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1、(10)申请公布号 CN 101966865 A(43)申请公布日 2011.02.09CN101966865A*CN101966865A*(21)申请号 201010281699.5(22)申请日 2010.09.15B62M 19/00(2006.01)(71)申请人窦兰梅地址 473000 河南省南阳市武侯路189号16楼3单元5号(72)发明人窦兰梅 王星(74)专利代理机构郑州红元帅专利代理事务所(普通合伙) 41117代理人庄振乾(54) 发明名称人力驱动液压动力车(57) 摘要本发明公开了一种人力驱动液压动力车，具有动力机构，其中：所述动力机构具有油箱和通过油管依次连接的粗滤油器。
2、、人力泵、单向阀，单向阀的出口同时连通第一二位三通阀P口、二位二通阀A口、第二二位三通阀O口，第一二位三通阀A口连接双向变量油马达，第一二位三通阀O口连通油箱，双向变量油马达带动驱动轮，出口连接第三二位三通阀A口，第三二位三通阀P口通过油管连接二位二通阀P口，第二二位三通阀A口通过油管连通第三二位三通阀O口，第二二位三通阀P口依次连接可调节流阀、细滤油器、油箱。具有结构紧凑，体积小，成本低，动力转换效率高，有用功可提高2倍以上，时速可达3060km/h，可广泛应用于二轮车、三轮车或四轮车上。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书。
3、 2 页 附图 1 页CN 101966865 A 1/1页21.一种人力驱动液压动力车，具有动力机构，其特征在于：所述动力机构具有油箱和通过油管依次连接的粗滤油器、人力泵、单向阀，单向阀的出口同时连通第一二位三通阀P口、二位二通阀A口、第二二位三通阀O口，第一二位三通阀A口连接双向变量油马达，第一二位三通阀O口连通油箱，双向变量油马达带动驱动轮，双向变量油马达出口连接第三二位三通阀A口，第三二位三通阀P口通过油管连接二位二通阀P口，第二二位三通阀A口通过油管连通第三二位三通阀O口，第二二位三通阀P口依次连接可调节流阀、细滤油器，细滤油器的出口连通油箱。2.根据权利要求1所述的人力驱动液压动力。
4、车，其特征在于：所述第三二位三通阀P口还连通有蓄能器。3.根据权利要求1所述的人力驱动液压动力车，其特征在于：所述人力泵和单向阀为多个。权 利 要 求 书CN 101966865 A 1/2页3人力驱动液压动力车技术领域0001 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种人力驱动液压动力车。背景技术0002 自行车是一种人力交通工具，它是由人踩踏力通过机械的链轮把人踩踏力转变成圆周力，通过链传递及链轮转换驱动自行车后轮旋转前进。在力的转换及传递过程中，利用链轮和链条传动，这种传递方式有用功只占做功的20左右。自行车经常遇到上坡和下坡的情况，上坡时需扭矩较大，下坡扭矩较小，一般自行车传动速比是固定的，。
5、踩踏起来不方便，山地自行车只能有限的改变几种固定的速比，但结构较复杂，可靠性不高。近几年电动自行车、电动三轮迅速发展和普及，其通过蓄电池驱动位于后轮上的电机前进，但蓄电池的蓄电容量、使用寿命以及电机效率等技术瓶颈制约着电动车发展，存在维护成本较高，连续行驶距离有限的问题，大量废旧的蓄电池处理增加了社会成本。发明内容0003 为解决现有技术存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种结构紧凑，体积小，成本低，能量转换方便，实现无极变速的人力驱动液压动力车。0004 为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：该人力驱动液压动力车，具有动力机构，其特征在于：所述动力机构具有油箱和通过油管依次连接的粗滤油器。
