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一种轮骑，包括车架、发动机以及前、后轮组件，前轮组件包括前轮、前车架和前轮内圆周与前车架之间的数个导轮，内设脚踏板的前车架上部具有前轮罩；后轮组件包括后轮、后车架，内设有脚踏板的后车架与车架连接，后车架与后轮内圆周设有数个导轮，后车架上部还具有后轮罩；后轮罩通过上连杆与前轮罩连接，车架前部通过下连杆与前车架连接；车架后部还装有转轴，动力通过传动链与转轴连接，驱动机构由连接在转轴两侧的驱动盘和连接在驱动盘上的驱动轴构成，驱动轴与后轮胎面外圆周上的凹槽啮合，驱动后轮行驶，转轴上装有盘式制动器。本发明具有结构简单，直接驱动后轮胎面行驶，功率损失少，行驶可靠，制动性能好，能提高轮骑的安全可靠性的特点。

1、  一种轮骑，包括车架(10)，装在车架(10)上的发动机(11)以及前轮组件(20)和后轮组件(30)，其特征在于：
a、所述的前轮组件(20)包括前轮(23)、前车架(22)，设置在前轮(23)内圆周与前车架(22)之间的数个使前车架(22)与前轮(23)相对转动的导轮(22a)，前车架(22)内设有脚踏板(24)，且前车架(22)上部还具有前轮罩(21)；
b、所述的后轮组件(30)包括后轮(33)和后车架(32)，内设有脚踏板(34)的后车架(32)与车架(10)连接，后车架(32)与后轮(33)内圆周设有数个使后车架(32)与后轮(33)相对转动的导轮(32a)，且后车架(32)上部还具有后轮罩(31)；
c、所述的后轮罩(31)通过上连杆(41)与前轮罩(21)连接，车架(10)前部通过下连杆(50)与前车架(22)连接，使前轮(23)与车架(10)连接；
d、所述的车架(10)后部还装有转轴(13)，发动机(11)输出轴通过传动链(12)与转轴(13)连接，转轴(13)上设有驱动机构，所述的驱动机构由连接在转轴(13)两侧的驱动盘(14a)以及连接在驱动盘(14a)圆周上的驱动轴(14b)构成，驱动轴(14b)与后轮(33)胎面外圆周上的凹槽啮合，驱动后轮(33)行驶，转轴(13)上装有盘式制动器(60)；
e、还具有操纵盘式制动器(60)的制动拉杆(72a)和制动手柄(72)，以及控制发动机(11)加速装置的调速拉杆(71a)和调整手柄(71)。

2、  根据权利要求1所述的轮骑，其特征在于：所述的制动拉杆(72a)和调速拉杆(71a)连接在一个操作手把(70)上，且制动手柄(72)和调速手柄(71)在操作手把(10)交叉设置。

3、  根据权利要求1或2所述的轮骑，其特征在于：所述的制动手柄(72)和调速手柄(71)长、短区分设置。

4、  根据权利要求1所述的轮骑，其特征在于：所述的上连杆(41)为直杆体，且其前部为钩头或T型。

5、  根据权利要求1所述的轮骑，其特征在于：所述的下连杆(50)为U型杆，U型杆的一侧通过紧固件连接在车架(10)上，U型杆的另一端固定在前车架(22)上。

6、  根据权利要求1所述的轮骑，其特征在于：所述的驱动轴(14b)8-16个均布连接在两侧驱动盘(14a)上。

7、  根据权利要求6所述的轮骑，其特征在于：所述的驱动轴(14b)上还套装有外圆周壁上具有花槽的轴套(14c)。

8、  根据权利要求1所述的轮骑，其特征在于：所述的发动机(11)的空气进气装置(16)的进气口(16c)朝向后轮(33)一侧，且进气口(16c)的下部通过空气过滤器(16b)与风门(16a)相通。

