船首斜桅的改进 【技术领域】
本发明在一般意义上涉及船首斜桅或吊锚杆的改进，它们是用于锚的提升、下降和定位(当不使用时)的组件或装置。
背景技术
用于航海船舶中的最早形式的锚是绳索、链条等绑扎一简单的重物(例如，一重的岩石)。然后，后来设计的锚包括这样的结构，它允许这样的锚钻入到船舶将要停泊或抛锚的水体的底部。为此目的，这种普通类型的锚包括一个或多个锚爪或尖的部件，它们可钻入到水底或立足在水底。为了定向锚爪以使它们钻入到水底中，而不是仅仅平躺在水体的底上，一个或多个交叉件以与锚爪交叉地方式附连到锚底上。结果，这种通用类型的锚包括各锚爪、附连船舶的链条索的延伸的锚杆，以及保持锚爪处于合适定向的交叉件，以此，确保钻入到水体的底。
如今，锚在一定程度上已经变成更加复杂和更加精细的结构，其目的在于，提供改进的船舶抛锚，而不涉及相关船舶停泊的水体的底部的特性如何。由此引起的一个问题是锚的存放问题，它应该可快速地和容易地放开，并且不费多大力气和不出错地下锚，且不管执行这样一任务的人员的经验如何，或是缺乏经验，都能达到这样的要求。另一问题是存在这样的趋势，对于已知的船首斜桅，由于在设定相关的锚的过程中的快速运动造成的磨损作用，所以，导致通常通过链条等附连在锚上的锚绳索的磨损。如果不予避免的话，这样的磨损最终会引起锚绳索的断裂，这又导致锚的失去，对于船舶使用者带来可能的灾难性的后果。
【发明内容】
因此，本发明寻求克服与已知的和目前使用中的船首斜桅结构或组件相关的诸多问题和缺点，本发明提供一整体的船首斜桅，实际上，它没有移动部件，强度更大，因此，在提升和下降锚的过程中，更耐受可能遇到的大的载荷和应力，其中，如果不是一起移去的话，则最大程度地降低锚绳或缆索夹住的可能性，甚至减小其断裂或磨损的肇端。
因此，本发明寻求提供一用来提升和下降锚的改进的装置。
根据本发明，提供一用于提升和下降锚的改进的组件，所述组件包括一细长的框架件，其包括：一大致呈U形的第一部分或后部分，在使用中，它适于安装或固定到一船的甲板或类似的表面上，当所述锚不放开或使用时，所述第一部分适于接纳和可释放地保持所述锚的主锚杆；以及一呈U形的第二部分或前部分，从所述第一部分沿纵向下垂，其适于从船的甲板延伸，其中，所述第二部分包括各初级滚轮和次级滚轮或皮带轮，以便在所述锚提升和下降时导向锚的绳或缆索，所述滚轮或皮带轮沿纵向和沿所述第二部分的高度方向间隔开。
附图的简要说明
为了更清楚地理解本发明和投入到实际的使用，现将详细地描述根据本发明的船首斜桅或吊锚杆组件的优选的实施例。借助于非限制性实例并参照诸附图，给出确实的描述，在诸附图中：
图1是根据本发明的船首斜桅或吊锚杆的第一实施例的俯视的立体图；
图2是图1的实施例的分解的俯视立体图；
图3是根据本发明的船首斜桅或吊锚杆的第二实施例的俯视的立体图；
图4是图3的实施例的分解的俯视立体图。
【具体实施方式】
一船首斜桅或吊锚杆用来连接到任何给定的航海船舶上，以帮助定位和提升一锚，还提供一装置，当锚不使用或放置时，该装置用来接受和返回这样的锚。在这一点上，当今正式使用中的锚包括作为其主要部件的一细长的锚杆件，以及与锚固连接的锚爪等。一锚绳通常呈一段链条的形式，链条又附连到一段缆绳(系船索)上，锚绳以任何合适的方式附连到锚本身。锚绳设置成通过船首斜桅或吊锚杆。
现参照附图，根据本发明的船首斜桅或吊锚杆包括一细长的大致呈U形的框架或主体，其由第一部分或后部分1和第二部分或前部分2组成，前者适于较佳地可释放地(以任何已知方式)附属到一船的甲板上，而后者适于在一船的结构件(例如，一甲板或类似的表面)的边缘上延伸，全部的船首斜桅或吊锚杆安装在该结构件上。U形框架由相对的侧壁件3和4组成，侧壁件沿船首斜桅的纵向从前到后地延伸，一基本上平底或底板5、6在其间延伸。较佳地，全部的船首斜桅是一体的部件，且由合适强度的材料构造，例如，用钢或诸如此类的材料。然而，前部分2的底板6较佳地以一锐角从后部分1的底板5向下垂下。全部的船首斜桅框架可以任何合适的方式和使用任何合适的装置可释放地附连到船的甲板或类似的表面上，例如使用一个或多个螺栓和相关的锁紧螺母。为此目的，后部分1的底板或底5在全部框架的后部分附近处或附近内，设置有一个或多个预钻孔或预先形成的孔(未示出)。
