扩大基础的拉力支柱平台的基座 【技术领域】
本发明涉及一种用于支撑一海上平台的、紧凑的扩大基础的拉力支柱平台(术语拉力支柱平台有时表示为“TLP”)的基座。本发明的设备包括多个支撑支柱，其绕一基座中轴周围的中间敞开区域设置；多个联结浮体；多个用于固定或可拆卸地安装到多个锚定到海底榫上的稳定翼或臂，其中支柱最好绕中轴对称设置。
具体地说，本发明涉及一种用于支撑一个紧凑的扩大基础的拉力支柱平台的基座，包括多个绕基座中轴周围的敞开的、波透过的中间区域设置的支撑支柱，其中相邻的支柱通过至少一个浮体相互连接起来，所述支柱最好绕中轴对称设置。基座也包括多个从支柱和/或浮体径向向外伸出的稳定翼或臂，每个翼被设计成固定或可拆卸地安装到至少一个锚定到海底的榫上。每个支柱由一个水上部分和浸水部分组成。基座的机构最小化或至少是减少基座的平移移动和转动扭曲，由此减少将基座锚定到海底的榫的扭曲疲劳。本机构也脱开相间的榫和相间的支柱的结合。本发明也涉及平台与基座的结合、制造基座的方法、停泊海上平台的方法、以及减少疲劳和延长锚定榫和连接件的有效寿命的方法。
背景技术
在现有技术中公开了许多基座。这些基座的大多数就是通常所说的大型平台支撑结构，它们通过榫的排列的方式被锚定在海底。这些榫形成一个式样，该式样限定海底一个较大区域的边界。紧凑的基座在现有技术中也是已知的，但它们一般采用一个具有径向设置的臂的中心支柱。这样大的和紧凑的平台在下面引证的美国专利中已公开，专利号为：3982492，4421436，4793738，4913233，4938632，4983073，5147148，5381865，5421676，5431511，5433273，5549164，5507598，5567086，5669735，和5775846。这些文件结合作为参考。然而，这些结构不包括本发明的特征。例如，这些结构不包括从多个支柱径向向外的翼或臂的布置，极小化或至少减少锚定榫的疲劳的波可透过的基座。这样，在本技术领域中需要多支柱的、紧凑的、波可透过的基座，其极小化或至少减少榫的疲劳，并具有一个与大拉力支杆平台基座相同的锚定在海底的式样。
【发明内容】
本发明的目的在于提供一个用于支撑海上平台的紧凑的、多支柱的、中间可波透过的扩大基础拉力支柱平台的基座。本发明的装置包括多个绕一基座中轴周围的中间敞开区域设置的支撑支柱，和至少一个将相邻支柱相互连接起来的具有浮力的浮体，其中支柱被设计成啮合并支撑着一个平台，并且支柱最好饶中轴对称地设置。在实施过程中，每个支柱具有一个浸水和不浸水的部分，并且与浸在水中的具有浮力的浮体一起可以、但最好是能够通过压舱物控制的方法选择浮力大小。本基座还包括至少一个固定连接到每个支柱或每个浮体上、或者与每个支柱或每个浮体成为一体地翼或臂。每个翼或臂连接到至少一个锚定到海底的榫上。翼可以是封闭的、开孔的或混合(部分封闭而部分开孔)的结构，封闭的翼或翼的部分可独立地加压舱物。
本发明还提供了一个用于支撑海上平台的紧凑的TLP基座，它包括多个绕基座中轴形成一敞开的、波透过的区域的支撑支柱，相邻的支柱由具有浮力的浮体相互连接，支柱最好饶中轴对称地设置。基座还包括多个从支柱和/或浮体径向向外的翼或臂，每个翼固定地或可拆卸地安装到至少两个锚定到海底的榫上，各个榫与一个翼或臂的相对的侧边啮合。每个支柱包括水上部分和浸水的部分，并且与浸在水中的具有浮力的浮体一起可以、但最好是能够通过压舱物控制的方法选择浮力大小。本基座设计成使基座的平移移动和转动扭曲最小化，由此减少将基座锚定到海底的榫上的扭曲疲劳，以及减少连接部件的扭曲疲劳，该部件将榫连接到翼上、并消除榫的边缘与顶部甲板的水平间隔尺寸的影响。本发明基座的设计也能提供一个足够的海上开采的船井的尺寸，来适应普通顶部拉力竖井和直接垂直使用的油井。
