柔性车轮.pdf

柔性车轮
    本发明属于一种车轮，特别是一种免充气的柔性车轮。

    目前无轮是机动车还是非机动车的车轮，均使用充气轮胎。充气轮胎具有轻便、无噪音等优点。但它有一个致命的缺点是爆胎，特别是当汽车高速行驶时，突然爆胎易导致事故。

    本发明的目的是提供一种不会出现爆胎的柔性车轮。

    本发明的目的是这样实现的：它有刚性车圈，其特征是；在刚性车圈的外圈有弹性圈，在刚性车圈和弹性圈之间的圆周上，均布若干个柔性弹性元件，每个柔性弹性元件的两端，分别固定在刚性车圈和弹性圈上。工作原理是：当本发明负载时，弹性圈变形，导致所有的柔性弹性元件不同程度、不同角度的变形，即所有的柔性弹性元件分解了弹性圈所承受的负载。在这里柔性弹性元件相当于充气轮胎里的气体，弹性圈相当于外胎。

    本发明与现有技术相比，具有最鲜明的优点是：免充气，因此它不存在爆胎问题，彻底消除了由爆胎引发地事故，是车轮史上的一次革命。

    下面给出三个实施例进一步说明本发明。

    实施例一：辐条式柔性轮。主要用于非机动车上。

    图1是辐条式柔性轮的结构示意图。

    图2是图1沿A-A线的剖视图。

    刚性车圈1的外圈有弹性圈3，刚性车圈的边缘向外呈凹槽形，在刚性车圈和弹性圈之间的圆周上，间隔15°角布柔性弹性元件，柔性弹性元件是由弹簧6和钢条圈2组成，弹簧固定于钢条圈里，钢条的宽度与凹槽的宽度相当，柔性弹性元件下到凹槽里，其两端用铆钉5分别固定在刚性车圈和弹性圈上，钢条圈的作用是当车辆转弯时，分解弹簧受到的倾向力。

    弹性圈采用65Mn钢制成。

    为提高该轮的减震和防滑效果，可在弹性圈上套自行车外带4。

    为防止灰尘、沙粒等杂物进入柔性弹性元件里，以提高柔性弹性圈的使用寿命。在柔性弹性元件的外部罩上防护罩7。

    实施例二：辐板式柔性轮。主要用于机动车上。

    图3是辐板式柔性轮的结构示意图。

    图4是图3沿B-B线的剖视图。

    由于辐板式柔性轮的承载要比辐条式柔性轮的大，因此本实施例与实施例一不同点是：

    一、弹簧6的弹性系数加大，钢条3的厚度加大，柔性弹性元件的总体体积增大。

    二、由于柔性弹性元件的体积增大，因此应间隔20°布柔性弹性元件。

    三、将两块压板8分别固定在弹簧6的两端，用螺栓9将两块弹簧压板8分别固定在轮辋9和弹性圈3上，以提高其稳定性。

    四、为提高该轮的减震和防滑的效果，在弹性圈3上套汽车外带11。

    实施例三：轨道式柔性轮。主要用于行驶在轨道上的车轮。

    图5是轨道式柔性轮的结构示意图。

    图6是图5沿C-C线的剖视图。

    本实施例与实施例二的不同点是：

    一、用螺栓10将块弹簧压板8分别固定在基轮12和弹性圈3。

    二、在弹性圈上套具有轨道轮特征(即带挡圈)的外带13，不但提高减震和防滑效果，还大大降低了噪音。