一种抑制干扰的行车记录仪的电源系统.pdf

本发明公开了一种抑制干扰的行车记录仪的电源系统，其属于行车记录仪技术领域；电源系统包括外接电源、防干扰装置和电源转换装置；防干扰装置包括压敏电阻、雪崩二极管、共模电感以及与上述元件相连的多个电容和二极管；上述技术方案的有益效果是：对电源系统做了防干扰处理，吸收了电路中的浪涌现象，并很好的抑制了高频和低频的干扰信号，减少电路中的损耗。

权利要求书1.  一种抑制干扰的行车记录仪的电源系统，适用于行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪包括微控制器、电源系统和接口装置；所述电源系统分别连接所述微控制器和所述接口装置；所述微控制器通过所述接口装置连接外部的装置；所述微控制器用于控制所述行车记录仪，所述电源系统对所述行车记录仪供电；所述电源系统包括电源转换装置以及防干扰装置；所述防干扰装置连接外接电源，所述电源转换装置连接所述防干扰装置；所述电源转换装置还分别连接所述微控制器和所述接口装置；所述防干扰装置用于排除所述外部电源输入直流电压时的电磁干扰；所述电源转换装置用于将所述外接电源输入的直流电压转换成供所述行车记录仪运转的直流电压并提供给所述行车记录仪。2.  如权利要求1所述的抑制干扰的行车记录仪的电源系统，其特征在于，所述外接电源是汽车电池。3.  如权利要求1所述的抑制干扰的行车记录仪的电源系统，其特征在于，所述防干扰装置包括装置前端和共模电感；所述装置前端用于吸收电路中的浪涌现象；所述共模电感用于抑制电路中的共模高频干扰；所述装置前端与所述外接电源连接；所述装置前端包括压敏电阻和雪崩二极管；所述压敏电阻与所述雪崩二极管并联；所述雪崩二极管的正极连接所述外接电源的输出端；所述雪崩二极管的负极连接所述外接电源的输入端；所述共模电感包括第一电感和第二电感；所述第一电感和所述第二电感绕制在同一个铁芯上；所述第一电感和所述第二电感的匝数和相位相同，绕制方向相反；所述第一电感的输入端连接所述外接电源的输入端；所述第二电感的输出端连接所述外接电源的输出端。4.  如权利要求3所述的抑制干扰的行车记录仪的电源系统，其特征在于，所述第一电感的输入端和所述第二电感的输入端之间并联一个第一差模电容；所述第一电感的输出端和所述第二电感的输入端之间并联一个第二差模电容。5.  如权利要求1所述的抑制干扰的行车记录仪的电源系统，其特征在于，所述电源装置包括转换部件和稳压部件；所述转换部件用于将所述外接电源输入的所述直流电压转换成所述行车记录仪需要的输出电压；所述稳压部件用于将所述输出电压输送至所述微控制器和所述接口装置中，以提供所述行车记录仪正常工作所需的电能。