本发明还提供了一工作平台和一通过本发明的基座支撑的设备平台，其中包括固定或可拆卸地连接到基座上的平台，如上所述的基座以及锚定到海底的榫。平台能购支撑钻井设备、油井成套设备、自海底的井口的延伸并通过基座的敞开区域向上到达平台的竖井管，以及其它井上相关的设备。
本发明也提供了一种用于支撑和锚定一海上平台的方法，其减少了锚定榫及其连接部件的疲劳，该方法包括将一个海上平台支撑在本发明的基座上的步骤，调节基座的压舱物使基座支柱的一部分在水面上而支柱的另一部分在水下的步骤，设置多个榫使其一端与海底连接而另一端与基座上的翼连接的步骤。
本发明进一步提供了一种制造本发明的基座的方法，包括用至少一个浸水的浮体将相邻的支撑支柱相互连接的步骤，在每个支柱或浮体上安装至少一个翼的步骤，将榫的一端连接到翼上并将另一端连接到海底的锚上步骤。
【附图说明】
参见下面接合附图的详细说明可以更好地理解本发明，其中相同的部件采用相同的标记。
图1A显示根据本发明的、扩大基础的拉力支柱平台的支撑结构第一最佳实施例俯视图；
图1B示意性地显示图1A的结构的透视图；
图1C显示根据本发明的扩大基础拉力支柱平台的支撑结构另一最佳实施例俯视图；
图1D显示图1C的结构的侧视图；
图1E显示根据本发明的扩大基础拉力支柱平台的支撑结构另一最佳实施例俯视图；
图1F显示图1E的结构的侧视图；
图1G显示根据本发明的扩大基础拉力支柱平台的支撑结构另一最佳实施例俯视图；
图1H显示图1G的结构的侧视图；
图2A显示根据本发明的扩大基础拉力支柱平台的支撑结构另一最佳实施例俯视图；
图2B示意性地显示图2A的结构的透视图；
图2C显示根据本发明的扩大基础拉力支柱平台的支撑结构另一最佳实施例俯视图；
图2D显示图2C的结构的侧视图；
图2E是一个替代侧翼设计的俯视图；
图3A显示根据本发明的扩大基础拉力支柱平台的支撑结构另一最佳实施例俯视图；
图3B示意性地显示图3A的结构的透视图；
图4A显示根据本发明的扩大基础拉力支柱平台的支撑结构另一最佳实施例俯视图；
图4B显示图4A的结构的侧视图；
图5显示接合图1所示扩大基础拉力支柱支撑结构的海上平台的最佳实施例；
图6显示接合图2C所示扩大基础拉力支柱支撑结构的海上平台上的石油井架的最佳实施例；
图7显示接合图1C所示扩大基础拉力支柱支撑结构的海上平台上的石油井架最佳实施例。
【具体实施方式】
用于TLP的紧凑支撑基座可以构成为，将在几何学上相似的榫支撑式样接合到大的或全尺寸的支撑结构上。该基座在绕中轴的敞开的内部中心区域提供了波透过性，并且绕中轴设置多于两个的具有浮力的支撑支柱，支柱最好绕中轴对称设置。相邻支柱通过至少一个浮体相互连接。支柱或浮体具有从其上径向伸出的浮翼或臂。每个翼具有一个装置用于与锚接在海底的至少一个榫连接。这些翼帮助稳定紧凑的基座，改善船体重量的影响，当与一个普通的TLP相比，可将作用到支柱和浮体或船体的波浪和水流载荷减到最小，改善榫的疲劳寿命，在零部件设计中给与较大绕性以改善在顶部和底部的榫连接件的疲劳寿命，减小榫边缘与最上层甲板水平间距的尺度，减少甲板颠簸、摇摆和纵倾的自然周期，并减少为保持平匀的榫拉力对压舱物的需要。通过优化支柱间距，本发明有利于使甲板结构钢重量减少，并为船体的安装和输送提供了改进的稳定性。本发明的结构也能提供一个足够的海上开采的船井的尺度，来适应普通顶部拉力竖井和直接垂直使用的油井。该结构也允许优化水下支柱容积与浮体容积比率以改善水动力抵消的影响。预安装的结构能够为后面的甲板安装和建筑提供一个稳定的平台。
