汽车钥匙技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车钥匙。
背景技术
目前，每一辆汽车基本配备一把遥控钥匙，而且车主也习惯使用遥控钥匙实现汽
车的闭锁与解锁功能。
通常，遥控钥匙由纽扣电池供电，但当纽扣电池没电，而车主又无法及时给纽扣电
池补充电量时，车主便无法使用遥控钥匙实现汽车的闭锁和解锁。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本实用新型的目的在于提出一种汽车钥匙，该钥匙通过将人体运动或者车
辆行驶过程中产生的动能转换为电能给遥控器供电，不仅有效解决了遥控钥匙无法及时补
充电量的问题，同时避免了定期更换电池的问题，而且该钥匙的结构简单、成本低。
为了实现上述目的，本实用新型提出的一种汽车钥匙包括：本体；用以控制汽车进
行解锁和闭锁的遥控器，所述遥控器设置在所述本体之中；设置在所述本体之中的能量转
换模块，所述能量转换模块用以将动能转换为电能以给所述遥控器供电。
根据本实用新型的汽车钥匙，通过设置在本体中的能量转换模块，将人体运动或
者车辆行驶过程中产生的动能转换为电能给遥控器供电，不仅有效解决了遥控钥匙无法及
时补充电量的问题，同时避免了遥控钥匙需要定期更换电池的问题，而且该钥匙的结构简
单、成本低。
进一步地，上述的汽车钥匙，还包括：储能模块，所述储能模块与所述能量转换模
块相连，所述储能模块用以对所述能量转换模块输出的电能进行存储。
具体地，所述储能模块为超级电容器或者储能电池。
进一步地，上述的汽车钥匙，还包括：设置在所述本体上的解锁键和闭锁键，所述
解锁键和所述闭锁键分别与所述遥控器相连。
进一步地，上述的汽车钥匙，还包括：用以控制所述汽车进行启动的钥匙杆，所述
钥匙杆设置在所述本体上。
具体地，所述能量转换模块包括：振动采集单元，所述振动采集单元用以采集所述
汽车钥匙产生的振动；发电单元，所述发电单元与所述振动采集单元相连，所述发电单元根
据所述汽车钥匙产生的振动进行发电以生成所述电能；电压变换单元，所述电压变换单元
分别与所述发电单元和所述遥控器相连，所述电压变换单元对所述电能对应的电压进行变
换以提供给所述遥控器。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的汽车钥匙的方框图；
图2是根据本实用新型一个实施例的汽车钥匙的结构图；
图3是根据本实用新型一个实施例的能量转换模块的位置示意图；
图4是根据本实用新型一个实施例的汽车钥匙的方框图；以及
图5是根据本实用新型一个实施例的能量转换模块的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始
至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参
考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型
的限制。
下面结合附图来描述根据本实用新型实施例提出的汽车钥匙。
图1是根据本实用新型实施例的汽车钥匙的方框图。如图1所示，该汽车钥匙包括：
本体100、遥控器110和能量转换模块120。
其中，遥控器110和能量转换模块120均设置在本体100之中。遥控器110用以控制
汽车进行解锁和闭锁，能量转换模块120用以将动能转换为电能以给遥控器110供电。
具体地，在实际使用时，用户只需将遥控钥匙随身携带或者放置在车辆中。当用户
运动或者车辆行驶时，能量转换模块120会自动收集用户运动或者车辆行驶过程中产生的
动能，然后将动能转换为电能给遥控器110供电，并且该电能足以满足用户的操作需求。从
而不仅有效解决了普通遥控钥匙无法及时补充电量的问题，还省掉了遥控钥匙需要定期更
换电池的操作步骤，同时节省了购买电池的成本，而且该钥匙的结构简单、成本低，有利于
推广应用。
进一步地，如图2和图3所示，汽车钥匙还可包括：解锁键130、闭锁键140和钥匙杆
150，其中，解锁键130和闭锁键140分别与遥控器110相连，用户可以通过按下解锁键130和
闭锁键140实现汽车的解锁和闭锁，钥匙杆150用以控制汽车进行启动。并且，解锁键130、闭
锁键140和钥匙杆150均可以设置在本体100上，另外，本体100上还可以设置其他功能按键，
这里不做限制。
根据本实用新型的一个实施例，如图4所示，能量转换模块120可包括：振动采集单
元121、发电单元122和电压变换单元123。其中，振动采集单元121用以采集汽车钥匙产生的
振动。发电单元122与振动采集单元121相连，发电单元122根据汽车钥匙产生的振动进行发
电以生成电能。电压变换单元123分别与发电单元122和遥控器110相连，电压变换单元123
对电能对应的电压进行变换以提供给遥控器110。
也就是说，可以通过振动采集单元121采集用户运动或者车辆行驶过程中产生的
摇摆和振动，然后由发电单元122根据产生的摇摆和振动进行发电，以输出一定的电压，最
后，电压变换单元123将该电压转换为遥控器110所需要的电压，从而给遥控器110进行供
电。
例如，可以采用电磁方式实现动能向电能的转换，其工作原理为：电磁感应原理，
通过线圈在磁场中产生相对运动产生感应电动势，实现能量转换。具体地，如图5所示，当采
用电磁方式实现电能转换时，振动采集单元121可包括弹簧1211和质量块1212，发电单元
122可包括线圈1221和永磁体1222，永磁体1222固定不动，线圈1221相对于永磁体1222振
动，线圈1221的磁通量将随着振动的变化而变化，从而产生感应电动势，然后，电压变换单
元123将该电动势转换为遥控器110所需要的电压，从而给遥控器110进行供电。
可以理解的是，在本实用新型的实施例中，也可以采用其他电路结构或者转换方
式实现电能转换，例如，可以采用静电式和压电式等方式实现动能向电能的转换，具体这里
不做限制。
进一步地，如图4所示，汽车钥匙还可包括：储能模块160，储能模块160与能量转换
模块120相连，用以对能量转换模块120输出的电能进行存储。其中，储能模块160可以为超
级电容器或者储能电池。
也就是说，在用户运动或者车辆行驶过程中，通过能量转换模块120将动能转换为
电能，并将该电能存储至储能模块160中，当用户使用钥匙进行解锁和闭锁时，由该储能模
块160为遥控器110提供电能，从而保证用户任何时候使用该钥匙时，都能够满足操作需求。
综上所述，根据本实用新型实施例的汽车钥匙，通过设置在本体中的能量转换模
块，将人体运动或者车辆行驶过程中产生的动能转换为电能给遥控器供电，不仅有效解决
了遥控钥匙无法及时补充电量的问题，同时避免了遥控钥匙需要定期更换电池的问题，而
且该钥匙的结构简单、成本低。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽
度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺
时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位
或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或
元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限
制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两
个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是
机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个
元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技
术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”
可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特
征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅
表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以
是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示
例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特
点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表
述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以
在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域
的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进
行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是
示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围
内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。