消除桥头跳车的液压调节装置 【技术领域】
本实用新型涉及一种解决并消除高速公路桥头跳车的液压调节装置。技术背景
目前，解决高速公路桥头跳车问题依然是一个世界性的难题。其原因一是地基土软弱，压缩性大；二是由于路堤填土高，而土的重度又大。这二个原因都会造成过大的工后沉降，而桥一般均采用桩基础，沉降较小。这样，桥与路之间产生不均匀沉降，造成桥头跳车问题。解决这一问题时，通常几乎都是对地基进行加固以消除桥头跳车现象，但收效甚微。所以，桥头跳车问题就成了一大世界性难题。
本申请人已经注意到有针对桥面来解决桥头跳车难题的技术方案或措施。中国专利ZL97240569.0，提出的解决桥头跳车的技术方案是将在桥面与桥墩之间的墩台帽设计成中间带有凹槽，凹槽中填有砂层，通过掏出凹槽中的砂来降低桥面标高，以适应路面工后沉降，达到同样高度，消除桥头跳车难题，也可往凹槽内加砂来提高桥面标高。但这一技术方案存在着从凹槽内掏砂，不能马上现显出桥面下降，而要经过挤压一段时间后才能现显出来，因此其桥面标高下降的实际操作难度大，且精度很难控制；还有就是要提高桥面标高，则需要向凹槽内加入砂，而加砂难度大，不易控制和实现，所以是很难提高桥面标高的，也就是只能降，不能升。发明内容
本实用新型的目的就在于克服上述缺陷，设计一种可以准确进行桥面标高降低或升高的调节装置。
本实用新型的技术方案是：底座与隔振垫连接，其主要技术特征在于活动件上端与隔振垫连接，活动件下端的突出物在底座上的液压腔内，形成液压机构。
其进一步的技术特征在于液压机构包括有活动件下端的突出物，底座上地液压腔，液压腔内下端一侧的液压通道，液压通道上设置的液压阀门。
本实用新型的优点和效果在于调节桥面标高的准确性高，能降能升，可方便地降低桥面标高，也可方便地提高桥面标高，使桥面标高随时适应路基的沉降变化，有效地解决桥头跳车难题，节约工程投资，加快工期，减少工后维修，可适应于不同地质条件下的各种桥梁结构，整体平衡和协调性好，且结构简单，易于生产和操作，更利于集中管理、控制，成本低。附图说明
图1-本实用新型结构原理示意图。
图2-本实用新型应用示意图。具体实施方式
如图1所示：底座3下端面与隔振垫1连接，隔振垫1用橡胶材料制成；上面的隔振垫1与活动件2固定连接；在活动件2的下端是一个突出物，呈圆柱形为佳；底座3中间是一个液压腔4，也呈圆形，与活动件2下端的突出物相匹配，该突出物在液压腔4内；在液压腔4的下部一侧有液压通道5，与液压腔4相连通；在底座3外的液压通道5上设置一个液压阀门6；上述活动件2、液压腔4、液压通道5和液压阀门6构成液压机构。
应用时，如图1、图2所示：本装置7放置在桥面8与桥墩9之间，上面的隔振垫1与桥面8下端面接触连接，下面的隔振垫1与桥墩9上端面接触连接。当路面产生工后沉降时，就需要适当降低桥面8标高以适应、匹配路面的工后沉降，只要打开液压阀门6，进行降压，活动件2下端的突出物向下沉入液压腔4内，桥面8随即下降，下降的高度是毫米级或厘米级，与路基工后沉降的高度相匹配即可；反之，也可通过液压机构升压使活动件2上升，桥面标高即上升。
由于需要将多个本装置7放置在桥面8与桥墩9之间，所以各液压机构集成一个系统，自动调节降或升，取得平衡和协调，使桥面标高均匀降或升。