固定设备 本发明涉及一种固定设备， 用于将装置连接在车辆座椅的两个彼此间隔的头枕杆 上， 以及涉及一种用于在车辆座椅件上悬挂物品的这样的装置， 如靠背、 头枕或者车辆座椅 的头枕保持装置。
作为优先权的申请 2009 年 6 月 1 日的 CH 831/09、 2009 年 8 月 14 日的 DE 10 2009 037 354.3、 2009 年 11 月 5 日的 DE 10 2009 052 115.1 以及 2010 年 3 月 15 日的 10 2010 011 532.0 的内容在此通过在本申请的内容中的引用结合于此。
申请人在 WO 2008 131 944 A1 中描述了一种固定设备， 对其进行引用。所描述的 固定设备包括容纳座， 其借助固定元件可以固定在车辆座椅的头枕杆上， 以及包括插接元 件， 其插入到容纳座中并且借助可松开的卡锁装置保持固定。插接元件是不同模块的组成 部分， 其可更换地安装在车辆座椅上， 使得可以拆卸和相互更换。
为了将固定设备安装在头枕杆上， 将第一固定元件和第二固定元件设置在头枕杆 的两个对置的侧上， 并且借助螺栓连接来相对于头枕杆夹紧。 这得到稳定的连接， 使得也可 以将更大的装置例如折叠桌或者挂衣装置稳定地固定在车辆座椅上。
在车辆座椅上为了驾驶员和同乘者而安装的头枕可以手动地或者电动地在高度 上进行调节， 并且可以单独地与用户的不同身体大小匹配。 这对于改善座椅舒适度、 尤其是 对于在追尾事故中对于头部最优地支撑是必须的。
然而安装在头枕杆上的固定设备会限制头枕的高度可调节性， 使得固定设备为了 设置头枕的确定的位置而必须从头枕杆去除， 这影响了头枕调节的操作舒适性。
从实践中也已知了如下固定设备， 其允许头枕的高度调节， 其中固定设备固定在 头枕上。通常， 在头枕杆上或者在其在车辆座椅的靠背中的引导部上安装有例如短管形式 的适配件， 其中头枕杆可以轴向运动， 并且在其上可以将固定设备固定。
然而， 这些解决方案与头枕杆的确定的直径和距离相协调。 此外， 在车辆座椅上的 安装与显著的开销相关联， 并且仅仅可以由专业人员执行。 通常， 为此头枕甚至必须从其在 靠背中的保持装置中完全拉出， 这在现代头枕的情况下通常甚至不再可能。
如果去除这些装置或者固定设备， 在头枕杆上或者其引导装置上留下的适配件通 常形成对于在后座上的乘客的大的伤害危险， 尤其是在事故情况下。
头枕杆的直径以及头枕杆彼此的距离在不同的车辆型号情况下大为不同。 为了使 得固定设备在大范围的车辆型号情况下可以使用， 因此需要的是， 与头枕杆的不同直径和 距离的匹配是可能的。
此外， 固定设备的安装和去除应当也可以由非专业人员在没有工具的帮助的情况 下简单并且迅速地进行。
在不同的国家存在一些规定， 根据这些规定， 头枕必须可以被降低直到靠背的上 侧附近， 使得在头枕的下侧和靠背的上侧之间仅仅还保留小高度的间隙。安装在头枕杆上 的固定设备必须考虑到该规定并且具有相应的小的结构高度。
通常， 要求保护车辆中携带的物品， 使得在行驶期间它们并不滑动、 翻倒或者从座 椅落下。 特别令人不快的是在购物袋情况下如此， 在购物袋中通常运送多种不同的、 对于碰
撞敏感的食品。然而在手提袋中也通常会携带许多较小的物品， 它们在车辆中翻倒的情况 下会乱撞并且在此被损伤或者遗失在座椅下。 通常， 在车辆中也携带包中的笔记本电脑， 其 在激烈的驾驶操纵情况下在车辆中到处乱抛并且在此会受到损伤或者会伤害乘客。
在旅程中， 通常也将衣物挂在各个或者多个衣架上， 通常也打包在衣袋中， 置于副 驾座椅或者后座上， 其由于滑溜的材料而在小的加速情况下就从座椅上滑动并且落到地面 上， 使得衣物变脏并且会压皱。因此， 在衣架上或者衣袋中的衣物通常也挂在侧向地设置 在门上的顶棚扶手上， 然而在那里其会以危险的方式影响驾驶员的视线并且会妨碍进入后 座。
在较短的行驶中通常也将西装上衣挂在车辆中常见的、 同样设置在门上并且通常 与顶棚扶手结合的挂衣钩上， 这同样会导致妨碍驾驶员的视线和在上车和下车时导致妨 碍。
也为了将较大的负重可靠地保持并且为了不对乘客造成威胁， 该装置必须非常稳 定并且可以尽可能紧凑地以及快速地安装和拆卸。
本发明的第一任务是， 提出一种固定设备， 其插入在头枕杆之间或者可以从其中 取出， 而不必将头枕提升超过固定设备的高度。 本发明的第二任务是， 提出一种固定设备， 其可以在没有辅助装置的情况下用手 插入在头枕杆之间或者可以从中取出。
本发明的第三任务是， 提出一种固定设备， 其中通过减少部件可以降低制造成本。
本发明的第四任务是， 提出一种固定设备， 其在最小结构高度的情况下保证与头 枕杆的稳定连接， 而在此并不影响头枕的高度可调节性。
本发明的第五任务是， 提出一种固定设备， 其可以安装在带有不同的直径和彼此 之间的距离的头枕杆上。
本发明的第六任务是， 提出一种固定设备， 其可以在没有工具或者专业知识的情 况下简单并且快速地安装在头枕杆上和可以拆卸。
本发明的第七任务是， 提出一种固定设备， 当其安装在头枕杆上时， 不会对乘客形 成伤害危险。
本发明的第八任务是， 提出一种用于悬挂物品的装置， 其可以迅速并且不复杂地 安装在车辆座椅上以及去除， 并且尽可能地牢固， 使得也可以悬挂较重的物品。此外， 该装 置应当被构建为使得其在不使用的情况下占据尽可能少的位置并且对于车辆的乘客而言 没有伤害危险。
根据本发明， 这些任务通过一种用于将装置连接到车辆座椅的两个彼此间隔的头 枕杆上的固定设备以及通过一种带有独立权利要求的特征的装置来解决。
按照根据本发明的第一实现方式的固定设备包括 ： 第一耦合元件， 用于容纳设置 在该装置上的第二耦合元件 ； 以及设置在第一耦合元件上的第一固定元件 ； 以及与第一固 定元件可运动地连接的第二固定元件， 借助其可以将第一耦合元件固定在头枕杆上， 其中 第一固定元件和第二固定元件支撑在头枕杆上并且可以与在大致水平地在头枕杆的中央 之间走向的连接线平行地相对彼此运动。
根据本发明的一个优选的实施形式， 第一耦合元件居中地设置在两个头枕杆之间 并且构建为容纳座， 构建为插接元件的第二耦合元件可以插入到该容纳座中。容纳座和插
接元件的这种关联具有的优点是， 当没有装置连接到固定设备上时， 也没有第一耦合元件 的部分突出并且不会变成对乘客的伤害危险。原则上也可能的是， 将容纳座和插接元件颠 倒地与第一耦合元件和第二耦合元件关联。
