一种无缝型大跨径多向变位梳形板桥梁伸缩装置技术领域
本实用新型涉及一种无缝型大跨径多向变位梳形板桥梁伸缩装置，具体为一种带
紧密接触不锈钢托板及延伸齿条的防水、防尘、防震型多向变位梳齿板桥梁伸缩装置。属桥
梁工程建筑技术领域。
背景技术
桥梁伸缩装置是公路、铁路桥梁梁端之间的重要连接部件，对桥梁端部伸缩以及
防水、防尘、防震等性能起着重要的作用，其质量和性能将直接影响整座桥梁的耐久性，是
公、铁路桥梁建设中的重要部分。由于桥梁伸缩装置设置在梁端桥面薄弱部分，又一直承受
着各种自然环境浸蚀影响，使用过程中将出现冷热伸缩、纵向摇摆翘动、横向摇摆相对扭动
等多向变位(亦即三向位移、伸缩和转动)等问题，特别是超大跨距桥梁，因为需要足够长度
(≥500mm)的伸缩装置，因此该伸缩装置经常会发生各种程度的损坏，且不易修复，从而影
响桥梁整体的耐久性能，缩短了桥梁的正常运行时间。
现有技术中，用于大跨距桥梁的梳齿状伸缩装置如图1所示，图中左右两段梳齿分
别安装在左右端桥梁上，由图1可看出，当冬天收缩量较大时，位于左右两端梳齿之间的凹
陷区(A和B)则比较长，这种现象带来的不利后果是：当车轮行驶到该处时受力不均，对轮胎
有损害，且噪音大、震动感强烈。特别是较窄的摩托或三轮车轮，易陷于该处，造成严重交通
事故。另一方面，现有技术中，为了防尘防水，位于梳齿下沿也有采用不锈钢衬板结构，然而
随着使用时间渐延，所述衬板将因受力不均而翘曲，并逐渐与梳齿板下沿接触不好，影响到
防尘防水效果。
发明内容
本实用新型的目的是针对背景技术所述问题，设计一种无缝型大跨径多向变位梳
形板桥梁伸缩装置，具体为一种带紧密接触不锈钢托板及延伸齿条的防水、防尘、防震型多
向变位梳齿板桥梁伸缩装置。
本实用新型的技术方案是：一种无缝型大跨径多向变位梳形板桥梁伸缩装置，包
括：左右侧呈镜向布置的悬臂梳齿板支撑(1.1、1.2)、左右侧梳齿板(2.1、2.2)和衬板(3.1、
3.2)；所述左右侧梳齿板(2.1、2.2)下部与左右侧悬臂梳齿板支撑(1.1、1.2)的上部之间，
是相互滑动接触的呈梳齿状的左右侧衬板(3.1、3.2)；左侧悬臂梳齿板支撑(1.1)的 前端
悬臂与右侧悬臂梳齿板支撑(1.2)的前端悬臂之间形成左右侧两段桥梁间的伸缩桥接区；
所述左侧或右侧梳齿板呈截面为矩形的长条状，左侧梳齿板(2.1)与右侧梳齿板(2.2)结构
相同、尺寸相等；其特征在于：
所述左侧或右侧梳齿板(2.1或2.2)包括：梳齿(2.11)、软连接(2.12)和拖板
(2.13)三段，所述梳齿(2.11)和拖板(2.13)通过软连接(2.12)连接为一根梳齿板；所述梳
齿(2.11)上开有螺栓孔(2.14)，有螺栓穿过所述螺栓孔(2.14)及衬板后固连在悬臂梳齿板
支撑的前端悬臂上部；所述拖板(2.13)宽度与梳齿(2.11)宽度相等、拖板(2.13)高度小于
梳齿(2.11)高度；所述软连接(2.12)桥接在梳齿(2.11)与拖板(2.13)之间；
所述左右侧悬臂梳齿板支撑(1.1、1.2)之间桥接区的支撑上部，沿垂直方向安装
有压力弹簧(5)，所述压力弹簧(5)用于向上压紧相互滑动的左右侧衬板(3.1、3.2)。其有益
效果是：通过压力弹簧(5)对位于其上部衬板的弹力，有利于左右侧衬板之间相互紧密结
合，可以有效防止细小垃圾渗入，利用压力弹簧的强度控制防尘的密封度、压力弹簧的高度
控制多向变位的幅度。
如上所述一种无缝型大跨径多向变位梳形板桥梁伸缩装置，其特征在于：所述软
连接(2.12)包括内部的弹簧或万向连接器，和外部封装的橡胶体或非橡胶类软基耐磨材
料，所述弹簧的两端分别与梳齿(2.11)及拖板(2.13)固连；所述弹簧外部封装有与弹簧两
端分别连接，且与梳齿(2.11)及拖板(2.13)截面相等的橡胶体或非橡胶类软基耐磨材料。
如上所述一种无缝型大跨径多向变位梳形板桥梁伸缩装置，其特征在于：所述拖
