货船舱口盖用的支撑和密封装置 本发明涉及可应用于货船舱口盖的支撑和密封装置，该装置用于支撑基本为矩形的舱口盖和可能放于其上的有效负载船货，并将舱口盖相对舱口围板的边缘密封，其中所述装置包括至少一个支撑垫和一个细长的密封垫，其中支撑垫基本靠近舱口盖外边缘，密封垫在舱口盖外边缘附近延伸。本发明是通过将所述支撑垫与所述密封垫水密连接来实施的。
支撑垫用于承受舱口盖和可能放于其上的有效负载船货的重量，这样舱口盖可经受相对舱口围板边缘的移动(以应付船体在航行时的变形)。此外，不管舱口盖上面放了多少载荷，支撑垫都要保持舱口盖和舱口围板之间的恒定距离，从而使舱口盖密封装置发挥最佳作用。
为实现这些目的，从现有技术中特别可获知这样一种装置，其中舱口盖的外边缘上固定有支撑垫，例如盖的每边有两个支撑垫，并且盖的底边具有适合于其底边的细长橡胶垫，橡胶垫沿盖的周边延伸将盖相对舱口围板的边缘密封。这种构造用于支撑和密封舱口盖，使得舱口盖在必要时可相对舱口围板的边缘移动以应付船在遇到狂浪时的变形。但是，由于凸出的支撑件需要大地尺寸，所以该实施例受到其庞大笨拙体积的阻碍。同时，舱口围板的边缘也必须以相应的方式延伸。并且由于位于支持件下面的单独的支座，该现有技术实施例的舱口盖构造变得相当笨重。此外，舱口盖的放置，特别是它们在舱口围板上的对齐特别难办并且耗费时间。
本发明的一个目的是提供一种没有上述缺点的用于货船舱口盖的全新支撑和密封装置。根据本发明的装置的特征在于，支撑垫以水密方式连接在环形密封垫上。因此，不需要附着在舱口盖外边缘上并向外凸出的单独的支撑件，从而与现有技术构造的尺寸相比，减少了舱口盖的外部尺寸。舱口盖的结构还变得更轻一些并且更简单易于制造。此外，新的设计使舱口盖更易于安装就位。
本发明的一个优选实施例的特征在于，支撑垫至少部分嵌入在舱口盖的密封垫内。
本发明的另一个优选实施例的特征在于，带有嵌入支撑垫的密封垫固定在舱口盖上，并且未安装舱口盖的支撑垫底面垂直位于比密封垫底面高的水平面上。
本发明的另一个优选实施例的特征在于，安装好的舱口盖支撑垫底面垂直位于与靠置在舱口围板顶面上的密封垫底面基本相同的水平面上。
本发明的另一个优选实施例的特征在于，支撑垫的底面是由密封材料制造的。由于支撑垫也作为密封垫的一部分，所以该装置提供了围绕整个舱口盖的连续密封。此外，支撑/密封组件可做成完全防腐蚀。
本发明的另一个优选实施例的特征在于，上面附着有密封材料部分的支撑垫构成了一个完整单元，该单元可通过在支撑垫上提供的紧固件装置，如带销螺栓和相应的螺母来固定就位，特别是固定在舱口盖上。
下面，通过参考在附图中展示的优选实施例来更详细地描述本发明，其中：
图1为备有传统支撑/密封装置并安装在船舱口围板边缘上的舱口盖的透视图；
图2为展示其支撑件和橡胶密封的传统舱口盖细节透视图；
图3为备有根据本发明的支撑垫-密封装置并安装在船舱口围板边缘上的舱口盖的透视图；
图4为展示其支撑垫和橡胶密封装置的根据本发明的舱口盖细节透视图；
图5为根据本发明的整体支撑垫-密封单元的侧视图；
图6为图5支撑垫-密封单元结构的剖面端视图；
图7为固定就位并在就位的舱口盖中起作用的图5支撑垫-密封单元的侧视图；
图8为图7中所示同一支撑垫-密封单元的端视图；
