一种防陷栈道技术领域
本发明涉及一种用于建筑工地的防陷栈道，属于栈道的优化技术。
背景技术
通常建筑工地的地面都较为疏松，大型机械作业时，特别是轮式载重汽车运行时，
容易陷入泥土中难以顺利通行。
为了克服上述问题，常规做法是采用堆填铺装砂石等措施建设临时道路，甚至铺
设混凝土以保障正常施工的需要。但施工完成后，往往还需要再将这些临时建设的砂
石道路清除，建设成本及清除成本都较高、时间长，延误施工周期。
也有一些工地采用两条互相平行，中间完全分离的栈道，载重汽车的车轮分别位
于两条栈道上，这种临时道路铺设速度快，但稳定性较差，两条栈道的平衡容易被打
破，导致道路变形。并且在有坡道的地方，连接部位不够平顺。
有些工地采用工字梁的钢结构栈板搭建临时道路，由于整体结构不够稳固，使用
周期短，容易变形损坏。
因此，需要寻找一种稳定可靠、能够快速搭建快速拆卸并且能够反复使用的工地
栈道。
发明内容
本发明的目的是：提供一种稳定可靠、能够快速搭建快速拆卸并且能够反复使用
的栈道。
本发明的技术方案是：一种防陷栈道，其主要由首尾相连的多块栈板组成，所述
的栈板采用中空结构，一块底板1、多块纵向隔板2、多块分隔板3、多块肋板4、两
块搭口板5、多块搭口盖板6、多块顶盖板7以及多块挡口板8组成；纵向隔板为长
方体，在纵向隔板的两端设有相互对称但方向相反的阶梯状搭口，所述的阶梯状搭口
为一层；将纵向隔板垂直焊接在底板上，使纵向隔板的两侧搭口突出在底板外，形成
栈板的阶梯状搭口平台21，分别在底板两侧的搭口平台的阶梯部分封上搭口板5；在
搭口平台与搭口板相反的另一端面，在相邻的纵向隔板的搭口之间的分隔区内设置肋
板，所述的肋板焊接在搭口板和相邻的纵向隔板上，将搭口盖板焊接在肋板的上端面
及相邻的纵向隔板上，使纵向隔板的顶端突出在搭口盖板上；分隔板按与底板和纵向
隔板都垂直的方式间隔排列在底板上；分隔板的高度和纵向隔板相同；在分隔板和纵
向隔板相交形成的分隔间内设有肋板4；肋板4焊接在与其相邻的底板、分隔板和/
或纵向隔板上；固定好的肋板比分隔板和纵向隔板低，将顶盖板7焊接在分隔间的肋
板顶端，使顶盖板的顶壁低于分隔板和纵向隔板，顶盖板与分隔间形成紧配合；肋板
与纵向横板平行或垂直相交或相交形成一个夹角，肋板始终与底板保持垂直。
相邻的两块栈板串接时，相应的两个搭口平台上下垒加在一起，栈板串连后形成
的栈道的上下端面整体上都是平整的。
还包括起始引导板和终止引导板；所述的起始引导板的下端面为阶梯状，与栈道
的起始搭口平台及地面相配合，上端面为由地面向栈道上表面倾斜的斜面，用于消除
搭口平台与栈板的上端面之间的落差；所述的终止引导板的一部分位于搭口平台的下
方，起到支撑搭口平台的作用，另一部分从搭口平台边缘向外延伸，在栈道的末端形
成一个引导斜面；所述的起始引导板和终止引导板，都是通过螺丝与搭口平台旋拧在
一起。
分隔板焊接在底板和纵向隔板上。
在所述的栈板上设有上下贯穿的气压平衡装置9，用于铺装或拆卸栈板时克服气
压阻力。
所述的气压平衡装置由中空圆柱体和对应的放气螺栓组成，在中空圆柱体内壁设
有螺纹。中空圆柱体从栈板的顶壁自上而下贯穿栈板。使用时，将螺栓拧在中空圆柱
