预制卡嵌防撞护栏技术领域
本实用新型涉及高架桥梁的护栏装置的结构改进技术，尤其是预制卡嵌防撞护
栏。
背景技术
目前，高架桥的两侧的防护装置是由立柱和位于其上部的防护板所组成，通常防
护栏由钢板制成，而两者为刚性材料且通过螺丝或焊接进行刚性连接，虽然可以阻止汽车
翻出高架桥或避免汽车冲入对面车道而发生撞车事故，但汽车一旦失控与护栏相撞也很容
易使汽车严重变形造成车毁人亡的后果，并且常规的护栏还不便于施工人员进行更换，极
大的影响了使用者的保护效果。
高架桥道路，为提高人们在高架桥上行驶车辆的安全性，需要用高架桥护栏对车
辆进行分离。现有的高架桥护栏大多采用普通道路的护栏，由于高架桥上车速较高，导致高
架桥护栏耐冲击强度不高、牢固度不强等缺陷，而采用金属制作的高架桥护栏还容易生锈、
腐烂，建造及维护成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供预制卡嵌防撞护栏，兼顾高架桥设施施工安装维护需要
之外，有效保障迎撞面在发生撞击事故时，能够迅速有效吸收撞击动能，减弱意外载荷，减
少人身伤害几率，最大程度降低撞击对路桥结构的损害。
本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：预制体底面有嵌角，预制体底部
外侧沿向下突出，预制体外侧有倾斜的外壁，预制体顶部有呈梯形台状的顶沿，在预制体内
侧壁中部有凹入的接线箱，在预制体内侧壁底部有突出的坡脚，而且，在预制体内安装栏内
钢筋。
尤其是，顶沿上侧安装扶手。
尤其是，接线箱内顶面和底面分别安装有预埋钢板。预埋钢板单面焊接连接栏内
钢筋。
本实用新型的优点和效果：能够提高高架桥护栏的牢固度及抗冲击强度，还能够
有效的进行缓冲，安全耐用，降低了生产及维护成本，提高高架桥护栏的强度，增强了护栏
之间的连接牢固度，进而提高高架桥护栏的耐冲击强度，结构简单，便于安装，极大的方便
使维修与更换作业。
附图说明
图1为本实用新型实施例1结构示意图。
附图标记包括：预制体1、外壁2、顶沿3、接线箱4、坡脚5、嵌角6、栏内钢筋7、预埋钢
板8、梁内预埋钢筋9、箱梁10、桥面11。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1：如附图1所示，预制体1底面有嵌角6，预制体1底部外侧沿向下突出，预制
体1外侧有倾斜的外壁2，预制体1顶部有呈梯形台状的顶沿3，在预制体1内侧壁中部有凹入
的接线箱4，在预制体1内侧壁底部有突出的坡脚5，而且，在预制体1内安装栏内钢筋7。
前述中，顶沿3上侧安装钢管扶手。
前述中，接线箱4内顶面和底面分别安装有预埋钢板8。
前述中，预埋钢板8单面焊接连接栏内钢筋7。
前述中，护栏的预制体1内侧即迎撞面顶沿3比桥面11高出900mm，接线箱4底面距
离顶沿3有645mm。
前述中，钢管扶手、预埋件、方形钢管之间焊接形成整体，钢管的接长采用单面坡
口对焊；护栏在每跨墩顶及跨中处应设断缝，缝宽30mm，在伸缩缝处宽度与梁体宽度一致，
缝内用聚氨酯嵌缝胶密封，护栏每隔2m设置一道假缝，扶手立柱间距2000mm，
本实用新型中，防护栏迎撞面混凝土钢筋净保护层40mm，其余30mm；钢筋直径≥
16mm，焊接固定，焊缝长度为单面焊10d，双面焊5d；安装时，嵌角6卡在箱梁10外侧沿上，并
且，将露出箱梁10外缘的梁内预埋钢筋9与栏内钢筋7连接。
未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限
于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。