快速循环式立体停车场.pdf

本实用新型公开了一种快速循环式立体停车场，技术要点是利用卷扬机轴上的链轮带动塔架上面的链条使链条上下循环转动，在一定距离内的长链轮轴的中间位置用吊环固定装车厢，每个装车厢里面都可以停放一台轿车，一个这样的立体停车场至少可以存放几十台、甚至上百台轿车，由于这样的停车场的高度不受限制，一处这样的立体停车场占地面积只相当于原来两三台轿车的停车面积，尤其对大、中城市现在普遍存在的存车难问题的解决具有积极意义。最大优势是能够极大的提高城市的交通质量，能够充分的利用好城市空间，还能够增加一个立式停车场的服务产业，为解决就业难创造条件。

1.快速循环式立体停车场，其特征是在钢筋混凝土基础(16)之上安装好下底座(13)，
下底座(13)是用大槽钢(18)焊结制造的，电动机(14)、减速机(15)、卷扬机链轮轴(4)的轴
承底座(9)全部都是用螺母和螺栓(11)固定在大槽钢(18)的下底座(13)上面，塔架(1)的每
根立柱(35)上端面焊的有孔钢板(33)用螺栓和螺帽(32)固定在底座(19)的下面，链轮副轴
(10)两头的轴承座(29)是利用螺栓和螺母(27)固定在槽钢(28)焊成的底座(19)上面，卷扬
机链轮轴(4)上面安装的两个链轮(8)与安装在塔架(1)顶上的链轮副轴(10)上面安装的两
个副轴链轮(20)的规格完全一致，并且上下垂直对应用链条连接，链轮(8)和副轴链轮(20)
的直径要大于装车厢(3)长度，卷扬机链轮轴(4)两头的轴承底座(9)的高度完全一致，卷扬
机链轮轴(4)和链轮副轴(10)的规格完全一致，安装在卷扬机链轮轴(4)和链轮副轴(10)两
头的左面链条(2)与右面链条(21)左右对称呈环形连接，每段链条连接板上面的长链轮轴
(22)中间位置都有一个封闭式的装车厢(3)，每个装车厢(3)上平面的中间位置都有两个吊
环(7)滑动式的套装在长链轮轴(22)的中间位置，为了防止装车厢(3)在长链轮轴(22)轴向
滑动，都是利用两个卡子(6)卡在两个吊环(7)左右两侧的长链轮轴(22)上面，每根长链轮
轴(22)两头有螺母(5)紧固，长链轮轴(22)与长链轮轴(22)之间的链条都是用短链轮轴
(34)连接，短链轮轴(34)的两头都是用螺帽(36)紧固，每根长链轮轴(22)两头的螺母(5)和
每根短链轮轴(34)两头的螺帽(36)都有插销(47)配合，长链轮轴(22)在左面链条(2)和右
面链条(21)之间长度内的直径大于短链轮轴(34)的直径，每个装车厢(3)表面都标注阿拉
伯数字顺序号，装车厢(3)两端都有厢门，厢门有锁，供车辆司机对号使用，对应轿车(23)司
机位置的装车厢(3)侧面位置有一个供司机进出的门，当链条转动到最下面的时候，吊挂的
最下面的装车厢(3)底面与液压平台(24)之间的最小间隙不能小于30mm，每根长链轮轴
(22)带动的装车厢(3)都是从塔架(1)上面的链轮副轴(10)的上面越过之后向下运行，每个
装车厢(3)都是从卷扬机链轮轴(4)的下面通过，塔架(1)的高度和链条的长度不受限制，装
车厢(3)的数量不受限制，卷扬机的规格型号要与链条的长度和装车厢(3)的数量、重量配
套一致，与该停车场配套的所有电控设备质量必须与现代电梯使用的电控设备性能一致，
支撑在底座(19)下面的斜拉(12)与塔架(1)整体结构并呈梯形，塔架(1)截面呈方形或者是
长方形，塔架(1)的每个立柱(35)下头端面焊的带孔钢板(30)与下底座(13)的大槽钢(18)
用螺栓、螺母(46)固定，底座(13)下面大槽钢(18)与混凝土基础(16)里面的预埋螺栓和螺
母(31)固定，混凝土基础(16)里面的地脚和螺栓(17)与下底座(13)紧固，是在下底座(13)
对应装车厢(3)的底面位置有一个液压平台(24)，液压平台(24)是上、下滑动的，液压平台
(24)的上面有与装车厢(3)底面形状及规格一致的框槽(25)，液压平台(24)下行降落到与
大槽钢(18)上平面的高度一致，框槽(25)的深度控制在50mm以下，液压平台(24)四周有滑
道(26)控制，滑道(26)的高度要大于液压平台(24)的运行距离，液压平台上升的有效高度
是与进车的路面高度一致，整个停车场所有金属表面都涂防锈漆，在小立柱(38)的下头端
面焊的钻孔钢板(43)与塔架(1)上面的底座(19)的四角用螺栓与螺母(42)固定，在小立柱
(38)之上搭建彩钢瓦防雨棚(37)，在塔架(1)周围是利用薄钢板(41)鱼鳞片式固定在塔架
(1)周围，在塔架(1)一侧面有一个上下塔架(1)的梯子(39)，沿着梯子(39)从上到下有多道
钢筋(40)与塔架(1)侧面焊结，梯子(39)上头端面与底座(19)连接，梯子(39)下头端面与下
底座(13)焊结，塔架(1)四角的立柱(35)是用工字钢(44)与所有对应的斜拉(12)和横拉
(45)连接，连接的方式不受限制，斜拉(12)和横拉(45)是用槽钢或者角钢制造。

