管和销可以相互分离的汽车用汽化器芯.pdf

本发明是关于将汽化器的管和销改造为可分离/安装的构造，在提高冷凝水的排放性的同时，可以保持空调清洁的、管和销可以相互分离的汽车用汽化器芯。本发明的汽车用汽化器芯，其特征在于，在包含管和销的汽车用汽化器中，使所述管具有两侧面开放而在其内部的上面和底面形成导轨，在上部连通有箱那样的一体安装的结构，并将所述管纵向设置，使所述销具备在上下面具有轨槽的结构，从而可沿所述管的导轨滑动而可进行分离/安装。

1.  一种管和销可相互分离的汽车用汽化器芯，其特征在于，在包含管和销的汽车用汽化器中，使所述管具有两侧面开放而在其内部的上面和底面形成导轨，在上部连通有箱那样的一体安装的结构，并将所述管纵向设置，
使所述销具备在上下面具有轨槽的结构，从而可沿所述管的导轨滑动而可进行分离/安装。

2.  如权利要求1所述的管和销可相互分离的汽车用汽化器芯，其特征在于，在所述管的前后面上，贯通形成多个空气流动孔。

3.  如权利要求1所述的管和销可相互分离的汽车用汽化器芯，其特征在于，在所述箱的一个侧面上通过铰链固定有用于防止销脱离的固定杆，在所述销的一个侧面上一体形成用于分离/安装的手柄。