广泛地说，本发明包括一个紧凑的支撑基座，它包括至少三个饶中轴设置的支柱，其中支柱最好对称地绕中轴设置。基座设计成支撑一个海上平台。在最佳方式中，本发明包括多个能浸水的有浮力的浮体，至少一个浮体在每个支柱的水下位置将每对相邻的支柱相互连接，以及多个翼从每个支柱和/或每个浮体上径向向外伸出。每个翼上至少连接有一个榫连接件。最好，翼对称地绕结构的中轴设置。
此外，本发明还涉及一种停泊海上平台的方法，包括以下步骤：将多个榫的一端锚定在海底，将榫的另一端固定到连接在本发明的基座上的翼上，将一平台安装到基座的多个具有浮力的支柱的顶部，通过多个具有浮力的浮体将支柱相互连接起来。
此外，本发明也涉及一种改善海底的榫的疲劳寿命的方法，其中包括如下步骤：成型多个具有浮力的支柱，用多个大致水平设置的具有浮力的浮体连接多个支柱，来形成一个可控制的具有浮力的基座，绕基座的外周安装多个臂，所述臂具有一个近端和一个末端，榫的一端固定到每个臂的末端上，而榫的另一端固定到海底。
所述翼或臂的设计为改进基座整体的稳定性，并减少由于波浪、水流和空气作用在基座和所安装的榫上、而产生的相对于海底的运动。减少的运动(平移或转动或颠簸、摇摆和偏航)导致作用在榫和在海底以及基座的榫连接件上的力矩减小，因此由于减少了由基座与海底的相对运动产生的扭曲疲劳，提高了榫和连接件的寿命。
通常，翼增加的基座径向范围在大约10％到大约100％之间，其中术语基座径向范围意思是从基座的中轴到由浮体大致限定的基座外周上一点的距离。这样，如果翼被附接于支柱上，这时翼将使从中轴到支柱的向外表面的距离增加大约10％到大约100％的量值。最好，翼伸出使基座径向扩展的范围从大约10％到大约75％，而具体为从大约25％的大约75％，但是较小和较大的径向扩展也是所预期的。
支柱通常具有一个比浮体或翼更大的直径或尺寸。然而，这三个部件可以是相同的尺寸。此外，支柱、浮体和翼的准确形状是设计标准和选择的问题。任何规则和不规则的几何形状都是能够接受的，包括但不限于圆形截面、正方形截面、矩形截面、椭圆形截面、三角形截面、五边形或其它多边形截面或类似的形状。最好支柱具有圆形截面、正方形截面或五边形截面或者多边形截面。最好浮体具有圆形截面、正方形截面或矩形截面或者多边形截面。
本发明的基座最好由绕基座的中轴对称设置的支柱构成。然而，不对称设置的支柱也是在本发明的范围之内。不对称支柱的布置可能对于某些类型的规则的反复或周期性的作用力是不灵敏的。通常，基座包括至少三个支柱。最好基座包括三个或四个支柱。对于三支柱基座，支柱绕基座的中轴设置形成一个三角形。最好该三角形是一个等边三角形，但是其它三角形的布置诸如等腰三角形、直角三角形或一般三角形也是预料之中的。对于四个或更多个支柱基座，支柱绕基座的中轴设置形成一个多边形布置。对于四支柱基座，多边形布置最好是对称的，如一个正方形、矩形或平行四边形；但是一般的四边多边形或四边形、如包括梯形和具有四个不同内角的四边形也是预料之中的。对于较高的支柱结构，支柱以一个多边形绕基座的中轴设置。此外，虽然封闭的多边形布置是较好的，敞开的多边形布置也是预料之中的。在敞开的多边形布置中，其相互连接的浮体之一被去掉，以允许大尺度的物体进入基座的内部。
翼可以是一个开孔结构、一个闭合结构或具有开孔和闭合部件的混合结构。闭合结构可以具有浮力，所以它们可以分离地装压舱物。开孔结构的翼可能包括桁架结构或具有增强交叉部件的桁条。闭合结构的翼可能包括焊接或连续的结构，它能被完全地或部分地浸入水中。