说明书一种抑制干扰的行车记录仪的电源系统
技术领域
本发明涉及记录仪技术领域，尤其涉及一种抑制干扰的行车记录仪的电源系统。
背景技术
行车记录仪作为汽车的“黑匣子”，行车记录仪可以在记录下汽车行驶时的图像数据和其他行驶数据，在发生车祸事故时，驾驶员可根据行车记录仪中记录的图像数据和其他行驶数据主张自己的权利，鉴定方也可以根据上述记录信息快速准确地确定原因，划分责任。
中国专利(CN2649426)公开了一种汽车行驶记录仪，以单片机为核心，连接有数据采集电路、全球定位系统接口、显示屏等，主要特点是对电源电路采用了集散供电，不少于两级稳压隔离的方式，数据采集电路中完善了脉冲量信号的采集和开关量信号的采集，增加了模拟量信号的采集；上述技术方案中，并未对行驶记录仪的电源做抗干扰、处理，容易产生干扰信号，影响电源输入。
中国专利(CN102636792A)公开了一种车载动态监控系统，包括北斗GPS接收机，收发模块，主控制模块及汽车防盗器、外接探头等各种外接设备；上述技术方案公开了车载动态监控系统的具体构造，但是未涉及该监控系统的电源构成。
发明内容
根据现有技术中存在的缺陷，现提供一种抑制干扰的行车记录仪的电源系统，具体包括：
一种抑制干扰的行车记录仪的电源系统，适用于行车记录仪，其中，所述行车记录仪包括微控制器、电源系统和接口装置；所述电源系统分别连接所述微控制器和所述接口装置；所述微控制器通过所述接口装置连接外部的 装置；所述微控制器用于控制所述行车记录仪，所述电源系统对所述行车记录仪供电；
所述电源系统包括电源转换装置以及防干扰装置；所述防干扰装置连接外接电源，所述电源转换装置连接所述防干扰装置；所述电源转换装置还分别连接所述微控制器和所述接口装置；
所述防干扰装置用于排除所述外部电源输入直流电压时的电磁干扰；所述电源转换装置用于将所述外接电源输入的直流电压转换成供所述行车记录仪运转的直流电压并提供给所述行车记录仪。
优选的，该抑制干扰的行车记录仪的电源系统，其中，所述外接电源是汽车电池。
优选的，该抑制干扰的行车记录仪的电源系统，其中，所述防干扰装置包括装置前端和共模电感；所述装置前端用于吸收电路中的浪涌现象；所述共模电感用于抑制电路中的共模高频干扰；
所述装置前端与所述外接电源连接；所述装置前端包括压敏电阻和雪崩二极管；所述压敏电阻与所述雪崩二极管并联；所述雪崩二极管的输入端连接所述外接电源的输出端；所述雪崩二极管的输出端连接所述外接电源的输入端；
所述共模电感包括第一电感和第二电感；所述第一电感和所述第二电感绕制在同一个铁芯上；所述第一电感和所述第二电感的匝数和相位相同，绕制方向相反；所述第一电感的输入端连接所述外接电源的输入端；所述第二电感的输出端连接所述外接电源的输出端。
优选的，该抑制干扰的行车记录仪的电源系统，其中，所述第一电感的输入端和所述第二电感的输入端之间并联一个第一差模电容；所述第一电感的输出端和所述第二电感的输入端之间并联一个第二差模电容。
优选的，该抑制干扰的行车记录仪的电源系统，其中，所述电源装置包括转换部件和稳压部件；所述转换部件用于将所述外接电源输入的所述直流电压转换成所述行车记录仪需要的输出电压；所述稳压部件用于将所述输出电压输送至所述微控制器和所述接口装置中，以提供所述行车记录仪正常工作所需的电能。
上述技术方案的有益效果是：对电源系统做了防干扰处理，吸收了电路中的浪涌现象，并很好的抑制了高频和低频的干扰信号，减少电路中的损耗。
附图说明
图1是本发明的实施例中行车记录仪的结构示意图；
图2是本发明的实施例中电源系统的机构示意图；
图3是本发明的实施例中防干扰装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
如图1所示，本发明的实施例中，一种适用于采集汽车的行驶信息的行车记录仪包括微控制器，电源系统和接口装置，电源系统分别连接微控制器和接口装置，并外接电源；微控制器通过接口装置连接外部的其他装置；微控制器用于控制行车记录仪，接口装置为接口电路，提供微控制器连接并控制外部装置的通道，电源系统提供微控制器和接口装置正常工作所需的电能。
如图2所示，电源系统包括外接电源，防干扰装置以及电源转换装置；防干扰装置分别连接外接电源和电源转换装置，电源转换装置分别连接微控制器和接口装置；在本发明的实施例中，外接电源为汽车电池，电源转换装置包括转换部件和稳压部件，转换部件为DC/DC转换器，用于将外部输入的直流电压转换为可供行车记录仪工作的直流电压，稳压部件为LDO(Low dropout regulator，低压差线性稳压器)芯片，用于将经过转换的直流电压输送至微控制器和接口装置中，以供上述部件正常工作。
如图3所示，在本发明的实施例中，防干扰装置包括一个防干扰电路，该电路中包括压敏电阻1(piezoresistor)、雪崩二极管2(breakdown diode)以及共模电感3；其中压敏电阻1与一个平板电容4并联，用于吸收由感性负载突然开闭引起的感应脉冲；平板电容4并联至雪崩二极管2，压敏电阻1与雪崩二极管2组合形成防干扰电路的前端，用于吸收电路中产生的浪涌；雪崩二极管2以正负反接的方式并联一个电解电容5(雪崩二极管的输入端连接电解电容的输出端，雪崩二极管的输出端连接电解电容的输入端)，该电 解电容5用于稳定经过浪涌吸收后的电流；雪崩二极管2的输出端连接外接电源的输入端，输入端连接外接电源的输出端；电解电容5的输入端连接外接电源的输入端，输出端连接外接电源的输出端；外接电源的输出端、压敏电阻、雪崩二极管的输入端、电解电容的输出端以及平板电容均接地。
共模电感3与上述防干扰电路的前端并联，共模电感3用于抑制电路中产生的共模高频干扰；共模电感3中包括第一电感31和第二电感32，其中第一电感31和第二电感32绕制于同一个铁芯上，其匝数和相位均相同，而绕制方向相反；第一电感31的输入端311连接外接电源的输入端；第二电感32的输出端322连接外接电源的输出端；第一电感31的输入端311和第二电感32的输出端322之间并联接入一个差模电容6，同样的第一电感31的输出端312和第二电感32的输入端321之间并联接入一个差模电容7，上述两个差模电容6和7均为平板电容；共模电感3与两个差模电容6和7结合组成一个滤波器，用于抑制电路中产生的低频干扰信号；差模电容7串联一个二极管8，用于解决滤波器中的插入增益问题；在该差模电容7后并联两个电解电容9和10，该两个电解电容9和10用于将经过滤波的直流电压转变为较稳定的直流电压；在电解电容后并联一个小容量的平板电容11，用于进一步过滤掉高频的干扰信号；两个电解电容9和10的输入端均连接电源输入端，输出端均连接电源输出端；电解电容9和10的输入端串联连接二极管8的输出端；差模电容6和7、二极管8的输出端、两个电解电容9和10的输出端以及小容量的平板电容11均接地。
以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。