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1、(10)授权公告号 CN 203924802 U(45)授权公告日 2014.11.05CN203924802U(21)申请号 201420314339.4(22)申请日 2014.06.13E04H 6/04(2006.01)(73)专利权人宋霁航地址 130000 吉林省长春市绿园区春城大街华瀚四季花园D1栋1005室(72)发明人宋霁航(74)专利代理机构长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211代理人余岩(54) 实用新型名称吊桥式草坪停车机构(57) 摘要一种吊桥式草坪停车机构由三根平行钢梁组合成底座，底座上设有两条平行车道，每条车道由三节钢板活动连接组成，中间钢板下面设有传动连。
2、接的减速电机和动力轴，动力轴两端伸出到两条车道外侧且伸出车道外侧的端部各设一缠绕轮，每条车道前节钢板外侧也各设一滑轮，中间钢梁上位于每条车道的外侧各设一等高的立柱，立柱顶部各设一滑轮，其中，左侧立柱形状为倒立的L形，倒立的L形的横梁末端也设一滑轮，右侧立柱顶部的滑轮和左侧倒立的L形立柱的横梁末端的滑轮分别位于各自一侧车道前面两节钢板连接轴的正上方两条车道前后节钢板通过钢丝绳连接，钢丝绳一端固定在后节钢板上，另一端依次绕过前节钢板上的滑轮、立柱上的滑轮后固定到动力轴端部的缠绕轮上。本实用新型通过减速电机控制动力轴使前后节钢板升起和落下，满足日益增多的车辆的停车需求。前后两节钢板升起，用于各种公益。
3、文化和广告的展板，同时又可使草坪接受足够光照正常生长，本实用新型也可用其改造现有的普通停车位，增加绿化面积。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图1页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书2页 附图1页(10)授权公告号 CN 203924802 UCN 203924802 U1/1页21.一种吊桥式草坪停车机构，其特征在于：由三根平行钢梁组合成底座，底座上设有两条平行车道，每条车道由三节钢板活动连接组成，中间钢板下面设有传动连接的减速电机和动力轴，动力轴两端伸出到两条车道外侧且伸出车道外侧的端部各设一缠绕轮，每条车道前节钢板外侧也各设一。
4、滑轮，中间钢梁上位于每条车道的外侧各设一等高的立柱，立柱顶部各设一滑轮，其中，左侧立柱形状为倒立的L形，倒立的L形的横梁末端也设一滑轮，右侧立柱顶部的滑轮和左侧倒立的L形立柱的横梁末端的滑轮分别位于各自一侧车道前面两节钢板连接轴的正上方，两条车道前后节钢板通过钢丝绳连接，钢丝绳一端固定在后节钢板上，另一端依次绕过前节钢板上的滑轮、立柱上的滑轮后固定到动力轴端部的滑轮上。权 利 要 求 书CN 203924802 U1/2页3吊桥式草坪停车机构 技术领域0001 本实用新型涉及一种停车机构，尤其是能在草坪上单独或联排安装的停车机构。背景技术0002 目前，公知的停车的方式有硬化地面停车、植草砖停。
5、车、地下停车、立体车库停车。但是，现有的停车方式早已不能满足日益增多的车辆的停车需求。实用新型内容0003 为了满足越来越多的停车需求，本实用新型的目的是提供一种吊桥式草坪停车机构，以开拓更多的停车位，不影响草坪生长，同时该机构在非停车状态时，可用其做各种公益文化和广告的展板。0004 为实现上述目的，本实用新型提供一种吊桥式草坪停车机构，其特征在于：由三根平行钢梁组合成底座，底座上设有两条平行车道，每条车道由三节钢板活动连接组成，中间钢板下面设有传动连接的减速电机和动力轴，动力轴两端伸出到两条车道外侧且伸出车道外侧的端部各设一缠绕轮，每条车道前节钢板外侧各设一滑轮，中间钢梁上位于每条车道的外。
6、侧各设一等高的立柱，立柱顶部各设一滑轮，其中，左侧立柱形状为倒立的L形，倒立的L形的横梁末端也设一滑轮，右侧立柱顶部的滑轮和左侧倒立的L形立柱的横梁末端的滑轮分别位于各自一侧车道前面两节钢板连接轴的正上方，两条车道前后节钢板通过钢丝绳连接，钢丝绳一端固定在后节钢板上，另一端依次绕过前节钢板上的滑轮、立柱上的滑轮后固定到动力轴端部的缠绕轮上。0005 本实用新型安装时，只需在草坪下方用钢筋混凝土浇筑两个长条形基础，将底座安装在基础上。通过减速电机控制动力轴进而带动钢丝绳使前后节钢板升起和落下，增加更多的停车位，满足日益增多的车辆的停车需求。车辆驶离停车位后，前后两节钢板升起，可用其做各种公益文化。
7、和广告的展板，同时方便草坪管理又可使草坪接受足够光照正常生长，本实用新型也可用其改造现有的普通停车位，增加绿化面积。附图说明0006 附图1是本实用新型的结构示意图。具体实施方式0007 本实用新型由三根平行钢梁5、12、15组合成底座，底座上设有两条平行车道，左侧车道由三节钢板4、22、24活动连接组成，右侧车道由三节钢板9、16、17活动连接组成，中间钢板16和24下面设有传动连接的减速电机21和动力轴13，动力轴两端伸出到两条车道外侧且伸出车道外侧的端部各设一缠绕轮14、25，每条车道前节钢板外侧也各设一滑轮3、11，为节省材料，钢板9前面连接延长杆10，滑轮11安装在延长杆前端，中间钢。
8、梁上位于每条车道的外侧各设一等高的立柱7、26，立柱顶部各设一滑轮6、27，其中，左侧立柱26形状说 明 书CN 203924802 U2/2页4为倒立的L形，倒立的L形的横梁28末端也设一滑轮1，右侧立柱顶部的滑轮6和左侧倒立的L形立柱的横梁末端的滑轮1分别位于各自一侧车道前面两节钢板连接轴20的轴线的正上方，两条车道前后节钢板4和22、9和17通过各自钢丝绳2、8连接，钢丝绳2一端固定在后节钢板22的固定杆23上，另一端依次绕过前节钢板上的滑轮3、立柱上的滑轮1、27后固定到动力轴13端部的缠绕轮25上，另一根钢丝绳8一端固定在后节钢板17的固定杆18上，另一端依次绕过延长杆10上的滑轮1。
9、1、立柱上的滑轮6后固定到动力轴13端部的缠绕轮14上。每条车道后节钢板的尾部19为斜面，以方便汽车出入。0008 工作原理0009 钢板提升过程：按下遥控器中提升按键，减速电机开始工作，带动动力轴与缠绕轮转动，收紧钢丝绳。在钢丝绳拉动下，前节钢板平缓升起至直立状态。钢丝绳继续收紧，后节钢板平缓升起至与中间钢板呈直角状态，减速电机停止工作，两侧钢板同步提升。0010 钢板回落过程：按下遥控器中回落按键，减速电机开始工作，带动动力轴与缠绕轮向提升过程相反方向转动，释放钢丝绳。后节钢板随着释放的钢丝绳开始平缓回落到马路边石上。钢丝绳继续释放，前节钢板随着释放的钢丝绳开始平缓回落至钢梁5上，减速电机停止工作，两侧钢板同步回落，车辆可以安全驶入车位停放。说 明 书CN 203924802 U1/1页5图1说 明 书 附 图CN 203924802 U。