本发明的基座也能够包括结合在支柱、浮体和/或翼上的压舱物泵，以便集中或分别地控制每个这样的部件或整体基座的压舱物。压舱物控制有利于榫的拉力控制，并使安装和平台的连接和/或更换能平稳地进行。
平台连接件和榫连接件以及基座与平台或榫之间的连接，可以是任何所述领域技术中公用的连接件或连接方式，包括但不限于能被焊接的连接件和其它类型的焊接连接、任何类型的锁定连接以及诸如此类的连接。
榫连接件布置也是一种设计标准和选择。通常，榫连接件设置在或接近翼的向外的或末梢的端部。最好，连接件设置在每个翼的末端或在接近每个翼的末端的侧边上。每个翼可以提供一个或多个连接件及其相应的榫，其中两个或更多的连接件更佳，而每个翼由两个连接件是最佳方式。
适于制造基座及其部件的材料包括但不限于：金属诸如铁或其合金例如钢、不锈钢或类似物质，陶瓷、塑料、混凝土、聚合物、合成物或其它结构建筑材料。
三支柱基座
现在参见图1A和图1B，显示了一个紧凑的TLP支撑基座100的第一最佳实施例，其中包括三个圆柱形基本垂直设置的柱102，每个柱102具有用来接合并支撑一个平台(未示出)的顶端104。柱102绕一个中轴106对称地设置，并形成一个敞开的中间区域108，以改善油井管道的进入，在此敞开区域108被设计成允许进入到海底结构中。在一个较佳的实施例中，敞开区域108有一个足够的海上开采的船井的尺寸，以适应普通顶部拉力竖井和本技术领域中的已知的其它设备。柱102的相间设置提供了改进的基座100的波透过性，并改善了基座受波浪、水流和风作用的影响。
基座100还包括至少一个大致水平设置的浮体110，它在其下部112相邻柱102相互连接。虽然浮体110显示为在其下部112相邻支柱102相互连接，然而，浮体110可以沿支柱102设置在任何位置。基座100还包括至少一个从每个支柱102上辐射状设置的翼114，每个翼114最好在相对侧的表面116已经安装一个榫连接件118。每个连接件118设计成与榫的一端(图中未示出)固定地或可拆卸地安装，而其另一端安装在海底。翼增加了榫之间的距离，由此减小了榫和榫连接的疲劳。由于TLP基座在榫和榫连接件的疲劳寿命方面具有相应的改进，所以改善了横向和转向运动或颠簸、纵倾、摇摆和偏航。每个支柱102和每个浮体110分别并可调节地装填有重物，使得榫能被同等地拉紧，而所安装的平台的横向和转向运动能被小化或至少被减小。
现在参见图1C和D，基座100的另一个最佳的实施例包括三个大致方形的支柱102，其具有一个向外的侧面120，在翼114从向外的侧面120伸出，梯形的浮体110将支柱102相互连接。翼114具有任意变换的设计并且包括梯形的近端部分122和一个矩形的末端部分124。连接件118具有一个可变设计，并且包括一个梯形的实心体126和一个圆形的用于插入榫端部的连接件128。
虽然，在图1A-D中所示的支柱102排列为基本垂直的取向，但是支柱102能够相对于图1E和F中所示的垂直轴线倾斜。在一个倾斜支柱的布置中，支柱102的倾斜最好使得在基座100的顶端130处支柱的尺寸d
1小于在基座100的支柱102的底部132处支柱的尺寸d
2。通常，支柱的轴线134与基座的垂直轴线136间的夹角φ在大约90°(垂直)到大约45°之间。最好，在大约85°到大约50°之间，而最合适的在80°到60°之间。
现在参见图1G和H，显示的基座100的另一个最佳实施例被显示缺少一个相互连接的110缺少一个在两个支柱102之间相互连接的浮体。在本实施例中，敞开区域108可以从一个侧边入口138之间进入，也就是，入口138对应与缺少的相互连接浮体110的位置。
