以弹力为动力驱动助力车的装置.pdf

用弹力为动力驱动助力车的装置是以弹力作为动力装置，带动变速轮。经变速轮带动链条，由链条再与助力车主动轮相连接，从而完成利用弹力反弹的旋转力驱动助力车作滚动前进的过程。

1、  用弹力为动力驱动助力车的装置，由弹力装置，传动轮和链条所组成。其特征是：弹力装置由外部施加动力轴(1)防弹轴(2)，多环强力弹簧(3)，外罩(4)，大传动轮(5)，小转动轮(6)，和定位轴(7)组成。

2、  按权力要求书1所述的，用弹力为动力驱动助力车的装置，其特征是：外部施加动力轴(1)上装有防弹轮(2)，多环强力弹簧(3)，外罩(4)与大传动轮(5)与小传动轮(6)和定位轴(7)互为一整体。多环强力弹簧(3)安装在外罩(4)内。

3、  按权力要求(1)所述的，用弹力为动力驱动助力车的装置其特征是：变速轮由大变速轮(8)小变速轮(9)和滑动轴(10)组成，并互为一体。滑动轴(10)的一段可连接链条。

4、  按权力要求1和3所述的用弹力作为动力驱动助力车的装置其特征是：滑动轮(10)可在外力的作用下，作左右移动，以调节链条的转速。

以弹力为动力驱动助力车的装置
技术领域：
本技术发明，涉及以弹力为动力驱动助力车的装置。
技术背景：
随着人们生活水平的不断提高，与生活节奏的加快，普通市民的上下班，休闲，购物，走亲访友等大多数用上了以燃油机或大功率电瓶为动力驱动的助力车，但随之带来的却是众所周知的环境遭到严重破坏的世界性难题。
发明内容：
本技术发明的目的是彻底丢弃对大气和环境有严重破坏作用的燃油助力车和电瓶助力车。提供一种无任何污染，用弹力作为动力驱动助力车的装置。
本技术发明，是由弹力作为动力装置，带动变速轮，经变速轮带动链条，由链条再与助力车的主动轮连接，从而完成利用弹力作为原动力驱动助力车作滚动前进的过程。
其中弹力装置由外部施加能量轴(1)，防弹轮(2)，多环强力弹簧(3)，外罩(4)，大传动轮(5)，小传动轮(6)，和定位轴(7)组成。变速轮由大变速轮(8)，小变速轮(9)，滑动轴(10)和外接链条(11)组成。
附图说明：
图1为本发明实施例的弹力传动装置主视图。
图2为本发明实施例的弹力传动装置左试图。
图3为本发明实施例的弹力传动装置右试图。
图4为本发明实施例的变速轮主视图。
图5为本发明实施例的变速轮左视图。
图6为本发明实施例的变速轮右视图。
图7为本发明实施例的一级变速状态。
图8为本发明实施例的二级变速状态。
图9为本发明实施例的另一种结构示意图。
具体实施方法：
参见附图1，弹力传动装置，是利用外部施加能量轴(1)，通过专用工具，对能量轴(1)作旋转做功，使外罩(4)内的多环强力弹簧(3)紧紧收紧而产生反弹能量，由于能量轴(1)与多环强力弹簧(3)的内径一端相连接，而多环强力弹簧(3)的外径一端与外壳(4)外径相连接，为防止能量轴(1)和多环强力弹簧(3)作强烈反弹，所以在外部施加能量轴的外端增加了防弹轮(2)，这样就迫使外部施加能量轴(1)只能做有功旋转，而不能作无功释放(反转)。而强力弹簧(3)的弹力只能通过外壳(4)上互为一体大传动轮(5)和小传动轮(6)在定位轴(7)的适当定位下，传递给大变速轮(8)或小变速轮(9)，大小变速轮相对固定在滑动轴(10)上，滑动轴(10)可根据行使情况在外力的作用下左右移动，以调整弹力装置带动变速轮转动的速度。变速轮的转速经由链条(11)传递给助力车地主动轮上，从而完成由弹力驱动助力车滚动的全过程。
参见附图7，一级变速，大传动轮(5)带动小变速轮(9)，此状态下，变速轮的转速相对较慢，但扭力相对较大，较适合助力车在爬坡或负重的情况下行使。
参见附图8，二级变速，小传动轮(6)带动大变速轮(8)此状态下变速轮的转速相对较快，但扭力相对较小，适合助力车在平坦或小坡度的路面上行驶。
参见附图9，所示的另一种实施例中，弹力装置与传动轮，和变速轮相对独立。而图1中弹力装置与传动轮为一整体结构。