有利的是， 插接元件至容纳座中的插入方向垂直于头枕杆的连接线并且大致水平 地进行。这在固定设备的最小高度和对于使用者舒适的操作情况下得到高的稳定性。原则 上也可能的是大致垂直的或者倾斜的插入方向。
插接元件优选通过设置在插接元件上的、 可手动松开的卡锁装置卡锁在容纳座 中。 优选的是， 卡锁件分别包括在插接元件的两个侧面上设置的锁止钩， 它们可以通过同样 分别设置在插接元件的两个侧面上的操作机构来松开。
在一个优选的实施形式中， 容纳座和固定元件侧面并排地设置并且大致高度相 同， 这得到了固定设备的特别紧凑并且扁平的结构方式。 通过这种布置， 可以完全利用用于 容纳座以及用于固定元件的固定设备的可用结构高度， 这明显改进了稳定性。
在一个改进方案中， 第一固定元件和第一耦合元件共同地形成大约为平行六面体 形状的长形壳体， 容纳座安置于该壳体中并且该壳体与第二固定元件通过伸缩抽拉装置 (Teleskopauszug) 连接。在此， 第一固定元件和第二固定元件平行于大致水平地在头枕杆 的中央之间走向的连接线来相对于彼此运动。
第二固定元件在此可以在第一固定元件中引导， 或者第一固定元件可以在第二固 定元件中引导。 优选的是， 两个固定元件的外侧大致齐平， 使得固定设备具有尽可能紧凑的 并且均匀的形状。
在一个优选的实施形式中， 第二固定元件包围第一固定元件， 其中在设置于第一 固定元件上的容纳座的开口的区域中， 在第二固定元件的相应的侧壁上设置有凹处。容纳 座的开口优选与第一固定元件的侧壁齐平。
第一固定元件和第二固定元件优选通过在它们之间张紧的压力弹簧来彼此推压， 其中可以设置止挡， 其限制运动路径。 这通过头枕杆的最小和最大距离来确定， 其中与头枕 杆的不同距离的匹配自动地进行， 其中应当能够在所述头枕杆上安装固定设备。
在两个固定元件的自由端部上设置有叉形的凹处， 其腿部 V 形地分开， 使得凹处 可以支撑在不同直径的头枕杆上。
为了将固定设备安装在头枕杆上， 将固定元件之一的凹处与头枕杆之一靠置， 其 在一定程度上用作 “旋转轴承” 并且另外的固定元件向回拉， 直到固定设备在自由的头枕杆 旁枢转经过， 并且第二凹处可以挂在自由的头枕杆上。
为了去除而将固定元件之一向回拉并且固定设备从头枕杆中枢转出来。
当在第一固定元件和第二固定元件之间设置有锁定装置， 其为了将两个固定元件 压在一起而必须通过操作元件来松开时， 这也是可能的。操作元件有利地设置在固定元件 之一上， 使得其在将固定元件向回拉的情况下例如可以用拇指来操作。固定设备的安装和 拆卸于是可以单手进行。
在一个优选的实施形式中， 可以设置有锁紧装置， 借助其可以阻挡两个固定元件 在一个或者两个运动方向上的相对运动。这具有的优点是， 固定设备在头枕杆上的稳定性 与弹力 ( 借助所述弹力将固定元件朝着头枕杆挤压 ) 的大小不相关， 或者与在头枕杆上支 撑的 V 形腿的角度无关。特别有利地， 固定元件的阻挡借助卡锁挡板 (Rastgesperre) 来进行， 该卡锁挡板 允许固定元件彼此分离地朝着头枕杆方向的不受阻碍的运动， 然而禁止固定元件朝向彼此 的、 远离头枕杆的运动。
为此， 可以平行于运动方向地在固定元件之一上设置有带有锯齿的齿条区段， 设 置在另外的固定元件上的、 弹性的锁定爪啮合到该锯齿中， 其中可以设计优选设置在该固 定元件的侧壁上的操作元件， 借助该操作元件可以手动地松开锁定爪， 使得固定元件可以 为了将固定装置安装在头枕杆上或者将其拆卸而自由地朝向彼此运动。
根据另一实施形式， 两个固定元件可以借助丝杠而朝向彼此或者离开彼此运动， 其中丝杠设置在一个固定元件上， 并且心轴螺母设置在另外的固定元件上， 并且丝杠或者 心轴螺母可以借助从外部可到达的调节轮来转动。 丝杠可以替代弹簧或者附加于弹簧地设 计用于使固定元件运动。 于是， 例如丝杠可以设计用于粗调节， 而弹簧设计用于补偿在杆间 隔中的公差。 在使用丝杠的情况下， 可以省去锁紧装置， 因为禁止了两个固定元件的相对运 动。
根据另一实施形式， 固定元件可以不是从内部而是从外部支撑在头枕杆上， 其中 于是替代叉形的凹处在固定元件的朝着头枕杆的端部上优选设置 U 形的带有锥形腿的钩。 替代将固定元件彼此压离的压力弹簧， 于是设置有拉力弹簧， 其将固定元件拉紧。 容纳座、 插接元件和卡锁装置优选构建和彼此协调为使得插接元件在保持插入方 向的情况下在两个 180°地不同的位置中插入和卡锁到容纳座中。
容纳座和插接元件可以不是水平地而是竖直地或者倾斜地插在一起。同样地， 容 纳座和插接元件不是盒状地也可以以任何方式来构建， 也可以带有多个销钉和 / 或接片以 及相应的容纳开口。 替代封闭的容纳座， 也可以使用其他形式的连接， 例如槽和弹簧引导装 置、 燕尾引导装置或者 T 形引导装置。
根据卡口连接原理的连接也是可能的， 其中耦合元件侧向地引入到另外的耦合元 件中， 并且随后被旋转或者推移。 同样地， 阳耦合元件和阴耦合元件与固定设备以及与要固 定在固定设备上的装置的关联也可以颠倒。
为了补偿车辆座椅的靠背和 / 或头枕杆的通常向后取向的倾斜位置， 容纳座优选 以相应的角度与头枕杆连接， 使得其在主要水平的平面上延伸。角度的补偿优选通过固定 元件或者张紧元件相对于容纳座的相应倾斜状态或者通过叉相对于张紧元件的相应倾斜 状态来实现。
插接元件可以与所述装置固定地或者可运动地连接， 例如通过可伸缩的线型引导 装置或者通过关节来连接， 优选借助基本上平行于水平地在头枕杆的中心之间延伸的连接 线来连接。
按照根据本发明的第二实现方式的固定设备包括 ： 第一耦合元件， 用于容纳设置 在该装置上的第二耦合元件 ； 以及设置在第一耦合元件上的固定元件， 借助固定元件可以 将第一耦合元件固定在头枕杆上， 其中固定元件包括张紧元件， 其可以平行于头枕杆的连 接线地在相反的方向上运动， 并且支撑在头枕杆上。
根据本发明的一个优选的实施形式， 第一耦合元件居中地设置在两个头枕杆之 间， 并且构建为容纳座， 构建为插接元件的第二耦合元件可以插入到该容纳座中。 这种容纳 座和插接元件的关联具有的优点是， 当没有装置连接在固定设备上时， 也没有第一耦合元
件的部分会突出并且不会变成对乘客的伤害危险。然而， 原则上容纳座和插接元件与第一 耦合元件和第二耦合元件的颠倒的关联也是可能的。
