摩托车节油滑行器.pdf

摩托车节油滑行器
    技术领域  本发明涉及一种节油装置，特别是摩托车节油滑行器。

    背景技术  摩托车在行驶中关闭发动机或使其处于怠速，利用惯性滑行可以节能省油。但目前的摩托车在行驶中，发动机与主动车轮不可分离，滑行时主动车轮反而驱动发动机旋转，发动机变成阻力负载，使摩托车较快地减速；如果想保持车速，就不能关小油门，以维持发动机的相应转速，此时照旧消耗燃料、磨损机件。现有的摩托车节油装置结构复杂、另件较多、故障频繁、使用寿命短，故难以推广。

    发明内容  本发明的目的是提供一种结构简单、另件少、使用寿命长的摩托车节油滑行器，当摩托车依靠惯性滑行时，能使主动车轮与传动部件及发动机自动分离。关小油门或熄火后，发动机转入怠速运行，而摩托车依旧按原有的车速滑行，故可节能省油、减少发动机的磨损、排污和噪音。

    本发明是通过下列技术方案实现的：将本发明提供的摩托车节油滑行器置换现有摩托车中的后驱动齿轮，两者的外形尺寸、齿形和内花键参数完全相同，具有良好的互换性。不同的是现有摩托车中的后驱动齿轮是整体的，而本发明是由齿圈、星轮、滚柱、轴承、档板和弹性挡圈组成。星轮位于齿圈内，两者同一轴心；轴承套装在齿圈和星轮之间的一侧，星轮另一侧地外沿加工有等分排列的楔形槽口，在每个楔形槽口内装有滚柱。星轮的楔形槽口的大端宽度大于滚柱的外径，楔形槽口的小端宽度小于滚柱的外径，滚柱可在楔形槽口内自由滚动和位移。楔形槽口的两侧设有挡板，外侧的挡板被位于星轮凹槽中的弹性挡圈挡住；轴承的内侧为挡板，其外侧被位于齿圈凹槽中的弹性挡圈挡住。如用在排量小的摩托车中，也可不装轴承。

    本发明与现有摩托车中的后驱动齿轮的外形尺寸、齿形和内花键参数全部相同，可完全互换，不需对现有摩托车的结构作任何改变或增加新的另部件，当摩托车依靠惯性滑行时，能使主动车轮与传动部件及发动机自动分离，具有结构简单、另件少、使用寿命长、节能省油、减少发动机在滑行时的磨损、排污和噪音等优点。

    附图说明  下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

    图1是摩托车节油滑行器的结构原理图。

    图2是图1的左视图。

    具体实施方案  实施例如如图1和图2所示，一种摩托车节油滑行器，由齿圈、星轮、滚柱、轴承、档板和弹性挡圈组成，星轮(2)位于齿圈(1)内，两者同一轴心；轴承(3)套装在齿圈(1)和星轮(2)之间的一侧，星轮(2)另一侧的外沿加工有等分排列的楔形槽口(9)，在每个楔形槽口(9)内装有滚柱(5)。星轮(2)的楔形槽口的大端宽度大于滚柱的外径，楔形槽口的小端宽度小于滚柱的外径，滚柱(5)可在楔形槽口内自由滚动和位移。楔形槽口(9)的两侧设有挡板(6)和挡板(7)，外侧的挡板(6)被位于星轮(2)凹槽中的弹性挡圈(8)挡住；轴承(3)的内侧为挡板(7)，其外侧被位于齿圈(1)凹槽中的弹性挡圈(4)挡住。如用在排量小的摩托车中，也可不装轴承(3)。

    当发动机加速时，外齿圈(1)逆时针转动，由于摩擦力的作用、滚柱(5)被齿圈(1)的内圆柱面挤向楔形槽口的小端、卡住星轮(2)并将外齿圈(1)和星轮(2)连成一体、同步旋转，驱动摩托车前进。当发动机加速后关闭或处于怠速时，外齿圈(1)降速并相对于星轮(2)顺时针转动，滚柱(5)被齿圈(1)的内圆柱面带向楔形槽口的大端并不再卡住星轮(2)；于是星轮(2)与齿圈(1)产生滑转，发动机与传动部件及主动车轮自动分离。尽管发动机处于怠速或熄火状态，与星轮(2)相连接的摩托车主动车轮在惯性的作用下、仍持续飞转，摩托车在没有发动机阻力负载的情况下，依靠惯性充分滑行，从而达到摩托车在惯性滑行时大大节能省油、并减少发动机的磨损、排污和噪音的目的。