电动车蓄电池固定结构.pdf

本发明涉及一种电动车蓄电池固定结构，蓄电池组安装在电动车坐垫下的储物箱下方；电动车车架底部上固定连接两个U形的电池盒固定条，第一电池盒安装在电池盒固定条上，第一蓄电池组放置在第一电池盒内，第一蓄电池组的顶部被第二电池盒的底部所固定；第二电池盒叠放在第一蓄电池组之上，相对于第一电池盒后缩一个蓄电池的位置，第二蓄电池组放置在第二电池盒内；第二蓄电池组的顶部被储物箱底部所固定。本发明的电动车蓄电池固定结构从各个方向固定蓄电池，在行驶过程中，不会发生蓄电池的晃动，从而延长蓄电池的寿命；同时本发明有效地利用了电动车脚踏板后方与坐垫下方的空间。

权利要求书1.  一种电动车电池盒一种电动车蓄电池固定结构，其特征在于：蓄电池组安装在电动车坐垫（1）下的储物箱（2）下方；电动车车架（3）底部上固定连接两个U形的电池盒固定条（31），第一电池盒（4）安装在电池盒固定条（31）上，第一蓄电池组（5）放置在第一电池盒（4）内，第一蓄电池组（5）的顶部被第二电池盒（6）的底部所固定；第二电池盒（6）叠放在第一蓄电池组（5）之上，相对于第一电池盒（4）后缩一个蓄电池的位置，第二蓄电池组（7）放置在第二电池盒（6）内；第二蓄电池组（7）的顶部被储物箱（2）的底部所固定。 2.  如权利要求1所述的电动车蓄电池固定结构，其特征在于：第一蓄电池组（5）与第二蓄电池组（7）的后方分别安装有电池挡泥板（8），电池挡泥板（8）遮挡蓄电池在蓄电池盒（4、6）盒体上方的后侧面并向左右两侧延伸，电池挡泥板（8）的下方连接在电池盒（4、6）顶端的卡口处。 3.  如权利要求1或2所述的电动车蓄电池固定结构，其特征在于：所述的第一电池盒（4）与第二电池盒（6）为同样结构的蓄电池盒；蓄电池盒的底板（61）上有隔板（62），隔板（62）与蓄电池盒的侧板（63）形成多个电池放置腔，蓄电池组（5、7）的各个蓄电池分别放置在电池放置腔中；在蓄电池盒的侧板（63）外侧与底板（61）背面有向外突出的加强筋（64），加强筋局部突出更高的高度形成隔条（65），隔条（65）的位置在两个蓄电池间隙部位，第二电池盒（6）的隔条（65）在第一蓄电池组（5）的顶部分隔固定电池；电池盒的底板（61）背面的两侧边有突出的限位块（66），第二电池盒（6）的限位块（66）卡住第一蓄电池组（5）的两端面，在侧向固定电池。 4.  如权利要求3所述的电动车蓄电池固定结构，其特征在于：所述的电池盒的侧板（63）的顶部有水平的侧板顶面（67），侧板顶面（67）上设置有导线勾（68），导线连接两块蓄电池时，中间部分穿过导线勾（68）；所述的电池盒的侧板顶面（67）开设有导线通过槽（69），连接上下两组电池的导线卡在导线通过槽（69）内。 5.  如权利要求1或2或3或4所述的电动车蓄电池固定结构，其特征在于：所述的储物箱（2）底面分布纵横交叉的加强筋（21），在第二蓄电池组（7）中的蓄电池间隙部位突出成为第二隔条（22），在第二蓄电池组（7）的顶部分隔固定电池；所述的储物箱（2）底面的两侧边有突出的三对第二限位块（23），用于卡住第二蓄电池组（7）的两端面，在侧向固定电池；所述的储物箱（2）底面的后端有突出的后限位块（24），用于定位第二蓄电池组（7）的后侧面；所述的储物箱（2）底面的前端有向外突出筋板（25），在筋板顶端有前限位块（26），用于定位第二蓄电池组（7）的前侧面。 6.  如权利要求5所述的电动车蓄电池固定结构，其特征在于：所述的车架（3）左右分别固定有坐垫支撑柱（10），坐垫支撑柱（10）上方连接储物箱（2）的底部，连接条（11）连接两侧的坐垫支撑柱（10）顶部，储物箱（2）的底部有安装孔（27）用于将储物箱（2）及坐垫（1）固定到车架上，储物箱（2）底部的加强筋（21）部分在前侧部位的竖向部分加强筋高度较低，形成连接条固定槽（28）。 7.  如权利要求6所述的电动车蓄电池固定结构，其特征在于：所述的连接条（11）的反面中心部位有向下突出的隔条，可以嵌入蓄电池组的顶部的蓄电池间隙。 8.  如权利要求6所述的电动车蓄电池固定结构，其特征在于：所述的连接条（11）的形状为“L”形折弯，一边安放在连接条固定槽（28）内，另一边嵌入蓄电池组的顶部的蓄电池间隙。