四支柱基座
现在参见图2A和2B，紧凑的TLP基座的另一最佳实施例总体用200表示，所述基座200包括四个矩形截面的长形和基本垂直设置的支柱202，每个支柱202具有用于接合并支撑一个平台(未示出)的顶端204。支柱202绕一中轴206对称地设置，并形成一个敞开的中间区域208，以改善油井管道的进入，在此敞开区域208有一个足够的海上开采的船井的尺寸，以适应普通顶部拉力竖井和本技术领域中的已知的其它设备。支柱202的相间设置提供了改进的基座200的波透过性，并改善了基座受波浪、水流和风作用的影响。
基座200还包括至少一个大致水平设置的浮体210，它在其下部212相邻支柱202相互连接。基座200还包括至少一个从每个支柱202上辐射状设置的翼214，每个翼214具有顶面和底面216和218，用于与支柱202的外侧缘或顶点220接合，每个翼214还在相对侧的表面222已经安装一个榫连接件224。每个连接件224被设计成其榫的一端(图中未示出)固定地或可拆卸地安装，而其另一端安装在海底。翼增加了榫之间的距离，由此减小了榫和榫连接的疲劳。由于TLP基座在榫和榫连接的疲劳寿命方面具有相应的改进，所以改善了横向和转向运动或颠簸、纵倾、摇摆和偏航。每个支柱202和每个浮体210可分别并可调节地装填有重物，使得榫能被同等地拉紧，而所安装的平台的横向和转向运动能被极小化或至少被减小。
现在参见图2C和2D，所示的紧凑TLP基座200的另一个最佳的实施例包括四个大致方形、长形和基本垂直设置的支柱202，支柱202相对于图2A和B中的支柱转了45°。在这样的取向中，翼214从支柱202的向外的侧面226伸出，而不是像在图2A和2B实施例中从向外的顶点220伸出。图2C和2D实施例的翼214具有一复合结构，其中包括一梯形的近端部分228和一个矩形的末端部分230。连接件224也显示为一个可变构件，其包括一个四边形体232，在四边形体232上有一个圆形的用于插入榫端部的连接件234。
图2E中显示出一个变换的翼构造，其中翼416包括两部分：一个大致矩形的近端部分236和一个梯形的末端部分238。连接件220安装在梯形部分224的向外的侧面240上，这样使连接件220处于基座200的每个翼214的向外的端部242上。当然，梯形部分238也可以是一个方形或矩形的。
现在参见图3A和3B，紧凑的TLP基座的另一最佳实施例总体用300表示，所述基座300包括四个五边形的长形和基本垂直设置的支撑支柱302，每个支撑支柱302具有用于接合并支撑一个平台(未示出)的顶端304。支撑支柱302绕一个中轴306对称地设置，并形成一个敞开的中间区域308，以改善所需管道的进入，在此敞开区域308最好具有一个足够的海上开采的船井的尺寸，以适应普通顶部拉力竖井和本技术领域中的已知的其它设备。每个支柱302包括一个相对于轴线306基本面向外、并适于翼316安装的侧边310。支柱302的相间设置提供了改进的基座300的波透过性，并改善了基座受波浪、水流和风作用的影响。
基座300还包括至少一个大致水平设置的浮体312，它在其下部314相邻支柱302相互连接。基座300还包括至少一个从每个支柱302的向外的侧面310辐射状设置的翼316，每个翼316还在相对侧的表面318已经安装一个榫连接件320。每个连接件320被设计成其榫的一端(图中未示出)固定地或可拆卸地安装，而其另一端安装在海底。翼增加了榫之间的距离，减小了榫和榫连接的疲劳。由于TLP基座在榫和榫连接的疲劳寿命方面具有相应的改进，所以改善了横向和转向运动或颠簸、纵倾、摇摆和偏航。每个支柱302和每个浮体312分别并可调节地装填有重物，使得榫能被同等地拉紧，而所安装的平台的横向和转向运动能被极小化或至少被减小。
