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1、(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201420693248.6(22)申请日 2014.11.19E02F 9/16(2006.01)E02F 3/80(2006.01)(73)专利权人江苏奔宇车身制造有限公司地址 225212 江苏省扬州市江都区经济开发区张纲配套区(72)发明人戚雪东 戴德安 孙立明 蔡平(74)专利代理机构扬州市锦江专利事务所 32106代理人杨秀达(54) 实用新型名称一种推土机驾驶室骨架结构(57) 摘要一种推土机驾驶室骨架结构，涉及一种车身结构，特别涉及一种推土机的车身结构的制造技术领域。包括由左前上梁、中横梁、右侧上梁、右后立柱、右前上梁、后。
2、侧上梁、左侧中立柱、左侧上梁、前上横梁、右侧下梁、右前立柱、右侧中立柱、前下横梁、左前立柱、右前下梁、左后立柱、后侧下梁、左侧下梁、左前下梁组成的骨架结构，车身骨架车顶的左右、前后宽度略小于车底的宽度，形成一个锥度特征，其视野范围得到提升，施工操作人员提高对复杂环境的判断能力；再有骨架主要受力构件采用异形钢管，提高了整个骨架结构的强度。(51)Int.Cl.(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书2页 附图2页(10)授权公告号 CN 204238290 U(45)授权公告日 2015.04.01CN 20423。
3、8290 U1/1 页21.一种推土机驾驶室骨架结构，包括左前上梁、中横梁、右侧上梁、右后立柱、右前上梁、后侧上梁、左侧中立柱、左侧上梁、前上横梁、右侧下梁、右前立柱、右侧中立柱、前下横梁、左前立柱、右前下梁、左后立柱、后侧下梁、左侧下梁、左前下梁 ；所述右侧上梁、后侧上梁、左侧上梁、左侧中立柱、右侧中立柱、左后立柱、右后立柱相互连接形成一矩形车室，所述中横梁固定在所述左侧上梁、右侧上梁之间，所述右前上梁、左前上梁分别连接在所述右侧上梁、左侧上梁的前端，所述右前下梁、左前下梁分别固定连接在所述右侧中立柱、左侧中立柱的下端部，所述右前下梁、左前下梁分别朝前水平设置，所述左前上梁、右前上梁的前端分。
4、别向车顶的中心线汇聚，所述左前下梁、右前下梁的前端分别向车底中心线汇聚，所述前上横梁固定在所述左前上梁、右前上梁之间，所述前上横梁的两端分别固定连接在所述左前上梁、右前上梁的前端，所述左前立柱设置在所述左前上梁、左前下梁之间，所述左前立柱的两端分别固定在所述左前上梁、左前下梁的前端，所述右前立柱固定在所述右前上梁、右前下梁之间，所述右前立柱的两端分别固定在所述右前上梁、右前下梁的前端，所述前下横梁固定连接在所述右前立柱、左前立柱之间，所述前下横梁的两端分别固定连接在所述右前立柱、左前立柱的中部 ；其特征在于所述左侧中立柱、右侧中立柱、左后立柱、右后立柱的上端分别朝着车身内倾斜 ；所述左前立柱、。
5、右前立柱、左侧中立柱、右侧中立柱、左后立柱、右后立柱为高强度异型钢管。2.根据权利要求 1 所述的一种推土机驾驶室骨架结构，其特征在于所述左侧下梁、右侧下梁的前端分别固定连接在所述左侧中立柱、右侧中立柱的中部，所述左后立柱、右后立柱分别短于所述左侧中立柱、右侧中立柱，所述左侧下梁、右侧下梁分别水平设置，所述左侧下梁、右侧下梁的后端分别固定连接在所述右后立柱、右后立柱的下端。权 利 要 求 书CN 204238290 U1/2 页3一种推土机驾驶室骨架结构技术领域0001 本实用新型涉及一种车身结构，特别涉及一种推土机的车身结构的制造技术领域。背景技术0002 目前，推土机驾驶室受设计影响，在强。
6、度方面得不到实际应用的要求，且驾驶室的视野范围较小，影响施工操作人员的作业，推土机作业环境通常比较恶劣，地形较为复杂，如司机室强度较差、视野范围较小，这就给工程施工人员及设备财产带来了安全方面的隐患。实用新型内容0003 为了克服现有产品的不足，本实用新型提供一种推土机驾驶室骨架结构。0004 本实用新型包括左前上梁、中横梁、右侧上梁、右后立柱、右前上梁、后侧上梁、左侧中立柱、左侧上梁、前上横梁、右侧下梁、右前立柱、右侧中立柱、前下横梁、左前立柱、右前下梁、左后立柱、后侧下梁、左侧下梁、左前下梁 ；所述右侧上梁、后侧上梁、左侧上梁、左侧中立柱、右侧中立柱、左后立柱、右后立柱相互连接形成一矩形车。