9、  根据权利要求1所述的轮骑。其特征在于：所述的后车架(32)的两侧均连有轮轴(36)，辅助轮(35)支承连接在轮轴(36)上。

10、  根据权利要求1所述的轮骑，其特征在于：所述的后车架(32)上装有支承板，支承板上设有轮轴(36)，辅助轮(35)支承连接在轮轴(36)上。

11、  根据权利要求1所述的轮骑，其特征在于：还包括主要由储油箱(81)、油壳(89)和油管(84)构成的链条供油润滑装置(80)，储油箱(81)连接在固定手把(70)上，油管(84)分别与储油箱(81)和油壳(89)连接，且底部带有油孔的油壳(89)连接在车架(10)上，油壳(89)设有过滤网(88)，其油壳(89)的油孔对应于链条(12)，与储油箱(81)连接一端的油管(84)口部设有开关阀(83)。

轮骑
技术领域
本发明涉及一种装有发动机的轮骑。
背景技术
随着人民生活水平的提高，人们对体育文化生活的需求不断增加，尤其是利用空闲时间，能够锻炼身体又富有刺激的体育器材也越来越受青睐，如踏板车、沙滩车等，其中，轮骑(wheel man)是较受欢迎的一种体育器材。目前公开的轮骑，如美国专利5826674，由车架、发动机、驱动机构、前轮组件、后轮组件等构成，前、后轮上均设有脚踏板，脚踏板底部设有磨擦橡胶盘作为制动器，将发动机、驱动机构和制动机构等巧妙地装在前后轮之间，设计独特，构造巧妙，人们站立行驶，集锻炼、娱乐和运输为一体。但还存在以下缺陷：1、功率损失大，行驶不可靠。由于该结构的驱动机构为带传动机构或链传动机构，带传动机构会产生弹性滑动和打滑现象，因此功率损失大，当轮胎出现打滑现象，尤其是在有水的路面上行驶时，行驶不可靠。而链传动机构虽然解决了带传动打滑的问题，但发动机的输出轴是通过两级链传动将动力传至后轮的轮毂上，再通过轮毂驱使后轮行驶。由于是间接驱动，依然存在着功率损失的问题。另外链传动不仅在工作中会产生噪声，而且运转时会出现瞬时速度不均匀的问题，尤其处于高速传动时传动不平顺。2、制动不可靠。由于制动时，驾乘者体重心侧偏，使前、后轮倾斜，依靠前、后车架上的脚踏板底部的橡胶磨擦盘与地面磨擦而实现刹车，其制动效果不理想，尤其在高速行驶，制动距离长，橡胶磨擦盘磨损严重。尤其当橡胶磨擦盘基本磨损后，还会影响整个车架，而导致轮骑不能正常运行。3、车架结构复杂，存放运输不便。由于车架结构相对复杂，组装后即为整车，存放及运输占地面积大，给存放运输带来不便。
发明内容
本发明的目的是提供一种轮骑，其结构简单，直接驱动后轮胎面行驶，能减少功率损失，行驶可靠，制动性能好，能提高轮骑的安全可靠性，以便满足不同客户的要求。
本发明的另一个目的是提供一种操纵方便，同时控制制动器和调速器，且不易产生操作失误的轮骑。
本发明为达到上述目的的方案是：一种轮骑，装在车架上的发动机以及前轮组件和后轮组件，
a、所述的前轮组件包括前轮和前车架、设置在前轮内圆周与前车架之间的数个使前车架与前轮相对转动的导轮，前车架内设有脚踏板，且前车架上部还具有前轮罩；
b、所述的后轮组件包括后轮和后车架，内设有脚踏板的后车架与车架连接，后车架与后轮内圆周设有数个使后车架与后轮相对转动的导轮，且后车架上部还具有后轮罩；
c、所述的后轮罩通过上连杆与前轮罩连接，车架前部通过下连杆与前车架连接，使前轮与车架连接；
d、所述的车架后部还装有转轴，发动机输出轴通过传动链与转轴连接，转轴上设有驱动机构，所述的驱动机构由连接在转轴两侧的驱动盘以及连接在驱动盘圆周上的驱动轴构成，驱动轴与后轮胎面外圆周上的凹槽啮合，驱动后轮行驶，转轴上装有盘式制动器；
