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1、(10)申请公布号 CN 102837597 A(43)申请公布日 2012.12.26CN102837597A*CN102837597A*(21)申请号 201210213751.2(22)申请日 2012.06.25102011105780.7 2011.06.24 DE12163976.9 2012.04.12 EPB60K 15/03(2006.01)(71)申请人麦格纳斯太尔燃油系统公司地址奥地利锡纳贝尔基尔琴(72)发明人 G.波兹盖纳(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所 11105代理人葛飞(54) 发明名称用于机动车的燃料容器(57) 摘要用于机动车的燃料容器（1），包括：。
2、设置具有入口和排放开口（2）且以合成材料制造的壳体主体（3、3a、3b），通过所述壳体主体，存储室（4）被设置用于接收燃料，其中用于平衡作用在所述壳体主体（3、3a、3b）上的力的加强件（5）被设置在所述存储室（4）中，其中所述加强件（5）包括支撑件（8）和应力释放装置（6），其中所述支撑件（8）包括接收室（83），所述接收室（83）被实施为在所述支撑件（8）内部且设置用于所述应力释放装置（6）以及其中所述应力释放装置（6）被至少部分地布置在所述支撑件（8）的所述接收室（83）中以及贯穿所述壳体主体（3、3a、3b）。(30)优先权数据(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书3页 附图2页。
3、(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页1/1页21.一种用于机动车的燃料容器（1），包括：设置具有入口和排放开口（2）且以合成材料制造的壳体主体（3、3a、3b），通过所述壳体主体，存储室（4）被设置用于接收燃料，其中用于补偿作用在所述壳体主体（3、3a、3b）上的力的加强件（5）被设置在所述存储室（4）中，其特征在于：所述加强件（5）包括支撑件（8）和应力释放装置（6），其中所述支撑件（8）包括接收室（83），所述接收室（83）被包含在所述支撑件（8）内部且设置用于所述应力释放装置（6）以及其中所述应力释放装置（6）被至少部分。
4、地布置在所述支撑件（8）的所述接收室（83）中以及贯穿所述壳体主体（3、3a、3b）。2.根据权利要求1所述的燃料容器（1），其中所述支撑件（8）被实施为合成材料支撑件。3.根据权利要求1所述的燃料容器（1），其中所述支撑件（8）包括细长形。4.根据权利要求3所述的燃料容器（1），其中所述支撑件（8）被实施为笔直柱状和/或包括平面平行的端部表面（81、82）和/或包括开放的纵向肋条结构。5.根据权利要求3所述的燃料容器（1），其中所述应力释放装置（6）的两个端部贯穿所述壳体主体（3、3a、3b）。6.根据权利要求1所述的燃料容器（1），其中通过材料接合所述支撑件（8）在它的端部表面（81、82。
5、）处被连接至所述壳体主体（3），以及特别地所述支撑件（8）被焊接在那里。7.根据权利要求6所述的燃料容器（1），其中通过材料接合提供的连接以密封的方式从所述存储室（4）分离所述接收室（83），所述接收室（83）被包含在所述支撑件（8）内部且被设置用于所述应力释放装置（6）。8.根据权利要求1所述的燃料容器（1），其中密封构件（9），特别是密封环，以密封的方式从所述存储室（4）分离所述接收室，所述接收室被包含在所述支撑件（8）内部且被设置用于所述应力释放装置（6）。9.根据权利要求1所述的燃料容器（1），其中所述应力释放装置（6）作用抵靠所述壳体主体（3、3a、3b）的外表面的一部分。10.根据。
6、权利要求5所述的燃料容器（1），其中所述应力释放装置（6）的两个端部分别作用抵靠所述壳体主体（3、3a、3b）的外表面的一部分。11.根据权利要求1所述的燃料容器（1），其中所述应力释放装置（6）是张力销，所述张力销优选地沿着纵向孔至少部分地延伸，所述纵向孔被实施为在所述支撑件（8）内部的接收室（83）。12.根据权利要求11所述的燃料容器（1），其中所述张力销（6）被实施为柱塞螺钉或者铆接螺钉，其头部件（61）作用抵靠所述壳体主体（3、3a、3b）的外表面的一部分。13.根据权利要求12所述的燃料容器（1），其中所述头部件（61）被实施为螺钉螺母或者与垫圈一起的螺钉螺母。14.根据权利要求1。