体上，防止地面的泥拧进入中空圆柱体。铺装或拆卸栈板时，先拧掉中空圆柱体上的
螺栓，使空气能够到中空圆柱体内自由流动。
在每块栈板的搭口平台边缘设置挡口板8，防止砂石进入栈板内。
所述的栈板两侧设有挂钩，用于在拆卸栈板时用提升设备将栈板向上提起。
在所述的栈板两端的搭口平台上设有锁紧固定装置，用于将相邻的栈板紧固在一
起。
所述的锁紧固定装置选用螺丝，在所述的栈板两端搭口平台的分隔间内间隔设有
堵块以提高刚性，使得相邻的两个搭口平台在被螺丝固定的时候，不会发生变形；在
堵块上设有螺孔，并在搭口板、搭口盖板上设有相对应的螺孔，当把相邻的两块栈板
的相应搭口平台重叠时，对齐螺孔，再用螺丝紧固。
有益效果
1、栈板通过首尾串接的方式连接，能够组装出任意长度的栈道。
2、栈板由底板、纵向隔板、分隔板、肋板等小的板块互相焊接构成，在中间形
成很多分隔间，既减轻了栈板的整体重量，又保证了栈板整体上的刚性和强
度。
附图说明
图1是本发明的栈板的外观主视结构示意图；
图2是本发明的栈板的外观仰视结构示意图；
图3是本发明的栈板的爆开图；
图4是本发明的栈板的内部结构示意图；
图5是本发明的主视结构示意图。
具体实施方式
如图1到图5所示，一种防陷栈道，主要由首尾相连的多块栈板组成。
所述的栈板采用中空结构，主要由一块底板1、多块纵向隔板2、多块分隔板3、
多块肋板4、两块搭口板5、多块搭口盖板6、多块顶盖板7以及多块挡口板8组成。
纵向隔板2为长方体，在纵向隔板的两端设有相互对称但方向相反的阶梯状搭
口，所述的阶梯状搭口可以是一层也可以是多层，通常采用一层。
在制作栈板时，将多块纵向隔板2垂直焊接在底板1上，使纵向隔板的两侧搭口
突出在底板外，这些纵向隔板互相平行，两侧搭口对齐，形成栈板的阶梯状搭口平台
21。将搭口板5焊装在搭口平台的阶梯处。在搭口平台上采用整块的板来铺装，是为
了保证栈板串接时搭口平台处的平整度，提高搭口连接处的强度。
在搭口平台与搭口板相反的另一端面，在相邻的纵向隔板的搭口之间的分隔区内
设置肋板，所述的肋板焊接在搭口板和相邻的纵向隔板上，将搭口盖板焊接在肋板的
上端面及相邻的纵向隔板上，使纵向隔板的顶端突出在搭口盖板上。相邻的两块栈板
串接时，相应的两个搭口平台上下垒加在一起，栈板串连后形成的栈道的上下端面整
体上都是平整的。
为了加强栈板在纵向上的刚性和强度，分隔板用于加强栈板在横向上的刚性和强
度，防止车辆转弯或变向时施以栈板的横向力压垮栈板。分隔板按与底板和纵向隔板
都垂直的方式间隔排列在底板上，对纵向隔板起到加固的作用。
分隔板的高度和纵向隔板相同，焊接在底板和纵向隔板上。分隔板和纵向横板相
交形成多个分隔间。为了进一步增强栈板的刚性，在分隔间内设置肋板4。
肋板的设置有多种方式，肋板可以与纵向横板平行或垂直相交或相交形成一个夹
角，肋板始终与底板保持垂直。肋板4焊接在与其相邻的底板、分隔板和/或纵向隔
板上。
固定好的肋板比分隔板和纵向隔板低，将顶盖板7焊接在分隔间的肋板顶端，使
顶盖板的顶壁低于分隔板和纵向隔板5-10mm。顶盖板与分隔间形成紧配合。在栈板
的上端面，由于分隔板和纵向隔板的顶部都有一部分会突出在顶盖板外，因此，这