图9为图7中所示同一支撑垫-密封单元的侧视图，但此时舱口被提升至非工作位置；
图10为图9所示支撑垫-密封单元的端视图。
参见图1，所示为用于货船舱口盖1的现有技术支撑/密封装置。众所周知，舱口盖必须封闭货舱的舱口盖，图中去掉了货舱的细节。传统上，舱口盖1的外边具有支撑件2，当舱口盖装在舱口上时，支撑件的承载面置于舱口围板3上。尽管支撑件的数量可以改变，图1的示例性构造在舱口盖的每侧有两个支撑件。如从图2中清楚地看到的，舱口盖下侧边缘上的凹槽中固定有细长的橡胶密封垫4，以包围整个舱口盖的周边并将舱口盖相对舱口围板3的边缘水密封。上文中已经描述了这种构造的缺点。
图3所示为根据本发明用于舱口盖的支撑/密封装置。如图中所示，没有凸出的单独的支撑件。图4表明，密封垫4的主体长度具有与传统构造基本类似的横截面。本发明的新颖特征是将支撑垫5结合到环形密封垫4的横截面内。实际上，支撑垫的数量可以与在传统构造中所使用的数量相等。但是，根据舱口盖的结构和舱口结构所承受的载荷，支撑垫的数量也可以变化。本发明的特征性特征是，支撑垫不是从舱口盖的外边缘向外凸出，相反地，而是结合到密封垫的横截面内。支撑垫本身的结构可根据需要而改变。有利的是，至少支撑垫的一部分是用金属制造的。还有利的是，支撑垫的下侧上附着有密封材料，从而提供了围绕舱口盖整个边缘的连续密封。如图4中所示，密封垫4以在现有技术构造中所述的同样方法固定在舱口盖1边缘的凹槽内。如图3和4中所示，舱口盖外周边的下侧在支撑垫处备有凹口6，因此当遇到巨浪时支撑垫可进行小的横向移动。支撑垫可做成能滑动的和/或可弹性变形的以应付这种移动。橡胶密封垫4可利用传统密封构造实现，借此密封垫可在舱口围板上滑动或相对成型金属支撑面压缩。
图5所示为带有其一体支撑垫的易于安装的密封垫单元4的一个可能的实施例。支撑垫-密封单元作为预定长度的密封件，其可容易地固定到舱口盖1的凹槽内。密封以传统方式适当延伸到支撑垫-密封单元的两侧。支撑垫-密封单元备有两个带销螺栓7，螺栓通过舱口盖边缘凹槽底部上的相应孔插入，然后通过螺母8(图7和8)锁定就位。
在图9和10中，所示舱口盖处于非工作位置，其中支撑垫-密封单元4不承受载荷。例如当通过起重机将舱口盖吊离其工作位置时就是这种情况。这时，支撑垫5的底面垂直位于比密封垫下侧高的水平面上。图7和8中所示为相反的情况，即工作位置，其中舱口盖被安装就位。这时，支撑垫5的底面垂直位于与靠置在舱口围板顶面上的密封垫4的底面基本相同的水平面上。由于支撑垫5的底面是用密封材料制造的，所以提供了围绕整个舱口围板的连续密封。如上所述，支撑垫还保证在舱口盖周边的任何一点上作用在环形密封上的压力保持不变，从而获得了最佳密封性能。
对于该技术领域的普通技术人员来说很明显，本发明不局限于上述实施例，相反地，在后附权利要求的范围和精神内可进行各种变化。例如，应该注意到，上述示例性实施例将橡胶密封垫4固定在舱口盖1上。但很明显，密封还可改在舱口围板上，从而密封紧靠在舱口盖的下侧。而且，支撑垫不一定要嵌入在密封内，它们可通过任何水密技术，例如沿单根纵向线对齐相互连接起来。本发明的实质特征在于通过连接起来的密封和支撑垫形成的一体的、水密的并且紧凑的整体。