e、还具有操纵盘式制动器的制动拉杆和制动手柄，以及控制发动机加速装置的调速拉杆和调速手柄。
本发明为达到上述目的的进一步技术方案是：所述的制动拉杆和调速拉杆连接在一个操作手把上，制动手柄和调速手柄在操作手把上交叉设置，且制动手柄和调速手柄长短不同，以便于区分。
本发明采用上述技术方案后，1、行驶可靠，传动效率高。本发明将发动机输出动力传至转轴上，并通过与转轴连接的驱动轴直接驱动后轮的胎面，使车辆行驶，不仅能减少功率损失，提高了轮骑的驱动性能，而且也解决了车轮在任何路面上打滑现象，提高车辆的行驶可靠性。另外，由于是通过驱动轴直接驱动后轮的胎面，降低了链传动产生的噪声。2、制动可靠。本发明在转动轴上设有盘式制动器，通过制动手柄控制使制动器将转轴上的制动盘减速直至停车，达到快速制动的效果，同时不会造成脚踏板的磨损，驾乘更安全。3、整个车架设计合理简单。本发明的后轮组件与车架连接，而前轮组件通过上、下二个拉杆分别与后车架和车架连接，设计合理，结构简单，实现后轮驱动，前轮导向的功能，在存放和运输时，可将上、下二个拉杆从前、后车架上拆除，存放占有面积小，便于运输和搬运。4、操纵方便。本发明将制动手柄和调速手柄同时装在同一操作手把上，而且将制动手柄和调速手柄设置在操作手把的两个方向，因此可通过一只手操纵制动拉杆和调速拉杆，具有调速和制动方便的特点。尤其是当制动手柄和调速手柄在两个方向设置、并以长短相分时，不易造成操作失误，操作可靠。本发明的轮骑，骑驶者两脚放在前、后车架的脚踏板处，用双脚控制车辆行驶，转弯时，用双脚调整身体和重量重心完成转弯，前轮导向性好。
下面结合附图对本发明的实施例作进一步的详细描述。
图1是本发明轮骑的结构示意图。
图2是后轮与驱动机构处的放大结构示意图。
图3是图1去掉上拉杆的俯视结构示意图。
图4是驱动机构的放大结构示意图。
图5是发动机的进气装置的放大结构示意图。
图6是下拉杆的放大结构示意图。
图7是操作手柄的放大结构示意图。
图8是本发明链条加油润滑机构的放大结构示意图。
本发明的轮骑，如图1～3所示，包括装在车架10上的发动机11，安装在车架10前后方的前轮组件20和后轮组件30，
前轮组件20包括前轮23和前车架22，以及前轮23内圆周与前车架22之间地数个使前车架22与前轮23相对转动的导轮22a，导轮22a可3～10个均布设置，使前轮23借助前车架22内部之间的多数导轮22a自由相对旋转，前车架22内设有能放置脚的脚踏板24，在前车架22上部还具有前轮罩21，前轮罩21安装在前轮23的上部，保护着前轮23上部，及安装在前车架22的周围。本发明的前车架22、脚踏板24以及前轮罩21可制作为一体的结构，也可分体组装结构。
后轮组件30包括后轮33和后车架32，后车架32内设有能放置脚的脚踏板34，后车架32与车架10连接，可为分体组装结构或整体结构，后车架32与后轮33内圆周之间也设有数个使后车架32与后轮33相对转动的导轮32a，导轮32a可3～10个均布设置，使后轮33借助后车架32内部之间的多数导轮32a自由相对旋转，在后车架32的上部还具有后轮罩31，后轮罩31安装在后车架32的上方，保护着后轮33的上部。此外，后轮33的胎面的圆周上均布有凹槽33a，形成了圆形。这些凹槽33a借助与驱动机构14的驱动轴14b相互啮合而直接驱动后轮33转动。本发明的后车架32、脚踏板24以及后轮罩31可制作为整体结构，也可为分体组装结构。
