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1、(10)授权公告号 CN 203684940 U(45)授权公告日 2014.07.02CN203684940U(21)申请号 201420040256.0(22)申请日 2014.01.22E06B 3/42(2006.01)E06B 3/62(2006.01)(73)专利权人嘉兴敏实机械有限公司地址 314006 浙江省嘉兴市南湖区亚中路786号(72)发明人朱利伟 祖立飞(74)专利代理机构宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(普通合伙) 33243代理人张向飞(54) 实用新型名称一种三角窗导轨的改进结构(57) 摘要本实用新型属于车辆配件技术领域，提供了一种三角窗导轨的改进结构，包括呈工字型。
2、的本体，本体分为车窗玻璃滑动部和后三窗玻璃固定部，车窗玻璃滑动部上具有滑动槽，滑动槽上部的内侧上开设有挡肩口，滑动槽下部设置有与挡肩口相对的滑入槽，后三角窗玻璃固定部由上固定槽和下固定槽组成，上固定槽的内侧设置有第一防脱挡口，在下固定槽上斜面上设置有第二防脱挡口。本实用新型的优点在于：采用工字型的本体，使导轨能够调节实现车身宽度方向的装配，导轨装配后稳固牢靠，保证了良好的密封性能，有效防止漏水现象，从而使总装更简单、装配工时更短，同时也降低了成本。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图2页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书2页 附图2。
3、页(10)授权公告号 CN 203684940 UCN 203684940 U1/1页21.一种三角窗导轨的改进结构，包括呈工字型的本体，所述的本体分为车窗玻璃滑动部和后三窗玻璃固定部，其特征在于，所述的车窗玻璃滑动部上具有滑动槽，所述的滑动槽上部的内侧上开设有挡肩口，所述的滑动槽下部设置有与挡肩口相对的滑入槽，所述的后三角窗玻璃固定部由上固定槽和下固定槽组成，所述的上固定槽的内侧设置有第一防脱挡口，在下固定槽上斜面上设置有第二防脱挡口。2.根据权利要求1所述的一种三角窗导轨的改进结构，其特征在于，所述上固定槽的中部上设置有防脱调节锯齿。3.根据权利要求2所述的一种三角窗导轨的改进结构，其特征。
4、在于，所述上固定槽的入口端呈相互合拢状，在上固定槽的入口端上开设有防脱口。4.根据权利要求3所述的一种三角窗导轨的改进结构，其特征在于，所述的本体底部上设置有锁定螺丝，在滑动槽与锁定螺丝之间设置有滑动槽形状相适应的支撑件，在锁定螺丝与本体的下底面上设置有软垫。权 利 要 求 书CN 203684940 U1/2页3一种三角窗导轨的改进结构技术领域0001 本实用新型属于车辆配件技术领域，涉及一种三角窗导轨的改进结构。背景技术0002 目前普通的车门三角窗导轨断面有“工”字型和“T”字型两种结构。三角窗与导轨的安装方式一般有以下三种：1、先固定导轨，再装配三角窗；2、导轨和三角窗整体模压成型后，。
5、模块化安装；3、先固定三角窗，再装配导轨。经上述的三种安装方式后共同的缺点是三角窗导轨安装后不牢靠，极易破坏后三角窗橡胶密封条，无法实现精确定位，需要依靠操作工眼观看进行调节，再加上复杂的装配过程，使操作工易产生状态疲劳，从而导致每批产品的状态各不相同，缺陷很大。发明内容0003 本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，组装方便，密封牢固性好的三角窗导轨的改进结构。0004 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种三角窗导轨的改进结构，包括呈工字型的本体，所述的本体分为车窗玻璃滑动部和后三窗玻璃固定部，其特征在于，所述的车窗玻璃滑动部上具有滑动槽，所述的。
