一种平面移动式立体车库技术领域
本实用新型涉及一种立体车库，具体的说是一种可以实现车辆快速、平稳存放的
平面移动式立体车库。
背景技术
立体车库是一种新型的停车系统，其有着很高的空间利用率，但现有的立体车库
存在体积大、结构复杂、工程造价高、对产地空间要求高等诸多不足，使之不能被广泛应用。
具体的说，而随着城市现代化的发展，城市车辆快速增多，停车需要与停车位供给
的矛盾日益加巨，更具体的说，由于传统固定式车位，需要占用大量空间和面积，地下车库
的单层的高度较高，使之挖深也较大，工程造价极高，地上多层车库同时面临工程造价高的
问题，地面车库又存在空间利用性差的不足，故而，立体车库被越来越多的城市引用、使用，
特别是城市的人口集中区域，对立体车库的需求极大，但由于现有立体车库存在的不足，又
使之不能被广泛使用，影响停车与用车矛盾的解决。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有立体车库所存在的不足，提供一种结构简单、造
价低且可实现车辆快速、平稳存储的平面移动式立体车库。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种平面移动式立体车库，包括车库支架组件、车库库板、车辆输送组件、运输车。
两车库支架组件对称配合形成一行走过道；
车库支架组件由若干的金属杆连结构成，形成有若干个车库位；
车库位上安装有车库库板；
车辆输送组件安装在行走过道内，并可在行走过道间作往复直线运动；
行走过道的底面上安设有导轨；
车辆输送组件包括底座、机架、升降板，机架安装在底座上；
升降板与机架连接配合；
机架上安装有升降机构，该升降机构用于与升降板配合，带动升降板垂直升降；
底座上安装有底座驱动轮、与底座驱动轮配合的底座驱动电机以及用于提高底座
稳定性的配合块；
底座驱动轮与安装在行走过道底面上的导轨配合；
运输车安装在升降板上；升降板上开设有与运输车适配的安装槽；
车库库板上开设有与运输车对位适配的开口，用于运输车的进出。
进一步的说，车库支架组件上安装有上行导轨，车辆输送组件还与上行导轨配合，
用以提高车辆输送组件沿导轨行走时的稳定性。
进一步的说，升降机构是顶端固定下端活动的丝杆与电机的组合，或是链条与齿
轮与电机的组件。
进一步的说，运输车为抱轮式运输车、疏齿式运输车中的一种，当运输车为疏齿式
时，车库库板与开设有与疏齿对位配合的疏齿状开口。
进一步的说，车库支架组件上还安装有用于监测车辆存放位移的光栅组件。
进一步的说，车辆输送组件上还安装有用于探测车辆内是否有人员的红外监测组
件。
进一步的说，车库支架组件上还安装有控制组件。
进一步的说，车辆输送组件上还安装有距离感应探头。
本实用新型实施时，车辆输送组件在初始位，车辆开至升降板上，车辆输送组件行
走到指定车库位后，经输送车将车辆送入车库位内，停放在车库库板上，完成存车，取车上，
逆向实施上述步骤，完成取车。
本实用新型结构简单，设计合理，整体造价低，由于使用运输车，使之输送速度远
大于传统立体车库，通用性好，易于推广使用。
本实用新型工作时，利用车辆输送组件与运输车配合，实现车辆的快速平稳运输，
使整体结构简单、设计合理，减少结构及成本的同时，可有效提高实际使用的可靠性，同时
于由使用机构少，整体噪声小，可有利于安放在人口集中区域或是住宅区。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为方便对本实用新型作进一步的理解，现结合附图举出实施例，对本实用新型作
进一步的说明。
实施例：
如图1所示，包括车库支架组件1、车库库板2、车辆输送组件3、运输车4。
两车库支架组件1对称配合形成一行走过道；
车库支架组件1由若干的金属杆连结构成，形成有若干个车库位；
车库位上安装有车库库板2；
车辆输送组件3安装有行走过道内，并可在行走过道间作往复直线运动；
行走过道的底面上安设有导轨5；
车辆输送组件3包括底座、机架、升降板，机架安装在底座上；
升降板与机架连接配合；
机架上安装有升降机构，该升降机构用于与升降板配合，带动升降板垂直升降；
底座上安装有底座驱动轮、与底座驱动轮配合的底座驱动电机以及用于提高底座
稳定性的配合块；
底座驱动轮与安装在行走过道底面上的导轨配合；
运输车4安装在升降板上；升降板上开设有与运输车适配的安装槽；
车库库板2上开设有与运输车4对位适配的开口，用于运输车4的进出。
车库支架组件1上安装有上行导轨6，车辆输送组件3还与上行导轨6配合，用以提
高车辆输送组件3沿导轨行走时的稳定性。升降机构是顶端固定下端活动的丝杆与电机的
组合。运输车4为抱轮式运输车。车库支架组件1上还安装有用于监测车辆存放位移的光栅
组件。车辆输送组件3上还安装有用于探测车辆内是否有人员的红外监测组件。车库支架组
件1上还安装有控制组件。车辆输送组件3上还安装有距离感应探头。