万向接头改良结构 【技术领域】
本发明涉及一种万向接头，特别是指运转时具有较大的容许工作角度的万向接头结构。
背景技术
请参照图6与图7，为第一种传统的万向接头90结构，其连接块91是设为长方形块状，连接块91一端设有一第一销92而枢接一驱动头93，连接块91相反于驱动头93的一端则设有一第二销94以枢接一套筒接头95。第一销92与第二销94的轴心是相互垂直但不相交，如此使驱动头93与套筒接头95在手动操作旋转时，容许的工作角度范围较大。
但由于第一销92与第二销94的轴心不相交，故驱动头93与套筒接头95在手动操作旋转时，会导致套筒接头95与第二销94的轴心交点O1，与驱动头93与第一销92的轴心交点O2之间的距离A1不断的变化，造成套筒接头95不断的上下抖动，为运转中的一大问题。故其仅可用在手动操作的低速旋转工作，无法使用在动力工具所驱动的高速运转状态。
而后有人设计出如图8与图9的第二种传统万向接头80结构，其连接块81是设为正方形块状，连接块81枢设有一第一销82而枢接一驱动头83，连接块81的二侧则分别枢设有一第二销84，以供枢接一套筒接头85。第一销82与二个第二销84的轴心是相互垂直且相交，如此即可克服第一种万向接头90运转时会产生抖动的问题，故其可应用在动力工具的高速运转状态。
但是，第二种万向接头80仍有缺失存在，其最大的缺失在于，失去了有效的工作角度。也就是说，第二种万向接头80在运转时的容许工作角度较第一种万向接头90的容许工作角度范围更小，如图9所示，第二种万向接头80运转时的工作角度仅为零度至二十七点五度。如此，第二种万向接头80虽然克服了运转中抖动的问题，但也失去了有效的工作角度，影响万向接头80的工作能力，相当不好用也不实用。
除此之外，第一种万向接头80在长期经由动力工具运转的使用情况下，容易导致第二销84与连接块81分离，因而造成套筒接头85与连接块81脱离的问题。
【发明内容】
本发明万向接头改良结构所欲解决的技术问题是在于，提供一种容许工作角度较第二种传统万向接头更为广泛的万向接头结构，以及提供一种可有效避免运转中抖动的万向接头结构。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种万向接头改良结构，其包括有一第一驱动件、一第二驱动件与一连接件，所述的二驱动件分别具有一结合端与一枢接端，所述的二驱动件的结合端是供连结驱动物或被驱动物，所述的二驱动件的枢接端分别以一纵向轴与一横向轴枢设在所述的连接件上，所述的纵向轴与横向轴的轴心位于同一平面上，其特征在于：
所述的二驱动件至少其中之一驱动件的枢接端相对于另一驱动件枢接端的底面设有一凹部，当万向接头进行动力传递时，所述的驱动件的凹部可接受另一驱动件的枢接端进入，以增加所述的二驱动件运动时两轴心夹角的角度，使得二驱动件的枢摆可得到更大的角度。
与现有技术相比较，本发明具有的有益效果是：
1.本发明万向接头改良结构，其中第二驱动件的凹部与第一驱动件的凹部可减少第一、二驱动件运转时所产生的干涉，而使运转时更为顺畅，同时，并可增加第一、二驱动件运转时的容许工作角度。
2.本发明万向接头改良结构，当动力工具凭借第二驱动件带动第一驱动件旋转时，第二驱动件与第一驱动件之间不但不会产生抖动的问题，还具有零度至五十度的容许工作角度。
3.本发明万向接头改良结构，其中所述的横向轴中段处凹设有二相对称的卡固部，所述的二枢轴分别凸设有一卡固端，所述的卡固端是卡固结合在所述的横向轴的卡固部，防止枢轴相对于横向轴旋转动作。
4.本发明万向接头改良结构，其中所述的横向轴中段处开设有一贯孔，所述的二枢轴内开设有一沿轴线方向延伸的贯孔，所述的横向轴与所述的二枢轴的贯孔是供枢设所述的轴杆，所述的轴杆的两端是固定在所述的二枢轴，防止二枢轴脱出第二驱动件的枢孔。
【附图说明】
图1：为本发明万向接头的外观图；
图2：为本发明万向接头的分解图；
图3：为本发明图2沿剖面线3-3所取的剖面图；
图4：为本发明图1万向接头的另一视角的示意图；
图5：为本发明图1万向接头的另一视角的示意图；
图6：为第一种传统万向接头结构的分解图；
图7：为第一种传统万向接头结构的外观图；
图8：为第二种传统万向接头结构的剖面图；
图9：为第二种传统万向接头结构的外观图。
附图标记说明：90-万向接头；91-连接块；92-第一销；93-驱动头；94-第二销；95-套筒接头；A1-距离；O1-交点；O2-交点；80-万向接头；81-连接块；82-第一销；83-驱动头；84-第二销；85-套筒接头；10-第一驱动件；11-结合端；12-枢接端；13-内面；14-底面；15-侧面；16-凹部；17-枢孔；20-横向轴；21-卡固部；22-内平面；23-贯孔；30-连接件；31-穿孔；32-通孔；40-第二驱动件；41-结合端；42-枢接端；43-内面；44-底面；45-侧面；46-凹部；47-轴孔；50-纵向轴；51-卡固端；52-外平面；53-贯孔；54-容槽；55-枢轴；56-轴杆；57-平头部。
【具体实施方式】
参照图1与图2，本发明的万向接头包括一第一驱动件10、一枢接在第一驱动件10的连接件30、一枢接在连接件30的第二驱动件40。其中，第一、二驱动件10、40上设有可减少运转干涉的凹部16、46。
