一种喷油泵油量控制自动微调机构.pdf

本发明公开了一种喷油泵油量控制自动微调机构，油量控制针(2)为钢质圆柱体，并穿设在空心螺栓(1)中，空心螺栓(1)为两段式台阶结构，在空心螺栓(1)的小直径段上套装紧固螺母(7)；在弹簧座(4)与油量控制针(2)之间设有校正弹簧(3)，弹簧座(4)的外面设置启动加浓弹簧(5)。本发明可对柴油机的泵油量在柴油机负荷变化时自动起到微调作用，且自动调节的可靠性好，波动小，能够降低柴油机的油耗，保证柴油机的使用寿命，具有设计巧妙、结构简单、易于装配、改造容易、改造成本低、通用性强等特点；通过调节螺钉的位置可以调整启动加浓弹簧的压缩量，以适应不同情形的需要，调节操作简单、方便。

权利要求书
1.  一种喷油泵油量控制自动微调机构，包括油量控制针(2)，其特征在于： 所述油量控制针(2)为钢质圆柱体，并穿设在空心螺栓(1)中，空心螺栓(1) 为两段式台阶结构，在空心螺栓(1)的小直径段上套装紧固螺母(7)，该紧固 螺母(7)与空心螺栓(1)螺纹配合；所述油量控制针(2)的一端伸出空心螺 栓(1)外，油量控制针(2)该端的端面为球面，在油量控制针(2)的另一端 套装弹簧座(4)，弹簧座(4)为筒状结构，并位于空心螺栓(1)的大直径段 内，该弹簧座(4)筒底的内壁与油量控制针(2)抵接，弹簧座(4)的筒口为 扩口结构，在弹簧座(4)与油量控制针(2)之间设有校正弹簧(3)，校正弹 簧(3)的一端与弹簧座(4)筒底的内壁相抵，校正弹簧(3)的另一端与油量 控制针(2)上的环形凸台(2a)相抵，环形凸台(2a)由空心螺栓(1)内的 台阶面限位；在所述弹簧座(4)的外面设置启动加浓弹簧(5)，该启动加浓弹 簧(5)环套于弹簧座(4)外，启动加浓弹簧(5)的一端与弹簧座(4)筒口 端的台阶面相抵，启动加浓弹簧(5)的另一端与堵头(6)相抵，并且启动加 浓弹簧(5)将堵头(6)端部的定位柱(6a)套入，所述堵头(6)为螺钉，该 螺钉(6)旋入空心螺栓(1)的端口内。

2.  根据权利要求1所述的喷油泵油量控制自动微调机构，其特征在于：所 述空心螺栓(1)、油量控制针(2)、校正弹簧(3)、弹簧座(4)和启动加浓弹 簧(5)五者的轴心线在一条直线上。

