一种立体循环车库辅助定位装置技术领域
本实用新型涉及一种立体循环车库，特别涉及一种立体循环车库辅助定位装置。
背景技术
随着我国汽车工业的迅速发展，城市汽车拥有量的不断增长，城市停车，不仅要占
用相当规模的土地和空间，而且停车场所的分布和集中程度与城市土地级差收益的等级划
分情况是一致的，也就是说城市中土地价值最高的地区，也是停车需求量最大的地区，因而
使停车空间的开拓和扩展相当困难，需要付出很高的成本代价。
现有的可参考申请号为201220256037.7的中国专利，其公开了一种垂直循环立体
停车库，主要由部分组成：钢结构部分、传动部分、托盘部分、托盘轨道部分、动力部分，其特
征在于：托盘部分的载车板用于停放车辆，通过动力部分的电机和减速机动力输出及传导，
带动传动部分的托盘支撑板上下循环往复转动；托盘辊轮在托盘轨道内上下滑动，并且保
证载车板的平衡。
但是这种立体循环车库在车辆进入载车板的过程中容易发生晃动，容易造成设备
损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能够稳定固定载车板，防止载车板晃动的立体循环
车库辅助定位装置。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种立体循环车库辅助定位装置，包括载车板和设置在载车板与地面之间的固定
座，所述固定座上表面上转动连接有多个与载车板相配合的滚轮，所述滚轮轴线方与固定
座长度方向相同。
通过采用上述方案，设置固定座并且在固定座上设有滚轮，该滚轮与载车板运行
到最低点时与载车板下表面相抵接，这样能够有效防止载车板晃动，增加了设备的稳定性
效果，同时增加了设备的实用性效果。
较佳的，所述滚轮侧面固接有橡胶垫。
通过采用上述方案，通过设置橡胶垫并且橡胶垫与载车板下表面相抵接，能够有
效较少设备运行产生的噪音，同时能够有效防止载车板下表面与滚轮长时间摩擦造成设备
的损坏，增加了设备的使用寿命，增加了设备的实用性效果。
较佳的，所述固定座的底面垂直固接有多个套筒，在地面上对应套筒的位置垂直
固接有多个导柱，所述导柱穿过套筒并且导柱的顶端抵接在固定座下表面上。
通过采用上述方案，由于固定座长时间使用后会可能会损坏滚轮等一些组件，而
在正常工作过程中固定座是固定在地面上的，拆卸不是很方便，而设置导柱与套筒相互配
合能够有效方便拆卸固定座，使用比较方便，增加了设备的实用性效果。
较佳的，在载车板宽度方向的端面与载车板下表面连接处形成有倒圆角结构。
通过采用上述方案，在载车板宽度方向的端面与载车板下表面连接处形成有倒圆
角结构能够有效防止原有载车板的棱角与滚轮相互接触造成滚轮的损坏，增加了设备的使
用寿命，同时增加了设备的实用性效果。
较佳的，在载车板旁边的地面上固接有三角块，所述三角块的长方形侧壁与载车
板长度方向的一端留有空隙，该长方形侧壁的顶端与载车板上表面处在同一水平面上。
通过采用上述方案，设置三角块并且该三角块与载车板之间留有一端空隙，在正
常工作过程中可以通过三角块方便车辆行驶到载车板上，同时在前进过程中，载车板由于
车辆轮胎与载车板的摩擦力会向后运动，导致载车板晃动，设置三角块还能够有效阻挡载
车板向后发生位移，使得设备的结构更加稳定，增加了设备的实用性效果。
较佳的，在固定座上表面远离三角块的端面上固接有限位板，所述限位板由下至
上朝向远离固定座的方向倾斜。
通过采用上述方案，设置限位板能够使得载车板朝向载车板长度方向运动时不会
发生硬性碰撞，通过设置倾斜的限位板能够给载车板一个缓冲的力，使得设备安全，同时增
加了设备的使用寿命，增加了设备的实用性效果。
较佳的，在限位板上表面转动连接有多个第二滚轮，所述第二滚轮轴线与限位板
宽度方向平行，在载车板上对应限位板的位置切有倾斜的切面，所述切面与限位板上表面
平行，所述第二滚轮与所述切面之间留有缝隙。
通过采用上述方案，通过设置第二滚轮并且在载车板上对应第二滚轮的位置切有