7、2所述的燃料容器（1），其中所述张力销（6）的所述头部件（61）以密封的方式通过盖帽（7）从环境分离，所述盖帽（7）通过材料接合连接至所述壳体主体（3、3a、3b）以及优选地被焊接在那里。15.根据权利要求1所述的燃料容器（1），其中所述燃料容器（1）包括多个加强件（5），所述多个加强件（5）优选地基本上彼此平行地布置。权 利 要 求 书CN 102837597 A1/3页3用于机动车的燃料容器技术领域0001 本发明涉及用于机动车的燃料容器。本发明基于2011年6月24日在德国提交的DE 10 2011 105 780.7和2012年4月12日提交的欧洲申请EP12163976.9，它们通过。
8、引用的方式结合于此。背景技术0002 当在混合机动车中使用该种类型的燃料容器（罐），因为这些机动车的特别的操作条件，过压或者负压可以在罐的内部出现。这些罐因此需要能够永久地经受或者高于或者地狱周围压力的内部压力且它们也需要足够地耐用。迄今，只有以金属制造的罐能够满足这些要求，但是这些罐具有重的缺点。0003 US6 338 420公开了一种罐，其由两种合成材料壳体构成，它的壳体主体通过抵抗由于过压或者负压的结果的变形的柱体被内部加强。此外，柱体实施为它包括弹性平衡元件或者关于彼此可摩擦地替换的两部分。然而，已知的设计不提供足够永久的张力或者压力的传递。发明内容0004 本发明的目标是研制一种用。
9、于机动车的燃料容器，以这种方式，该燃料容器永久地承受高内部压力，特别是负压和/或过压，并且该燃料容器在重量上是轻的。0005 本发明借助于用于机动车的燃料容器实现这个目标，所述燃料容器包括：设置具有入口和排放开口且以合成材料制造的壳体主体，通过壳体主体，存储室被设置用于接收燃料，其中加强件被设置在存储室中用于补偿作用在壳体主体上的力，其中加强件包括支撑件和应力释放装置（stress relief means），其中该支撑件包括接收室，该接收室被包含在该支撑件内部且设置用于应力释放装置以及其中应力释放装置被至少部分地布置在支撑件的接收室中以及贯穿壳体主体。0006 根据本发明的实施例的结果，凭此。
10、，大致刚性的加强件被设置在存储室的内部用于补偿作用在壳体主体上的力，加强件特别地包括在适当位置贯穿壳体主体的应力释放装置，以合成材料制造的燃料容器可以永久地经受在环境条件下连续出现的力。0007 本发明的进一步的实施例在从属权利要求、说明书和附图中进行说明。0008 优选地，支撑件是合成材料支撑件，即以合成材料制造的。0009 优选地，支撑件具有细长形状。0010 特别优选的是，支撑件被实施为笔直柱状的形状和/或包括平面平行的端部表面和/或包括开放的纵向肋条结构，因此提供抵抗压力的良好支撑。0011 优选地，应力释放装置的两个端部贯穿壳体主体。结果，在应力释放装置的两侧上的张力除了仅从燃料容器。
11、的内部室被吸收，也可以在其它地方被吸收。0012 优选地，通过材料接合，支撑件在它的端部表面处被连接至壳体主体，以及特别地支撑件被焊接到那里。说 明 书CN 102837597 A2/3页40013 特别优选的是，通过材料接合的连接以密封的方式从存储室分离被包含在支撑件内部并设置用于应力释放装置的接收室。结果，在存储室中，用于应力释放装置的接收室从燃料分离。0014 优选地，密封构件，特别是密封环，以密封的方式从存储室分离接收室被包含在支撑件内部且设置用于应力释放装置的接收室。除了支撑件以密封的方式被焊接以外，所述密封元件特别保证了接收室和存储室以流体密封的方式可靠地分离。0015 优选地，应。
12、力释放装置是张力销，其优选地沿着纵向孔至少部分地延伸，该纵向孔被包含在支撑件内部作为接收室。0016 特别优选的是，张力销被实施为柱塞闩或者铆接闩，其头部作用抵靠壳体主体的外表面的一部分。特别优选地，在张力销的两端部处的头部作用抵抗壳体主体的外表面。结果，保证了张力以特别可靠的方式被吸收。0017 优选地，应力释放装置的头部被实施为螺钉螺母或者与垫圈一起的螺钉螺母。0018 优选地，张力销的头部以密封的方式通过盖帽从环境分离，盖帽通过材料接合连接至壳体主体以及优选地被焊接在那里。借助于盖帽，在壳体主体的区域中在加强元件的连接位置的区域中，可以减少燃料的排放，特别地，减少碳氢化合物的排放。001。
