一种防爆型装载机.pdf

一种防爆型装载机，它主要包括有动力装置，进、排气装置，电气装置，安全保护装置，驱动桥以及驾驶室；所述的进、排气装置中至少包括有一空气滤清器，该空气滤清器通过软管与防火格栅连接，安全阀门用螺栓与防火格栅连接，防火格栅用螺栓装配在柴油机上；它具有结构合理、紧凑，使用安全可靠，在煤矿井下安全生产等特点。

1、  一种防爆型装载机，它主要包括有动力装置，进、排气装置，电气装置，安全保护装置，驱动桥以及驾驶室；其特征在于所述的进、排气装置中至少包括有一空气滤清器(25)，该空气滤清器(25)通过软管与防火格栅(22)连接，安全阀门(23)用螺栓与防火格栅(22)连接，防火格栅(22)用螺栓装配在柴油机上。

2、  根据权利要求1所述的防爆型装载机，其特征在于所述的电气装置采用由照明车灯(31)、信号灯(32)、电喇叭(33)、开关箱(34)、启动马达(35)、发电机(36)、电源箱(37)和阻燃电缆(38)组成的防爆电气装置，所述的发电机、起动马达、电源箱、开关箱、照明车灯和信号灯均采用取得煤安“MA”标志的隔爆型产品，电源线采用符合MT818.1、MT818.9标准的煤矿阻燃电缆；所有的接头和插接件都封闭在橡胶塑料体内，与外部空气隔绝。

3、  根据权利要求1所述的防爆型装载机，其特征在于所述的安全保护装置，主要由电控报警盒(41)、瓦斯报警仪(42)、转速传感器(43)、水温传感器(44)、油压传感器(45)、表面温度传感器(46)、防爆电磁阀(47)、水位传感器(48)、排气温度传感器(49)组成；它们均用阻燃电缆连接；所述的瓦斯报警仪(42)安装在驾驶室上。

4、  根据权利要求1所述的防爆型装载机，其特征在于所述的驱动桥采用的是一种由轮边减速器(51)、湿式制动器(52)、桥壳(53)和主传动(54)等组成的湿式制动驱动桥，所述的湿式制动器(52)装配在轮边减速器(51)上，轮边减速器(51)用螺栓装配在桥壳(53)上，主传动(54)用螺栓装配在桥壳(53)上形成湿式制动驱动桥总成。