与滚轮相配合的切面，能够使得在载车板在向前运动过程中缓冲效果更好，同时能够有效
防止设备损坏，增加了设备的使用寿命，同时增加了设备的实用性效果。
较佳的，在三角块朝向载车板的端面上固接有弹性垫。
通过采用上述方案，通过设置弹性垫能够有效防止载车板与三角块之间发生碰撞
造成设备的损坏，增加了设备的使用寿命，同时增加了设备的实用性效果。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：提高了设备的使用寿命；结构简单并且
易于更换；设备整体的安全性提高；增加了设备的实用性效果。
附图说明
图1是实施例1中立体循环车库整体结构示意图；
图2是图1中A部放大图；
图3是实施例1中固定座结构示意图；
图4是图3中B部放大图；
图5是实施例1中载车板结构示意图。
图中，1、载车板；11、切面；12、倒圆角结构；2、固定座；21、导柱；211、套筒；22、滚
轮；221、橡胶垫；23、限位板；231、第二滚轮；3、三角块；31、弹性垫。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图
标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的
是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何
中心的方向。
实施例1：一种立体循环车库辅助定位装置，如图1所示，包括载车板1和设置在载
车板1和地面之间的固定座2，结合图2，在固定座2所对应的地面上垂直固接有多个导柱21，
在固定座2底面对应导柱21的位置固接有多个套筒211，导柱21在套筒211内滑移连接并且
导柱21的顶端抵接在载车板1下表面上。
在固定座2长度方向的地面上设有三角块3，三角块3的底面与地面固定连接，三角
块3的长方形侧壁朝向固定座2方向设置，并且该长方形侧壁与固定座2宽度方向平行，该长
方形侧壁顶端与载车板1上表面处在同一水平面上并且载车板1之间留有空隙，在该长方形
侧壁上固接有弹性垫31。
结合图3和图4，在固定座2上表面上开有多个滑槽，在滑槽内沿固定座2长度方向
的两个侧壁之间固接有转动杆，转动杆的轴线与固定座2长度方向平行，在转动杆上转动连
接有滚轮22，滚轮22与转动杆同轴，在滚轮22圆周面上固接有橡胶垫221。
结合图1和图4，在固定座2远离三角块3的一端的上表面上固接有限位板23，该限
位板23由下至上朝向远离三角块3方向倾斜设置，在限位板23上开有固定槽，在固定槽沿固
定座2宽度方向的两个侧壁之间固接有第二转动杆，第二转动杆的轴线与固定座2宽度方向
平行，在第二转动杆上转动连接有第二滚轮231，第二滚轮231与第二转动杆同轴。
结合图4和图5，在载车板1宽度方向的端面与载车板1下表面连接处形成有倒圆角
结构12，在载车板1上对应限位板23的位置切有的切面11，该切面11与限位板23上表面平
行，第二滚轮231与该切面11之间留有缝隙。
具体工作过程如下：
当载车板1从固定座2宽度方向转至固定座2上端时，滚轮22与载车板1下表面相抵
接，汽车由三角块3的上表面驶入载车板1上表面上并且停止运动，在行驶过程中由于汽车
与载车板1之间存在摩擦力，汽车的轮胎会给载车板1朝向三角块3方向的力，使得载车板1
发生小幅度偏移，此时载车板1撞在三角块3的橡胶垫221上。
当汽车从载车板1上倒车行驶下并且后车胎在三角块3上时，前车胎旋转会给载车
板1远离三角块3方向的力，此时载车板1倾斜的切面11与第二滚轮231抵接。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领
域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但
只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。