现在参见图4A和4B，紧凑的TLP基座的另一最佳实施例总体用400表示，所述基座400包括四个大致方形的长形和基本垂直设置的支撑支柱402，每个支撑支柱402具有用于接合并支撑一个平台(未示出)的顶端404。支撑支柱402绕一个中轴406对称地设置，并形成一个敞开的中间区域408，以改善所需管道或其它海底设备的进入。在一个最佳实施例中，在此敞开区域408有一个足够的海上开采的船井的尺寸，以适应普通顶部拉力竖井和本技术领域中的已知的其它设备。每个支柱402包括一个相对于轴线406基本朝向外侧并适于翼416安装的侧边410。支柱402的相间设置提供了改进的基座400的波透过性，并改善了基座受波浪、水流和风作用的影响。
基座400还包括至少一个浮体412，其在支柱402底部403上方位置414处相邻支柱402相互连接。并将其连接在一起的。基座400还包括至少一个从每个支柱302的向外的侧边410上辐射状设置的翼416，每个翼416还在面向外的端部418已经安装一个榫连接件420。每个连接件420设计成其与榫的一端(图中未示出)固定地或可拆卸地安装，其另一端安装在海底。在本实施例中，翼416是开口的桁架或桁条结构，包括向外桁条422和交叉桁条424。
翼增加了榫之间的距离减小了榫和榫连接件的疲劳。由于TLP结构在榫和榫连接的疲劳寿命方面具有相应的改进，所以改善了横向和转向运动或颠簸、纵倾、摇摆和偏航。每个支柱402和每个浮体412分别并可调节地装填有重物，使得榫能被同等地拉紧，而所安装的平台的横向和转向运动能被极小化或至少被减小。
当然，在图2A-2D、3A-3B和4A-4B所示实施例中的支柱也可以如图1C-1D中所示有一个倾角。此外，上述所有图中所示实施例可以包括任何设计的翼和连接件的单独应用和组合。还有，上述最佳实施例中的任何一个可以通过去掉连接在一对支柱之间的浮体，而构成一个进入敞开区域的入口。
虽然上述最佳实施例说明了三支柱和四支柱结构，然而普通技术人员应当理解，支柱和浮体的数量和形状是方便设计和设计标准的问题，而不是对本发明的范围的限定。这样，三支柱或多支柱的基座也是可接受的设计。
本发明支撑平台基座的最佳实施例
现在参见图5，整体用标记500表示的扩大基座的拉力支柱平台的一个最佳实施例，其中平台500由在本发明中整体用标记550表示的紧凑的平台支撑基座支撑。平台500包括由甲板支撑部件506支撑在下甲板504上的大致平的顶部甲板502。下甲板504转而由连接到大致垂直向下伸出的平台支撑部件510的下甲板支撑部件508支撑。
基座550包括三个圆形支柱552，支柱552在水线557上方，具有设置在其水上支撑位置556上的平台连接件554。平台连接件554在其末端512可附接地与平台支撑部件510接合。支柱552对称地围绕图1A中所示的中轴设置，并形成一个敞开的中心区域558，以改善油井管道的进入，在此敞开区域558最好具有足够的海上开采的船井的尺寸，以适应普通顶部拉力竖井和其它相关设备。支柱552的相间布置提供了基座550已改进的波透过性。
基座550还包括至少一个有浮力的浮体560，在其下部或浸水部分562相邻支柱552相互连接。基座550还包括至少一个从每个支柱552上辐射状设置的翼564，每个翼564还在相对侧的表面566已经安装榫连接件568。每个连接件568被设计成可固定地或可拆卸地与锚接在海底的榫(图中未示出)接合。翼564被设计成可增加榫之间的距离，减小榫和榫的连接疲劳，并减少平台的横向和转向运动或颠簸、纵倾、摇摆和偏航。每个支柱552和每个浮体560分别并可调节地装填有重物，使得榫能被同等地拉紧，而所安装的平台的横向和转向运动能被极小化或至少被减小。
