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混凝土轨枕用塑料套管
    【技术领域】

    本实用新型涉及一种轨道轨枕配件，主要用于固定轨枕的道钉，保持混凝土轨枕与钢轨之间的紧固连接。

    背景技术

    我国预应力混凝土轨枕从研究、生产到推广应用，历时四十余年，产量逾亿根，铺设里程达七万公里。目前我国铁路使用的预应力混凝土轨枕分为两类，一类是无挡肩混凝土轨枕；另一类是有挡肩混凝土轨枕，其中无挡肩混凝土轨枕钢轨与轨枕的连接方式一直采用硫磺锚固方式。在长期的使用过程中，硫磺锚固技术固有的缺陷暴露得越来越明显，如(1)由于硫磺锚固因膨胀导致轨枕开裂率高；(2)施工过程中硫磺加热融化产生大量的SO2气体，对环境和施工人员的身体产生极大的危害；(3)采用硫磺锚固方式，道钉和螺母是分开的，所以道钉和螺母的结合部位必须经常涂油以保证螺母能旋动。因此，研制一种新型的钢轨道钉与轨枕的固定方式是十分必要的。

    【发明内容】

    本实用新型的目的是设计出一种塑料套管，通过将塑料套管预埋于混凝土轨枕中，来改变道钉和轨枕的连接方式，使其便于施工、无污染且可延长轨枕使用寿命。

    本实用新型是从优化塑料螺纹结构入手，开发一种混凝土轨枕用塑料套管，使得道钉与轨枕的固定方式满足线路工况使用要求。此目的是通过下述技术方案得以实现的：在轨枕地道钉固定孔内预埋一塑料套管，塑料套管内外均有螺纹。(1)将塑料套管与道钉相配的螺纹为锯齿状的单斜边螺纹，螺纹的斜边为大斜角，斜边与螺纹截面的夹角为30°-45°，塑料套管与道钉之间的配合为一种松配合。本实用新型的技术关键在于塑料套管及其组件螺纹结构的确定，使塑料套管及其组件的受力状况处于最佳，从而大幅度延长塑料套管及其组件的使用寿命。(2)塑料套管与混凝土轨枕结合的外螺纹为螺距与内螺纹一致的螺纹槽，根据路况要求不同，可选用全螺纹或半螺纹形式。同时还可以在套管的上下两端各加一横向凸台，凸台内设有插入孔，预埋时便于插入钢筋，以提高套管对轨枕的抗拔力。(3)该套管内外都具有螺纹结构，内螺纹和外螺纹是错位等螺距布置的。外螺纹使套管和混凝土轨枕紧固在一起成为一体，内螺纹通过塑料的弹性变形使道钉和套管紧密连接。

    本实用新型目的结构特点在于：(1)内螺纹结构为“类三角形”，及其组件内螺纹主要承受压应力作用，避免材料发生剪切破坏，(2)外螺纹视具体线路工况条件，可采用全螺纹、全螺纹加上下横向凸台或半螺纹加上下横向凸台等不同结构，外螺纹加上下横向凸台的结合，增加了新型塑料套管与混凝土的粘接强度，从而提高了混凝土轨枕及其组件的使用寿命。

    由于本使用新型是在轨枕的道钉固定孔内预埋一塑料套管，该结构在施工过程中，直接将套管预埋于轨枕之中，避免硫磺锚固结构在施工过程中对环境造成成的污染，同时消除了因硫磺锚固膨胀而导致的轨枕开裂，采用优化的螺纹结构，提高塑料套管及其组件的强度，整体提高了轨枕的使用寿命。

    附图及附图说明

    图1、为本实用新型的结构示意图；

    图2、是本实用新型的另一实施例；

    图3、是本实用新型的另一实施例；

    图4、是本实用新型内螺纹的局部放大图；

    图5、是本实用新型的使用状态图。

    图中1-塑料套管，2-外螺纹，3-内螺纹，4-上凸台，5-下凸台，6-半螺纹，7-道钉，8-轨枕，9-道钉固定孔，10-凸台，11-凸台插入孔。

    【具体实施方式】

    附图给出了本实用新型的三个实施例，从图中可以看出本实用新型是一内外均有螺纹的塑料套管，其特征在于：塑料套管1是预埋于轨枕固定孔9内的，塑料套管1内外均有螺纹。塑料套管1的外圆为外螺纹2，内圆为内螺纹3，内螺纹孔和外螺纹是错位等螺距布置的。并且塑料套管1与道钉7相配的内螺纹为锯齿状的单斜边螺纹，螺纹的斜边为大斜角，斜边与螺纹截面的夹角为30°-45°，塑料套管1与道钉7之间的配合为一种松配合。而塑料套管1与混凝土轨枕8结合的外螺纹2为螺距与内螺纹一致的螺纹，根据路况要求不同，外螺纹2可选用全螺纹或半螺纹6的形式。同时还可以在套管的外圆上下两端可各加一横向凸台10，分为上凸台4和下凸台5，凸台内设有插入孔11，预埋时便于插入钢筋，以提高套管对轨枕的抗拔力。塑料套管1可因铁路工况要求不同而可选择不同规格。