第一驱动件10一端设有方头形态的结合端11，用以连结驱动物或被驱动物。而第一驱动件10相反于结合端11的一端则设有一枢接端12。其中，第一驱动件10的结合端11也可以设为套筒形态的结构，此变化为本技术领域中的人所能轻易完成。
第一驱动件10的枢接端12是呈枢耳的形状且分别设有一枢孔17，此枢孔17是供枢设一横向轴20。第一驱动件10的枢接端12分别形成有相对的内面13，而二内面13之间是以一底面14相连接，如图3。枢接端12二侧分别形成一与内面13相邻的侧面15，而枢接端12的内面13与相邻的侧面15之间分别设有一凹部16。
以图2来看，此凹部16是设在枢孔17的轴心与底面14之间。如此，当万向接头进行动力传递时，第一驱动件10的凹部16可接受第二驱动件40的一部份进入，以增加所述的二驱动件10、40运动时两轴心的夹角。
横向轴20的两端是分别枢设在第一驱动件10的二枢孔17内，且横向轴20中段处凹设有二相对称的卡固部21，图2中仅视得其一。此卡固部21具有二内平面22。横向轴20中段处并开设有一贯穿二卡固部21的贯孔23。
连接件30是枢设在横向轴20上，并能够相对于第一驱动件10枢摆动作。连接件30开设有一横向延伸的穿孔31，此穿孔31是供横向轴20枢设在内。横向轴20是依序穿过第一驱动件10的枢孔17、连接件30的穿孔31，最后枢设在第一驱动件10的另一枢孔17中，而将连接件30与第一驱动件10枢接在一起。
连接件30并开设有一纵向延伸且连通穿孔31的通孔32，此通孔32的轴心是与穿孔31的轴心彼此在同一平面上且呈直交(正交)，也即通孔32的轴心与穿孔31的轴心彼此垂直并相交。
第二驱动件40是枢设在连接件30的通孔32中，并产生相对的枢摆动作。第二驱动件40一端设有套筒形态的结合端41，用以连结驱动物或被驱动物。而第二驱动件40相反于结合端41的一端则设有一枢接端42。第二驱动件40的枢接端42是呈枢耳的形状分别设有一轴孔47，此二轴孔47是供枢设一纵向轴50，所述的纵向轴50是将连接件30与第二驱动件40枢设在一起。
第二驱动件40的内面43、底面44、侧面45与凹部46的结构，如图4，相同于第一驱动件10所揭示的形态，故在此不再加以赘述，仅以不同标号做表示。第二驱动件40的凹部46是设在轴孔47的轴心与底面44之间。当万向接头进行动力传递时，第二驱动件40的凹部46可接受第一驱动件10的枢接端12两侧进入，以增加所述的二驱动件10、40运动时两轴心的夹角。
其中，所述的二驱动件10、40的凹部16、46可分别接受另一驱动件40、10的枢接端42、12两侧进入，故可减少第一、二驱动件10、40运转时所产生的干涉，而使万向接头在动力传递时更为顺畅，如图5。同时，更可增加所述的二驱动件10、40运动时两轴心的容许工作角度。如此，本发明的万向接头可达到较传统结构更广泛的工作角度，如图1所示为零度至五十度，有效的克服传统结构运转时工作角度过小的缺失，为一相当好用与实用的设计。
所述的纵向轴50包括有一轴杆56与二枢轴55，所述的轴杆56两端与第二驱动件40的轴孔47之间分别枢设所述的枢轴55，此二枢轴55分别以一端枢设在连接件30的通孔32，枢轴55的另一端则枢设在第二驱动件40的轴孔47，而将第二驱动件40与连接件30枢接在一起。
枢轴55枢设在连接件30通孔32内的一端凸设有一卡固端51，此卡固端51是卡固结合在横向轴20的卡固部21内。如此，防止枢轴55相对于横向轴20旋转动作。枢轴55的卡固端51具有二外平面52，此二外平面52是接触横向轴20卡固部21的二内平面22上，达到防止枢轴55相对于横向轴20旋转动作的效果。
二枢轴55内开设有一沿轴线方向延伸的贯孔53，此二枢轴55的贯孔53是供枢设所述的轴杆56，此轴杆56是将二枢轴55限制在第二驱动件40的二轴孔47内，防止二枢轴55脱出第二驱动件40的轴孔47。轴杆56是依序穿过枢轴55的贯孔53、横向轴20的贯孔23，最后枢设在另一枢轴55的贯孔53中，并将轴杆56两端分别固定在二枢轴55上。
本实施例中的轴杆56可实施为一铆钉，轴杆56两端分别以锤击或加压即可形成平头部57，而枢轴55一端凹设有供容纳平头部57的容槽54，如此达到防止二枢轴55脱出轴孔47的问题。
参照图5，为图1的万向接头的另一视角示意图。表示第二驱动件40的凹部46与第一驱动件10的凹部16相接触时的状态。此时第二驱动件40的轴心与第一驱动件10的轴心夹角保持有五十度的角度，且第二驱动件40的枢接端42与第一驱动件10的枢接端12之间仍未发生干涉的问题，故第二驱动件40仍可顺利的运动。
当动力工具凭借第二驱动件40带动第一驱动件10旋转时，第二驱动件40与第一驱动件10之间不但不会产生抖动的问题，所述的二驱动件10、40的两轴心之间还具有零度至五十度的容许工作角度，本发明的万向接头可提供较传统万向接头更为广泛的工作角度，为一相当好用与实用的设计。
以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本发明的权利要求可限定的范围之内。