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用于高铁的防卡票式检票闸机.pdf

  • 上传人:b***
  • 文档编号:1837108
  • 上传时间:2018-07-18
  • 格式:PDF
  • 页数:5
  • 大小:231.28KB
  • 摘要
    申请专利号:

    CN201621258072.7

    申请日:

    2016.11.23

    公开号:

    CN206179053U

    公开日:

    2017.05.17

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情:

    授权

    IPC分类号:

    G07C9/00; E06B11/08

    主分类号:

    G07C9/00

    申请人:

    胡敏瑄

    发明人:

    胡敏瑄

    地址:

    244000 安徽省铜陵市铜官山区书香苑1栋2201号

    优先权:

    专利代理机构:

    铜陵市天成专利事务所 34105

    代理人:

    吴晨亮

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    内容摘要

    本实用新型公开了用于高铁的防卡票式检票闸机,它包括进票口、出票口(1)和闸机本体(2),所述进票口所在区域的闸机本体呈向外隆起的弧面,所述闸机本体两侧的侧壁嵌设有第一传动机构和第二传动机构,所述第一传动机构和第二传动机构分别通过与闸机本体侧壁平行的转轴(3)固接有压板(4)和承载板(5),当转轴转动时压板和承载板将相对运动至与进票口围成进票区域,所述压板和/或承载板与票面接触的一面均布有若干由电机驱动的滚轮(6)。本实用新型的有益效果是在褶皱票进入进票口之前先用压板和承载板对其进行碾平,滚轮自动将票送入进票口内,避免褶皱票在检票闸机内卡住,提高检票效率。

    权利要求书

    1.用于高铁的防卡票式检票闸机,它包括进票口、出票口(1)和闸机本体(2),其特征是
    所述进票口所在区域的闸机本体呈向外隆起的弧面,所述闸机本体两侧的侧壁嵌设有第一
    传动机构和第二传动机构,所述第一传动机构和第二传动机构分别通过与闸机本体侧壁平
    行的转轴(3)固接有压板(4)和承载板(5),当转轴转动时压板和承载板将相对运动至与进
    票口围成进票区域,所述压板和/或承载板与票面接触的一面均布有若干由电机驱动的滚
    轮(6)。
    2.如权利要求1所述的用于高铁的防卡票式检票闸机,其特征是所述出票口外固接有
    负压发生器(7),所述负压发生器的顶部开设有供票伸出的与出票口对应的开口槽,所述开
    口槽上铰接有弹性密封件(8)。
    3.如权利要求2所述的用于高铁的防卡票式检票闸机,其特征是所述弹性密封件是橡
    胶件。

    说明书

    用于高铁的防卡票式检票闸机

    技术领域

    本实用新型涉及检票闸机,尤其涉及用于高铁的检票闸机。

    背景技术

    闸机,是一种通道阻挡装置(通道管理设备),用于管理人流并规范行人出入,主要
    应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统。其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人,
    可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市
    内通勤的乘客,而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常,城市
    轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。检票闸机能够保证大多数人有秩
    序的出入,能够有效防止乘客逃票。

    中国实用新型专利申请号CN201320302168.9公开了一种感应式检票闸机,票务读
    卡显示器设置在主体的上端,主体的中部开有闸口,第一闸机转台设置在闸口的内壁上端,
    第一三杆式闸机横杆设置在第一闸机转台上,第二闸机转台设置在闸口的内壁下端,且位
    于第一闸机转台的正下方,第二三杆式闸机横杆设置在第二闸机转台上,第一闸机转台和
    第二闸机转台同步转动,进口感应器和出口感应器分别设置在主体的左右两侧;中国实用
    新型申请号CN201420108105.4公开了一种基于视频人数识别的两道阻挡门检票闸机,包括
    左闸机主体,右闸机主体,所述的左闸机主体和右闸机主体各自内侧面从前至后依次安装
    有前阻挡门,后阻挡门;右闸机主体的前侧面装有票务信息读取装置进票口,右闸机主体的
    上表面从前至后依次安装有出票口,LCD显示屏和警报器,左闸机主体的上表面安装有摄像
    头,左闸机主体内部安装有控制装置,前后阻挡门及左右闸机主体所围成的区域为视频识
    别区。这两种方案都无法解决褶皱票塞入进票口后导致卡票的问题,而在高人流量的高铁
    进出站口如果某个检票闸机出现卡票则会引起交通拥堵甚至造成大量旅客延误班次,影响
    极坏。