一种防爆型装载机
技术领域
本实用新型涉及的是一种能在井下安全作业的、具有防爆性能的装载机，属于一种井下作业用运输装载机械。
背景技术
在井下开采作业的煤矿中，需要使用一种运输作业的装载机，因井下作业过程中，不同地域、不同时间的矿井内存在着浓度不断变化的瓦斯，一旦达到爆炸的浓度，并有爆炸的促发因素，即会发生爆炸，而所述装载机在使用过程中，如防爆措施采取不当，将会引起瓦斯的大爆炸，因为装载机的结构组成包括有动力装置，进、排气装置，电器装置，安全保护装置，驱动桥以及驾驶室等，虽然对于动力装置——柴油机，可以根据防爆要求，对柴油机的气缸盖、油底壳、齿轮箱体等零部件结合面的面积、粗糙度和密封性、机油箱加油口和燃油箱加油口螺塞的螺纹长度等，按照MT/T989《矿用防爆柴油机无轨胶轮车通用技术条件》和MT990《矿用防爆柴油机通用技术条件》的规定进行设计和制造；但其它系统的结构设计上仍存在着一些能够引起促发瓦斯爆炸的隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种对各系统进行改良，以增加安全性能，避免产生引爆瓦斯状况的防爆型装载机。它主要包括有动力装置，进、排气装置，电气装置，安全保护装置，驱动桥以及驾驶室；所述的进、排气装置中至少包括有一空气滤清器，该空气滤清器通过软管与防火格栅连接，安全阀门用螺栓与防火格栅连接，防火格栅用螺栓装配在柴油机上。
本实用新型所述的电气装置采用由照明车灯、信号灯、电喇叭、开关箱、启动马达、发电机、电源箱和阻燃电缆组成的防爆电气装置，所述的发电机、起动马达、电源箱、开关箱、照明车灯和信号灯均采用取得煤安“MA”标志的隔爆型产品，电源线采用符合MT818.1、MT818.9标准的煤矿阻燃电缆；所有的接头和插接件都封闭在橡胶塑料体内，与外部空气隔绝。
所述的安全保护装置，主要由电控报警盒、瓦斯报警仪、转速传感器、水温传感器、油压传感器、表面温度传感器、防爆电磁阀、水位传感器、排气温度传感器等组成；它们均用阻燃电缆连接；所述的瓦斯报警仪安装在驾驶室上。
所述的驱动桥采用的是一种由轮边减速器、湿式制动器、桥壳和主传动等组成的湿式制动驱动桥，所述的湿式制动器装配在轮边减速器上，轮边减速器用螺栓装配在桥壳上，主传动用螺栓装配在桥壳上形成湿式制动驱动桥总成。
本实用新型属于对现有技术的一种改良，它具有结构合理、紧凑，使用安全可靠，在煤矿井下安全生产等特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的进排气装置的结构示意图。
图3是本实用新型的防爆电气装置结构示意图。
图4是本实用新型的安全装置结构示意图。
图5是本实用新型的湿式制动驱动桥结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：附图1所示，本实用新型主要包括有动力装置1，进、排气装置2，电气装置3，安全保护装置4，驱动桥5以及驾驶室6等组成。附图2所示，所述的进、排气装置的进气装置是在原有空气滤清器后面增设防止飞车的安全阀门和防火格栅，防止柴油机飞车和气缸回火。它主要由排气管冷却水管21、防火格栅22、安全阀门23、排气水套弯管I24、空气滤清器25、排气水套波纹管26、排气水套弯管II27、水浴箱28和排气尾管29等组成。空气滤清器25通过软管与防火格栅22连接，安全阀门23用螺栓与防火格栅22连接，防火格栅22用螺栓装配在柴油机上，排气管冷却水管21用螺栓装配在柴油机上，排气水套弯管I24用螺栓与排气水套波纹管26连接，排气水套波纹管26用螺栓与排气水套弯管II27连接，排气水套弯管II27用螺栓与水浴箱28连接，水浴箱28用螺栓与排气尾管29形成进、排气系统。
排气装置设计成冷却水套型的排气岐管系统，配以防火格栅和水浴箱，废气由冷却水套冷却后，经防火格栅排入水浴箱底后泛出，从排气管排入大气，确保机体表面温度不超过150℃，排气温度不超过70℃。由于水浴箱中水的作用，滤除了废气中的固体物质和有害物质，提高了井下的环境质量。
附图3所示，本实用新型所述的电气装置采用主要包括有照明车灯31、信号灯32、电喇叭33、开关箱34、起动马达35、发电机36、电源箱37和阻燃电缆38组成的防爆电气装置。发电机、起动马达、电源箱、开关箱、照明车灯和信号灯均采用取得煤安“MA”标志的隔爆型产品，电源线采用符合MT818.1、MT818.9标准的煤矿阻燃电缆。
照明车灯31用螺栓装配在灯架上，与阻燃电缆38连接；信号灯32用螺栓装配在灯架上，与阻燃电缆38连接；电喇叭33用螺栓装配在车架上，与阻燃电缆38连接；开关箱34用螺栓装配在先导阀支架上，与阻燃电缆38连接；启动马达35用螺栓装配在柴油机上，与阻燃电缆38连接；发电机36用螺栓装配在柴油机上，与阻燃电缆38连接；电源箱37用螺栓装配在车架上，与阻燃电缆38连接，形成防爆电气系统。
本系统的所有接头和插接件都封闭在箱体内，与外部空气隔绝，避免因电缆接头产生的火花和高温，引起爆炸的危险。
附图4所示，本实用新型所述的安全保护装置主要由电控报警盒41、瓦斯报警仪42、转速传感器43、水温传感器44、油压传感器45、表面温度传感器46、防爆电磁阀47、水位传感器48、排气温度传感器49等组成。
转速传感器43安装在柴油机的飞轮壳上，用阻燃电缆与电控报警盒41连接；水温传感器44安装在柴油机上，用阻燃电缆与电控报警盒41连接；油压传感器45安装在柴油机上，用阻燃电缆与电控报警盒41连接；表面温度传感器46安装在柴油机上，用阻燃电缆与电控报警盒41连接；防爆电磁阀47安装在柴油机上，用阻燃电缆与电控报警盒41连接；水位传感器48安装在水浴箱上，用阻燃电缆与电控报警盒41连接；排气温度传感器49安装在水浴箱上，用阻燃电缆与电控报警盒41连接；瓦斯报警仪42安装在驾驶室上。
本实用新型还安装有取得煤安“MA”标志的安全报警自动停车保护系统ZEB-15/24DC，只要机油压力、冷却水温、补水箱水位、机体表面温度、排气温度、柴油机转速中任何一项超标即声、光报警，如没有及时排除，在报警后一分钟内自动操控燃油控制电磁阀，切断燃油油路，柴油机自动停机，避免故障扩大和提醒及时维修保养。
所述的瓦斯报警仪，当瓦斯浓度超标时自动报警，提醒司机及时停车或撤离现场。
附图5所示，所述的驱动桥主要由轮边减速器51、湿式制动器52、桥壳53和主传动54等组成的湿式制动驱动桥；湿式制动器52装配在轮边减速器51上，轮边减速器51用螺栓装配在桥壳53上，主传动54用螺栓装配在桥壳53上形成湿式制动驱动桥总成。
本结构能克服制动器因经常性的行走制动造成制动器过热甚至产生火星而带来的安全隐患。
本实用新型是在成熟的ZL30F-II装载机基础上，采用最新的防爆产品技术和技术措施进行改良，以满足井下煤矿安全使用，是目前填补国内空白的创新产品，是煤矿企业急需的安全环保产品，有广阔的市场前景。