6、滑动槽上部的内侧上开设有挡肩口，所述的滑动槽下部设置有与挡肩口相对的滑入槽，所述的后三角窗玻璃固定部由上固定槽和下固定槽组成，所述的上固定槽的内侧设置有第一防脱挡口，在下固定槽上斜面上设置有第二防脱挡口。0005 为优化上述方案采取的措施具体包括：0006 在上述的一种三角窗导轨的改进结构中，所述上固定槽的中部上设置有防脱调节锯齿。0007 在上述的一种三角窗导轨的改进结构中，所述上固定槽的入口端呈相互合拢状，在上固定槽的入口端上开设有防脱口。0008 在上述的一种三角窗导轨的改进结构中，所述的本体底部上设置有锁定螺丝，在滑动槽与锁定螺丝之间设置有滑动槽形状相适应的支撑件，在锁定螺丝与本体的下。
7、底面上设置有软垫。0009 与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用工字型的本体，使导轨能够调节实现车身宽度方向的装配，导轨装配后稳固牢靠，保证了良好的密封性能，有效防止漏水现象，从而使总装更简单、装配工时更短，同时也降低了成本。附图说明0010 图1是本三角窗导轨的整体结构示意图；0011 图2是本三角窗导轨的另一方向整体结构示意图；0012 图3是图2的A-A向断面结构示意图。说 明 书CN 203684940 U2/2页4具体实施方式0013 以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。0014 图中，本体1；车窗玻璃滑。
8、动部2；后三窗玻璃固定部3；滑动槽4；挡肩口5；滑入槽6；上固定槽7；下固定槽8；第一防脱挡口9；第二防脱挡口10；防脱调节锯齿11；防脱口12；锁定螺丝13；支撑件14；软垫15。0015 如图1和图2所示，本三角窗导轨的改进结构，包括呈工字型的本体1，本体1分为车窗玻璃滑动部2和后三窗玻璃固定部3，如图3所示，这里车窗玻璃滑动部2主要是用来使一侧的车窗玻璃上下升降的，后三角窗玻璃固定部是用来固定后三角窗，车窗玻璃滑动部2上具有滑动槽4，滑动槽4上部的内侧上开设有挡肩口5，滑动槽4下部设置有与挡肩口5相对的滑入槽6，这里需要在滑动槽4内装上玻璃升降密封条，由于滑入槽6的开口较大，这样就可以方。
9、便从滑入槽6就可以向上塞入到挡肩口5处，然后通过挡肩口5就挡住玻璃升降密封条，当组装好后玻璃升降密封条后就可以使得车窗玻璃进行升降。0016 后三角窗玻璃固定部由上固定槽7和下固定槽8组成，上固定槽7的内侧设置有第一防脱挡口9，在下固定槽8上斜面上设置有第二防脱挡口10，后三角窗玻璃固定部主要是用来安装后三角窗橡胶密封条的，后三角窗橡胶密封条选用具有弹性的EPDM材料或TPV材料制成，后三角窗然后卡在三角窗橡胶密封条上保证密封性，这里后三角窗橡胶密封条安装后通过第一防脱挡口9和第二防脱挡口10将内侧的后三角窗橡胶密封条固定住，上固定槽7的中部上设置有防脱调节锯齿11，这样不仅使得后三角窗橡胶密。
10、封条安装时有一定的间隙控制量，同时锯齿也防止了后三角窗橡胶密封条滑动，即确保后三角窗橡胶密封条固定，上固定槽7的入口端呈相互合拢状，在上固定槽7的入口端上开设有防脱口12，这样呈入窄内宽状，从而防止后三角窗橡胶密封条脱出，为了方便三角窗导轨的安装，本体1底部上设置有锁定螺丝13，在滑动槽4与锁定螺丝13之间设置有滑动槽4形状相适应的支撑件14，在锁定螺丝13与本体1的下底面上设置有软垫15，安装整个三角窗导轨时，通过推入车门框内并用锁定螺丝13紧固即可。0017 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。说 明 书CN 203684940 U1/2页5图1图2说 明 书 附 图CN 203684940 U2/2页6图3说 明 书 附 图CN 203684940 U。