一种汽车停车转动装置及包含该装置的停车系统技术领域
本实用新型涉及一种汽车停车转动装置，同时还涉及一种包含该汽车停车转动装置的停车系统。
背景技术
随着社会的不断发展，人们生活水平不断提高，车辆越来越多，这时候停车场的需求就很明显。目前有不少住宅小区已经出现车位紧张的现象，特别是有些家庭拥有两部甚至更多部车，而一般的家庭都只有一个车位，进而容易出现在小区消防通道上停车、消防大门被堵等影响灭火救援的违法行为。
为了解决停车问题，目前也出现了各式各样的停车装置，比如公开号为1609387的中国专利，其公开了一种双层停车设备，在车辆进入或退出时,车辆经过一对辊的同时,将车辆驱动轮的旋转力传达到升降部分。虽然该双层停车设备能一定程度解决停车难的问题，但是该双层停车设备在停车和取车的时候都会相互牵制，比如两层都停放有车辆时，在需要取上层的车时就必须将下层的车先取出，这样使用起来就不是很方便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种结构简单、使用方便、适合于停车道路狭小时的汽车停车转动装置；同时还提供了一种占用车位少、有效提高提车能力且包含该汽车停车转动装置的停车系统。
本实用新型所采用的技术方案是：所述汽车停车转动装置包括支撑板和停车板，所述支撑板和所述停车板之间设置有转动机构，工作时，所述转动机构在所述支撑板上发生转动，同时所述转动机构带动所述停车板发生转动。
所述支撑板的长度和宽度均与汽车的宽度相适配，所述停车板的长度和宽度分别与汽车的长度和宽度相适配。
在所述停车板的长度方向上的两端上分别设置有伸缩斜板。
所述停车系统包括汽车停车转动装置，还包括支架、活动架及设置在所述支架和所述活动架之间的伸缩装置，所述活动架上设置有升降装置，所述支撑板设置在所述升降装置上；所述支架的支撑脚位于单车位的外围，且所述单车位与所述支架之间有第一停车空间，所述所述支架上方为第二停车空间；在所述第二停车空间停车时，所述伸缩装置将所述活动架推出，然后汽车所述停车板上，所述升降装置将所述汽车停车转动装置升至所述第二停车空间的高度，再使所述停车板旋转90°，所述伸缩装置将所述活动架拉入使得汽车进入所述第二停车空间。
所述活动架包括分别设置在所述支架两侧的左活动部件和右活动部件，所述左活动部件和所述右活动部件的两端均竖直设置有立柱，所述升降装置设置在所述立柱。
所述升降装置由多个分段升降机构组成，各个所述分段升降机构均包括驱动机构及设置在所述驱动机构上且与所述支撑板相适配的支撑件。
所述驱动机构为气缸，或者为液压缸，或者为电动丝杆。
所述分段升降机构的数量为两个，两个所述分段升降机构在竖直方向呈上下分布，上方的所述分段升降机中的所述驱动机构与所述支撑件之间设置有旋转装置。
所述停车系统还包括充电桩系统。
所述伸缩装置为气缸，或者为液压缸，或者为电动丝杆；所述活动架底部设置有若干个轮子；所述支架的底部安装有加强板。
本实用新型的有益效果是：由于本实用新型采用旋转停车的设计，所述汽车停车转动装置包括支撑板和停车板，所述支撑板和所述停车板之间设置有转动机构，工作时，所述转动机构在所述支撑板上发生转动，同时所述转动机构带动所述停车板发生转动，所以，所述汽车停车转动装置结构简单、使用方便、在狭小的停车道路上非常适用。
所述停车系统包括汽车停车转动装置，还包括支架、活动架及设置在所述支架和所述活动架之间的伸缩装置，所述活动架上设置有升降装置，所述支撑板设置在所述升降装置上；所述支架的支撑脚位于单车位的外围，且所述单车位与所述支架之间有第一停车空间，所述所述支架上方为第二停车空间；在所述第二停车空间停车时，所述伸缩装置将所述活动架推出，然后汽车所述停车板上，所述升降装置将所述汽车停车转动装置升至所述第二停车空间的高度，再使所述停车板旋转90°，所述伸缩装置将所述活动架拉入使得汽车进入所述第二停车空间。可见，该停车系统占用车位少、有效提高提车能力。