现在参见图6，整体用标记600表示扩大基座的拉力支柱平台的另一个最佳实施例，其中平台600由一个整体用标记650表示的紧凑的平台支撑基座支撑。平台600包括支撑在甲板支撑结构604上的石油井架602。甲板支撑结构604包括由顶部甲板支撑部件610支撑在下甲板608上的大致平的顶部甲板606。下甲板604转而由连接到大致垂直向下伸出的平台支撑部件614的下甲板支撑部件612支撑。
基座650包括四个支柱652，支柱652有设置在其水上或顶上部分656上的平台连接件654。平台连接件654可附接地与平台支撑部件614接合。支柱652对称地绕在图2C中所示的一中轴设置，以形成一个敞开的中心区域658，用以改善油井管道的进入，在此敞开区域658最好具有足够的海上开采的船井的尺寸，以适应普通顶部拉力竖井和其它相关设备。支柱652的相间布置提供了基座650的波透过性。
基座650还包括至少一个有浮力的浮体660，它在其底部或水下部分662相邻支柱652相互连接。基座650还进一步包括至少一个从每个支柱652的向外的侧面653上辐射状设置的翼664，每个翼664还在相对侧的表面666已经安装一榫连接件668。每个连接件668被设计成可固定地或可拆卸地与锚接在海底的榫(图中未示出)接合。翼664增加榫之间的距离，减小榫和榫的连接疲劳，减少该减去的榫和连接件，并减少平台的横向和转向运动或颠簸、纵倾、摇摆和偏航。每个支柱652和每个浮体660可分别并可调节地装填有重物，使得榫能被同等地拉紧，而所安装的平台的横向和转向运动能被极小化或至少被减小。
现在参见图7，整体用标记700表示扩大基座的拉力支柱平台的另一个最佳实施例，其中平台700由一个整体用标记750表示的紧凑的平台支撑基座支撑。平台700包括一支撑在甲板支撑结构704上的石油井架702。甲板支撑结构704包括一由上部甲板支撑部件710支撑在下甲板708上的大致平的顶部甲板706。下甲板704转而由连接到大致垂直向下伸出的平台支撑部件714的下甲板支撑部件712支撑。
基座750包括三个支柱752，支柱752有设置在其水上或顶上部分756上的平台连接件754。平台连接件754可附接地与平台支撑部件714接合。支柱752对称地绕在图1C中所示的一中轴设置，以形成一个敞开的中心区域758，用以改善油井管道的进入，在此敞开区域758最好具有一足够的海上开采的船井的尺寸，以适应普通顶部拉力竖井和其它相关设备。支柱752的相间布置提供了基座750改进的波透过性。
基座750还包括至少一个有浮力的浮体760，它在其底部位置或水下部分762相邻支柱752相互连接。基座750还进一步包括至少一个从每个支柱752的向外的侧面753上辐射状设置的翼764，每个翼764还在相对侧的表面766已经安装一榫连接件768。每个连接件768被设计成可固定地或可拆卸地与锚接在海底的榫(图中未示出)接合。翼764增加榫之间的距离，减小榫和榫的连接疲劳，减少该减去的榫和连接件，并减少平台的横向和转向运动或颠簸、纵倾、摇摆和偏航。每个支柱752和每个浮体760可分别并可调节地装填有重物，使得榫能被同等地拉紧，而所安装的平台的横向和转向运动能被极小化或至少被减小。
虽然本发明通过接合它的最佳实施例已经公开，通过阅读上述说明，所述领域的普通技术人员可以对其进行改进和修改，但这并没有脱离本发明权利要求书所记述的范围和精神。