一种可移动、伸缩的人行天桥.pdf

本实用新型公开一种可移动、伸缩的人行天桥，它由主桥、引桥和支撑在主桥两头的桥墩组成，其特征是，所述的主桥至少由三段凹字形的滑槽相互套装在一起构成，其底部设有活塞油缸，该油缸的缸体与所述外滑槽(1)固联，活塞与所述内滑槽(2)固联；所述的两桥墩，一个为由第一伸缩式套筒油缸(6)构成的固定桥墩，另一个为由第二伸缩式套筒油缸(8)及设于其缸体底部的行走轮(9)构成的活动桥墩。

1.  一种可移动、伸缩的人行天桥，它由主桥、引桥和支撑在主桥两头的桥墩组成，其特征是，
所述的主桥至少由三段凹字形的滑槽相互套装在一起构成，所述的滑槽包括一段外滑槽(1)、一段内滑槽(2)和至少一段中滑槽(3)，每一种滑槽均由一构成桥面的底板和分别设在底板两侧的侧板构成，其中，所述的外滑槽(1)的底板与侧板联接的内拐弯处设有导槽(4)；所述的内滑槽(2)的底板与侧板联接的外拐弯处设有可在所述导槽(4)内滚动的滚轮(5)；所述的中滑槽(3)的底板与侧板联接的内拐弯处设有导槽(4)，外拐弯处设有可在所述导槽(4)内滚动的滚轮(5)；
所述的主桥的底部设有活塞油缸，该油缸的缸体与所述外滑槽(1)固联，活塞与所述内滑槽(2)固联；
所述的两桥墩，一个为由第一伸缩式套筒油缸(6)构成的固定桥墩，另一个为由第二伸缩式套筒油缸(8)及设于其缸体底部的行走轮(9)构成的活动桥墩，其中，所述固定桥墩设在所述外滑槽(1)下，活动桥墩设在所述内滑槽(2)下。

2.  根据权利要求1所述的一种可移动、伸缩的人行天桥，其特征是，所述的活塞油缸为第三伸缩式套筒油缸(10)，该油缸的级数与构成主桥的滑槽数相等，且一个活塞与一段滑槽固联。