13、9 特别优选地，燃料容器包括数个加强件，数个加强件优选地几乎彼此平行地布置。结果，燃料容器根据本发明被支撑在多个位置。附图说明0020 本发明通过参照附图的例子在下文说明，其中：0021 图1示出了本发明的用于机动车的燃料容器的透视示意图；0022 图2示出了以不同长度实施的作为单独部件的支撑件的透视图；0023 图3示出了通过布置在具有应力释放装置和支撑件的存储室内部的加强件的截面图，其中应力释放装置贯穿壳体主体。具体实施方式0024 在图1中以示意性透视图示出且在下文简称为罐的燃料容器1主要包括以合成材料制造的壳体主体3，以及用于补偿作用在壳体主体3上的力的加强件5。壳体主体3优选形成自第。
14、一和第二壳体3a、3b，它们通过圆周凸缘互相连接，优选地焊接在那里或者通过材料接合被连接在一起。0025 如在图中明显的是，加强件5布置在罐1的存储室4的内部且在每个盒体（case）中包括长形的支撑件8，其以合成材料制成，以及应力释放装置6，其在适当的位置贯穿壳体主体3并能够传递张力。应力释放装置6具有另外的防止由于内部压力所产生的壳体主体3变形和/或塌陷的任务。支撑件8被实施为平行于彼此布置的柱形元件。支撑件8包括圆柱形、细长形以及在它们的端部区域81和82上优选地包括平面平行的端部表面。这些包括优选的圆周的，径向延伸的凸缘。借助于端部区域81、82，支撑件8通过材料接合，特别地通过焊接被分。
15、别连接至第一和第二壳体3a、3b以及壳体主体3。经由端部区域的表面和/或经由径向延伸的圆周凸缘可以传递更大的力。0026 如在图2中的详细图解可以明显看出的是，柱形支撑件8包括例如开放肋条结构。说 明 书CN 102837597 A3/3页5图2示出了不同长度的支撑件8，它们的使用取决于第一和第二壳体的相对区域的内表面的间隔定位。支撑件8包括平面平行的端部表面81、82。用于应力释放装置的接收室被设置在支撑件8内部的每个盒体（case）中。0027 图3中示出的截面示出了支撑件8被实施为具有沿着轴向方向延伸的中心纵向孔。该纵向孔被实施为用于应力释放装置6的接收室83，该应力释放装置被实施为张力。
16、销并包括头部件61。在组装状态下，基于通过支撑件8的端部区域81、82与壳体主体3的壳体3a、3b的材料接合的接连原因，该接收室83以流体密封的方式从存储室4分离，材料接合可以由在支撑件8和壳体主体3之间的进一步的密封元件9所支撑。0028 该张力销6被实施为金属螺钉且用于释放在支撑件8上的应力，支撑件8布置在存储室4中且以合成材料实施。该应力释放是必需的，因为当暴露至温度和燃料的影响以及也在任何永久载荷发生的情况下，合成材料部件和/或合成材料部件的连接位置（焊接连接合成材料支撑件/合成材料壳体）具有蠕变行为。此外，合成材料具有在温度和燃料的影响下膨胀的能力。尽管这些特性，该应力释放装置6使得。
17、壳体主体3永久地经受恒定地发生在所述环境条件下的力。张力销6被插入支撑件8的纵向孔中且被实施为杆形柱塞螺钉或者铆接螺钉。张力销的端部区域被引导分别穿过在壳体主体3的上和下壳体3a、3b中的对应通孔且被实施为它们的头部件61作用抵靠壳体主体3的外表面的一部分。端部区域或者头部件61可以包括垫圈、螺母、凸缘铆钉等。在图3中的附图进一步示出张力销6的头部件61通过盖帽7以密封的方式与环境分离，盖帽7通过材料接合被连接至壳体主体3且优选地焊接至那里。通过以这种方式布置盖帽7，在壳体主体3的区域中在加强元件的连接位置的区域中，可以减少燃料排放，特别是减少碳氢化合物的排放。盖帽7进一步包括在内侧上的装置（未示出）以固定螺钉头或者螺母抵抗不期望的旋转。0029 附图标记列表0030 1 燃料容器0031 2 入口和排放开口0032 3、3a、3b 壳体主体0033 4 存储室0034 5 加强件0035 6 应力释放装置0036 61 头部件0037 7 盖帽0038 8 支撑件0039 81、82 端部表面0040 83 接收室0041 9 密封元件说 明 书CN 102837597 A1/2页6图1图2说 明 书 附 图CN 102837597 A2/2页7图3说 明 书 附 图CN 102837597 A。