与疏浚实验动力装置配合的移动装置技术领域
本实用新型属于疏浚工程领域，具体涉及一种与疏浚实验动力装置配合的移动装
置。
背景技术
我国许多河流、湖泊和近海，特别是城市的河流、湖泊，其富营养化程度非常严重，
大量的营养盐、有毒有害物质沉积在底泥中，成为内污染源。要从根本上解决水体污染问
题，必须对内污染源进行有效处置，因此，环保疏浚作为疏浚行业的一个特殊分支，在污染
水系的清淤治理中发挥着越来越重要的作用。
目前国内环保疏浚工程大规模涌现，它集合了环境工程，水利工程，疏浚工程的技
术特点，主要采用机械疏浚的方法对河湖里的污染底泥进行清除。其中，绞吸式挖泥船是我
国疏浚行业用于清理航道内的淤泥、沙石及风化岩等地质条件的主要设备。但是在实际的
施工中，对于不同的工况，还主要是根据工作经验在匹配挖泥船的动力，这时常导致动力输
出的浪费、刀具使用寿命的减短、疏浚效率低下等问题。
疏浚实验设备可以根据不同工况对动力输出做出一系列的调整，得出最优工况匹
配，能够对实际施工提供指导，从而有效提高疏浚效率。疏浚实验设备的核心为疏浚实验动
力装置，疏浚实验动力装置能够在一个位置上完成设定的疏浚动作，但是疏浚实验动力装
置不具备移动能力，只能完成定点疏浚工作、不能完成区域疏浚工作。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种与疏浚实验动力装置配合的移动装置，该装置能够
带动疏浚实验动力装置往复移动，工作时能够锁死位置、安全性高，移动方便、噪声小。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种与疏浚实验动力装置配合的移动装置，包括设在疏浚试验池顶部两侧的导
轨、横跨在两侧导轨上且只能沿导轨移动的承载车、带动承载车来回移动的驱动机构，承载
车包括车架和设在车架底部并与导轨配合的车轮，车架用于安装疏浚实验动力装置，车架
上设有用于穿过疏浚实验动力装置中执行部件的开口，车架上设有锁紧机构，锁紧机构能
够将承载车与导轨松开或锁死。
进一步地，锁紧机构包括设在车架上的锁紧块，锁紧块上配合的设有两个锁紧螺
钉，每个锁紧螺钉的端部都配合的设有一个锁紧片，锁紧块底部贴在导轨的顶部，两个锁紧
片在锁紧螺钉的调整下能够分别贴在导轨的两个侧面上。
进一步地，锁紧块包括连接成一个整体的平面部分和连接部分，锁紧螺钉设在平
面部分，连接部分套在锁紧机构轴上，锁紧机构轴的两端分别配合的支撑在锁紧机构侧板
上，锁紧机构侧板固定在车架上。
进一步地，锁紧机构轴一端设有用于轴向定位的凸缘、另一端设有螺纹段，螺纹段
上套有用于轴向固定的螺母和垫片。
进一步地，驱动机构包括一个以上不与承载车固定的液压缸，液压缸动力由液压
泵提供，液压缸推杆的活动端与车架连接。
进一步地，车架上设有耳座，液压缸推杆与耳座铰接。
进一步地，液压泵固定在车架上，液压缸固定在液压缸安装板上，液压缸安装板固
定在导轨上。
进一步地，液压缸安装板与导轨之间设有加固肋板。
进一步地，每个车轮都通过轴承配合的套在车轮轴上，每个车轮轴的两端分别配
合的支撑在车轮侧板上，车轮侧板固定在车架底部，车轮两端设有凸缘，导轨位于车轮两端
的凸缘之间。
进一步地，车轮轴一端设有凸缘和卡槽，卡槽内设有防脱板，防脱板位于车轮侧板
与车轮轴凸缘之间并且固定在车轮侧板上。
本实用新型的有益效果是：
驱动机构可以带动承载车沿导轨往复移动，即安装在承载车上的疏浚实验动力装
置也可以往复移动，从而实现区域疏浚工作；锁紧机构在疏浚实验动力装置工作时，即将承
载车位置锁死，增强安全性；采用承载车采用车轮与导轨配合，而不是采用一般的滑动导
轨，将滑动摩擦转变为滚动摩擦，移动方便，噪声小。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是本实用新型实施例中车轮与导轨的配合示意图。
图4是本实用新型实施例中锁紧机构的结构示意图。
图5是本实用新型实施例中锁紧块的安装示意图。
图6是本实用新型实施例中锁紧块的结构示意图。
图中：1-疏浚实验池；2-台架；3-导轨；4-锁紧块；5-锁紧螺钉；6-锁紧片；7-锁紧机
构；8-开口；9-车架；10-液压泵；11-耳座；12-液压缸；13-液压缸安装板；14-加固肋板；15-
车轮轴；16-车轮；17-轴承；18-车轮侧板；19-防脱板；20-螺钉；21-锁紧机构侧板；22-锁紧
机构轴；23-螺母；24-垫片。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1和图2所示，一种与疏浚实验动力装置配合的移动装置，包括设在疏浚试验