有利的是， 插接元件至容纳座中的插入方向垂直于头枕杆的连接线并且大致水平 地进行。这在固定设备的最小高度情况下得到高的稳定性以及对于使用者舒适的操作。然 而， 原则上大致垂直的或者倾斜的插入方向也是可能的。
根据一个优选的实施形式， 容纳座和固定元件侧面并排地设置， 并且大致高度相 同， 这能够实现固定设备的特别紧凑并且扁平的结构方式。 通过该布置， 对于容纳座以及对 于固定元件以及设置在固定元件上的张紧元件而言可以完全利用固定设备的可用的结构 高度， 这明显改善了稳定性。
有利的是， 容纳座和固定元件设置在板状的壳体中， 其下部宽侧和上部宽侧大致 水平地走向。该壳体优选由两个水平地分离的外壳形成， 功能部分在安装之前可以插入到 该外壳内。 也可能的是， 容纳座和固定元件构建为一件式的部件， 其有利地在下侧具有开口 用于插入功能部分。
容纳座的插入开口优选与横向于插接元件的插入方向走向的、 壳体的侧壁齐平。 它们优选凸面弯曲， 在容纳座的中部彼此间具有最大的距离， 并且在头枕杆的区域中彼此 间具有最小的距离。这种椭圆形的构型得到壳体的关于安全性、 稳定性和美观方面最优的 轮廓。 然而， 因为头枕杆关于靠背和头枕的厚度方面通常并非居中地设置， 并且靠背和 头枕向前超过头枕杆的突出部通常小于向后的超过头枕的突出部， 所以优选的是， 壳体的 向前超过头枕杆的突出部也小于向后的超过头枕杆的突出部， 由此保证了， 壳体并不超出 靠背和头枕的前部轮廓突出， 并且不会影响乘客的乘坐舒适性或者安全性。
在壳体的朝着头枕杆的窄侧上优选设置有杆开口用于容纳头枕杆， 使得壳体至少 部分地包围头枕杆， 并且张紧元件也在头枕杆的区域中支撑在壳体中。
头枕杆通常在设置于靠背中的引导套管中引导。在靠背的上侧上， 该引导套管通 常借助瓣状体 (Rosetten) 来封闭， 其突出于靠背的上侧。因为壳体在头枕杆的区域中仅仅 可以被下降直到瓣状体的上侧， 所以在两个瓣状体之间以及在壳体的下侧和靠背的上侧之 间形成间隙， 其为设置在壳体下侧上的鼓起部提供了位置， 该鼓起部允许在容纳座的区域 中壳体高度的部分增大， 而由此并不限制用于降低头枕的可用路径。
该附加的高度可以用于增大容纳座和插接元件的高度和 / 或容纳座的覆盖壁和 底部壁的高度。
在一个优选的实施形式中， 在固定元件上设置有引导装置， 张紧元件在该引导装 置中可以平行于头枕杆的连接线可运动地引导。引导装置优选构建为引导槽， 其在杆开口 的区域中从插接座的侧壁延伸直到壳体的侧壁。 引导槽和容纳座在壳体中的交叉布置形成 了在张紧元件和容纳座之间的最优的力传递。
在张紧元件的朝着头枕杆的端部上优选设置有 U 形叉， 其腿部优选锥形地彼此分 离， 使得叉可以支撑在不同直径的头枕杆上。
为了实现尽可能稳定的支撑， 叉的高度优选对应于壳体的外部高度。在壳体的下 部和上部宽侧上设置有相应的凹处， 由此叉可以在其内部和外部的端部位置之间自由运 动。
张紧元件优选借助压力弹簧朝着头枕杆挤压， 其中可以设置有止挡， 其限制张紧 元件的最大推出路径。张紧元件的推出路径通过头枕杆的最小和最大距离来确定， 其中在 头枕杆上可以安装固定设备， 其中自动地进行与头枕杆的不同距离的匹配。
借助其将张紧元件朝着头枕杆挤压的弹力必须被协调为使得一方面并不妨碍头 枕杆的轴向运动， 并且另一方面将固定设备稳定地张紧在头枕杆之间。
张紧元件的引导装置优选设置在侧壁上并且延伸直到叉的外端部。 在叉之后优选 设置有两个横梁 (Holme)， 其外侧形成引导装置的一部分并且在其间设置有自由空间用于 容纳压力弹簧。
固定设备在头枕杆上的安装以简单的方式进行， 其方式为将头枕从靠背中移出， 使得两个张紧元件的叉可以在壳体的相应的倾斜位置中引入到头枕杆中。接着， 将固定设 备朝着靠背的上侧推移， 直到壳体水平地置于头枕杆的引导装置的瓣状体上。 随后， 头枕可 以引入到所希望的状态中。
两个张紧元件的运动可以在机械上同步。 这例如可以借助设置在张紧元件上的齿 条来实现， 其在对置的侧上与共同的齿轮啮合。
在一个优选的实施形式中， 可以设置锁紧装置， 借助其可以在一个或者两个运动 方向上阻碍张紧元件。这具有的优点是， 在头枕杆上的固定设备的稳定性与弹力 ( 其中借 助所述弹力将张紧元件朝向头枕杆挤压 ) 的大小或者叉的腿的角度无关。 特别有利地， 借助卡锁挡板来实现张紧元件的阻碍， 所述卡锁挡板允许张紧元件 朝着头枕杆无阻碍地运动， 然而禁止朝着容纳座运动。 为此， 可以平行于运动方向在张紧元 件上设置相应构建的齿条区段， 设置在壳体上的、 有弹性的锁定爪啮合到齿条区段中， 其中 可以设置操作元件， 借助其可以手动松开锁定爪， 使得张紧元件可以为了安装或者拆卸固 定设备而自由地运动。操作元件优选构建为压力开关或者推移开关， 并且设置在壳体的上 侧或者侧壁上。
根据另一实施形式， 张紧元件可以不是从内部而是从外部相对于头枕杆预张紧， 其中于是替代叉优选地将带有锥形腿的 U 形钩设置在张紧元件的朝着头枕杆的端部上。
根据另一实施形式， 可运动的张紧元件可以仅仅设置在固定设备的一侧上， 而在 另一侧上在壳体上设置有固定的叉。然而， 这导致了固定的装置并不居中地在头枕杆之间 固定在车辆座椅上。这可以通过如下方式来补偿 ： 在固定设备中设置多个并排设置的或者 可侧向推移的容纳座或者第一耦合元件。
为了将插接元件卡锁在容纳座中， 优选设置可手动松开的卡锁装置， 带有一个或 者多个凹处以及啮合到凹处中的、 施加弹力的定位销 (Falle)， 其可以在大致横向于插接元 件的插入方向上运动。
凹处优选设置在插接元件上并且定位销设置在容纳座上。 通过相继地设置多个凹 处， 可以将插接元件在不同的插入深度中卡锁在容纳座中。
为了松开卡锁， 设置有优选侧向于容纳座的插入开口设置在壳体的侧壁上的操作 机构， 借助其可以将定位销运动到释放位置中。 操作机构可以构建为推移开关， 其可以横向 于插接元件的推入方向运动。定位销和操作机构在此可以形成共同的部件， 其借助定位销 弹簧 (Fallenfeder) 运动到卡锁状态中。可替选地， 操作机构可以构建为分离的压力键， 其 通过斜面与定位销有效连接。
容纳座、 插接元件和卡锁装置优选构建和彼此协调为使得插接元件可以在保持插 入方向的情况下在两个 180°地不同的位置中插入和卡锁到容纳座中。这能够实现在两个 180°地不同的取向中将装置固定例如在驾驶员座椅和副驾座椅上。
