握持件和玻璃升降器开关面板技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种握持件及装有该握持件的玻璃升降器开
关面板。
背景技术
通常情况下，汽车车门安装有拉手盒，在关闭车门时，拉住拉手盒带动车门关闭。
中国专利CN203420518U，于2014年02月05日公开了一种车门拉手结构，包括：形成
有拉手盒的车门本体，设置于车门本体内的拉手盒支架，以及对应拉手盒装设于车门本体
上的拉手本体，拉手本体为三角支架与横条覆板一体成型，拉手饰盖的内表面具有透过拉
手本体延伸至拉手盒底面的固定板，固定板固定于拉手盒与拉手盒支架之间。
该中国专利虽然可以利用本车门拉手结构，在汽车遭遇侧撞时，能够防止车门内
部件弹出，达到保护乘员的目的但是拉手盒的内壁为光滑的平面，关车门时，人手去拉玻璃
升降器开关面板的拉手盒时，不方便抓住拉手盒，容易从拉手盒内滑出，导致关门不方便，
鉴于以上问题，有必要提供一种握持件及安装有该握持件的玻璃升降器开关面板，以期提
高车门关闭的便捷性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供了一种握持件，能提高车门关闭的便捷性。
本实用新型的另一目的在于，提供了一种玻璃升降器开关面板，能提高车门关闭
的便捷性。
本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：
一种握持件，握持件包括一长形的握持主体；握持主体向外凸出，形成一凸起及一
与凸起背向相对的凹槽，凹槽的上部设置至少一与凸起背对的卡板，凹槽的下部设置至少
一插片。
在本实用新型的较佳实施例中，上述插片向一侧弯折形成一弯折部，弯折部与凹
槽下部的边缘形成一限位槽；弯折部的末端远离凹槽斜向外延伸，形成一延伸部。
在本实用新型的较佳实施例中，上述延伸部同与弯折部的边的夹角为钝角。
一种玻璃升降器开关面板，玻璃升降器开关面板包括一长形的主体板；主体板的
包括两相互背对的第一、第二表面，主体板的第一表面向下凹陷形成一拉手盒，玻璃升降器
开关面板还设置有如上述的握持件；拉手盒的一侧壁相对于握持件的卡板设置至少一卡
孔；卡板卡入卡孔；拉手盒相对于握持件的插片设置至少一方孔，插片插入方孔。
在本实用新型的较佳实施例中，上述拉手盒的侧壁沿主体板的伸展方向的两端部
设置成弧面过渡，握持件的与拉手盒的弧面过渡处相接的端部设置成与弧面相匹配的曲
面。
在本实用新型的较佳实施例中，上述主体板的第一表面开设至少一方孔。
在本实用新型的较佳实施例中，上述方孔中至少一方孔的远离拉手盒的侧壁向拉
手盒靠拢，形成一具有弧形接触面的承载部；具有弧形接触面的承载部的上端部与主体板
相连；承载部的下端部与槽的远离拉手盒的侧壁相连。
在本实用新型的较佳实施例中，上述与主体板的第一表面相对的第二表面的边缘
处设置有多个卡脚，玻璃升降器开关面板通过卡脚连接到汽车车门上。
本实用新型的有益效果是，能提高车门关闭的便捷性。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技
术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征
和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。
附图说明
图1为本实用新型玻璃升降器开关面板的立体分解图。
图2为本实用新型玻璃升降器开关面板的立体组合图。
图3为图2的另一角度的立体组合图。
图4为图2的又一角度的立体组合图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以
下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
请一并参考图1至图4，如图1至图4所示，玻璃升降器开关面板10包括一个握持件
11和主体板41。
如图1至图4所示，主体板41大致呈长形，包括两相互背对的第一表面43和第二表
面45，主体板41的第一表面43的部分板体向下凹陷形成一个方形的拉手盒47，拉手盒47的
一侧壁上设置三卡孔53，卡孔53的上端部设置有三抵靠部57；两两卡孔53之间各设置一方
孔55，该侧壁沿主体板41的伸展方向的两端部设置成弧面过渡，主体板41的第一表面43开
设多个的方孔，其中两方孔51的远离拉手盒47的侧壁59向拉手盒47靠拢，形成一个具有弧
形接触面的承载部61；具有弧形接触面的承载部61的上端部与主体板41相连；承载部61的
下端部与方孔51的远离拉手盒47的侧壁59相连；主体板41的第二表面45的边缘处设置有多
个卡脚63。
如图1所示，握持件11包括一长形的握持主体13；握持主体13的中部向一侧凸出，
形成一长条形的凸起15及一个与凸起15背向相对的长条形的凹槽17；握持主体13沿伸展方
向的两端部设置成与拉手盒47的弧面过渡处向匹配的曲面，凹槽17的上部设置有三个与凸
起15大致垂直的卡板19；卡板19包括一个承载板21；承载板21的末端设置有倒钩27，倒钩27
与凹槽17上部的边缘形成一个限位槽28；承载板21的底部设置有两个支撑壁23；支撑壁23
的一边与凹槽17相连，另一边托住承载板21的底部，支撑壁23远离凹槽17的边设置成一个
斜边25，与承载板21的倒钩27的侧面一起形成一个近似箭头的形状。凹槽17的下部每两卡
板19之间分别设置一插片29，插片29包括一个近似L形的弯折部31，弯折部31与凹槽17下部
的边缘形成一个限位槽32；弯折部31的末端远离凹槽17斜向外延伸，形成一个延伸部33，延
伸部33与弯折部31的边的夹角为钝角。
请一并参考图1和图4，如图1和图4所示，本实用新型的玻璃升降器开关面板10安
装时，握持件11的三个卡板19卡入主体板41 拉手盒47的三个卡孔53中，抵靠部57挡住倒钩
27，卡孔53的上部的侧壁和抵靠部57一起卡入限位槽28中；两个插片29插入两个方孔55中；
弯折部31与凹槽17下部的边缘形成的限位槽32卡住方孔55下部的侧壁；握持件11的具有曲
面的端部与拉手盒47的弧面过渡的端部配合，使握持件11固定在玻璃升降器开关面板10的
拉手盒47内，主体板41的第二表面45设置的多个卡脚63卡入汽车车门上对应设置的卡孔，
使玻璃升降器开关面板10安装在汽车车门上，玻璃升降器开关面板10安装时，使主体板41
的拉手盒47安装有握持件11的一侧靠近乘客或驾驶员。
本实用新型的玻璃升降器开关面板10的拉手盒47的内壁安装握持件11，使拉手盒
47原本光滑平整的内壁具有一向外侧凸出的长条形的握持主体13，有助于增加驾驶员或乘
客对拉手盒47的握持力，符合人体功能学，避免驾驶员或乘客在关闭车门时拉动拉手盒47
打滑，提升乘客或驾驶员关闭车门的便捷性，握持件11与拉手盒47通过卡板19与插片29固
定连接，拆装方便并且避免了螺栓打孔的不便。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本
实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。