例如，如图1所示，相对的侧壁件3和4的高度，在后部分1的长度上低于在前部分2的长度上。根据本发明的一较佳的方面，船首斜桅的后部分1在长度上大于前部分2。
在邻近框架的前部分2的最外极端处的各侧壁件3和4的端部处，设置有一基本上法向延伸的成形的翼7。这些翼7用来帮助输入锚绳或链到船首斜桅内，以确保一可接受程度的对其方向的控制。它们还保护锚绳或链避免不希望的损坏，例如，由磨损、刮擦或甚至断裂造成，因为由此没有可接合的锋利的表面或刀刃。这与已知的和当今使用中的结构形成鲜明的对比，在已知的情形中，船首斜桅的侧部件的前边缘构成一有效的刀刃或切割表面。
在前部分2的最外自由端的附近处或附近内，设置有一第一的或初级的导向滚轮10，其在前部分2的侧向延伸，且较佳地安装成在侧壁件3和4之间转动。在所示的优选实施例中，初级滚轮10的中心线或转动轴线设置在后部分1的底板的下面。在提升或定位锚的操作过程中，该初级滚轮10用来接受和导向锚绳和/或链。
可提供各种不同的方法和装置来将滚轮10安装在前部分2的侧部件3和4之间。借助于实例，在所示实施例中，一螺栓或诸如此类的装置11(较佳地，是标准的六角头型)可设置在前部分2的侧面，以便位于延伸通过相对的侧部件3和4上的相对的孔12内。可使用一锁定螺母或诸如此类的装置13来横向于前部分2将这样的螺栓11固定就位。一支承轴衬或定位管14可设置在螺栓11上，由此，允许设置在其上的滚轮110转动。较佳地，滚轮10是一大致的V形，具有一形成在其中心的槽。在一变化的实施例中(未示出)，滚轮10的外表面可具有多个形成在其中的槽，由此，提高锚绳或链的接合力。滚轮或皮带轮10的本身可由任何合适材料形成，较佳地是高强度塑料材料。
在前部分2内，设置在成形的初级滚轮10的后面并由此向上位移的是一次级滚轮15，在所示优选的实施例中，次级滚轮15呈一由合适高强度塑料材料形成的直滚轮的形式。与初级滚轮10相同，该次级滚轮15安装成在一螺栓或诸如此类的装置11上转动，较佳地插入在轴衬或定位管14内，借助于一锁紧螺母13，使螺栓11和相关的轴衬14和次级滚轮15可释放地附连到前部分2的横向内。
在前部分2的各侧壁件3和4的最外顶端的附近处或附近内，设置有一适于可释放地在其间延伸的装置，由此，保持这些最外端彼此离开一固定的距离，还允许释放锚绳或链(如需要的话)。在所示优选的实施例中，设置一细长件20，较佳地在其一端部21处有螺纹，并在其另一端处有一装置22，便于处理/转动，在使用中，这样细长件20适于横向于前部分2延伸，并延伸通过设置在其侧面内的互补形状的孔23。可使用一锁紧螺母或诸如此类的装置24来将此细长件20固定就位，阻止通过振动的效应产生不希望的释放。用于操作的装置22可以呈一成形的和滚花的端部的形式，在使用中，它设置在前部分2的外面。细长件20较佳地具有至少一个突出部，下文中将其称之为辊或连接销，其基本上法向地延伸，用来防止细长件或支承螺栓20不希望地与全部的组件分离。
在一变化的实施例中(未示出)，一环形套筒或诸如此类的结构件可在侧壁件的最外边缘的附近处或附近内，设置在船首斜桅的一侧壁件的内表面上，所述套筒或诸如此类的结构件适于接受和可释放地保持细长件20的螺纹端。