在另一实施形式中， 容纳座具有两个彼此对置的插入开口， 使得插接元件可以从 车辆座椅的前侧或者后侧插入到容纳座中。 这能够无需对固定设备改造地实现将装置安装 在车辆座椅的前侧或者后侧上。
有利的是， 将卡锁装置构建为使得插接元件可以在相反的插入方向上卡锁， 例如 通过凹处在插接元件的两个侧壁上相应地偏移的布置来实现。
在使用带有两个对置的插入开口的容纳座的情况下， 优选地在插接元件上设置止 挡， 其限制插接元件的插入深度。
容纳座和插接元件优选板状地构建。 容纳座的内部引导装置和插接元件的外部引 导装置优选平行走向， 使得与插入方向或者插入深度无关地保证了插接元件在容纳座中的 形状配合的容纳。
容纳座和插接元件可以替代盒状或者板状地构建， 也以任何其他形状来构建， 也 带有多个销钉和 / 或接片以及相应的容纳开口。替代封闭的容纳座， 也可以使用其他形式 的连接， 例如槽和弹簧引导装置、 燕尾引导装置或者 T 形引导装置。根据卡口连接原理的连 接也是可能的， 其中耦合元件侧向地引入到另外的耦合元件中， 并且随后被旋转或者推移。 同样地， 阳耦合元件和阴耦合元件与固定设备以及与固定在固定设备上的装置的关联也可 以颠倒。
为了补偿车辆座椅的靠背和 / 或头枕杆的通常向后取向的倾斜位置， 容纳座优选 以相应的角度与头枕杆连接， 使得其在主要水平的平面上延伸。角度的补偿优选通过固定 元件或者张紧元件相对于容纳座的相应倾斜状态或者通过叉相对于张紧元件的相应倾斜 状态来实现。
插接元件可以与所述装置牢固地连接或者通过关节连接。 关节轴线在此优选平行 于两个头枕杆的连接平面走向。
按照根据本发明的第三实现形式的装置包括 ： 固定环节， 用于将所述装置连接在 车辆座椅件上， 该车辆座椅件带有容纳座 ； 和插接元件， 该插接元件可以与容纳座耦合 ； 以 及卡锁机构， 用于将插接元件卡锁在容纳座中 ； 以及用于悬挂物品的支承臂， 其中卡锁机构 以及用于悬挂物品的支承臂设置在插接元件上， 并且其中支承臂可以在非使用状态与使用 状态之间运动， 其中在非使用状态中支承臂基本上靠置在插接元件上或者完全或者部分地 容纳在插接元件中， 以及在使用状态中其可到达用于悬挂物品。
优选地， 插接元件包括基本上矩形的壳体， 带有略微向回运动的引导元件， 该引导 元件被优选同样矩形的容纳座容纳。这样形成的在引导元件和壳体的外壁之间的下沉部 (Absatz) 在此支撑在容纳座的边缘上， 并且形成对于插接元件的插入深度的稳定的止挡。
在一个优选的实施形式中， 在壳体中安置有卡锁机构， 并且包括两个弹性臂， 弹性 臂在其后端部上用关节与壳体连接， 并且在前端部上具有向外取向的锁止钩， 其被借助挡 簧向外挤压， 并且卡扣到容纳座内侧上的相应的凹处中。
优选的是， 在弹性臂上设置有向外取向的操作机构， 借助这些操作机构可以将弹 性臂朝向彼此挤压， 用于松开锁止钩。根据一个优选的实施形式， 支承臂包括底部壁以及设置在底部壁的前端部上的、 大致竖直延伸的封闭壁， 在其上端部上设置有大致平行于底部壁走向的、 朝着固定环节的 压紧装置 (Niederhalter)。
优选的是， 承载臂借助在卡锁机构之下或者之上的线性引导装置在壳体中引导， 并且设置有弹性装置， 其将承载臂在不使用的情况下拉入到壳体中。
优选的是， 壳体借助平行于其宽侧走向的中间底部被划分为两个相叠的容纳室， 其基本上在插接元件的整个长度上延伸， 其中优选在下部的容纳室中安置可伸缩的支承 臂， 并且在上部容纳室中安置插接元件的卡锁机构。
特别有利地， 用于支承臂的容纳室延伸直到引导元件的端部附近， 使得对于支承 臂有尽可能大的引导长度可用， 这对于支承臂的稳定性和 / 或牵拉路径具有积极作用。
此外有利的是， 在壳体的前壁和 / 或顶壁的外侧上构建槽状的凹陷， 支承臂的压 紧装置和 / 或封闭壁在未使用状态中容纳在该凹陷中。在此， 用于容纳压紧装置的槽优选 延长超过压紧装置， 使得压紧装置的边缘可以被抓握用于将支承臂从壳体中拉出。
在支承臂的压紧装置以及封闭壁中可以构建附加的挂衣钩， 其可以在支承臂的使 用状态中以及非使用状态中被利用。
根据另一个优选的实施形式， 支承臂可以通过带有与基本上平行于靠背和 / 或头 枕的宽侧并且水平走向的旋转轴的关节来与壳体连接。 关节在此优选设置在支承臂的底部 壁的后端部上， 使得支承臂在非使用状态中借助压紧装置朝着壳体的宽侧取向地基本上与 壳体的覆盖壁完全相同地靠置在该覆盖壁上。 支承臂优选在非使用状态中借助腿部弹簧预 张紧。
该装置的一个特别有利的扩展方案的特征在于， 在插接元件上设置卡锁机构以及 支承臂， 用于悬挂物品。 支承臂在此可以在非使用状态中和使用状态之间运动， 其中在非使 用状态中支承臂基本上靠置在插接元件上或者完全或者部分地容纳在插接元件中， 并且在 使用状态中其可到达用于悬挂物品。插接元件在此具有用于操作卡锁机构的装置， 使得在 操作该装置的情况下， 插接元件可以被单手地解锁并且可以从容纳座中拉出。
明显的是， 尤其是固定设备与用于悬挂的装置的结合形成本发明的特别优选的有 利扩展方案。
本发明的其他优选的扩展方案从其他的在从属权利要求中提及的特征中得到。
明显的是， 前面提及的以及后面还要阐述的特征不仅可以以分别给出的组合来使 用， 而且也可以以其他组合或者单独地使用， 而并未离开本发明的范围。
下面在实施例中借助附图进一步阐述本发明。
图 1 示出了从根据本发明的、 安装在两个头枕杆上的固定设备的第一变形方案的 侧面的纵截面。
图 2 从上部示出了根据图 1 的固定设备的纵截面。
图 3 从上部在纵截面中示出了根据图 1 和图 2 的固定设备的插接元件。
图 4 示出了在未安装状态中带有根据图 3 的插接元件的、 根据图 1 和图 2 的固定 设备的透视图。
图 5 示出了从根据本发明的、 安装在两个头枕杆上的固定设备的第二变形方案的 侧面的纵截面。图 6 示出了从上部来看的根据图 5 的固定设备的纵截面。
图 7 示出了在插入头枕杆之间的情况下从后部来看根据本发明的固定设备的第 三变形方案的透视图。
图 8 示出了从前部来看根据图 7 的固定设备的透视图。
图 9 示出了从上部来看根据图 7 和图 8 的固定设备的视图。
图 10 示出了从上部来看在未安装状态中带有插接元件的根据图 7 至图 9 的固定 设备的纵截面。