些突出的部分就在栈板的上端面形成纵横交错的防滑突缘，使截重车及大型机械在
栈板上运行时不易打滑。
在所述的栈板两端的搭口平台上设有锁紧固定装置，用于将相邻的栈板紧固在一
起。栈板的连接采用首尾相接的串联方式，栈板组装时相邻的两块栈板的搭口平台
完全重叠，重叠部分的厚度刚好与栈板的主体厚度相同或相近，串联后形成的栈道
的上下端面就能够保持平整。
所述的锁紧固定装置选用螺丝，在所述的栈板两端的搭口平台的分隔间内间隔设
置堵块以提高搭口平台的刚性，在堵块上设有螺孔，并在搭口板、搭口盖板上设有相
对应的螺孔，使得相邻的两个搭口平台在被螺丝固定的时候，不会发生变形；当把相
邻的两块栈板的相应搭口平台重叠时，对齐螺孔，再用螺丝紧固。
由于栈板的面积较大，因此，当有重型车通过时，使车辆及设备对地面压强的单
位面积减小，从而避免车辆及设备陷入泥泞中，与重型坦克能够在沼泽中行驶的原理
相同。
由于栈板在使用一段时间后，由于雨水及反复碾压的影响，底壁会与路面形成紧
密的结合，在拆卸栈板往上提拉时，其下方会形成短暂的真空，从而产生较大的负压。
要克服栈板下方形成的负压将其提起是很困难的。因此，在所述的栈板上设置上下贯
穿的气压平衡装置9，用于铺装或拆卸栈板时克服气压阻力。
所述的气压平衡装置由中空圆柱体和对应的放气螺栓组成，在中空圆柱体内壁设
有螺纹。中空圆柱体从栈板的顶壁自上而下贯穿栈板。使用时，将螺栓拧在中空圆柱
体上，防止地面的泥拧进入中空圆柱体。铺装或拆卸栈板时，先拧掉中空圆柱体上的
螺栓，使空气能够到中空圆柱体内自由流动。
在每块栈板的搭口平台边缘设置挡口板8，防止砂石进入栈板内。
所述的栈板两侧设有挂钩，用于在拆卸栈板时用提升设备将栈板向上提起。
还包括起始引导板和终止引导板；所述的起始引导板的下端面为阶梯状，与栈道
的起始搭口平台及地面相配合，上端面为由地面向栈道上表面倾斜的斜面，用于消除
搭口平台与栈板的上端面之间的落差；所述的终止引导板的一部分位于搭口平台的下
方，起到支撑搭口平台的作用，另一部分从搭口平台边缘向外延伸，在栈道的末端形
成一个引导斜面，即引导斜面是从地面开始，延伸到最后一块栈板的搭口平台的顶壁
边缘。所述的起始引导板和终止引导板，都是通过螺丝与搭口平台旋拧在一起。
每块栈板的长宽视实际的工地需要而定，通常的尺寸在宽度为3米长度为6米或
同度为2米，长度为8米。
由于重型车和机械，通常都是通过车轮运行，车轮在栈板上运行的轨迹，主要集
中在栈板宽度方向上的两侧，因此，在实际的应用中，每块栈板上的纵向隔板通常分
为三组，位于两侧的纵向隔板的间隔密度大于位于中部的纵向隔板的密度，即中间稀
疏两侧较密。这样设置，一是能够在需要承载重量的部位加强了栈板的刚性，在对承
重要求低的中间部位减少了材料的应用，能够在保证强度的前提下，有效减少整个栈
板的重量，不仅节约材料和运输成本，也有利于搭建和拆卸。
栈板采用中空薄壳结构，就是为了在保证强度的前提下，减少整个栈板的重量，
并且所有外壁都用板封住，防止泥砂进入，甚至在水上也具有一定的浮力。
上述实施例仅是用来说明解释本发明的用途，而并非是对本发明的限制，本技术
领域的普通技术人员，在本发明的实质范围内，做出各种变化或替代，也应属于本发
明的保护范畴。