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1、(10)授权公告号 CN 203855890 U(45)授权公告日 2014.10.01CN203855890U(21)申请号 201420194265.5(22)申请日 2014.04.21E01D 19/06(2006.01)(73)专利权人苏州海德工程材料科技有限公司地址 215500 江苏省苏州市常熟市东南开发区金门路5号(72)发明人吴志峰 孙学军(54) 实用新型名称一种型腔可转换的伸缩缝(57) 摘要本实用新型公开了一种型腔可转换的伸缩缝，包括平行地分立设置在左右两侧的型材、相对地设置在所述的型材内侧开口向上的第一型腔、两侧设有嵌装部位的防水橡胶条，还包括连接所述的型材和防水橡胶。
2、条的过渡部件；所述的过渡部件包括和所述的第一型腔形状相嵌合的嵌入端和开口向下且可与所述的防水橡胶条的嵌装部位嵌装的第二型腔。本实用新型的型腔可转换的伸缩缝使得各种形状型腔的型材和嵌装部位各异的防水橡胶条都可以通过过渡部件实现有效连接，且过渡部件的型腔开口向下，能有效避免施工过程中砂浆的漏入，方便伸缩缝的安装和防水橡胶条的更换。(51)Int.Cl.(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 权利要求书1页 说明书4页 附图1页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书4页 附图1页(10)授权公告号 CN 203855890 UCN 203855890 U1。
3、/1页21.一种型腔可转换的伸缩缝，包括平行地分立设置在左右两侧的型材(1，2)、相对地设置在所述的型材(1，2)内侧开口向上的第一型腔(11)、两侧设有嵌装部位(31)的防水橡胶条(3)，其特征在于：还包括连接所述的型材(1，2)和防水橡胶条(3)的过渡部件(4)；所述的过渡部件(4)包括和所述的第一型腔(11)形状相嵌合的嵌入端(42)和开口向下且可与所述的防水橡胶条(3)的嵌装部位(31)嵌装的第二型腔(41)。2.根据权利要求1所述的型腔可转换的伸缩缝，其特征在于：所述型材(1，2)为型钢或铝合金型材。3.根据权利要求1所述的型腔可转换的伸缩缝，其特征在于：所述型材(1，2)的表面设有。
4、一层锌保护层。4.根据权利要求1所述的型腔可转换的伸缩缝，其特征在于：所述防水橡胶条(3)为箱形结构或带形结构。5.根据权利要求1所述的型腔可转换的伸缩缝，其特征在于：所述防水橡胶条(3)为三元乙丙橡胶条。6.根据权利要求14任一项所述的型腔可转换的伸缩缝，其特征在于：所述过渡部件(4)为过渡铝型材。权 利 要 求 书CN 203855890 U1/4页3一种型腔可转换的伸缩缝技术领域0001 本实用新型属于桥梁工程部件技术领域，涉及一种伸缩缝，具体涉及一种型腔可转换的伸缩缝。背景技术0002 建筑伸缩缝也称为伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热胀、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿。
5、建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶（木屋顶除外）等分成两个独立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。0003 铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件，对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用，其质量和防水性能将直接影响整座桥的耐久性。以前的铁路桥梁无伸缩装置，仅在梁端设置挡碴盖板，秦沈客运专线桥梁曾选用公路伸缩装置用于铁路桥梁，型钢由于耐候性差，锈蚀较快；V形防水橡胶条易积渣、清理困难，易损坏，使伸缩装置失去防水性能；公路伸缩装置结构用于铁路桥梁安装，预留安装槽口将影响运梁车通行，同时防水橡胶条嵌装和更换困难。由于客运。