板(2.13)的上部，有悬空的左、右侧盖板(1.3、1.4)，所述左、右侧盖板(1.3、1.4)分别与所
述左、右侧梳齿板(2.1、2.2)卡接，左、右侧盖板(1.3、1.4)的上表面与左、右侧梳齿板(2.1、
2.2)上表面为同一平面；所述左侧梳齿板(2.1)中的拖板(2.13)位于右侧盖板(1.4)与相邻
梳齿及底部衬板之间形成的抽屉内。其有益效果是：抽屉式结构中的拖板填补了梳齿之间
相互移动后出现的凹陷区，既可防止大颗粒垃圾积落于该凹陷区，阻碍梳齿之间多向自由
运动，又最大限度减轻了行车造成的震动，有利于提高伸缩装置使用寿命，有利于行车安全
舒适，有利于提高桥梁的有效通行时间。
如上所述一种无缝型大跨径多向变位梳形板桥梁伸缩装置，其特征在于：单个左
侧或右侧悬臂梳齿板支撑(1.1或1.2)为积木式型钢加工构件，任一悬臂梳齿板支撑的下部
通过至少二排横向支承座固连在桥梁的末端桥接区。其有益效果是：可根据桥梁宽度要求，
成整数个拼装积木式悬臂梳齿板支撑单体，当多个悬臂梳齿板支撑在施工现场统一拼装并
达到尺寸要求后，再固连并进行后续施工。
如上所述一种无缝型大跨径多向变位梳形板桥梁伸缩装置，其特征在于：所述盖
板(1.3或1.4)与梳齿板(2.1或2.2)的卡接方式是：所述梳齿板上部两侧开有槽缝，所述盖
板两侧各加工一条与所述槽缝尺寸相匹配的肋条，所述肋条卡接在所述槽缝中。有利于盖
板承重能力强且有于利于拆卸梳齿板进行维修。
如上所述一种无缝型大跨径多向变位梳形板桥梁伸缩装置，其特征在于：所述盖
板(1.3或1.4)与梳齿板(2.1或2.2)的卡接方式是：所述梳齿板上部两侧开有槽缝，所述槽
缝上部还间隔性开有直通上表面的垂直向槽口，所述盖板两侧有与所述槽缝尺寸相匹配的
分段式肋条，不连贯的各段肋条，均相应的卡接在所述槽缝中。有其益效果是：更有利于运
行过程中对盖板和梳齿板的拆卸与维修。
本实用新型的有益效果是：
⑴本实用新型一种无缝型大跨径多向变位梳形板桥梁伸缩装置，利用拖板伸缩填
补凹陷区，既可防止大颗粒垃圾积落于该凹陷区，阻碍梳齿之间多向自由运动，又最大限度
减轻了行车造成的震动，有利于提高伸缩装置使用寿命，有利于行车安全舒适，有利于提高
桥梁的有效通行时间。
⑵梳齿板与支撑体皆是钢构件，采用螺栓连接，稳固可靠，特别有利于维修与更
换。
⑶采用压力弹簧将防尘衬板相互压紧，通过压力弹簧对位于其上部衬板的弹力作
用，有利于左右侧衬板之间相互紧密结合，可以有效防止细小垃圾渗入，利用压力弹簧的强
度控制防尘的密封度、压力弹簧的高度控制多向变位的幅度，既提高了防尘效果，又提高了
衬板使用寿命。
⑷采用积木式悬臂梳齿板支撑单体，既可在现场逐一拼装，也可以在工厂内预先
组装并定位后，再运输至现场整体安装，全部固化后再拆除工装工具，可确保桥梁伸缩装置
安装过程方便、省时、精准。
附图说明
图1是现有桥梁的梳齿状伸缩装置示意图；
图2是本实用新型实施例一种无缝型大跨径多向变位梳形板桥梁伸缩装置总装轴
侧图；
图3是图2俯视图；
图4是图3左视图；
图5是图1左侧爆炸视图；
图6是图5中A处放大示意图；
图7是图5中B处放大示意图；
图8是梳齿板与盖板卡接的第一方式；
图9是梳齿板与盖板卡接的另一种方式。
图中标记：
图2～7中：1.1—左侧悬臂梳齿板支撑，1.2—右侧悬臂梳齿板支撑，1.3—左侧盖
板，1.4—右侧盖板，2.11—梳齿，2.12—软连接，2.13—拖板，2.14—螺栓孔，3.1—左侧衬
板，3.2—右侧衬板，5—压力弹簧。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例作进一步说明，所述实施例的示例在附图中示
出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元