附图说明
图1是所述汽车停车转动装置的侧视图；
图2是所述汽车停车转动装置的立体视图；
图3是所述停车系统的结构示意图；
图4是所述停车系统的使用状态示意图；
图5是所述汽车停车转动装置整体被抬起后的结构示意图；
图6是所述停车系统旋转所述停车板2后的结构示意图；
图7是所述停车系统完成停车后的最终状态；
图8是本实用新型在停车场的使用的效果图。
具体实施方式
如图1和图2所示，在本实施例中，所述汽车停车转动装置包括支撑板1和停车板2，所述支撑板1和所述停车板2之间设置有转动机构3，工作时，所述转动机构3在所述支撑板1上发生转动，同时所述转动机构3带动所述停车板2发生转动。
在本实施例中，所述支撑板1的长度和宽度均与汽车的宽度相适配，所述停车板2的长度和宽度分别与汽车的长度和宽度相适配，这样能使转动后的所述支撑板1和所述停车板2不会占用多余的空间。
在本实施例中，在所述停车板2的长度方向上的两端上分别设置有伸缩斜板4，所述伸缩斜板4能使车辆轻松停放在所述停车板2上。到车停好后，所述伸缩斜板4往上缩起固定住汽车。
如图3至图7所示，所述停车系统还包括支架5、活动架6及设置在所述支架5和所述活动架6之间的伸缩装置7，所述活动架6上设置有升降装置8，所述支撑板1设置在所述升降装置8上；所述支架5的支撑脚位于单车位的外围，且所述单车位与所述支架5之间有第一停车空间，所述所述支架5上方为第二停车空间；在所述第二停车空间停车时，所述伸缩装置7将所述活动架6推出，然后汽车所述停车板2上，所述升降装置8将所述汽车停车转动装置升至所述第二停车空间的高度，再使所述停车板2旋转90°，所述伸缩装置7将所述活动架6拉入使得汽车进入所述第二停车空间。
在本实施例中，所述活动架6包括分别设置在所述支架5两侧的左活动部件61和右活动部件62，所述左活动部件61和所述右活动部件62的两端均竖直设置有立柱63，所述升降装置8设置在所述立柱63。
在本实施例中，所述升降装置8由多个分段升降机构组成，各个所述分段升降机构均包括驱动机构81及设置在所述驱动机构上且与所述支撑板1相适配的支撑件82。
在本实施例中，所述驱动机构为气缸，或者为液压缸，或者为电动丝杆，在本实施例中，所述驱动机构为液压缸。
在本实施例中，所述分段升降机构的数量为两个，两个所述分段升降机构在竖直方向呈上下分布，上方的所述分段升降机中的所述驱动机构81与所述支撑件82之间设置有旋转装置。两个所述分段升降机构能很好地解决长距离抬升动力不足的问题。
在本实施例中，所述停车系统还包括充电桩系统9，所述充电桩系统9可以为电动车辆提供充电服务，使用更加方便。
在本实施例中，所述伸缩装置7为为液压缸；所述活动架6底部设置有若干个轮子10；所述支架5的底部安装有加强板11，所述加强板11可以防止地面强度不高造成地陷。
如图8所示，B车辆停入A车库第二层时，使用本实用新型以后不用占用其他车位的空间，也不会阻碍来车的通行，达到一个车位停两辆车的效果，大大满足了住宅小区的需求。
本实用新型应用于停车系统的技术领域。
虽然本实用新型的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本实用新型含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。