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1、10申请公布号CN103338989A43申请公布日20131002CN103338989ACN103338989A21申请号201180066328822申请日20110131B60T8/40200601B60T17/02200601B60T8/32200601B60T8/36200601B60T8/48200601F04C2/04200601F04C2/063200601F04C2/077200601F04C2/08200601F04C2/10200601F04C11/00200601F04C15/00200601F04C23/00200601F04C15/0620060171申请人罗伯特。
2、博世有限公司地址德国斯图加特72发明人R舍普N阿拉策74专利代理机构北京市金杜律师事务所11256代理人苏娟54发明名称双内齿轮泵57摘要本发明涉及一种带有两个内齿轮泵2、2的双内齿轮泵1，其作为具有防滑调节功能的液压车辆制动设备的液压泵。本发明提出，在所述两个内齿轮泵2、2之间的分隔壁8构造成泵壳体6的一体的组成部分，该泵壳体优选地由所述车辆制动设备的液压块形成。85PCT申请进入国家阶段日2013072986PCT申请的申请数据PCT/EP2011/0513162011013187PCT申请的公布数据WO2012/103925DE2012080951INTCL权利要求书1页说明书4页附图3。
3、页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页附图3页10申请公布号CN103338989ACN103338989A1/1页21一种带有两个内齿轮泵2、2的双内齿轮泵，所述内齿轮泵具有共同的泵轴3、泵壳体6和在所述两个内齿轮泵2、2之间的布置在所述泵壳体6中的分隔壁8，其特征在于，所述分隔壁8是所述泵壳体6的一体的组成部分。2按照权利要求1所述的双内齿轮泵，其特征在于，所述泵壳体6由液压车辆制动设备的液压块形成，所述液压块使所述内齿轮泵2、2与所述车辆制动设备的其它液压组件液压连通。3按照权利要求1所述的双内齿轮泵，其特征在于，所述两个内齿轮泵2、2具有带有共同的支。
4、座16的新月形件13、13，该支座穿过所述分隔壁8。4按照权利要求1所述的双内齿轮泵，其特征在于，泵联接部15被引导穿过所述分隔壁8，所述泵联接部通入所述内齿轮泵2、2中的一个中并且泵阀18被插入所述泵联接部中。5按照权利要求1所述的双内齿轮泵，其特征在于，所述泵轴3具有轴承19，该轴承同时形成所述双内齿轮泵1的驱动马达的马达轴承。权利要求书CN103338989A1/4页3双内齿轮泵技术领域0001本发明涉及一种带有根据权利要求1的前序部分所述的特征的带有两个内齿轮泵的双内齿轮泵。该双内齿轮泵设置成用于具有防滑调节功能ABS、ASR、ESP、FDR的液压车辆制动设备，其中，这两个内齿轮泵中的。
5、每一个设置用于一个制动回路。在具有防滑调节功能的液压车辆制动设备中的这种泵也被称为回油泵，其中，活塞泵是常见的但齿轮泵不常见。背景技术0002从公开文献DE102007054808A1中已知这种类型的双内齿轮泵。其具有带有共同的用于共同地由电马达驱动的泵轴的两个内齿轮泵。这两个内齿轮泵的小齿轮同轴地以轴向的距离并排地、以防止相对旋转的方式布置在泵轴上，其中，布置在该泵轴上的齿轮被称为小齿轮。这两个内齿轮泵的齿圈带有内齿的齿轮相对于小齿轮和泵轴偏心地布置，并且在周边部位处或在周边区域中与小齿轮啮合。已知的双内齿轮泵具有带有两个盆形的、圆柱形的壳体半部的多件式泵壳体，这两个壳体半部轴向插在一起。每。