7、室，所述中横梁固定在所述左侧上梁、右侧上梁之间，所述右前上梁、左前上梁分别连接在所述右侧上梁、左侧上梁的前端，所述右前下梁、左前下梁分别固定连接在所述右侧中立柱、左侧中立柱的下端部，所述右前下梁、左前下梁分别朝前水平设置，所述左前上梁、右前上梁的前端分别向车顶的中心线汇聚，所述左前下梁、右前下梁的前端分别向车底中心线汇聚，所述前上横梁固定在所述左前上梁、右前上梁之间，所述前上横梁的两端分别固定连接在所述左前上梁、右前上梁的前端，所述左前立柱设置在所述左前上梁、左前下梁之间，所述左前立柱的两端分别固定在所述左前上梁、左前下梁的前端，所述右前立柱固定在所述右前上梁、右前下梁之间，所述右前立柱的两端。
8、分别固定在所述右前上梁、右前下梁的前端，所述前下横梁固定连接在所述右前立柱、左前立柱之间，所述前下横梁的两端分别固定连接在所述右前立柱、左前立柱的中部 ；所述左侧中立柱、右侧中立柱、左后立柱、右后立柱的上端分别朝着车身内倾斜 ；所述左前立柱、右前立柱、左侧中立柱、右侧中立柱、左后立柱、右后立柱为高强度异型钢管。0005 本实用新型车身骨架车顶的左右、前后宽度略小于车底的宽度，形成一个锥度特征，其视野范围得到提升，施工操作人员提高对复杂环境的判断能力 ；再有骨架主要受力构件采用异形钢管，提高了整个骨架结构的强度。0006 本实用新型所述左侧下梁、右侧下梁的前端分别固定连接在所述左侧中立柱、右侧中。
9、立柱的中部，所述左后立柱、右后立柱分别短于所述左侧中立柱、右侧中立柱，所述左侧下梁、右侧下梁分别水平设置，所述左侧下梁、右侧下梁的后端分别固定连接在所述左后立柱、右后立柱的下端。上述设置主要是为了方便推土机其他部件的安装，使得车子机构紧凑，同样减少了车身的重量，节约了其制造成本。说 明 书CN 204238290 U2/2 页4附图说明0007 图 1 为本实用新型的一种结构示意图 ；0008 图2为图1的A向视图。具体实施方式0009 如图 1、2 所示，本一种推土机驾驶室骨架结构，包括左前上梁 1、中横梁 2、右侧上梁 3、右后立柱 4、右前上梁 5、后侧上梁 6、左侧中立柱 7、左侧上梁。
10、 8、前上横梁 9、右侧下梁10、右前立柱 11、右侧中立柱 12、前下横梁 13、左前立柱 14、右前下梁 15、左后立柱 16、后侧下梁 17、左侧下梁 18、左前下梁 19 ；右侧上梁 3、后侧上梁 6、左侧上梁 8、左侧中立柱 7、右侧中立柱 12、左后立柱 16、右后立柱 4 相互连接形成一矩形车室，中横梁 2 固定在左侧上梁8、右侧上梁 3 之间，右前上梁 1、左前上梁 5 分别连接在右侧上梁 3、左侧上梁 8 的前端，右前下梁 15、左前下梁 19 分别固定连接在右侧中立柱 12、左侧中立柱 7 的下端部，右前下梁15、左前下梁 19 分别朝前水平设置，左前上梁 5、右前上梁 1。
11、 的前端分别向车顶的中心线汇聚，左前下梁 19、右前下梁 15 的前端分别向车底中心线汇聚，前上横梁 9 固定在左前上梁5、右前上梁1之间，前上横梁9的两端分别固定连接在左前上梁5、右前上梁1的前端，左前立柱 14 设置在左前上梁 5、左前下梁 19 之间，左前立柱 14 的两端分别固定在左前上梁 5、左前下梁19的前端，右前立柱11固定在右前上梁1、右前下梁15之间，右前立柱11的两端分别固定在右前上梁 1、右前下梁 15 的前端，前下横梁 13 固定连接在右前立柱 11、左前立柱14之间，前下横梁13的两端分别固定连接在右前立柱11、左前立柱14的中部 ；左侧中立柱 7、右侧中立柱 12、。
12、左后立柱 16、右后立柱 4 的上端分别朝着车身内倾斜。左侧下梁 18、右侧下梁 10 的前端分别固定连接在左侧中立柱 7、右侧中立柱 12 的中部，左后立柱 16、右后立柱 4 分别短于左侧中立柱 7、右侧中立柱 12，左侧下梁 18、右侧下梁 10 分别水平设置，左侧下梁 18、右侧下梁 10 的后端分别固定连接在左后立柱 16、右后立柱 4 的下端。左前立柱14、右前立柱11、左侧中立柱7、右侧中立柱12、左后立柱16、右后立柱4为高强度异型钢管。说 明 书CN 204238290 U1/2 页5图1说 明 书 附 图CN 204238290 U2/2 页6图2说 明 书 附 图CN 204238290 U。