3.  根据权利要求1或2所述的喷油泵油量控制自动微调机构，其特征在于： 所述弹簧座(4)为钢质冲压件。

说明书一种喷油泵油量控制自动微调机构
技术领域
本发明属于发动机技术领域，具体地说，特别涉及一种用于柴油机喷油泵 油量控制的调节机构。
背景技术
目前，柴油机喷油泵的油量控制由专门的机构来自动调节。现有的油量控 制调节机构由弹簧、油量控制针等构成，虽然结构比较简单，但稳定性差，自 动调节的效果欠佳；同时，自动调节时的波动较大，会增大柴油机的油耗，使 柴油机容易产生积碳，从而造成柴油机的使用成本增加，并会影响柴油机的使 用寿命。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种稳定性好的喷油泵油量控制自动 微调机构。
本发明的技术方案如下：一种喷油泵油量控制自动微调机构，包括油量控 制针(2)，其关键在于：所述油量控制针(2)为钢质圆柱体，并穿设在空心螺 栓(1)中，空心螺栓(1)为两段式台阶结构，在空心螺栓(1)的小直径段上 套装紧固螺母(7)，该紧固螺母(7)与空心螺栓(1)螺纹配合；所述油量控 制针(2)的一端伸出空心螺栓(1)外，油量控制针(2)该端的端面为球面， 在油量控制针(2)的另一端套装弹簧座(4)，弹簧座(4)为筒状结构，并位 于空心螺栓(1)的大直径段内，该弹簧座(4)筒底的内壁与油量控制针(2) 抵接，弹簧座(4)的筒口为扩口结构，在弹簧座(4)与油量控制针(2)之间 设有校正弹簧(3)，校正弹簧(3)的一端与弹簧座(4)筒底的内壁相抵，校 正弹簧(3)的另一端与油量控制针(2)上的环形凸台(2a)相抵，环形凸台 (2a)由空心螺栓(1)内的台阶面限位；在所述弹簧座(4)的外面设置启动 加浓弹簧(5)，该启动加浓弹簧(5)环套于弹簧座(4)外，启动加浓弹簧(5) 的一端与弹簧座(4)筒口端的台阶面相抵，启动加浓弹簧(5)的另一端与堵 头(6)相抵，并且启动加浓弹簧(5)将堵头(6)端部的定位柱(6a)套入， 所述堵头(6)为螺钉，该螺钉(6)旋入空心螺栓(1)的端口内。
采用以上技术方案，堵头与弹簧座之间具有一定间隙，使油量控制针在其 轴向上具有活动余量，启动加浓弹簧对弹簧座及油量控制针施加有预紧力，使 油量控制针根据柴油机的负荷变化能够自动进行微动，以实现对喷油泵油量的 调节控制。弹簧座内的校正弹簧与启动加浓弹簧相配合，使油量控制针只在其 轴向上运动，不会发生偏斜，这样有效提高了调节的稳定性，减小了调节时的 波动，使柴油机始终在较为经济的油耗下运转，减少了柴油机的积碳情况，既 降低了使用成本，又大大延长了柴油机的使用寿命。
空心螺栓为两段式台阶结构，结构简单，加工制作容易；空心螺栓的小直 径段加工有外螺纹，空心螺栓通过小直径段插装在柴油机的机体上，并由紧固 螺母锁紧，安装既方便又快捷，并且空心螺栓与机体连接的牢靠性好，不会发 生松动或脱落。
启动加浓弹簧环套于弹簧座的外面，结构更简单、紧凑；弹簧座的筒口为 扩口结构，在其扩口的外壁形成台阶面，用于对启动加浓弹簧限位，使启动加 浓弹簧定位良好；堵头为螺钉，拆装方便，与空心螺栓连接牢靠，并且通过螺 钉可以根据需要调节启动加浓弹簧的压缩量，调节操作非常便捷；螺钉的端部 一体形成有定位柱，该定位柱伸入启动加浓弹簧中，对启动加浓弹簧起定位、 导向的作用。
油量控制针为钢质圆柱体，不仅选材方便，易于加工制作，而且结构强度 及耐腐蚀性好，不会发生变形或锈蚀。油量控制针与调速控制面板相配合的一 端为球面，接触性能更好，有利于提高油量控制针的使用寿命。
作为优选，所述空心螺栓(1)、油量控制针(2)、校正弹簧(3)、弹簧座 (4)和启动加浓弹簧(5)五者的轴心线在一条直线上。
为了方便加工制作，确保结构强度，所述弹簧座(4)为钢质冲压件。
有益效果：本发明可对柴油机的泵油量在柴油机负荷变化时自动起到微调 作用，且自动调节的可靠性好，波动小，能够降低柴油机的油耗，保证柴油机 的使用寿命，具有设计巧妙、结构简单、易于装配、改造容易、改造成本低、 通用性强等特点；通过调节螺钉的位置可以调整启动加浓弹簧的压缩量，以适 应不同情形的需要，调节操作简单、方便。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1所示，空心螺栓1为两段式台阶结构，在空心螺栓1的小直径段上 加工有外螺纹，空心螺栓1的小直径段上套装紧固螺母7，紧固螺母7与空心螺 栓1螺纹配合。上述空心螺栓1通过小直径段插装在柴油机的机体上，并由紧 固螺母7锁紧。
如图1所示，在空心螺栓1内穿设油量控制针2，油量控制针2为钢质圆柱 体，该油量控制针2与空心螺栓1间隙配合，油量控制针2的轴心线与空心螺 栓1的轴心线在一条直线上。油量控制针2如图示的右端伸出空心螺栓1外， 且油量控制针2的右端面为球面，该球面与调速控制面板(图中未画出)连接。 油量控制针2的左端位于空心螺栓1的大直径段内，在油量控制针2的左端套 装弹簧座4，弹簧座4为筒口朝向右方的圆筒状结构，并优选为钢质冲压件。弹 簧座4的筒口为扩口结构，在弹簧座4筒口的外壁上形成有台阶面。弹簧座4 筒底的内壁与油量控制针2的左端面抵接，在弹簧座4与油量控制针2之间设 有校正弹簧3，校正弹簧3环套在油量控制针2左端的外面，校正弹簧3的轴心 线与弹簧座4的轴心线以及油量控制针2的轴心线在一条直线上。校正弹簧3 的左端与弹簧座4筒底的内壁相抵，校正弹簧3的右端与油量控制针2上一体 形成的环形凸台2a相抵，环形凸台2a向右由空心螺栓1内的台阶面限位。
如图1所示，在弹簧座4的外面设置启动加浓弹簧5，该启动加浓弹簧5位 于空心螺栓1内，启动加浓弹簧5的轴心线与油量控制针2的轴心线在一条直 线上。上述启动加浓弹簧5环套于弹簧座4外，启动加浓弹簧5的右端与弹簧 座4筒口端的台阶面相抵，启动加浓弹簧5的左端与堵头6相抵，并且启动加 浓弹簧5的左端将堵头6端部一体形成的定位柱6a套入，定位柱6a与弹簧座4 之间具有间隙，该间隙的大小根据实际需要确定。堵头6优选为螺钉，该螺钉6 旋入空心螺栓1的端口内，螺钉6与空心螺栓1螺纹配合。
尽管以上结合附图对本发明的优选实施例进行了描述，但本发明不限于上 述具体实施方式，上述具体实施方式仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域 的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下， 可以作出多种类似的表示，如更改空心螺栓的造型，或者改变构件的材质，或 者改变堵头的结构及安装方式等，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。