件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为
对本实用新型的限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换或改
进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内，本技术方案中未详细述及的，均为公知
技术。
如图2～7所示，为本实用新型一种无缝型大跨径多向变位梳形板桥梁伸缩装置，
包括：左右侧呈镜向布置的悬臂梳齿板支撑1.1和1.2、梳齿板2.1和2.2和衬板3.1和3.2；所
述左右侧梳齿板2.1和2.2下部与左右侧悬臂梳齿板支撑1.1和1.2的上部之间，有相互滑动
接触的呈梳齿状的左右侧衬板3.1和3.2；左侧悬臂梳齿板支撑1.1的前端悬臂与右侧悬臂
梳齿板支撑1.2的前端悬臂之间相向交互，形成两段桥梁间的伸缩桥接区。附图5中，位于下
部的悬臂梳齿板支撑1.1的左侧带双排孔眼部分，埋藏在桥梁端部的混凝土浇灌区内部，位
于右侧倒三角部分是悬臂的交互桥接区。同时参照图2和图3，安装于所述交互桥接区的左
右两侧的梳齿板2.1和2.2，以及与梳齿板上表面等高的左右两侧盖板1.3和1.4，是与滚动
车轮接触的承载区，延伸至左右两侧盖板下部的左右侧拖板用于填补左右侧梳齿板之间的
凹陷区，利用拖板伸缩填补凹陷区，既可防止大颗粒垃圾积落于该凹陷区，阻碍梳齿之间多
向自由运动，又最大限度减轻了对行车造成的震动，有利于提高伸缩装置使用寿命，有利于
行车安全舒适，有利于提高桥梁的有效通行时间。
为进一步说明，参见附图5和图7，左侧或右侧梳齿板2.1或2.2呈方形长条状，左侧
或右侧梳齿板结构相同、尺寸相等且相向安装，构成无接触式可相向移动的梳齿状，以左侧
梳齿板2.1为例，它包括：梳齿2.11、软连接2.12和拖板2.13三段，其中梳齿2.11上开有螺栓
孔2.14，垂直向安装的螺栓穿过所述螺栓孔2.14及左侧衬板3.1后固连在左侧悬臂 梳齿板
支撑1.1的悬臂上部；所述拖板2.13宽度与梳齿2.11宽度相等、高度小于梳齿2.11高度；所
述软连接2.12桥接在梳齿2.11与拖板2.13之间；由图3及图5可知，当左右侧桥梁伸缩装置
在夏天相对距离最近时，拖板2.13隐藏在盖板1.4之下，反之，当左右侧桥梁伸缩装置在冬
天相对距离最长时，只有一部分拖板2.13隐藏在盖板1.4之下。
参见图5、图6，左右侧悬臂梳齿板支撑1.1和1.2之间桥接区的支撑板上，安装有压
力弹簧5，所述压力弹簧5用于向上压紧相互滑动的左右侧衬板3.1和3.2之间的滑动区域，
通过压力弹簧对位于其上部衬板的弹力作用，有利于左右侧衬板之间相互紧密结合，可以
有效防止细小垃圾渗入，利用压力弹簧的强度控制防尘的密封度、压力弹簧的高度控制多
向变位的幅度，既提高了防尘效果，又提高了衬板使用寿命。
参见图7，本实用新型实施例中，所述软连接2.12包括内部的弹簧和外部的橡胶体
封装材料(图中未标出)，所述弹簧的两端分别与梳齿2.11及拖板2.13固连；所述弹簧外部
封装有与弹簧两端分别连接的梳齿2.11及拖板2.13的截面相等的橡胶体。所述拖板2.13的
上部，有悬空的左右侧盖板1.3和1.4，所述左右侧盖板1.3和1.4分别与所述左右侧梳齿板
2.1和2.2卡接。
参考图8，盖板1.3或1.4与梳齿板2.1或2.2的卡接方式是：梳齿板上部两侧开有槽
缝，盖板两侧各有一根与所述槽缝尺寸相匹配的肋条，施工过程中，所述肋条卡接在所述槽
缝中。有利于盖板承重能力强且有于利于拆卸梳齿板进行维修。
参考图9，盖板1.3或1.4与梳齿板2.1或2.2的卡接方式的另一种实施例是：所述梳
齿板上部两侧开有槽缝，所述槽缝上部还均匀的开有直通上表面的多个槽口，本发明实施