    实用新型内容

    本实用新型要解决的技术问题是现有的用于高铁的检票闸机无法对褶皱票进行
    处理,褶皱票会卡在检票闸机内导致乘客无法通过造成交通事故,为此提供一种用于高铁
    的防卡票式检票闸机。

    本实用新型的技术方案是:用于高铁的防卡票式检票闸机,它包括进票口、出票口
    和闸机本体,所述进票口所在区域的闸机本体呈向外隆起的弧面,所述闸机本体两侧的侧
    壁嵌设有第一传动机构和第二传动机构,所述第一传动机构和第二传动机构分别通过与闸
    机本体侧壁平行的转轴固接有压板和承载板,当转轴转动时压板和承载板将相对运动至与
    进票口围成进票区域,所述压板和/或承载板与票面接触的一面均布有若干由电机驱动的
    滚轮。

    上述方案的改进是所述出票口外固接有负压发生器,所述负压发生器的顶部开设
    有供票伸出的与出票口对应的开口槽,所述开口槽上铰接有弹性密封件。

    上述方案中所述弹性密封件是橡胶件。

    本实用新型的有益效果是在褶皱票进入进票口之前先用压板和承载板对其进行
    碾平,滚轮自动将票送入进票口内,避免褶皱票在检票闸机内卡住,提高检票效率,负压发
    生器可以对票提供负压使其顺利的由出票口排出,提高检票闸机的工作可靠性。

    附图说明

    图1是本实用新型示意图;

    图中,1、出票口,2、闸机本体,3、转轴,4、压板,5、承载板,6、滚轮,7、负压发生器,
    8、弹性密封件。

    具体实施方式

    本实用新型包括进票口(图中未标出)、出票口1和闸机本体2,所述进票口所在区
    域的闸机本体呈向外隆起的弧面,所述闸机本体两侧的侧壁嵌设有第一传动机构和第二传
    动机构,所述第一传动机构和第二传动机构分别通过与闸机本体侧壁平行的转轴3固接有
    压板4和承载板5,当转轴转动时压板和承载板将相对运动至与进票口围成进票区域,所述
    压板和/或承载板与票面接触的一面均布有若干由电机驱动的滚轮6。

    下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

    如图1所示,本实用新型中的压板即指其下表面与票面接触的板材或框体,承载板
    即指其上表面与票面接触的板材或框体,具体的可以在压板的下表面或承载板的上表面均
    布有若干滚轮,也可以在压板下表面和承载板上表面同时均布有若干滚轮,这些滚轮的驱
    动方向一致朝向进票口,一是可以对置于其间的票据进行碾平,使其由褶皱状态恢复平整,
    二是可以将恢复平整后的票据送入进票口内,避免褶皱票在检票闸机内卡票。

    传动机构可以是电动或是机械传动,传动机构带动转动围绕传动机构做圆周运
    动,当需要检票时转动带动压板和承载板相对运动至与进票口围成进票区域,持票人将带
    检票送入其中,电机驱动滚轮滚动,使带检票被整平并送入检票口内。

    为了进一步提高出票的可靠性,可以在所述出票口外固接有负压发生器(真空发
    生器)7,所述负压发生器的顶部开设有供票伸出的与出票口对应的开口槽,所述开口槽上
    铰接有弹性密封件8。负压发生器启动后在出票口产生向外的负压,给票据出票提供动力,
    票据将弹性密封件顶开。当然负压发生器的高度最好大致低于票据的长度,便于持票人拿
    票。

    作为本实用新型的变形,开口槽可以通过拉簧固接有弹性密封件,常态下拉簧处
    于不受力状态,当票据将弹性密封件顶起时拉簧发生形变产生回复力,该回复力将使弹性
    密封件回复至原位。

    本实用新型中的压板和承载板可以是具有一定厚度的矩形平板,也可以是其它形
    状例如瓦型或是三角形等等。

    本实用新型中的弹性密封件可以是橡胶件或是其它可能的材料,当不需要出票时
    由于负压的存在弹性密封件将与开口槽密封配合以保证负压效果。

    关 键  词:
    用于 防卡票式 检票
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