一种基于AMT系统的离合主核控制CPU.pdf

本发明属于汽车自动控制技术领域，具体涉及一种基于AMT系统的离合主核控制CPU，用于接收离合操控总成上传的信息、车体信号采集来的数据进行处理，然后把结果上传给主核控制CPU；另外，接收主核控制CPU的指令，并将相应的指令发送给离合操控总成，完成相应操作；在此过程中，还接收离合操控总成的位置监控信息，并上传信息给主核控制CPU。

权利要求书1.  一种基于AMT系统的离合主核控制CPU，其特征在于：用于接收离合操控总成上传的信息、车体信号采集来的数据进行处理，然后把结果上传给主核控制CPU；另外，接收主核控制CPU的指令，并将相应的指令发送给离合操控总成，完成相应操作；在此过程中，还接收离合操控总成的位置监控信息，并上传信息给主核控制CPU。 2.  如权利要求1所述的一种基于AMT系统的离合主核控制CPU，其特征在于：所述车体信号采集采集包括发动机转速信号、刹车信号以及倒车信号。

说明书一种基于AMT系统的离合主核控制CPU
技术领域
本发明属于汽车自动控制技术领域，具体涉及一种基于AMT系统的离合主核控制CPU。
背景技术
汽车电控机械式自动变速器（AMT）是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。它能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、离合手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现离合过程的操纵自动化。现有的汽车自动档系统（AT），很多是单核完成所有的控制，CPU的负担重，反应速度慢，一旦出现问题整个系统就会瘫痪，而且由于受电机的控制技术限制，无法实现特别精细的操作，而且比较浪费油，驾驶员需要频发操作。
现有很多车是手动变速器（MT）系统，如果要改装成自动档系统(AT)，费用相对比较昂贵，并且不是所有的车都适合改装，特别是小排量的汽车，而继承了MT齿轮式机械变速特点的AMT，仿佛拥有强壮有力的机械手，将动力输送到车轮。它不仅适合于大排量的发动机和运动型跑车，也可以用于小排量车上。
发明内容
本发明的目的是克服现有自动档系统（AT）单核控制引起的问题。
为此，本发明提供了一种基于AMT系统的离合主核控制CPU，用于接收离合操控总成上传的信息、车体信号采集来的数据进行处理，然后把结果上传给主核控制CPU；另外，接收主核控制CPU的指令，并将相应的指令发送给离合操控总成，完成相应操作；在此过程中，还接收离合操控总成的位置监控信息，并上传信息给主核控制CPU。
上述车体信号采集采集包括发动机转速信号、刹车信号以及倒车信号。
本发明的有益效果：本发明提供的这种基于AMT系统的离合主核控制CPU，能够分担主核控制CPU的控制负担，让整个系统的反应速度更快，而且出现问题不会影响AMT系统的其他部分，让整体系统的可靠性更高，可以很大程度的提高汽车的安全性。
以下将结合附图对本发明做进一步详细说明。
附图说明
图1是基于AMT系统的离合主核控制CPU示意图。
具体实施方式
实施例一：
如图1所示的一种基于AMT系统的离合主核控制CPU，用用于接收离合操控总成上传的信息、车体信号采集来的数据进行处理，然后把结果上传给主核控制CPU；另外，接收主核控制CPU的指令，并将相应的指令发送给离合操控总成，完成相应操作；在此过程中，还接收离合操控总成的位置监控信息，并上传信息给主核控制CPU。
实施例二：
上述基于AMT系统的离合主核控制CPU，车体信号采集采集包括发动机转速信号、刹车信号以及倒车信号；该基于AMT系统的离合主核控制CPU，能够分担主核控制CPU的控制负担，让整个系统的反应速度更快，而且出现问题不会影响AMT系统的其他部分，让整体系统的可靠性更高，可以很大程度的提高汽车的安全性。
以上例举仅仅是对本发明的举例说明，并不构成对本发明的保护范围的限制，凡是与本发明相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。