图 11 示出了从前部来看根据图 7 至图 9 的固定设备的透视图， 其中固定元件以最 小距离与头枕杆设置。
图 12 示出了以最大距离与头枕杆设置的根据图 11 的固定设备的透视图。
图 13 示出了从上部来看的带有插入的插接元件的、 根据图 11 的固定设备的纵截 面， 其带有活动的锁紧装置。
图 14 示出了从上部来看的根据图 13 的固定设备的纵截面， 其带有未活动的锁紧 装置。
图 15 示出了带有活动的锁紧装置的固定设备的部分剖切的透视图。 图 16 示出了根据图 7 至图 15 的固定设备的分解图。
图 17 示出了插接元件的另一变形方案的透视图。
图 18 示出了从上部来看的根据图 17 的插接元件的纵截面。
图 19 示出了带有插接元件的固定设备的另一变形方案的透视图。
图 20 示出了从上部来看的固定设备的纵截面， 其带有在活动状态中的锁紧装置 的一个变形方案。
图 21 示出了根据图 20 的固定设备的纵截面， 其带有在非活动状态中的锁紧装置。
图 22 示出了根据图 20 和图 21 的固定设备的分解图。
图 23 示出了根据本发明的固定设备的第四变形方案的透视图， 其安装在两个头 枕杆上， 以及示出了被剖切的插接元件。
图 24 示出了根据图 23 的在非安装状态中的固定设备的透视图。
图 25 示出了安装在车辆座椅的两个头枕杆上的、 根据图 23 的根据本发明的固定 设备的视图， 其带有壳体变形方案。
图 26 示出了根据图 23 的、 带有在容纳座中的插接元件的固定设备的纵截面。
图 27 示出了根据图 24 的固定设备的分解图。
图 28 示出了根据图 24 的带有打开的外壳的根据本发明的固定设备的变形方案的 部分透视图。
图 29 示出了根据图 28 的带有头枕杆的根据本发明的固定设备的示意性纵截面。
图 30 示出了根据本发明的固定设备的第五变形方案的透视图， 其安装在两个头 枕杆上， 以及示出了被剖切的插接元件。
图 31 示出了根据图 30 的固定设备的纵截面， 其带有在容纳座中的插接元件以及 两个头枕杆。
图 32 示出了带有在非使用状态中的集成的支承臂的插接元件的另一变形方案的 透视图。
图 33 示出了带有在使用状态中的支承臂的根据图 32 的插接元件的透视图。 图 34 示出了带有固定设备的根据图 32 的插接元件的纵截面， 其安装在车辆座椅 图 35 示出了带有固定设备的根据图 33 的插接元件的纵截面， 其安装在车辆座椅上。
上。 图 36 示出了从上部来看的根据图 32 的插接元件的纵截面。
图 37 示出了从上部来看的根据图 33 的插接元件的纵截面。
图 38 示出了带有在非使用状态中的集成的支承臂的插接元件的另一变形方案的 透视图。
图 39 示出了带有在使用状态中的支承臂的根据图 38 的插接元件的透视图。
图 40 示出了带有固定设备的根据图 38 的插接元件的纵截面， 其安装在车辆座椅 上。
图 41 示出了带有固定设备的根据图 39 的插接元件的纵截面， 其安装在车辆座椅 上。
图 42 示出了带有在使用状态中的集成的支承臂的插接元件的另一变形方案的透 视图。
图 43 示出了带有在使用状态中的支承臂的根据图 42 的插接元件的侧视图。 图 44 示出了带有在非使用状态中的支承臂的根据图 42 和图 43 的插接元件的透 图 45 示出了带有在非使用状态中的支承臂的根据图 44 的插接元件的侧视图。 图 46 示出了带有在使用状态中的支承臂的根据图 42 和图 45 的插接元件的纵截 图 47 示出了带有在非使用状态中的支承臂的根据图 44 和图 45 的插接元件的纵视图。
面。
截面。 图 48 示出了根据图 47 的插接元件的透视的内部视图。
图 49 示出了根据图 47 的插接元件的从上部看的内部视图。
图 50 示出了根据图 42 至 50 的插接元件的分解图。
图 1 至图 4 示出了根据本发明的固定设备的第一变形方案。该第一固定元件 105 包括直角平行六面体形状的长形壳体， 其带有底部壁 105a、 覆盖壁 105b、 前部侧壁 105c 和 后部侧壁 105d。
在第一固定元件 105 的壳体中， 大致居中地设置有容纳座 102a， 其在前部侧壁 105c 上具有开口 102b， 插接元件 103a 的引导元件 103f 可以插入到该开口中。为了稳定 容纳座 102a， 在后壁 102c 上居中地安装有引导接片 102d， 当插接元件 103a 插入到容纳座 102a 中时， 设置在插接元件 103a 上的凹处 103f′啮合到引导接片中。
在插接元件 103a 上在引导元件 103f 的两侧上安装有安置在关节 103g′上并且用 弹簧 103o 相对于彼此预张紧的弹性臂 103g， 在弹性臂的前端部上设置有锁止钩 103h， 它们 啮合到容纳座 102a 的侧壁 102e 上的相应凹处 102f 中， 并且插接元件 103a 卡锁在容纳座 102a 中。
在两个弹性臂 103g 上在锁止钩 103h 和关节 103g 之间设置有向外取向的操作机
构 103i， 其通过侧壁 103d 中的按键开口 103k 从插接元件 103a 中突出。为了松开卡锁， 将 两个操作机构 103i 朝向彼此按压， 并且将插接元件 103a 的引导元件 103f 从容纳座 102a 拉出。
第二固定元件 106 借助线性引导装置 105h、 106h 在第一固定元件 105 中引导， 并 且可以与在大致水平地在头枕杆 101b、 101c 的中心之间走向的连接线 100 平行地相对于第 一固定元件 105 运动。借助张力弹簧 107， 将第二固定元件 106 朝着头枕杆 101b 的方向挤 压。
在第一固定元件 105 和第二固定元件 106 的外端部 105e、 106e 上设置有叉形的凹 处 105f、 106f， 头枕杆 101b、 101c 容纳在其中。叉形的凹处 105f、 106f 的腿部 105g、 106g V 形地朝着头枕杆 101b、 101c 的方向张开， 使得不同直径的头枕杆 101b、 101c 也大致相切地 靠置在腿部 105g、 106g 上。
图 5 和图 6 示出了根据本发明的固定设备的第二变形方案。 替代压力弹簧 107， 在 该变形方案中设置了丝杠 108， 以便使第二固定元件 106 相对于第一固定元件 105 运动， 并 且朝向头枕杆 101b 挤压。