快速循环式立体停车场

技术领域

本项实用新型涉及机械领域，具体涉及快速循环式立体停车场，以下简称停车场。

背景技术

传统的停车场多数都是平面形的，虽然有的也算是立体停车场，也只是利用多层
楼房的形式，存在上、下车速度慢的缺点，不管是楼房式停车场，还是地下停车场都存在浪
费大量建筑空间的缺点。所以，还是不能真正体现多停车，少占地的目的。现在多数大、中城
市的人口越来越多，车辆也是越来越多，停车难已经是困扰全国多数大、中城市的同一个大
难题，不能够彻底解决这个难题，就不能充分体现现代城市的文明生活质量的真正提高。城
市停车场只有立体、高层和快速的结合才是根本出路。

实用新型内容

本项实用新型的目的就是利用少占地，多停车的立体式停车场，来解决多数城市
车辆多、停车难、严重的影响城市交通这些难题。

本实用新型是在混凝土基础之上安装好下底座，下底座是用大槽钢焊结制造的，
电动机、减速机、卷扬机链轮轴的轴承底座全部都是用螺母和螺栓固定在大槽钢的下底座
上面，塔架的每根立柱上端面焊的有孔钢板用螺栓和螺帽固定在底座的下面，链轮副轴两
头的轴承座是利用螺栓和螺母固定在槽钢焊成的底座上面，卷扬机链轮轴上面安装的两个
链轮与安装在塔架顶上的链轮副轴上面安装的两个副轴链轮的规格完全一致，并且上下垂
直对应用链条连接，链轮和副轴链轮的直径要大于装车厢长度，卷扬机链轮轴两头的轴承
座的高度完全一致，卷扬机链轮轴和链轮副轴的规格完全一致，安装在卷扬机链轮轴和链
轮副轴两头的左面链条与右面链条左右对称呈环形连接，(图2中的链条除上面少部分是用
实线表示，其余大部分是利用虚线表示的)每段链条连接板上面的长链轮轴中间位置都有
一个封闭式的装车厢，每个装车厢上平面的中间位置都有两个吊环滑动式的套装在长链轮
轴的中间位置，为了防止装车厢在长链轮轴轴向滑动，都是利用两个卡子卡在两个吊环左
右两侧的长链轮轴上面，(图中只是在部分长链轮轴上表示有装车厢)每根长链轮轴两头有
螺母紧固，长链轮轴与长链轮轴之间的链条是用短链轮轴连接，短链轮轴的两头都是用螺
帽紧固，每根长链轮轴和每根短链轮轴两头的螺帽都有插销配合，(图1中只有一个螺帽有
插销，其余螺帽的插销全部省略)长链轮轴在两个链条之间的直径大于短链轮轴的直径，每
个装车厢表面都标注阿拉伯数字顺序号，装车厢两端都有厢门，(厢门图中已经省略)厢门
有锁，供车辆司机对号使用，对应轿车司机位置的装车厢侧面位置有一个供司机进出的门，
(门在图中已经省略)当链条转动到最下面的时候，吊挂的最下面的装车厢底面与液压平台
之间的最小间隙不能小于30mm，每根长链轮轴带动的装车厢都是从塔架上面的链轮副轴的
上面越过之后向下运行，当每个装车厢转动到最下面时，每个装车厢都是从卷扬机链轮轴
的下面通过，每个装车厢都是从卷扬机链轮轴的下面通过，塔架的高度和链条的长度不受
限制，装车厢的数量不受限制，卷扬机的规格型号要与链条的长度和装车厢的数量、重量配
套一致，与该停车场配套的所有电控设备质量必须与现代电梯使用的电控设备性能一致，
(电控部分图中已经省略)支撑在底座下面的斜拉与塔架整体结构并呈梯形，塔架截面呈方
形或者是长方形，塔架的每个立柱下头端面焊的带孔钢板与下底座的大槽钢用螺栓、螺母
固定，(图中的塔架大部分已经省略)混凝土基础里面的地脚螺栓与下底座紧固，长链轮轴
在左面链条和右面链条之间长度内的直径大于短链轮轴的直径，为了保证轿车在进入或者
开出装车厢时，不产生摇摆现象，是在下底座对应装车厢的底面位置有一个液压平台，液压
平台是上、下滑动的，液压平台的上面有与装车厢底面形状及规格一致的框槽，当需要轿车
进、出装车厢的时候，装车厢底面必须准确对应停在框槽里面，启动液压平台向上滑动，使
框槽套装在装车厢底面的外面，每完成一次任务，液压平台自动下行降落到与大槽钢上平
面的高度一致，框槽的深度控制在50mm以下，液压平台四周有滑道控制，滑道的高度要大于
液压平台的运行距离，这是为了防止液压阀杆受力弯曲，液压平台上升的有效高度是与进
车的路面高度一致，(图中的路面部分已经省略)整个停车场所有金属表面都涂防锈漆，在
小立柱的下头端面焊的钻孔钢板与塔架上面的底座的四角用螺栓与螺母定，在小立柱之上
搭建彩钢瓦防雨棚，在塔架周围是利用薄钢板鱼鳞片式固定在塔架周围，在塔架一侧面有
一个上下塔架的梯子，沿着梯子从上到下有多道钢筋与塔架侧面焊结，梯子上头端面与底
座连接，梯子下头端面与下底座焊结，塔架四角的立柱是用工字钢与所有对应的斜拉和横
拉连接，连接的方式不受限制，斜拉和横拉是用槽钢或者角钢制造。