说明书电动车蓄电池固定结构
技术领域
本发明涉及一种两轮电动车的附件，具体地说是一种两轮电动车蓄电池固定结构。
背景技术
两轮电动车因其环保、轻便而广受欢迎，成为一种重要的短途交能工具。两轮电动车由蓄电池提供能源，为达到更大续航里程，在电动车上要放置多个蓄电池，当前的电动车普遍将蓄电池放置在脚踏板之下，这样就造成了脚踏板的位置被抬高，影响骑行人的舒适性。另外，当前的蓄电池放置在电池盒中，再安装到电动车上，蓄电池在电池盒内并不能很好的固定，电池盒也并不能在各个方向都得到稳定的固定，在车辆运行过程中会产生晃动，造成电池的稳定性差，从而影响电池的使用寿命。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动车蓄电池固定结构，可以可靠地固定蓄电池，并且能有效地利用电动车的空间。
为达上述目的，本发明采用以下技术方案：一种电动车蓄电池固定结构，蓄电池组安装在电动车坐垫下的储物箱下方；电动车车架底部上固定连接两个U形的电池盒固定条，第一电池盒安装在电池盒固定条上，第一蓄电池组放置在第一电池盒内，第一蓄电池组的顶部被第二电池盒的底部所固定；第二电池盒叠放在第一蓄电池组之上，相对于第一电池盒后缩一个蓄电池的位置，第二蓄电池组放置在第二电池盒内；第二蓄电池组的顶部被储物箱底部所固定。
所述的第一电池盒与第二电池盒为同样结构的蓄电池盒；蓄电池盒的底板上有隔板，隔板与蓄电池盒的侧板形成多个电池放置腔，蓄电池组的各个蓄电池分别放置在电池放置腔中；在蓄电池盒的底板背面有突出的隔条，隔条的位置在两个蓄电池间隙部位，第二电池盒的隔条在第一蓄电池组的顶部分隔固定电池；电池盒的底板背面的两侧边有突出的限位块，第二电池盒的隔位块卡住第一蓄电池组的两端面，在侧向固定电池。
所述的储物箱底面分布纵横交叉的加强筋，与第二电组中的蓄电池间隙部位突出成为第二隔条，在第二蓄电池组的顶部分隔固定电池；所述的储物箱底面的两侧边有突出的三对第二限位块，用于卡住第二蓄电池组的两端面，在侧向固定电池；所述的储物箱底面的后端有突出的后限位块，用于定位第二蓄电池组的后侧面；所述的储物箱底面的前端有向外突出筋板，在筋板顶端有前限位块，用于定位第二蓄电池组的前侧面。
所述的车架上固定有坐垫支撑柱，坐垫支撑柱上方连接储物箱的底部，连接条连接两侧的坐垫支撑柱顶部，储物箱的底部有安装孔用于将储物箱及坐垫固定到车架上，储物箱底部的加强筋部分在前侧部位的竖向部分加强筋高度较低，形成连接条固定槽；所述的连接条的反面中心部位有向外突出的隔条，可以嵌入蓄电池组的顶部的蓄电池间隙。
所述的连接条的另一种形状为“L”形折弯，一边安放在连接条固定槽内，另一边嵌入蓄电池组的顶部的蓄电池间隙。
电池组的后方安装有电池挡泥板，电池挡泥板遮挡蓄电池在蓄电池盒盒体上方的后侧面并向左右两侧延伸，电池挡泥板的下方连接在电池盒顶端的卡口处。
 所述的电池盒的侧板的顶部有水平的侧板顶面，侧板顶面上设置有导线勾，导线连接两块蓄电池时，中间部分穿过该勾；所述的电池盒的侧板顶面开设有导线通过槽，连接上下两组电池的导线卡在槽内。
 本发明的有益效果在于：本发明的电动车蓄电池固定结构从各个方向固定蓄电池，在行驶过程中，不会发生蓄电池的晃动，从而延长蓄电池的寿命；同时本发明有效地利用了电动车脚踏板后方与坐垫下方的空间。
附图说明
图1为本发明的一个实施例的结构示意图。
图2为图1的爆炸图。
图3为本发明的一个实施例的电池盒的底部结构示意图。