丝杠 108 与第二固定元件 106 牢固连接。心轴螺母 108a 可转动地安置在第一固 定元件 105 中， 并且可以借助调节轮 108b( 其穿过壳体开口 108c 而突出 ) 来转动， 由此根 据转动方向将第一固定元件和第二固定元件 105、 106 朝向彼此运动或者离开彼此运动。
图 7 至图 16 示出了根据本发明的固定设备的第三变形方案。在该变形方案中， 第 一固定元件 105 在第二固定元件 106 中引导。第二固定元件 106 在所有四个侧上包围第一 固定元件 105， 其中两个固定元件 105、 106 的壁 105a、 106a、 105b、 106b、 105c、 106c、 105d、 106d 的外侧大致齐平。为此， 壁 105a、 105b、 105c、 105d 在引导区域 105h 中相应地下沉。在 容纳座 102a 的开口 102b 的区域中， 第二固定元件 106 的前部侧壁 106c 被去除为使得开口 102b 保持敞开。
图 7 至图 10 示出了在最大地挤压在一起的状态中的两个固定元件 105、 106， 其中 凹处 105f 设置有头枕杆 101b。 在该状态中， 固定设备可以在大致水平的位置中围绕头枕杆 101b( 其在一定程度上用作 “转动轴承” ) 地在自由的头枕杆 101c 旁枢转经过， 并且于是插 入在两个头枕杆 101b、 101c 之间或者从其中取出。
图 10 示出了插接元件 3a 的一个变形方案。弹性臂 103g、 锁止钩 103h 和操作机 构 103i 共同形成了弹性塑料构成的部件， 其插入到壳体中， 所述壳体由底部壁 103、 覆盖壁 103c、 侧壁 103d、 前壁 103e 和引导元件 103f 形成。
图 11 和图 12 示出了在两个状态中在头枕杆 101b、 101c 之间张紧的固定设备。图 11 示出了在带有最大直径和最小杆距离的头枕杆 101b、 101c 之间的固定设备， 而图 12 示出 了在带有最小直径和最大杆距离的头枕杆 101b、 101c 之间的固定设备。第二固定元件 106 的前部侧壁 106c 设置有凹进部 106c′， 使得开口 102b 保持可自由到达， 用于将插接元件 103a 的引导元件 103f 引入到容纳座 102a 中。
图 13 和图 14 示出了在活动状态 ( 图 13) 和非活动状态 ( 图 14) 中的锁紧装置 109 的功能。在图 16 和 17 中也示出了锁紧装置的细节。在第一固定元件 105 的后部侧壁 105d 的下沉的引导区段 105h 中设置有齿条 109a。在第二固定元件 106 的后部侧壁 106d 上铰 接有摆杆 109e， 在其朝着第一固定元件 105 取向的侧上设置有锁定爪 109b， 并且在其朝着凹处 106 取向的侧上设置有操作元件 109c。在后部侧壁 106d 中设置有用于操作元件 109c 的穿通部 106d′。挡簧 109d 使摆杆 109e 倾斜， 使得锁定爪 109b 与齿条 109a 弹性啮合。 齿条 109a 具有锯齿啮合部， 使得锁定爪 109b( 按照卡锁挡板 (Rastgesperres) 的功能 ) 禁 止第二固定元件 106 朝着第一固定元件 105 的方向的运动， 并且释放第二固定元件 106 离 开第一固定元件 105 的方向的运动。通过压到操作元件 109c 上， 将锁定爪 109b 逆着挡簧 109d 的力与齿条 109a 脱离啮合， 使得两个固定元件 105、 106 可以朝向彼此运动。
图 15 示出了线型引导装置 105h、 106h 的结构， 借助这些线型引导装置将两个固定 元件引导到彼此中， 并且示出了张力弹簧 107， 其支撑在第一固定元件 105 的支撑部 105i 上， 并且第二固定元件 106 在其前壁 106i 上朝着头枕杆 101c 挤压。
图 16 在分解图中示出了固定元件 105、 106 以及插接元件 103a 的各部件。
图 17 至图 19 示出了带有插接元件 103a 的固定设备的另一变形方案。底部壁 103b、 覆盖壁 103c 以及侧壁 103d( 它们形成插接元件 103a 的壳体 ) 向前延长直到超过两 个锁止钩 103h， 并且借助前壁 103e′封闭， 使得插接元件 103a 具有四周闭合的壳体。
在容纳于容纳座 102a 中的、 插接元件 103a 的引导元件 103f 上， 底部壁 103b、 侧壁 103d 和覆盖壁 103c 略微下沉， 使得在四周形成下沉部 103m， 其形成止挡用于限制插接元件 103a 至容纳座 102a 中的插入深度以及形成用于锁止钩 103h 的配合止挡。在侧壁 103d 上 设置有穿通部 103n 以及用于操作机构 103i 的按键开口 103k， 其中锁止钩 103h 通过穿通部 突出于壳体。
在容纳座 102a 中安装有引导接片 102d， 其将第一固定元件 105 的底部壁 105a、 后 部侧壁 105d 和覆盖壁 105b 彼此连接， 并且提高容纳座 102a 的稳定性， 并且保证了引导元 件 103f 的精确并且无间隙的居中。在插接元件 103a 的引导元件 103f 中设置有互补的凹 处 103f′， 用于容纳引导接片 102d。
图 20 至图 22 示出了用于在活动状态 ( 图 20) 和非活动状态 ( 图 21) 中阻挡两个 固定元件 105、 106 的相对运动的锁紧装置 109 的另一变形方案。
在第二固定元件 106 的后部侧壁 106d 的内侧上设置有锁紧装置 109， 其包括板簧 109f， 在其朝着第一固定元件 105 取向的端部上设置有操作机构 109c， 该操作机构带有设 置在两侧的、 朝着后部侧壁 106d 的内侧的齿区段 109b′， 并且在其朝着凹处 106f 取向的 端部上设置有弹性保持装置 109g， 借助该弹性保持装置将板簧 109f 固定在第二固定元件 106 的相应构建的容纳槽 106I 中。在后部的侧壁 106d 中设置有壳体凹处 106d′， 操作元 件 109c 通过该凹处伸出。
在第一固定元件 105 的后部侧壁 105d 的下沉的引导区段 105h′中设置有键凹处 105h″， 操作机构 109f 在固定元件 105、 106 相对运动时可以在该键凹处中运动。在引导区 段 105h′的内侧上在键凹处 105h″的纵向边缘的两侧上设置有向内取向的齿条 109a， 在 操作机构 109c 上的两个齿区段 109b′通过板簧 109f 的压力保持啮合在齿条中。