池1顶部两侧的导轨3（在本实施例中，导轨3为竖向的工字钢，导轨3通过台架2固定在疏浚
试验池1顶部）、横跨在两侧导轨3上且只能沿导轨3移动的承载车、带动承载车来回移动的
驱动机构，承载车包括车架9和设在车架9底部并与导轨配合的车轮16，车架9用于安装疏浚
实验动力装置，车架16上设有用于穿过疏浚实验动力装置中执行部件的开口8，车架9上设
有锁紧机构7，锁紧机构7能够将承载车与导轨3松开或锁死。
驱动机构可以带动承载车沿导轨3往复移动，即安装在承载车上的疏浚实验动力
装置也可以往复移动，从而实现区域疏浚工作；锁紧机构7在疏浚实验动力装置工作时，即
将承载车位置锁死，增强安全性；采用承载车采用车轮16与导轨3配合，而不是采用一般的
滑动导轨3，将滑动摩擦转变为滚动摩擦，移动方便，噪声小。
如图4所示，在本实施例中，锁紧机构7包括设在车架9上的锁紧块4，锁紧块4上配
合的设有两个锁紧螺钉5，每个锁紧螺钉5的端部都配合的设有一个锁紧片6，锁紧块4底部
贴在导轨3的顶部，两个锁紧片6在锁紧螺钉5的调整下能够分别贴在导轨3的两个侧面上。
锁紧时，锁紧块4和两个锁紧片6将导轨3三面贴合，锁紧效果好，需要松开时，只需要将调整
锁紧螺钉5，使锁紧片6离开导轨3即可，操作方便。
如图5和图6所示，在本实施例中，锁紧块4包括连接成一个整体的平面部分和连接
部分，锁紧螺钉5设在平面部分，连接部分套在锁紧机构轴22上，锁紧机构轴22的两端分别
配合的支撑在锁紧机构侧板21上，锁紧机构侧板21固定在车架9上。锁紧块4不是直接固定
在车架9上，而是通过锁紧机构轴22和锁紧机构侧板21设在车架9上，相当于与车架9铰接，
这样可以使锁紧块4与导轨3顶部在自重下自动贴合。
如图5所示，在本实施例中，锁紧机构轴22一端设有用于轴向定位的凸缘、另一端
设有螺纹段，螺纹段上套有用于轴向固定的螺母23和垫片24。在锁紧机构轴22凸缘、螺母23
和垫片24的作用下，锁紧机构轴22轴向定位固定。
如图1和图2所示，在本实施例中，驱动机构包括2个不与承载车固定的液压缸12，
液压缸12动力由液压泵10提供，液压缸12推杆的活动端与车架9连接。采用液力传动，移动
更平稳。
如图1和图2所示，在本实施例中，液压泵10固定在车架9上，液压缸12固定在液压
缸安装板13上，液压缸安装板13固定在导轨3上。液压缸安装板13与导轨3之间设有加固肋
板14。车架9上设有耳座11，液压缸12推杆与耳座11铰接。
如图3所示，在本实施例中，每个车轮16都通过轴承17配合的套在车轮轴15上，每
个车轮轴15的两端分别配合的支撑在车轮侧板18上，车轮侧板18固定在车架9底部，车轮16
两端设有凸缘，导轨3位于车轮16两端的凸缘之间。轴承17增大了车轮16的使用寿命，车轮
轴15两端的凸缘起到了限位的作用，保证了车轮16沿导轨3运动。
如图3所示，在本实施例中，车轮轴15一端设有凸缘和卡槽，卡槽内设有防脱板19，
防脱板19位于车轮侧板18与车轮轴15凸缘之间并且固定在车轮侧板18上（防脱板19通过螺
钉20固定在车轮侧板18上）。车轮轴15通过凸缘和防脱板19轴向定位固定，不是采用螺母固
定，也不是将车轮轴15直接固定在车轮侧板18上，既方便车轮轴15的加工（加工螺纹段复
杂，加工卡槽简单，不必加工螺纹段、只需加工卡槽），又便于重复利用（不必在车轮轴15凸
缘上开孔，不用破坏车轮轴15外形）。
本实用新型的工作步骤是：
1）将疏浚实验动力装置中执行部件（疏浚刀具）调整到初始位置，松开锁紧机构7
中的锁紧螺钉5，液压泵10向两个液压缸12供油，两个液压缸12的推杆推动承载车和疏浚实
验动力装置前进至合适位置时停止供油，拧紧锁紧机构7中的锁紧螺钉5。
2）通过变频控制器调节疏浚实验动力装置中变频调速电机的输出速度，在变频调
速电机的驱动下疏浚刀具开始绕轴自转，同时减速电机转动，其输出端通过联轴器带动主
轴转动，从而驱使刀具的刀架带动疏浚刀整体具绕主轴公转，在刀具将试验工质打碎的同
时，离心泵使刀头处的管道产生负压并将工质颗粒吸出。
3）在这一层工质都处理完毕后，电机停止转动，松开锁紧机构7中的锁紧螺钉2，液
压缸12推动承载车和疏浚实验动力装置步进一个单位之后，拧紧锁紧机构7中的锁紧螺钉
5，再开始下一层工质的作业。
4）在工作的同时，实验台的其他信号采集装置对试验数据进行实时采集，在一组
试验后，调整变频调速电机的转速或者更换刀具后再进行下一组试验。通过试验数据的对
比，得出此工质下最佳动力系统匹配。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，
而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。