管和销可以相互分离的汽车用汽化器芯
技术领域
本发明是关于管和销可以相互分离的汽车用汽化器芯，具体地说，是关于将汽化器的管和销改良为可分离/安装的构造，在提高冷凝水的排放性的同时，可以保持空调清洁的、管和销可以相互分离的汽车用汽化器芯。
背景技术
通常，汽车空调装置包含使用冷冻循环的汽化器，压缩机、冷凝器以及膨胀阀四个主要部件。
从冷凝器排出的中温制冷剂，一边通过膨胀阀一边转变为低温·低压蒸汽状态的制冷剂，一边通过汽化器一边依靠从风机送出的空气而气化为低温·低压的气体状态。
即，通过汽化器的管的制冷剂一边气化一边夺取通过汽化器销表面的空气的热，由此被冷却的空气流入车辆的室内而降低室内的温度。
在这时，虽然是依靠通过汽化器的管的制冷剂和通过外部表面的空气间的热交换而造成温度下降的，但温度下降了的汽化器表面上，由于周边的温度差而产生结露现象而生成冷凝水，这样的冷凝水，通过设在下部箱上的排放孔被排出到车辆室外。
图4是表示现有的管和销一体地形成的汽车用汽化器的立体图，图5a、图5b分别为其正面图和截面图。
目前，汽化器10的管12和销14形成一体，管在横方向上配置，制冷剂储存箱被设置在其一个侧面上。
使车辆的空调动作的话，通过冷的制冷剂和暖空气的相互热交换，在汽化器芯上产生冷凝水，该冷凝水通过排放孔排放到车辆外，但冷凝水不是全量排出，在汽化器芯的放热销周围留有残余量。
特别是，由于已有的汽化器，是横向配置的管和销一体形成的构造，所以冷凝水的排放性不良，由此前述残余冷凝水与来自外部的异物混合而生霉，这是空调恶臭发生的原因。
为了提高排放性能，在日本特开2000-43551号公报中，公开了使汽化器芯相对于仪表盘具有所规定的角度地倾斜而配置的结构，在日本特开2003-136949号公报中，提出了在汽化器下部配置朝向车辆的前面的倾斜部的排放部的结构。
但是，由于前述结构是管和销为一体形构造，所以为了维护而卸下汽化器时，必须卸下位于驾驶员的座位以及助手座位前面的整个缓冲垫，而在作业上不便。
所以，在韩国专利申请2001-9170中，公开了仍然利用已有的销和管，而仅可以拆卸/安装的构造。这实质上是销和管不能相互分离的构造，只形成了将销和管模块化了的构造。所以存在不能对空调进行清扫的缺点。
发明内容
本发明是为了解决前述那样的问题点，而将汽化器的管构成两侧面开放而在其内部的上下面上形成导轨的箱状，通过在纵向配置，冷凝水容易流出而可以提高排放性，特别是，通过按照可以使汽化器的销沿导轨滑动而从管分离，可以周期性地分离销而容易除去霉类，结果是以提供使空调的制冷更加舒适的、管和销可以相互分离的汽车用汽化器芯为目的的。
为了达到前述目的，本发明提供一种管和销可相互分离的汽车用汽化器芯，其特征在于，在包含管和销的汽车用汽化器中，使所述管具有两侧面开放而在其内部的上面和底面形成导轨，在上部连通有箱那样的一体安装地结构，并将所述管纵向设置；使所述销具备在上下面具有轨槽的结构，从而可沿所述管的导轨滑动而可进行分离/安装。
理想的是，在前述管的前后面上，贯通形成多个空气流动孔。
另外，理想的是，在前述箱的一个侧面上通过铰链固定有用于防止销脱离的固定杆，在前述销的一个侧面上一体形成用于分离/安装的手柄。
以下，参照图纸，说明本发明的优选实施例。
附图说明
图1是表示根据本发明的汽车用汽化器的管和销被相互分离状态的立体图。
图2是表示根据本发明的汽车用汽化器的管和销被相互结合的状态的立体图。
图3是表示根据本发明的汽车用汽化器的管和销被相互结合的状态的截面图。
图4是表示现有的管和销一体地形成的汽车用汽化器的立体图。
图5a是表示现有的管和销一体地形成的汽车用汽化器的正面图。
图5b是表示现有的管和销一体地形成的汽车用汽化器的正面图。
符号说明：10汽化器；12管；14销；16导轨；18箱；20空气流动孔；22轨槽；24固定杆；26手柄。
具体实施方式
实施例
图1是表示根据本发明的汽车用汽化器的管和销被相互分离状态的立体图，图2是表示相互结合的状态的立体图，图3是表示相互结合的状态的截面图。
本发明的特征在于可适用于将汽化器的管和销相互分离/安装的构造上。
前述管12的整体形状具有内部为空的正方体的箱状，左右侧面开放，在内部的上面和底面上，一体地形成具有直线形筋那样的截面形状的导轨16。
并且，在前述管12的最上部，连通设置有使制冷剂流入的罐18，在两侧面上，贯通形成流入空气使热交换容易进行的多个空气流动孔20。
特别是，由于前述管12呈箱形，所以，与已有的被横向配置的管不同，是被纵向配置，由此冷凝水容易流出，而可以明显地提高排放性。
另外，在位于前述管12的上部的箱的一个侧面上，按照销14不从管脱落那样遮断的固定杆24被铰链所固定。
在前述销14的上下面上形成插入管12的导轨16的轨槽22，在一个侧面上，一体地安装分离/安装时操作用的手柄26。
由此，一边将导轨16插入前述轨槽22，一边将前述销14压入管12的内部后，通过降低前述固定杆24，进行根据本发明的汽化器10的管12和销14之间的安装。
另外，在抬起前述固定杆24后，抓住前述手柄26而向外侧拉销14的话，容易进行本发明的汽化器10的管12和销14之间的分离。
这样，使前述汽化器10的销14沿导轨16滑动而从管12周期性地分离，可以容易地进行除去残留在管12内部的霉类等的清扫。
另外，在制冷剂从前述箱18向管12流动的同时，空气通过在管12上形成的空气流动孔20向销14流入，容易进行热交换，其结果可以进一步地提高空调的制冷性能。
另外，不须拆下位于驾驶员和助手座位前面的缓冲垫，即可仅将前述销与管分离，所以提供了作业的便利。
如以上说明的那样，依靠根据本发明的管和销可以相互分离的汽车用汽化器，将汽化器的管和销改造为可以分离的结构，可以容易地进行除去残留在管内部的霉类等的清扫。
另外，在制冷剂从前述箱向管流动的同时，空气通过在管上形成的空气流动孔向销流入，容易进行热交换，其结果可以进一步地提高空调的制冷性能。
另外，不须拆下位于驾驶员和助手座位前面的缓冲垫，可仅将前述销与管分离，所以提供了作业的便利。