两个齿条 109a 和齿区段 109b 的齿构建为锯齿， 使得它们共同地形成卡锁挡板， 该 卡锁挡板禁止两个固定元件 105、 106 朝向彼此的运动， 并且释放两个固定元件 105、 106 离 开彼此的运动。为了使得两个固定元件 105、 106( 例如为了安装或者拆卸固定设备 ) 可以 朝向彼此挤压， 齿区段 109b 必须通过挤压操作机构 109c 来与齿条 109a 脱离啮合。
为了限制在第一固定元件和第二固定元件 105、 106 之间的行程， 在第一固定元件105 的底部壁 105a 和覆盖壁 105b 的下沉的引导区段 105h 上设置有端部止挡 105k， 并且在 第二固定元件 106 的底部壁 106a 和覆盖壁 106b 的内侧上设置有配合止挡 106k。
图 23 和图 24 示出了根据本发明的固定设备的第四变形方案。板状的壳体 7 包括 下部外壳 7′和上部外壳 7″， 它们大致具有椭圆的轮廓。在两个外壳 7′、 7″的窄的端侧 上设置有杆开口 7e、 7f， 在杆开口中容纳头枕杆 2a、 2b。在外壳 7′、 7″的宽侧 7a、 7b 上设 置有相应的凹处 7c、 7d， 用于头枕杆 2a、 2b。
容纳座 3′在头枕杆 2a、 2b 之间居中地安置在壳体 7 中， 其纵轴线垂直于头枕杆 2a、 2b 的连接线走向。用于插接元件 6′的容纳座 3′的插入开口 3a、 3b 与壳体 7 的凸面弯 曲的外壁 7g 平齐。壳体 7 的下部宽侧和上部宽侧 7a、 7b 以及底部壁 3f 和覆盖壁 3e 基本 上水平地并且彼此平行走向。
在插接元件 6′的侧壁 6a、 6b 上相继地设置有多个凹处 8b， 定位销 8 可以在定位 销弹簧 8d 的作用下卡扣到所述凹处中， 使得插接元件 6′可以卡锁在容纳座 3’ 的不同位置 中 ( 图 26)。卡锁装置 8 可以借助在壳体 7 的外壁 7g 上可到达的操作机构 8c 来松开。
图 25 示出了壳体 7 的构型的一个变形方案。在靠背 1a 的上侧 1b 上设置有瓣状 体 2c、 2d， 头枕杆 2a、 2b 在其中引导。在壳体 7 的朝着靠背 1a 的上侧 1b 的侧上设置有鼓起 部 7h， 其在瓣状体 2c、 2d 之间延伸直到靠背 1a 的上侧 1b。容纳座 3′居中位于壳体 7 的下 部宽侧 7a 和上部宽侧 7b 之间， 使得容纳座 3′的覆盖壁 3e 和底部壁 3f 具有相同的壁厚。
图 26 和图 27 示出了固定设备的内部结构。在容纳座 3′旁侧向将固定元件 4a、 4b 安置在壳体 7 中。在固定元件 4a、 4b 上设置有引导装置 4c、 4d， 其形成引导槽 4e、 4f 用 于容纳张紧元件 5a、 5b。容纳座 3′的纵轴线和引导槽 4e、 4f 交叉地设置并且彼此垂直。
在张紧元件 5a、 5b 的朝着头枕杆 2a、 2b 的端部上设置有 U 形叉 5c、 5d， 其腿部 5e、 5f 支撑在头枕杆 2a、 2b 上。
张紧元件 5a、 5b 的侧壁 5g、 5h 形成引导装置， 借助这些引导装置将张紧元件 5a、 5b 在引导槽 4e、 4f 中引导。在朝着容纳座 3′的侧上通过封闭壁 4g、 4h 将引导槽 4e、 4f 封 闭。在朝着头枕杆 2a、 2b 的侧上通过止挡 4i、 4k 限制张紧元件 5a、 5b 的推出路径。
在张紧元件 5a、 5b 的引导横梁 5l、 5m 之间设置有自由空间 5n、 5o， 压力弹簧 5i、 5k 设置在自由空间中， 这些压力弹簧支撑在封闭壁 4g、 4h 上， 并且凭设置在叉 5c、 5d 之后的横 向壁 5p、 5q 将张紧元件 5a、 5b 朝着头枕杆 2a、 2b 的方向挤压。
叉 5c、 5d 的腿部 5e、 5f 的高度在下部和上部超过张紧元件 5a、 5b 的高度， 并且对 应于壳体 7 的外部高度。在下部和上部外壳 7′、 7″中的凹处 7c、 7d 设计为使得腿部 5e、 5f 的衣领状突出部可以在其内部和外部端部位置之间自由运动。
插接元件 6′可以通过第一插入开口 3a 或者通过第二插入开口 3b 引入到容纳座 3′中。在插接元件 6′的侧壁 6a、 6b 上设置有凹处 8b， 卡锁装置 8 的定位销 8a 可以以不 同的插入深度卡扣到该凹处中。 止挡 6c、 6d 限制了插接元件 6′的插入深度， 使得该插接元 件并不可以突出于插入开口 3a、 3b。
定位销 8a 借助定位销弹簧 8d 挤压到插接元件 6′的凹处 8b 中。为了松开卡锁装 置 8， 定位销 8a 可以借助在侧壁 7g 中设置在第一插入开口 3a 旁的操作机构 8c 来从凹处 8b 运动出。
图 28 和图 29 示出了锁紧装置 9， 借助其可以阻挡在壳体 7 中的张紧元件 5a、 5b。在张紧元件 5a、 5b 的上侧上设置有齿条 9a， 其平行于张紧元件 5a、 5b 的运动方向延伸。在 上部外壳 7″上设置有锁定爪 9b， 其能够横向于齿条 9a 的运动方向地运动地安置， 并且借 助挡簧 9d 与齿条 9a 保持啮合。齿条 9a 的齿和锁定爪 9b 构建为使得张紧元件 5a、 5b 可以 在压力弹簧 5i、 5k 的作用下自由地朝着头枕杆 2a、 2b 的方向运动， 然而朝着容纳座 3′的方 向运动被禁止。借助操作元件 9c 可以将锁定爪 9b 与齿条 9a 脱离啮合， 使得张紧元件 5a、 5b 可以朝着容纳座 3′运动。
图 30 和图 31 示出了根据本发明的固定设备的第五变形方案。在该变形方案中， 壳体 7 的形状关于杆开口 7e、 7f 的位置非对称地构建。壳体 7 超过头枕杆 2a、 2b 的突出部 在第一插入开口 3a 的侧上比在插入开口 3b 的侧上更大， 并且壳体 7 的轮廓在插入开口 3a 的侧上凸面弯曲， 而其在插入开口 3b 的侧上大致平行于头枕杆 2a、 2b 的连接平面地走向。 在容纳座 3′的区域中， 在下部外壳 7′上设置有鼓起部 7h。操作机构 8c 构建为按键并且 通过斜面 8e 与定位销 8a 有效连接。
