一种升船机转矩转筒制动器支架结构技术领域
本实用新型涉及一种升船机转矩转筒制动器支架结构，属于水利水电工程技术领域。
背景技术
升船机作为一种行之有效的永久性过坝手段，在水运上的战略地位愈加明显。升船机的建设难度大，工期一般而言比较紧迫，涉及的机电设备项目众多。现有的升船机转矩转筒制动器支架结构的设计导致安装时需要制动器支架与制动盘、卷筒同时吊装就位，如此增加了协调设备到货及吊装就位的难度。有必要对升船机项目的各个细节进行尽可能的优化，从设计之初就要结合制造阶段、安装阶段的工作进行优化设计。目前的升船机转矩转筒制动器支架结构不能很好的满足二期混凝土预埋螺栓偏差及安装工艺的调整的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，安装方便，可靠性强，能更好的适应安装工艺的升船机转矩转筒制动器支架结构。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该升船机转矩转筒制动器支架结构包括制动器支架Ⅱ、制动盘、制动器、制动器固定螺栓和卷筒，所述制动盘安装在卷筒上，所述制动器通过制动器固定螺栓固定在制动器支架Ⅱ上，该制动器和制动盘配合，其结构特点在于：还包括制动器支架Ⅰ、制动器支架连接螺栓和用于预埋在二期混凝土中的地脚螺栓，所述制动器支架Ⅰ和地脚螺栓固定，所述制动器支架Ⅰ和制动器支架Ⅱ之间通过制动器支架连接螺栓固定。
作为优选，本实用新型所述地脚螺栓通过放线预埋于二期混凝土中。
作为优选，本实用新型所述制动器支架Ⅰ的底部和地脚螺栓固定。
作为优选，本实用新型所述制动器支架Ⅰ中用于和地脚螺栓固定的螺栓孔为腰型孔结构。腰形孔可以有效的避免地脚螺栓预埋偏差及支架开孔制造误差带来的安装误差。
作为优选，本实用新型所述制动器支架Ⅰ的顶部和制动器支架Ⅱ之间通过制动器支架连接螺栓固定。
作为优选，本实用新型所述制动器支架Ⅰ中用于和制动器支架连接螺栓固定的螺栓孔为腰型孔结构。
作为优选，本实用新型所述制动器支架Ⅱ的底部和制动器支架Ⅰ之间通过制动器支架连接螺栓固定。
作为优选，本实用新型所述制动器支架Ⅱ的底部用于和制动器支架连接螺栓相固定的螺栓孔为腰型孔结构。
作为优选，本实用新型所述制动器支架连接螺栓为高强度螺栓。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1）结构简单，设计合理，安装方便，可靠性强，通用性强，可以广泛应用于各种级别的升船机转矩转筒制动器支架结构的设计中。2）制动器支架Ⅰ上的腰形孔可以有效的对安装误差进行修正。3）可以降低制动器支架Ⅱ的制造难度，从而提高制动器支架Ⅱ的制造效率和制造质量。4）制动器支架Ⅰ与制动器支架Ⅱ组成了组合式制动器支架结构，便于根据工期需要，灵活调整安装工艺。5）可以允许先安装卷筒、制动盘，再安装制动器支架，可以优化安装工艺，优化工期，同时极大降低了安装难度。
附图说明
图1是本实用新型实施例中升船机转矩转筒制动器支架结构的结构示意图。
图中：1-二期混凝土；2-制动器支架Ⅰ；3-制动器支架Ⅱ；4-制动盘；5-制动器；6-制动器固定螺栓；7-制动器支架连接螺栓；8-地脚螺栓。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
实施例。
参见图1，本实施例中的升船机转矩转筒制动器支架结构包括制动器支架Ⅰ2、制动器支架Ⅱ3、制动盘4、制动器5、制动器固定螺栓6、卷筒、制动器支架连接螺栓7和用于预埋在二期混凝土1中的地脚螺栓8，其中，制动器支架连接螺栓7为高强度螺栓，地脚螺栓8可以通过放线预埋于二期混凝土1中。
本实施例中的制动盘4安装在卷筒上，制动器5通过制动器固定螺栓6固定在制动器支架Ⅱ3上，该制动器5和制动盘4配合。
本实施例中的制动器支架Ⅰ2和地脚螺栓8固定，制动器支架Ⅰ2和制动器支架Ⅱ3之间通过制动器支架连接螺栓7固定。
本实施例中的制动器支架Ⅰ2的底部和地脚螺栓8固定，制动器支架Ⅰ2中用于和地脚螺栓8固定的螺栓孔为腰型孔结构。
本实施例中的制动器支架Ⅰ2的顶部和制动器支架Ⅱ3之间通过制动器支架连接螺栓7固定，制动器支架Ⅰ2中用于和制动器支架连接螺栓7固定的螺栓孔为腰型孔结构。
本实施例中的制动器支架Ⅱ3的底部和制动器支架Ⅰ2之间通过制动器支架连接螺栓7固定，制动器支架Ⅱ3的底部用于和制动器支架连接螺栓7相固定的螺栓孔为腰型孔结构。
此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。