图4为本发明的一个实施例的储物箱的底部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步的详细描述。如图1、图2所示的一种电动车电池盒一种电动车蓄电池固定结构，蓄电池组安装在电动车坐垫1下的储物箱2下方；电动车车架3底部上固定连接两个U形的电池盒固定条31，第一电池盒4安装在电池盒固定条31上，第一蓄电池组5放置在第一电池盒4内，第一蓄电池组5的顶部被第二电池盒6的底部所固定；第二电池盒6叠放在第一蓄电池组5之上，相对于第一电池盒5后缩一个蓄电池的位置，第二蓄电池组7放置在第二电池盒6内；第二蓄电池组7的顶部被储物箱2的底部所固定。第一蓄电池组5与第二蓄电池组7的后方分别安装有电池挡泥板8，电池挡泥板8遮挡蓄电池在蓄电池盒4、6盒体上方的后侧面并向左右两侧延伸；电池挡泥板8的下方有突出的卡钩，连接在电池盒4、6顶端的卡口处，电池挡泥板8的顶端开设有多个凹槽，与顶部第二电池盒6或者储物箱2底部的加强筋位置对应，电池挡泥板8的顶端接触到第二电池盒6或者储物箱2的底部，从而有效地防止泥水溅到蓄电池上。
如图1、图2、图3所示，所述的第一电池盒4与第二电池盒6为同样结构的蓄电池盒；蓄电池盒的底板61上有隔板62，隔板62与蓄电池盒的侧板63形成多个电池放置腔，蓄电池组5、7的各个蓄电池分别放置在电池放置腔中；在蓄电池盒的侧板63外侧与底板61背面有向外突出的加强筋64，加强筋局部突出更高的高度形成隔条65，隔条65的位置在两个蓄电池间隙部位，第二电池盒6的隔条65在第一蓄电池组5的顶部分隔固定电池；电池盒的底板61背面的两侧边有突出的限位块66，用于卡住第一蓄电池组5的两端面，在侧向固定电池。所述的电池盒的侧板63的顶部有水平的侧板顶面67，侧板顶面67上设置有导线勾68，导线连接两块蓄电池时，中间部分穿过导线勾68；所述的电池盒的侧板顶面67开设有导线通过槽69，连接上下两组电池的导线卡在导线通过槽69内。电池盒的底部有4个固定孔41，左右侧有向外突出的凸耳42，第一电池盒4的底部通过底部固定孔41固定在U形的电池盒固定条31上；第二电池盒6通过两侧面凸耳上的连接孔43固定在车架上，后端通过底部固定孔41固定在车架3的电池固定横档上。
如图1、图2、图4所示，所述的储物箱2底面分布纵横交叉的加强筋21，在第二蓄电池组7中的蓄电池间隙部位突出成为第二隔条22，在第二蓄电池组7的顶部分隔固定电池；所述的储物箱2底面的两侧边有突出的三对第二限位块23，用于卡住第二蓄电池组7的两端面，在侧向固定电池；所述的储物箱2底面的后端有突出的后限位块24，用于定位第二蓄电池组7的后侧面；所述的储物箱2底面的前端有向外突出筋板25，在筋板顶端有前限位块26，用于定位第二蓄电池组7的前侧面。 所述的车架3左右分别固定有坐垫支撑柱10，坐垫支撑柱10上方连接储物箱2的底部，连接条11连接两侧的坐垫支撑柱10顶部，储物箱2的底部有安装孔27用于将储物箱2及坐垫1固定到车架上，储物箱2底部的加强筋21部分在前侧部位的竖向部分加强筋高度较低，形成连接条固定槽28；所述的连接条11的反面中心部位有向下突出的隔条，可以嵌入蓄电池组的顶部的蓄电池间隙。所述的连接条11的另一种形状为“L”形折弯，一边安放在连接条固定槽28内，另一边嵌入蓄电池组的顶部的蓄电池间隙。
 本发明将电池盒与蓄电池安装在电动车上，蓄电池组放置在坐垫的下方，并且有效地利用了脚踏板后方的位置，在有限的位置内可以放置两组六个高性能的蓄电池，提高电动车的续航里程。本发明在脚踏板的前部位置下并没有放置蓄电池，因而使脚踏板有较低的离地高度，并且增加了坐垫与脚踏板之间的高度，在较短轴距的电动车上提高了骑行者的舒适性。本发明的蓄电池组的每一个蓄电池放置在电池盒的电池放置腔内，顶部被上方的电池盒或者储物箱底部的加强筋所压制，并且周边分别被隔条与限位块所限制，因而蓄电池将完全被固定在电动车上，并不会在行驶过程中产生晃动，从而可以有效地延长电池寿命。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本本发明的保护范围，在不脱离本发明原理的前提下所作的等效变化或修改，都应涵盖在本发明的保护范围之内。