6、专线的耐久性要求高，使用寿命为100年，梁端之间必须采用可靠耐久的伸缩装置防水，保护梁体及桥梁下部结构，2005年铁道部科学技术司发布了我国第一个客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件（铁道部科技基2005 101号文）， TSSF客运专线桥梁耐候型钢伸缩装置根据该技术条件并结合铁路桥梁的特点进行设计研制，突破了传统型钢伸缩装置结构，解决了传统型钢伸缩装置存在的耐候性差、易积渣、防水橡胶条易破损且难于更换而导致漏水的弊端，由于结构简单、性能可靠、安装方便，非常适用于铁路桥梁，并被通桥（2006）8388客运专线铁路常用跨度桥梁桥面附属设施图纸选用。0004 TSSF型铁路桥梁耐候型钢伸缩装置由型钢、。
7、防水橡胶条、波形筋、挡碴盖板等组成，有以下特点：1、型钢耐久性佳，型钢材质选用耐候钢，在钢中加入合金元素，在耐候钢表面形成保护层，提高了钢材的耐候性能。并表面采用热镀锌处理，进一步提高防腐性能。 2、型钢采用整体热轧机加工成形，机械性能好，型钢断面尺寸精确，特别是型腔的尺寸精度高，对防水橡胶条的夹持性能优良，防水性能可靠。3、型钢开口朝上，便于防水橡胶条的安装和更换。4、橡胶条抗老化性能优良。考虑到防水橡胶条更换封闭交通很困难，我公司采用耐臭氧老化性能极佳的三元乙丙橡胶制作胶条，同时增大了防水橡胶条断面厚度，提高防水橡胶条的使用寿命。5、防水橡胶条采用独特的箱形结构，在伸缩过程中防水橡胶条顶面。
8、始终与型钢顶面平齐，既满足伸缩性能，又能起到自动排碴作用，曲线上梁端间隙变化不能采用箱形结构胶条时，采用带式结构胶条，满足安装要求。6、铁路桥梁伸缩装置不承受车轮的直接作用，不考虑承载要求，TSSF伸缩装置构造高度仅为38mm，可安装在桥面保护层内，不需在梁体上设安装槽口，施工简单方便。0005 但现有的伸缩装置是预先在型钢的内侧设置和胶条形状相对应的型腔，再嵌装防水橡胶条，防水橡胶条的嵌装部位必须和型腔的形状保持相适应，这限制了不同形状嵌装部位防水橡胶条的应用；且在安装过程中，型腔内易漏入砂浆，给后续的防水橡胶条的嵌装说 明 书CN 203855890 U2/4页4部位完整嵌入带来一定的困难。
9、。实用新型内容0006 有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种型腔可转换的伸缩缝，方便不同形状嵌装部位的防水橡胶条与型腔的嵌装。0007 为了实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：0008 本实用新型的型腔可转换的伸缩缝，包括平行地分立设置在左右两侧的型材、相对地设置在所述的型材内侧开口向上的第一型腔、两侧设有嵌装部位的防水橡胶条，还包括连接所述的型材和防水橡胶条的过渡部件；0009 所述的过渡部件包括和所述的第一型腔形状相嵌合的嵌入端和开口向下且可与所述的防水橡胶条的嵌装部位嵌装的第二型腔。0010 上述技术方案中，所述的型材为型钢或铝合金型材。0011 上述技术方案中，所述型材的表面。
10、设有一层锌保护层。0012 上述技术方案中，所述防水橡胶条为箱形结构或带形结构。0013 上述技术方案中，所述防水橡胶条为三元乙丙橡胶条。0014 上述技术方案中，所述过渡部件为过渡铝型材。0015 与现有技术相比，本实用新型提供的型腔可转换的伸缩缝采用了包括分别和型材上的型腔相嵌合的嵌入端、开口向下与防水橡胶条嵌装部位嵌装的型腔的过渡部件，使得各种形状型腔的型材和嵌装部位各异的防水橡胶条都可以通过过渡部件实现有效连接，且过渡部件的型腔开口向下，能有效避免施工过程中砂浆的漏入，方便伸缩缝的安装和防水橡胶条的更换。附图说明0016 为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例描述中所需要。
