免清理隔离带结构技术领域
本实用新型属于一种公路园林和城市园林技术，具体涉及一种免清理隔离
带结构。
背景技术
公路园林和城市园林可以绿化公路和城市环境，为此，现代的城市园林建
设和公路园林设计中，都采用了绿化植被作为隔离带，用于道路隔离。
传统的隔离带都是利用金属护栏作为隔离防护，再在金属护栏中种植陆生
植物，金属护栏由于自重较轻，需要螺栓将护栏钉在路面。其缺点非常明显，1、
两道金属护栏对车辆的防撞和缓冲效果有限。大型客货车很容易冲破护栏；2、
陆生植物生长迅速，很容易蔓延出金属护栏，影响道路视线，经常需要人工浇
水和修剪枝叶，人工维护成本很高；3、现有的隔离带水培箱内的水无法流动形
成“死水”，易腐烂变臭。
实用新型内容
针对现有技术的缺点，提供了一种免清理隔离带结构，相邻水箱内的水可
以流动形成“活水”，有效防止现有水箱内的“死水”易腐烂变臭的问题，降
低人工维护的成本。
为达到上述目的，本实用新型表述一种免清理隔离带结构，其关键在于：
包括底座，所述底座上对称并排置有两个条形水槽，所述底座和所述条形水槽
一体成型结构，且该一体成型结构中空，形成填充腔，所述填充腔内填充有沙
子；
所述条形水槽内等距设置有隔板，隔板将条形水槽分隔为至少两个水箱；
相邻水箱的端口齐平，箱底呈阶梯型依次降低；所述水箱的左右侧壁上均开设
有通孔；
所述水箱的槽壁上方设置有多个凸起，所述水箱的端口上方覆盖有水平滤
网，所述水平滤网的边角分别系在所述凸起上，所述水平滤网的中心处设置有
开口。
基于上述结构的设计，当发生撞击时，车子撞向所述条形水槽的槽壁，撞
击力度达到一定程度时，槽壁破损，其内填充的沙子等漏出来，形成松软的沙
子缓冲区，不仅对撞击的车辆起到较好的缓冲效果，且有效保护车内的司机和
乘客；所述水箱的左右侧壁上均开设有通孔，位于水箱左侧侧壁上的通孔形成
该水箱的进水口，位于其右侧壁上的通孔形成该水箱的出水口；左侧水箱的出
水口为右侧水箱的进水口，基于此，相邻水箱经通孔相通，在条形水槽内形成
一条水流通路。使用时，在条形水槽的左侧安装水泵，将水抽进条形水槽内，
水从条形水槽的右侧流出。使用时，在条形水箱的左侧安装水泵，将水抽进条
形水箱内，水从条形水箱的右侧流出。将水生植物置于所述开口上，水生植物
的根系位于所述水平滤网下方，吸收所述水箱内的水分，由于水生植物上方半
径较大，水生植物可抵在所述开口上，这样设计，使得水生植物的落叶直接落
到所述水平滤网上，而无法落到水箱内，避免落叶因长期泡水而腐烂。
进一步地，每个水箱的左侧通孔高度都大于其右侧通孔高度。这样设计，
方便相邻水箱内的水靠自身重力依次流入下一个水箱，还可控制水箱的水位永
远不大于其左侧出水口的高度。
更进一步地，所述右侧通孔的高度大于其所在水箱深度的1/2，小于其所在
水箱深度的2/3。由于水生植物培养时，应将其根系的一半或三分之一置于水面
上方，保证水生植物根系呼吸，防止根部腐烂。
在具体实施时，为加大条形水槽内水流动量，所述通孔交错分布在靠近所
述水箱的前后壁处。这样，进水口与出水口在水箱内基本呈对角线分布，水分
必须从水箱的一个角流向对角才可流出该水箱，最大限度的保证水箱内水的流
动量。
在具体实施时，所述底座的底端开设有摩擦槽纹，所述条形水槽的两外侧
槽壁上贴有反光条。
在两个所述条形水槽的左端安装有水泵，所述水泵的输出端连接有三通管，
所述三通管两端分别与左右条形水槽上最左端通孔相连。