本实用新型的最大优点是占地少，特别利于解决大中城市停车难的问题，由于这
样的停车场具有不受高度限制的特点，所以，每四到六个传统的停车位面积就能够建设一
个这样的停车场。按照最低高度设计的停车场至少也能够存车达40台以上。这样的停车场
可以建设在城市的许多地方，例如，住宅院落、道路两侧、宾馆、饭店、市场和广场周边等等
地方。同时还具有投资少，使用方便，建成之后能够永远使用。

附图说明

图1为停车场中部以下的全部结构示意图。

图2为停车场中部以上的全部结构示意图。

图3为缩小后的塔架、下底座、混凝土基础、防雨棚及梯子结构示意图。

图中1、塔架 2、左面链条 3、装车厢 4、卷扬机链轮轴 5、螺母 6、卡子 7、吊环 8、
链轮 9、轴承底座 10、链轮副轴 11、螺母和螺栓 12、斜拉 13、下底座 14、电动机 15、减速
机 16、混凝土基础 17、地脚螺栓和螺母 18、大槽钢 19、底座 20、副轴链轮 21、右面链条
22、长链轮轴 23、轿车 24、液压平台 25、框槽 26、滑道 27、螺栓和螺母 28、槽钢 29、轴承
座 30、带孔钢板 31、预埋螺栓和螺母 32、螺栓和螺帽 33、有孔钢板 34、短链轮轴 35、立
柱 36、螺帽 37、防雨棚 38、小立柱 39、梯子 40、钢筋 41、薄钢板 42、螺栓与螺母 43、钻
孔钢板 44、工字钢 45、横拉 46、螺栓、螺母 47、插销