例中设定每200mm长槽缝中开一个长100mm的槽口，所述盖板两侧与所述槽缝尺寸相匹配的
不连贯的肋条(也就是说带有多个缺口的多段肋条)，本发明实施例中设定每200mm长肋条
中有一段长110mm的缺口，施工过程中，安装盖板时，先对准肋条与槽口将盖板下放到位，再
水平纵向推进盖板，将盖板上各段肋条分别卡紧在梳齿板上的各段槽缝中即可，拆卸盖板
过程作业顺序相反。该种卡接结构更有利于运行过程中对盖板和梳齿板的拆卸与维修。
需要说明的是，本实用新型所述软连接2.12中弹簧外部的封装材料，也可以是非
橡胶类软基耐磨封装材料。所述软连接2.12中的弹簧，也可以是两端分别固连在梳齿2.11
及拖板2.13之间的万向连接器、或者是其它类似于弹簧的材料，软连接2.12所起到的作用
是：既能够固连着拖板2.13，又允许拖板2.13相对于梳齿2.11可以有小幅度的多向跳动。
由图2、图5可知，单个左侧或右侧悬臂梳齿板支撑1.1或1.2为积木式型钢加工构
件，任一悬臂梳齿板支撑的下部通过至少二排横向支承座固连在桥梁的末端桥接区。这样
一来， 实施者可根据桥梁宽度要求，成整数个拼装积木式悬臂梳齿板支撑单体，当多个悬
臂梳齿板支撑在施工现场统一拼装并达到尺寸要求后，再固连并进行后续施工。也可以在
工厂内预先组装并定位后，再运输至现场整体安装，全部固化后再拆除工装工具，可确保桥
梁伸缩装置安装过程方便、省时、精准。
本实用新型一种无缝型大跨径多向变位梳形板桥梁伸缩装置，利用拖板伸缩填补
凹陷区，最大限度减轻了行车造成的震动，有利于提高伸缩装置使用寿命，有利于行车安全
舒适；梳齿板与支撑体皆是钢构件，采用螺栓连接，稳固可靠，特别有利于维修与更换；采用
压力弹簧，有利于防尘衬板之间紧密接触，既提高了防尘效果，又提高了衬板使用寿命；采
用积木式悬臂梳齿板支撑单体，既可在现场逐一拼装，也可以在工厂内预先组装并定位后，
再运输至现场整体安装。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽
度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺
时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位
或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或
元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限
制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两
个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”、“固连”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；
可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以
是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的
普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”
可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特
征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅
表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以
是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。