本实用新型的显著效果是：提供了一种免清理隔离带结构，相邻水箱内的
水可以流动形成“活水”，有效防止现有水箱内的“死水”易腐烂变臭的问题，
降低人工维护的成本。
附图说明
图1为本实用新型的使用状态图；
图2为图1的条形水槽的使用图；
图3为图2的俯视图；
图4为图3的剖面图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示的一种免清理隔离带结构，其关键在于：包括底座12，所述底
座12上对称并排置有两个条形水槽1，所述底座12和所述条形水槽1一体成型
结构，且该一体成型结构中空，形成填充腔，所述填充腔内填充有沙子；
如图2所示，所述条形水槽1内等距设置有隔板2，隔板2将条形水槽1分
隔为至少两个水箱3；相邻水箱3的端口齐平，箱底呈阶梯型依次降低；所述水
箱3的左右侧壁上均开设有通孔4；
如图3所示，所述水箱3的槽壁上方设置有多个凸起3a，所述水箱3的端
口上方覆盖有水平滤网3b，所述水平滤网3b的边角分别系在所述凸起3a上，
所述水平滤网3b的中心处设置有开口3c。
基于上述结构的设计，使用时，将水生植物置于水箱3内，水生植物不会
象陆生植物轻易蔓延到道路上，影响视线；当发生撞击时，车子撞向所述条形
水槽1的槽壁，撞击力度达到一定程度时，槽壁破损，其内填充的沙子等漏出
来，形成松软的沙子缓冲区，不仅对撞击的车辆起到较好的缓冲效果，且有效
保护车内的司机和乘客；所述水箱3的左右侧壁上均开设有通孔4，位于水箱3
左侧侧壁上的通孔4形成该水箱3的进水口，位于其右侧壁上的通孔4形成该
水箱3的出水口；左侧水箱3的出水口为右侧水箱3的进水口，基于此，相邻
水箱3经通孔4相通，在条形水槽1内形成一条水流通路。使用时，在条形水
槽1的左侧安装水泵，将水抽进条形水槽1内，水从条形水槽1的右侧流出。
将水生植物置于所述开口3c上，水生植物的根系位于所述水平滤网3b下方，
吸收所述水箱3内的水分，由于水生植物上方半径较大，水生植物可抵在所述
开口3c上，这样设计，使得水生植物的落叶直接落到所述水平滤网3b上，而
无法落到水箱3内，避免落叶因长期泡水而腐烂。
从图4还可看出，每个水箱3的左侧通孔4高度都大于其右侧通孔4高度。
这样设计，方便相邻水箱3内的水靠自身重力依次流入下一个水箱3，还可控制
水箱3的水位永远不大于其左侧出水口的高度。
所述右侧通孔4的高度大于其所在水箱3深度的1/2，小于其所在水箱3深
度的2/3。由于水生植物培养时，应将其根系的一半或三分之一置于水面上方，
保证水生植物根系呼吸，防止根部腐烂。
在本实施例中，为加大条形水槽1内水流动量，所述通孔4交错分布在靠
近所述水箱3的前后壁处，其结构如图3所示。这样，进水口与出水口在水箱
内基本呈对角线分布，水分必须从水箱3的一个角流向对角才可流出该水箱3，
最大限度的保证水箱内水的流动量。
在该实施例中，如图1所示，所述底座12的底端开设有摩擦槽纹22，所述
条形水槽1的两外侧槽壁上贴有反光条7。
在两个所述条形水槽1的左端安装有水泵5，所述水泵5的输出端连接有三
通管6，所述三通管6两端分别与左右条形水槽1上最左端通孔4相连。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，
凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应
包含在本实用新型的保护范围之内。