次级滚轮15安装或定位成使其轴线基本上与后部分1的底板一致。这与已知的和先前使用的结构形成对比，在这种结构中，一单一滚轮安装在相对地在后部分底板上方的部位处，这种结构在用来实际地将全部船首斜桅安装在甲板上的装置上引起不适当的应力。已知这些应力会导致全部船首斜桅不理想的和不希望的弯曲。采用本发明的结构，实际上，所有的力基本上保持与安装螺钉或装置平行，将因偏移载荷引起的任何可能的杠杆效应减到最小。
第一滚轮或初级滚轮10远远地设置在对应的前部分和后部分2和1的连接处的前面。结果，绳或链极不可能接触到任何的金属边缘，还进一步减小对其损坏的可能性(例如，磨损、刮擦或甚至切割)。
手工操作的、可释放的实心的旋入螺栓20，横贯前部分侧壁件3和4的上端延伸，当螺栓安装时，它对船首斜桅提供增加的刚度和强度。这样一结构基本上能防止不希望的释放或松弛，这在已知结构中可能会因振动而发生。此外，它确保在收回锚的过程中，绳索或链条离开全部船首斜桅不能工作，其在已知的结构中则是可能的。
该结构能做到：当锚不使用时，锚杆部分位于U形主体内，而使锚的锚爪或前导端位于第二部分或前部分2的最外自由端的附近处或附近内。然后，锚的缆绳或锚绳可以任何合适的方式打结在船的内部，由此，相对于船首斜桅将全部的锚保持在适当的位置上。当该是船停泊或抛锚的时候，则锚缆绳/锚绳被释放，允许锚从船首斜桅自由地落下，按需要放下。当该是收回锚的时候，则从其立足处释放而将锚收回到其船首斜桅内的储存的部位。本结构由于其结构通常便于这些操作的程序。
本申请人的螺栓或诸如此类的装置11的结构和相关的用来安装滚轮10、15的轴衬或定位管14提供了提高的强度和刚度。采用初级滚轮10，可使用一重载(金属)的套筒或轴衬14。当螺栓或诸如此类的装置11拧紧时，套筒或轴衬14的端部与船首斜桅的侧壁件3、4的内表面接触。最终结果是形成一特别刚性的和非常强的单元。
采用本申请人的结构，则在滚轮10、15发生不适当的磨损或其它的损坏的情形中，它们可方便地进行各个的或有选择的更换，或卸下进行修理。这又与目前已知的和使用的结构形成对比，其中，为了修理和/或更换而移去单一滚轮，可能是一相当困难和费时的任务。
借助于这样的事实：对应的滚轮10、15隔开地布置，在全部船首斜桅内的纵向方向和高度方向上布置，则在锚杆进入初级滚轮10的时刻，锚爪拖向下，换句话说，远离船首的方向。这在收回锚的过程中去除了锚本身造成对船身的损坏的可能性。
首先，因为其尺寸和结构，事实上，它适用于任何类型和尺寸的目前提供的锚。总体的尺寸能使它迎合、接纳或容纳事实上任何的锚。目前还没有具有这样使用灵活性的船首斜桅。
其次，它有效地保证：锚在上拉时，它被扶正和处于正确的位置，以便合适地容纳和锁藏起来，而不管锚在从其定位中释放时起初设置得如何。
使用初级和次级滚轮防止锚绳磨损或损坏，还允许锚自由下落而没有夹住的可能性。
由于是一基本上一体的或整体的结构，与现有技术的结构相比，全部的船首斜桅的强度更大，且在载荷作用下更不易发生不希望的弯曲或变形。
在锚收回的过程中，该结构能使绳或链不会跑出船首斜桅的界限，因此，对不注意的和粗心的使用者造成伤害的可能性减到最小。
应该理解的是，本发明的船首斜桅的尺寸可以变化，以适应安装条件、被容纳的锚的尺寸和其它的因素。
还应理解的是，本发明不局限于这里明确所示的结构。因此，借助于实例而不有任何的限制，皮带轮可安装在一对枢转臂上，以便沿相同的方向移动，或可以安装在一轨道上；全部的组件可安装成不同的角度，例如，安装在一木块上，代替水平地安装在甲板上，锚缆绳可采取尼龙绳或尼龙线的形式，钢丝绳，或老式的系船绳，来代替链条；合适的弹性的元件或缓冲器也可用于该结构中。
还有，组件可用来提升和下降和储存不规则结构的锚。
最后，应该理解的是，以上的描述仅涉及本发明的优选的实施例，在不脱离本发明的精神和范围的前提下，对诸实施例可作出各种变体和改型，本发明的意图由附后的权利要求书来加以确定。