11、使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的有关本实用新型的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。0017 图1是现有伸缩缝的结构示意图；0018 图2是本实用新型型腔可转换的伸缩缝的结构示意图。具体实施方式0019 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。0020 如图1。
12、所示，现有的伸缩缝，包括平行地分立设置在左右两侧的型材1和型材2、相对地设置在型材1和型材2内侧开口向上的两个型腔11和防水橡胶条3，防水橡胶条3两侧各设有一个嵌装部位31，嵌装部位31的形状和型腔11的形状相吻合，其嵌入时刚好充塞满型腔11。说 明 书CN 203855890 U3/4页50021 如图2所示，本实用新型的型腔可转换的伸缩缝，包括平行地分立设置在左右两侧的型材1和型材2、相对地设置在型材1和型材2内侧开口向上的第一型腔11、两侧设有嵌装部位31的防水橡胶条3，还包括连接型材1、型材2和防水橡胶条3的过渡部件4；0022 过渡部件4包括和第一型腔11形状相嵌合的嵌入端42和开口。
13、向下且可与防水橡胶条3两侧的嵌装部位31嵌装的第二型腔41。0023 上述技术方案中，所述的型材1和型材2为型钢或铝合金型材。0024 上述技术方案中，型材1和型材2的表面设有一层锌保护层。0025 上述技术方案中，防水橡胶条3为箱形结构或带形结构。0026 上述技术方案中，防水橡胶条3为三元乙丙橡胶条。0027 上述技术方案中，过渡部件4为过渡铝型材。0028 其施工工艺如下：0029 1、梁体施工时按图纸要求设置梁顶预埋件。0030 2、安装时应将安装区清理干净。0031 3、吊装伸缩缝，调整伸缩缝中心线与梁端间隙中心基本重合，型钢通过拉线调直。0032 4、按梁体保护层顶面标高控制型钢顶。
14、面标高。0033 5、布置横穿钢筋并将锚筋等焊牢，然后及时解除固定型钢间隙的弓形板。0034 6、用过渡部件填塞型钢型腔，安装梁端模板。0035 7、浇注混凝土保护层时必须保护伸缩缝表面不受损伤。0036 8、待混凝土达到设计强度的70%以上时嵌装防水橡胶条。嵌装防水橡胶条时，应用专用工具进行嵌装，不能损坏防水橡胶条，防水橡胶条的嵌装部位必须完全嵌入到过渡部件的型腔内。0037 9、有碴轨道桥梁伸缩缝：应在混凝土浇筑前将定位钢管与梁顶预埋件焊接，所有定位钢管的中心按图纸要求位于与伸缩缝平行的同一直线上，并且定位钢管垂直于梁体顶面，然后将定位钢筋插入定位钢管内，最后浇筑混凝土，待嵌装防水橡胶条后。
15、，将挡碴盖板与定位钢筋焊接，并用防水材料将定位钢筋与定位钢管之间的间隙密封，以及挡碴盖板之间的间隙密封，在伸缩缝安装完毕后进行保护层的铺设。伸缩缝加盖钢板后，在挡碴墙内侧高度应与桥面保护层高度一致，以利于大型养护机械的作业，在电缆槽内伸缩缝坡度应与保护层坡度一致。0038 10、无碴轨道桥梁伸缩缝：无碴轨道桥梁伸缩缝直接通过连接螺栓与桥面保护层纵向钢筋连接，或连接螺栓与梁体预埋件之间通过支撑钢筋焊接。在桥面保护层施工后进行伸缩缝的安装，为避免伸缩缝处积水沿伸缩缝流出道桥外，在电缆槽内伸缩缝设置2%横向坡，梁端200300mm范围内，伸缩缝与跨中方向桥面保护层进行顺接。0039 综上所述，本实用。
16、新型提供的型腔可转换的伸缩缝采用了包括分别和型材上的型腔相嵌合的嵌入端、开口向下与防水橡胶条嵌装部位嵌装的型腔的过渡部件，使得各种形状型腔的型材和嵌装部位各异的防水橡胶条都可以通过过渡部件实现有效连接，且过渡部件的型腔开口向下，能有效避免施工过程中砂浆的漏入，方便伸缩缝的安装和防水橡胶条的更换。0040 对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新说 明 书CN 203855890 U4/4页6型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。0041 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。说 明 书CN 203855890 U1/1页7图1图2说 明 书 附 图CN 203855890 U。