图 32 至图 37 示出了带有可伸缩的支承臂 110 的插接元件 103a 的另一变形方案。 插接元件 103a 包括壳体， 其带有底部壁 103b、 两个侧壁 103d、 前壁 103e、 覆盖壁 103c 和引 导元件 103f。在壳体中安置有可伸缩的支承臂 110， 其可以在非使用状态和使用状态之间 运动， 其中在非使用状态中支承臂基本上容纳在壳体中 ( 图 32、 34、 36)， 并且在使用状态中 支承臂伸出车辆座椅 101 的靠背 101d， 用于悬挂物品例如包、 文件夹和衣架。
支承臂 110 包括底部壁 110a 以及设置在底部壁 110a 的前端部上的、 大致竖直走 向的封闭壁 110b， 在其上端部上设置有大致与底部壁 110a 平行走向的、 朝着插接元件 103a 的压紧装置 110c。封闭壁 110b 和压紧装置 110c 在中部被切开， 使得两个区段 110d 可以在 支承臂 110 的使用状态和非使用状态中用作衣钩。
支承臂 110 的底部壁 110a 在插接元件 103a 的底部壁 103b 上可线性运动地引导， 其中运动方向平行于插接元件 103a 至容纳座 102a 中的插入方向地进行。
在底部壁 110a 的后端部上设置有支撑元件 110e， 其中在插接元件 103a 的前壁 103e 和支撑元件 110e 之间张紧有压力弹簧 110f， 其将支承臂 110 预先张紧到非使用状态 中并且在非使用状态的情况下拉入到壳体中。
在插接元件 103a 的前壁 103e 和覆盖壁 103c 的外侧上构建有槽状凹陷 103l， 支承 臂 110 的封闭壁 110b 和压紧装置 110c 在非使用状态中容纳在该凹陷中。
图 38 至图 41 又示出了插接元件 103a 的另一变形方案。 支承臂 110 通过设置在底 部壁 110a 的后端部上的、 带有基本上平行于连接线 100 走向的旋转轴 110i 的关节 110h 与 插接元件 103a 连接， 并且借助腿部弹簧 110g 被预张紧到非使用状态中， 在该非使用状态中 支承臂 110 借助压紧装置 110c 朝着插接元件 103a 基本上与插接元件 103a 的覆盖壁 103c 一致地靠置在其上 ( 图 38 和图 41)。为了使用， 将支承臂 110 逆着腿部弹簧 110g 的力脱扣 到使用状态中 ( 图 39 和图 41)， 并且通过所挂的物品的重量保持在该状态中。
图 42 至图 50 又示出了带有集成的支承臂 110 的插接元件 103a 的另一变形方 案。插接元件 103a 包括壳体下部件 103p， 其带有底部壁 103b、 中间底部 103b′和两个侧 壁 103d 的部分， 以及包括后部前壁 103e 和前部前壁 103e′以及带有覆盖壁 103c 的覆盖 部 103p′和两个侧壁 103d 的部分， 以及包括后部前壁 103e 和前部前壁 103e。壳体下部件 103p 为了在安装时更好的可到达性而两件式地、 带有分离的底部壁 103b 地构建。中间底部 103b ′将插接元件 103a 划分为两个相叠的容纳室 103q、 103q ′ ( 图 44)。在下部容纳室 103q 中容纳有可线性地伸缩的、 带有引导区段 110a′的支承臂 110 以 及用于将支承臂 110a 拉入容纳室 103q 中的拉力弹簧 110f′， 而在上部容纳室 103q′中安 置有插接元件 103a 的卡锁机构 103g、 103g′、 103h、 103i、 103o、 103b″。两个容纳室 103q、 103q′基本上在插接元件 103a 的整个长度上延伸， 包括引导元件 103f， 其插入到第一固定 元件 105 的容纳座 102a 中。由此， 对于支承臂 110 提供了长的引导和拉出长度， 而插接元 件 103a 的长度不必增大到超过对于卡锁机构 103g、 103g′、 103h、 103i、 103o、 103b″所需 的长度。
支承臂 110 可以在非使用状态 ( 图 44、 45、 47) 和使用状态 ( 图 42、 43、 46) 之间运 动， 在非使用状态中支承臂基本上容纳在容纳室 103q 中， 在使用状态中支承臂为了悬挂物 品例如包、 文件夹和衣架而突出于车辆座椅 101 的靠背 101d。
支 承 臂 110 包 括 底 部 壁 110a， 其 带 有 在 底 部 壁 110a 的 后 端 部 上 的 引 导 区 段 110a′， 以及包括设置在底部壁 110a 的前端部上的、 大致竖直走向的封闭壁 110b， 在其上 端部上设置有大致平行于底部壁 110a 走向的、 朝着插接元件 103a 的压紧装置 110c。封闭 壁 110b 和压紧装置 110c 在中部被切开， 使得两个区段 110d 在支承臂 110 的使用状态和非 使用状态中都可以用作衣钩。
支承臂 110 的底部臂 110a 借助引导区段 110a′ ( 其也形成端部止挡用于限制牵 拉路径 ) 在插接元件 103a 的底部壁 103b 上线性运动地引导， 其中运动方向平行于插接元 件 103a 至容纳座 102a 中的插入方向地进行。
在引导区段 110a 的中部中设置有带有第一弹性悬挂装置 110a ″′的弹性凹口 110a″， 在该第一弹性悬挂装置上固定有拉力弹簧 110f′的端部， 其另一端部固定在设置 于中间底部 103b′上的第二弹性悬挂装置 103b″′上。拉力弹簧在非使用使用情况下将 支承臂 110 向回拉到容纳室 103q 中。
在上部容纳室 103q ′中安置的插接元件 103a 的卡锁机构 103g、 103g ′、 103h、 103i、 103o、 103b″包括两个弹性臂 103g， 在其后端部上设置有轴承衬套 103g′， 借助其将 弹性臂 103g 可转动地安置在轴颈 103b″上， 该轴颈设置在中间底部 103b′上。
在弹性臂 103g 的前端部上设置有锁止钩 103h， 其通过侧壁 103d 中的穿通部 103n 向外突出。 譬如居中地在锁止钩 103h 和轴承衬套 103g′之间在弹性臂 103g 上设置有操作 机构 103i， 其通过侧壁 103d 中的按键开口 103k 向外突出。
在两个弹性臂 103g 之间张紧有卡锁弹簧 103o， 其将弹性臂 103g 朝着侧壁 103d 挤 压， 所述侧壁形成止挡。通过两个操作机构 103i 挤压在一起， 将锁止钩 103h 向内运动并且 松开卡锁。