具体实施方式

从图1、图2、图3、中可知，是在钢筋混凝土基础(16)之上安装好下底座(13)，下底
座(13)是用大槽钢(18)焊结制造的，电动机(14)、减速机(15)、卷扬机链轮轴(4)的轴承底
座(9)全部都是用螺母和螺栓(11)固定在大槽钢(18)的下底座(13)上面，塔架(1)的每根立
柱(35)上端面焊的有孔钢板(33)用螺栓和螺帽(32)固定在底座(19)的下面，链轮副轴(10)
两头的轴承座(29)是利用螺栓和螺母(27)固定在槽钢(28)焊成的底座(19)上面，卷扬机链
轮轴(4)上面安装的两个链轮(8)与安装在塔架(1)顶上的链轮副轴(10)上面安装的两个副
轴链轮(20)的规格完全一致，并且上下垂直对应用链条连接，链轮(8)和副轴链轮(20)的直
径要大于装车厢(3)长度，卷扬机链轮轴(4)两头的轴承底座(9)的高度完全一致，卷扬机链
轮轴(4)和链轮副轴(10)的规格完全一致，安装在卷扬机链轮轴(4)和链轮副轴(10)两头的
左面链条(2)与右面链条(21)左右对称呈环形连接，每段链条连接板上面的长链轮轴(22)
中间位置都有一个封闭式的装车厢(3)，每个装车厢(3)上平面的中间位置都有两个吊环
(7)滑动式的套装在长链轮轴(22)的中间位置，为了防止装车厢(3)在长链轮轴(22)轴向滑
动，都是利用两个卡子(6)卡在两个吊环(7)左右两侧的长链轮轴(22)上面，每根长链轮轴
(22)两头有螺母(5)紧固，长链轮轴(22)与长链轮轴(22)之间的链条都是用短链轮轴(34)
连接，短链轮轴(34)的两头都是用螺帽(36)紧固，每根长链轮轴(22)两头的螺母(5)和每根
短链轮轴(34)两头的螺帽(36)都有插销(47)配合，长链轮轴(22)在左面链条(2)和右面链
条(21)之间长度内的直径大于短链轮轴(34)的直径，每个装车厢(3)表面都标注阿拉伯数
字顺序号，装车厢(3)两端都有厢门，厢门有锁，供车辆司机对号使用，对应轿车(23)司机位
置的装车厢(3)侧面位置有一个供司机进出的门，当链条转动到最下面的时候，吊挂的最下
面的装车厢(3)底面与液压平台(24)之间的最小间隙不能小于30mm，每根长链轮轴(22)带
动的装车厢(3)都是从塔架(1)上面的链轮副轴(10)的上面越过之后向下运行，每个装车厢
(3)都是从卷扬机链轮轴(4)的下面通过，塔架(1)的高度和链条的长度不受限制，装车厢
(3)的数量不受限制，卷扬机的规格型号要与链条的长度和装车厢(3)的数量、重量配套一
致，与该停车场配套的所有电控设备质量必须与现代电梯使用的电控设备性能一致，支撑
在底座(19)下面的斜拉(12)与塔架(1)整体结构并呈梯形，塔架(1)截面呈方形或者是长方
形，塔架(1)的每个立柱(35)下头端面焊的带孔钢板(30)与下底座(13)的大槽钢(18)用螺
栓、螺母(46)固定，底座(13)下面大槽钢(18)与混凝土基础(16)里面的预埋螺栓和螺母
(31)固定，混凝土基础(16)里面的地脚和螺栓(17)与下底座(13)紧固，为了保证轿车(23)
在进入或者开出装车厢(3)时，不产生摇摆现象，是在下底座(13)对应装车厢(3)的底面位
置有一个液压平台(24)，液压平台(24)是上、下滑动的，液压平台(24)的上面有与装车厢
(3)底面形状及规格一致的框槽(25)，当需要轿车(23)进、出装车厢(3)的时候，装车厢(3)
底面必须准确对应停在框槽(25)里面，启动液压平台(24)向上滑动，使框槽(25)套装在装
车厢(3)底面的外面，每完成一次任务，液压平台(24)下行降落到与大槽钢(18)上平面的高
度一致，框槽(25)的深度控制在50mm以下，液压平台(24)四周有滑道(26)控制，滑道(26)的
高度要大于液压平台(24)的运行距离，这是为了防止液压阀杆受力弯曲，液压平台上升的
有效高度是与进车的路面高度一致，整个停车场所有金属表面都涂防锈漆，在小立柱(38)
的下头端面焊的钻孔钢板(43)与塔架(1)上面的底座(19)的四角用螺栓与螺母(42)固定，
在小立柱(38)之上搭建彩钢瓦防雨棚(37)，在塔架(1)周围是利用薄钢板(41)鱼鳞片式固
定在塔架(1)周围，在塔架(1)一侧面有一个上下塔架(1)的梯子(39)，沿着梯子(39)从上到
下有多道钢筋(40)与塔架(1)侧面焊结，梯子(30)上头端面与底座(19)连接，梯子(39)下头
端面与下底座(13)焊结，塔架(1)四角的立柱(35)是用工字钢(44)与所有对应的斜拉(12)
和横拉(45)连接，连接的方式不受限制，斜拉(12)和横拉(45)是用槽钢或者角钢制造。