一种可移动、伸缩的人行天桥
技术领域
本实用新型涉及人行天桥，具体涉及一种活动式轻便的人行天桥。
背景技术
现有的人行天桥是架在空中便于人通行的建筑物，它所承担作用主要是为人横穿马路或翻越障碍物而提供通道。由于现有人行天桥是固定的，当道路需要改造或扩建时就必须将其拆除，必然会造成资源的浪费。为了解决这一问题，武汉市在唐家墩中百仓储门口就建成首座可移动人行天桥(长江商报2007年6月14日报道)，该天桥设计成可装卸式，遇到改造或扩建时将其拆卸后移到别处继续发挥作用。但是，上述人行天桥由于其梁体不能伸缩，桥墩也不能升降，明显存在下述不足：1、换个位置架设就得根据地理位置和环境进行改造，其架设的便利性明显降低；2、遇到天灾人祸时，无法根据公共设施可打开出口的高度临时架设用于疏散人群的通道。由此可见，梁体可伸缩和桥墩能升降对于提高人行天桥适应性十分必要。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种梁体可伸缩桥墩能升降的人行天桥。
本实用新型解决上述问题的技术方案是：
一种可移动、伸缩的人行天桥，它由主桥、桥梯和支撑在主桥两头的桥墩组成，其特征是，
所述的主桥至少由三段凹字形的滑槽相互套装在一起构成，所述的滑槽包括一段外滑槽、一段内滑槽和至少一段中滑槽，每一种滑槽均由一构成桥面的底板和分别设在底板两侧的侧板构成，其中，所述的外滑槽的底板与侧板联接的内拐弯处设有导槽；所述的内滑槽的底板与侧板联接的外拐弯处设有可在所述导槽内滚动的滚轮；所述的中滑槽的底板与侧板联接的内拐弯处设有导槽，外拐弯处设有可在所述导槽内滚动的滚轮；
所述的主桥的底部设有活塞油缸，该油缸的缸体与所述外滑槽固联，活塞与所述内滑槽固联；
所述的两桥墩，一个为由第一伸缩式套筒油缸构成的固定桥墩，另一个为由第二伸缩式套筒油缸及设于其缸体底部的行走轮构成的活动桥墩，其中，所述固定桥墩设在所述外滑槽下，活动桥墩设在所述内滑槽下。
由于所述的主桥是由多段滑槽相互套装在一起构成的，因此如果采用普通的活塞油缸控制其伸缩，其一是很难做到每一段都能均匀地伸缩，其二是活塞的行程有限，为了解决这一难题，上述活塞油缸最好也选用级数与构成主桥的滑槽数相等的伸缩式套筒油缸，且将一个活塞与一段滑槽固联。所述的活塞油缸为第三伸缩式套筒油缸。
本实用新型所述的可移动、伸缩的人行天桥较现有技术具有下列有益的效果：
1、主桥由多段凹字形的滑槽相互套装在一起构成，并由伸缩式套筒油缸控制其伸缩，同时两头支承(桥墩)一端为固定支承，另一端为自由支承，从而可根据架设现场的情况调整主桥的长度，方便灵活。
2、两桥墩的主体分别由伸缩式套筒油缸构成，使主桥高度可根据需要自由调整，大大拓宽了应用范围，不仅可作为普通人行天桥使用，而且在遇到天灾人祸时，可根据公共设施能打开出口的高度临时架设用于疏散人群的通道。
3、进一步改进方案将控制主桥的活塞油缸也采用伸缩式套筒油缸，既可满足大跨度主桥的设计需要，也可使每一段滑槽都能均匀地伸缩。
图1为本实用新型所述可移动、伸缩的人行天桥的一个具体实施例的主体结构(即略去两头的桥梯)的立面图。
图2为图1所示实施例中主桥的左视结构分解图(横断面放大)。
图3为图1所示实施例中固定桥墩的结构示意图。
图4为图1所示实施例中活动桥墩的结构示意图。
参见图1并结合图2，主桥由三段凹字形的滑槽相互套装在一起构成，它包括一段外滑槽1、一段内滑槽2和一段中滑槽3，三种滑槽均由一构成桥面的底板1-1、2-1、3-1和分别设在底板两侧的侧板1-2、2-2、3-2构成，其中，外滑槽1的底板1-1与侧板1-2联接的内拐弯处设有导槽4；内滑槽3的底板3-1与侧板3-2联接的外拐弯处设有可在所述导槽4内滚动的滚轮5；中滑槽3的底板3-1与侧板3-2联接的内拐弯处设有导槽4，外拐弯处设有可在所述导槽4内滚动的滚轮5。
参见图1并结合图3和图4，固定桥墩设在所述外滑槽1下，它由一个第一伸缩式套筒油缸6构成，所述油缸的缸体为梯形形成可稳定支撑于地面的支脚7；活动桥墩设在所述内滑槽2下，它由一个第二伸缩式套筒油缸8及设于其缸体底部的行走轮9构成。所述第一伸缩式套筒油缸6和第二伸缩式套筒油缸8均为常规的三级伸缩式套筒油缸。
参见图1，主桥的底部也设有三级伸缩式套筒油缸，为了便于区分本例中将其定义为第三伸缩式套筒油缸10。所述第三伸缩式套筒油缸10的缸体与所述外滑槽1固联，末活塞与所述内滑槽2固联，中间活塞与中滑槽3固联。
制作好图1～4所示主体结构后，其桥梯可根据现场情况和实际需要进行加设。当其用于行人横穿马路或翻越障碍物时，可先通过三个伸缩式套筒油缸6、8和10调整好主桥的长度和高度，然后在主桥的两头分别架设桥梯即可；当其用于疏散建筑物内人群时，可先将图1～4所示的主体结构移动到公共设施可打开出口处，并使主桥的外滑槽1正对出口，然后调整好主桥的长度和高度，再在主桥的内滑槽3的一头分别架设桥梯即可。