一种智能交通灯系统的新型总线接点接口电路.pdf

本发明公开了一种智能交通灯系统的新型总线接点接口电路，本发明主要是为公路路口智能交通指挥灯系统的信号灯控制器与上位机通信提供了一种总线接点接口电路，主要由总线控制器、总线收发器、微处理器、光电隔离器、开关电源模块、以及各种抗干扰和滤波电路构成，主要是在车流检测装置安放在各十字路口东西、南北道路方向实时检测车流量信息,并将信息输入单片机进行处理,通过单机编程技术实现根据车流量信息控制双向信号灯红、绿切换及等待时间.单片机同时控制由CAN总线控制器构成的区域CAN总线通信系统进行数据传输.此外,PC机通过串口与节点上的单片机控制器通信,实现数据信息在CAN总线上的发送与接收。本发明结构简单，工作稳定控制精确，因此可以广泛的应用在各类总线接口通信电路上。

权利要求书
1.  一种智能交通灯系统的新型总线接点接口电路，其特征是：主要由总 线控制器、总线收发器、微处理器、光电隔离器、开关电源模块、以及各种 抗干扰和滤波电路构成：
所述的总线控制器为PHILIPS公司的SJA1000CAN控制器；
所述的总线收发器为82C250芯片；
所述的信号解调模块BA5302芯片；
所述的微处理器为器AT89C51控制芯片；
所述的光电隔离器为6N137高速光电隔离器。

2.  根据权利要求1所述的一种智能交通灯系统的新型总线接点接口电路， 其特征是：所述的6N137高速光电隔离器在CAN控制器SJA1000的TX0和 RX0不直接与CAN收发器82C250芯片的TXD和RXD相连。

3.  根据权利要求1所述的一种智能交通灯系统的新型总线接点接口电路， 其特征是：所述的82C250芯片的CANH和CANL引脚各自通过58电阻与CAN总 线相连。

4.  根据权利要求1和所述的一种智能交通灯系统的新型总线接点接口电 路，其特征是：所述的82C250芯片的CANH和CANL与地之间并联了两30pF 电容,起到滤除总线高频干扰和防电磁辐射的作用.另外,需要注意在总线 两端应接两个1208电阻,用于匹配总线阻抗的作用。

说明书一种智能交通灯系统的新型总线接点接口电路
技术领域
本发明一种智能交通灯系统的新型总线接点接口电路，本发明主要是为 公路路口智能交通指挥灯系统的信号灯控制器与上位机通信提供了一种总线 接点接口电路。
背景技术
随着现代社会对交通运输的日趋依赖，交通灯成为了人们生活中不可或 缺的一部分。传统的交通灯控制系统虽然在一定程度上可以满足指挥路口交 通的需要，但随着城市规模的不断扩大，原有的交通灯控制系统已经表现出 明显的缺点：红绿灯时间相对固定，不能伴随车流量的改变而调整红绿灯的 显示时间。本论文以中、小城市区域交通控制为研究对象，以交通工程基本 理论为基础，结合当前的单片机应用技术，对智能交通灯控制系统进行了分 析和研究。文章论述了基于AT89C51单片机的交通灯控制系统，该系统能根 据路口车流量变化而改变交通灯闪亮时间，达到智能控制交通的目的。该系 统具有实用性强、操作简单、扩展性好等特点。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：设计为公路路口智能交通指挥灯系统的信 号灯控制器与上位机通信提供了一种总线接点接口电路。
本发明采用如下技术方案：
一种智能交通灯系统的新型总线接点接口电路，主要由总线控制器、总 线收发器、微处理器、光电隔离器、开关电源模块、以及各种抗干扰、滤波 电路构成：
其中所述的总线控制器为PHILIPS公司的SJA1000CAN控制器；
其中所述的总线收发器为82C250芯片；
其中所述的信号解调模块BA5302芯片；
其中所述的微处理器为器AT89C51控制芯片；
其中所述的光电隔离器为6N137高速光电隔离器。
其中所述的6N137高速光电隔离器在CAN控制器SJA1000的TX0和RX0 不直接与CAN收发器82C250芯片的TXD和RXD相连。
其中所述的82C250芯片的CANH和CANL引脚各自通过58电阻与CAN总 线相连。
其中所述的82C250芯片的CANH和CANL与地之间并联了两30pF电容, 起到滤除总线高频干扰和防电磁辐射的作用.另外,需要注意在总线两端应 接两个1208电阻,用于匹配总线阻抗的作用。
各个路口的交通信号灯控制器与上位机的通讯都通过各自的总线接口模 块完成。在总线通信接口中选取PHILIPS公司的SJA1000CAN控制器以及 82C250总线收发器,主要是考虑到SJA1000同时支持CAN2.0A和CAN2.0B 协议,通信为速率可达1Mbit/s。总线系统节点硬件电路如图1所示.其 中,微处理器AT89C51负责SJA1000的初始化,通过控制SJA1000实现数据 的接收和发送等通信任务[82C250与CAN总线接口部分也采用了一定的安全 和抗干扰措施。为增强CAN总线节点的抗干扰能力,在CAN控制器SJA1000 的TX0和RX0不直接与CAN收发器82C250的TXD和RXD相连,而是通过加 接6N137高速光电隔离器,实现了总线上各节点间的电气隔离。但是光耦电 路所采用的VCC和VDD电源必须完全隔离,否则采用光耦电路就失去了意义。 可采用小功率电源隔离模块或不大于5V隔离输出开关电源模块实现.这些 部分虽然使节点复杂,但确提高了节点的稳定性和安全性[82C250的CANH 和CANL引脚各自通过58电阻与CAN总线相连,保护82C250免受过流的冲 击.CANH和CANL与地之间并联了两30pF电容,起到滤除总线高频干扰和 防电磁辐射的作用。另外,需要注意在总线两端应接两个1208电阻,用于 匹配总线阻抗的作用。忽略接入会使数据通信的抗干扰性及可靠性大大降低, 甚至无法实现数据通。
本发明的有益效果是：为公路路口智能交通指挥灯系统的检测车流量模 块的红外接收系统提供了一种工作稳定、传输准确速度快的总线接口控制电 路。
附图说明
图1为本发明一种智能交通灯系统的新型总线接点接口电路原理图。
具体实施方式
下面结合附图描述本发明的具体实施方式：
一种智能交通灯系统的新型总线接点接口电路，主要由总线控制器、总 线收发器、微处理器、光电隔离器、开关电源模块、以及各种抗干扰、滤波 电路构成：
其中所述的总线控制器为PHILIPS公司的SJA1000CAN控制器；
其中所述的总线收发器为82C250芯片；
其中所述的信号解调模块BA5302芯片；
其中所述的微处理器为器AT89C51控制芯片；
其中所述的光电隔离器为6N137高速光电隔离器。
其中所述的6N137高速光电隔离器在CAN控制器SJA1000的TX0和RX0 不直接与CAN收发器82C250芯片的TXD和RXD相连。
其中所述的82C250芯片的CANH和CANL引脚各自通过58电阻与CAN总 线相连。
其中所述的82C250芯片的CANH和CANL与地之间并联了两30pF电容, 起到滤除总线高频干扰和防电磁辐射的作用.另外,需要注意在总线两端应 接两个1208电阻,用于匹配总线阻抗的作用。
以上所述，仅是本发明方法的实施例，并非对本发明作任何限制，凡是 根据本发明技术方案对以上实施例所作的任何简单的修改、结构的变化代替 均仍属于本发明技术系统的保护范围内。