见图1所示，后轮罩31通过上连杆41与前轮罩21连接，车架10的前部则通过下连杆50与前车架22连接，使前轮23与车架10连接，实现前轮导向，本发明的上连杆41如图1所示为直杆体，最好是阶梯直杆体，使其前部为钩头或T型，使上连杆41的两端分别固定在前轮罩21和后轮罩31的上部侧面，为了使前轮组件20和后轮组件30之间具有较好的减震性和柔韧性，以提高行驶的舒适性，在上连杆41的杆体上还可装有减震弹簧。见图6所示，本发明的下连杆50为U型杆，U型杆的一端通过紧固件连接在车架10上，U型杆的另一端通过紧固件固定在前车架22上，下连杆50既能使前轮组件20与后轮组件30实现连接，而且又能使前轮23在导向过程中不受干扰。
见图5所示，装在车架10上的发动机11其空气进气装置16是把外部空气吸入到发动机11的进气口16c处，本发明的空气进气装置16的进气口16c朝向后轮33一侧，以防止各种空气中异物的吸入，进气口16c的下部与空气过滤器16b相通，而空气过滤器16b与风门16a相通，以调节空气吸入量。
见图1、2所示，本发明的发动机11输出轴通过传动链12与转轴13连接，转轴13还连有与驱动机构14，驱动机构14由连接在转轴13两侧的驱动盘14a以及连接在驱动盘14a圆周上的驱动轴14b构成，在驱动盘14a的圆周上均布装有8-16个的驱动轴14b，使驱动轴14b连续不断地与后轮33胎面外圆周上的凹槽33a啮合，驱动后轮33行驶。为增加后轮33胎面与驱动轴14b之间的摩擦力，见图4所示，本发明在驱动轴14b上还套装有外圆周壁上具有花槽的轴套14c。
见图3所示，本发明的转轴13上装有盘式制动器60，盘式制动器60包括固定在转轴13上制动盘61和连接机架10上控制制动盘61的制动器62构成，制动器62通过制动拉杆72a与设置在操作手把70上的制动手柄72连接，可通过操作制动手柄72，使制动器62内侧的两块摩擦片压在制动盘61上进行制动，据此，驾乘者根据安装在转轴13上的盘式制动器60，在下坡或需刹车时，向转轴13提供较大的制动力矩，有着迅速启动和安全性能高等特点，提高了车辆行驶的安全性。
本发明还具有与发动机11加速装置连接的调速拉杆71a和其调速手柄71，调速手柄71装在操纵手把70上。本发明的制动拉杆72a和调速拉杆71a设置在一个轴套73内，且将制动手柄72和调速手柄71设置在同一操作手把10上，并交叉设置，见图7所示，最好制成长的制动手柄72和短的调速手柄71，通过对两手长、短手柄进一步的区分，使驾乘者可单手操作手把，具有准确、方便调节速度及制动的特性。
为便于初学者练习，本发明在后车架32的两侧均连有轮轴36，且轮轴36上装有辅助轮35，如图1、3所示，后车架32上装有支承板，支承板上设有轮轴36，辅助轮35通过轴承支承连接在轮轴36上。
为使轮骑在快速行驶时，能减少链条的噪声和磨擦，本发明还设有链条供油润滑装置80，主要由储油箱81、油壳89和油管84构成，储油箱81固定连接在操作手把70上，油管84的一端分别通过塞座82连接在储油箱81上，油管84的另一端则通过和空心螺栓85以及壳盖86以及螺母87连接在油箱89上，底部带有油孔的油箱89则固定连接在车架10上，油箱89内设有过滤网88，且油箱89的油孔对应于链条12，与储油箱81连接一端的油管84口部还设有开关阀83，开关阀83设置在塞座82上，可直接用手来操作开关阀83是否打开或关闭，以控制是否对链条加油。