6、、人力泵、单向阀，单向阀的出口同时连通第一二位三通阀P口、二位二通阀A口、第二二位三通阀O口，第一二位三通阀A口连接双向变量油马达，第一二位三通阀O口连通油箱，双向变量油马达带动驱动轮，双向变量油马达出口连接第三二位三通阀A口，第三二位三通阀P口通过油管连接二位二通阀P口，第二二位三通阀A口通过油管连通第三二位三通阀O口，第二二位三通阀P口依次连接可调节流阀、细滤油器，细滤油器的出口连通油箱。0005 所述第三二位三通阀P口还连通有蓄能器。0006 所述人力泵和单向阀为多个。0007 采用上述技术方案的有益效果：该人力驱动液压动力车通过人力蹬踏人力泵，将动能转换成液压能，以液体传递能量，用双向。
7、变量油马达将液压能转换成回转运动，通过驱动轮输出。具体工作过程：当人力泵转动后，动力油经过油管、粗滤油器吸入人力泵，经第一二位三通阀P口A口进入双向变量油马达后，通过第三二位三通阀的A口O口进入第二二位三通阀的A口，经第二二位三通阀的P口流出，通过可调节流阀、细滤油器流回油箱，此时液压动力车向前行驶。当需要减速时，调整可调节流阀的开口，实现减速行驶。当需空档滑行时，将第二二位三通阀置于第二个位置，此时动力油由双向变量油马达的出口经第三二位三通阀的A口O口进入第二二位三通阀的A口O口，经第一二位三通阀的P口O口进入双向变量油马达，形成空档循环回路。当在平坦的道路或下坡时有多余能量需贮存时，将第三。
8、二位三通阀置于第二位置，此时经人力泵吸入的动力油经第一二位三通阀的P口A口进入双向变量油马达后，通过第三二位三通阀的P口进入蓄能器，当释放蓄说 明 书CN 101966865 A 2/2页4能器内的能量时，把第三二位三通阀置于向前行驶的位置，将二位二通阀置于沟通位置，此时蓄能器内的高压动力油经二位二通阀的P口A口，与人力泵输出的动力油汇合后同时进入双向变量油马达。需倒车时，可分两种情况，一种是人力泵继续工作，把第一、第二二位三通阀置于第二位置，人力泵泵出的动力油经第二二位三通阀的O口A口流出，经第三二位三通阀的O口A口流入双向变量油马达，再经第一三位二通阀的A口O口流回油箱。另一种倒车方法是由。
9、蓄能器内的动能作为倒车驱动动力，只需把第第一、三二位三通阀置于第二位置，即第三二位三通阀P口与A口连通，第一二位三通阀的A口与O口连通，蓄能器内的高压动力油驱动双向变量油马达进行倒车，动力油从第一二位三通阀的O口流出至油箱。采用多个人力泵和单向阀构成人力泵组，能够实现多人同时驱动。与现有技术相比，具有结构紧凑，体积小，成本低，动力转换效率高，能实现前进、倒退，并能将动能贮存起来，可根据需要释放，有用功可提高2倍以上，时速可达3060Km/h，不消耗能源，可广泛应用于二轮车、三轮车或四轮车上。附图说明0008 下面结合附图对本发明的具体实施例作进一步详细的说明。0009 图1为本发明的油路系统图。
10、。具体实施方式0010 如图1所述的人力驱动液压动力车，具有动力机构，所述动力机构具有油箱1和通过油管依次连接的粗滤油器2、人力泵3、单向阀4，所述人力泵3和单向阀4为多个，构成人力泵组，人力泵3由人力踩踏提供动力实现泵油，单向阀4的出口同时连通第一二位三通阀6的P口、二位二通阀5的A口、第二二位三通阀11的O口，第一二位三通阀6的A口连接双向变量油马达8，第一二位三通阀6的O口连通油箱1，双向变量油马达8带动驱动轮7，双向变量油马达8的正转或反转从而带动驱动轮7的前进或倒车。双向变量油马达8出口连接第三二位三通阀9的A口，第三二位三通阀9的P口通过油管连接二位二通阀5的P口，第二二位三通阀11的A口通过油管连通第三二位三通阀9的O口，第二二位三通阀11的P口依次连接可调节流阀12、细滤油器13，细滤油器13的出口连通油箱1。所述第三二位三通阀9的P口还连通有蓄能器10。说 明 书CN 101966865 A 1/1页5图1说 明 书 附 图。