6、个壳体半部容纳两个内齿轮泵中的一个。在泵壳体中的分隔壁布置在这两个内齿轮泵之间，该分隔壁空间上使两个内齿轮泵以该分隔壁的厚度分开并且液压地分离。该分隔壁可理解为泵壳体的一部分。该盆形的壳体半部的敞开的侧彼此面对，该壳体半部的“底部”形成泵壳体的端部壁并且在端侧处向外封闭该泵壳体。“底部”或端部壁具有中间孔，泵轴可旋转地支承在该中间孔中。0003公开文献DE10053991A1公开了另一这种类型的双内齿轮泵。该双内齿轮泵也具有带有两个盆形的壳体半部的多件式泵壳体，在所述壳体半部中容纳两个内齿轮泵。盆形的壳体半部的敞开的端侧彼此面对，在其之间布置有分隔壁，壳体半部贴靠在该分隔壁的端面上。为了连接，。
7、壳体半部包围带有环绕的卷边部的分隔壁的周边。该双内齿轮泵与其泵壳体一起作为泵推入部被插入液压车辆制动设备的液压块中，该液压块使作为液压泵或回油泵的双内齿轮泵液压地与车辆制动设备的防滑调节装置的其它液压构件相联接。这种构件例如为电磁阀、止回阀、液压蓄能器和减振器。该液压块联接到主制动缸上并且车轮制动缸联接到该液压块上。发明内容0004在带有权利要求1所述的特征的根据本发明的双内齿轮泵中，分隔壁是泵壳体的一体的组成部分。该泵壳体优选地在两个端侧处敞开并且通过可取下的壳体盖或其它构件封闭，从而该内齿轮泵可从端侧起被安装到该壳体中。本发明的优点为，省去了在分隔壁和泵壳体之间的密封，在该部位处没有密封问。
8、题，并且在装配时分隔壁不会在泵壳体中翘曲，因为分隔壁不是装配的而是泵壳体的一体的组成部分。通过分隔壁也简化了泵联接部、即泵输入部和泵输出部的可能的引导部，不存在从泵壳体的泵联接部到分隔壁中的需密封的过渡部，并且排除了由于分隔壁的错误装配使在泵壳体中的泵联接部无法与在分隔壁中的说明书CN103338989A2/4页4相关联的泵联接部相通。0005除了所谓的新月形泵，在本发明的思想中的内齿轮泵也理解为齿环泵，但是该例举不是封闭性的。0006从属权利要求的对象是在权利要求1中给出的本发明的有利的设计方案和改进方案。0007优选地，该双内齿轮泵布置在具有防滑调节功能的液压车辆制动设备的液压块中，该液压。
9、块形成泵壳体权利要求2。该液压块使双内齿轮泵液压地与车辆制动设备的防滑调节装置的其它液压组件例如电磁阀、止回阀、液压蓄能器、液压减振器、压力传感器液压连通。该液压块联接到主制动缸上，并且车辆制动设备的车轮制动器联接到液压块上。双内齿轮泵的两个内齿轮泵液压地相互分离并且两个内齿轮泵中的每一个被分配给车辆制动设备的一个制动回路。该内齿轮泵为液压泵并且在具有防滑调节功能的车辆制动设备中也被称为回油泵。0008权利要求3规定，根据本发明的双内齿轮泵的两个内齿轮泵为新月形泵，其新月形件具有共同的穿过分隔壁的支座。该支座例如可为穿过分隔壁的销，并且新月形件可摆动地被保持在该销上。该新月形件为通常的布置在内。
10、齿轮泵的泵腔中的构件或部件，该泵腔在内齿轮泵的齿圈和小齿轮之间在周向上从泵输入部延伸到泵输出部。小齿轮和齿圈的齿顶在新月形件的内侧和外侧上滑动，从而通过小齿轮和齿圈的旋转驱动从泵输入部输送到泵输出部的体积被包围在小齿轮和齿圈的齿之间。由于其形状，该构件通常被称为新月形件。然而，该新月形件是新月形的对于本发明来说不是强制的。通过一个支座用于两个内齿轮泵的两个新月形件，数目更少地需要一个构件，即一个支座，并且特别是相应地减小了装配成本。0009如果泵联接部、即至少一个泵输入部和/或泵输出部被引导穿过分隔壁这是权利要求4所述的对象，在将内齿轮泵安装到泵壳体中之前，能够将可能的泵阀从泵壳体的相应的端侧。
11、起插入在分隔壁中的相应的泵联接部中。这种泵阀例如可为止回阀，其在内齿轮泵静止时防止制动液可能的通过内齿轮泵与输送方向相反的流回。这种泵阀可节省空间地安装在泵壳体的分隔壁中。0010权利要求5规定，泵轴的轴承同时也形成根据本发明的双内齿轮泵的驱动马达的马达轴承。该驱动马达特别是为电马达。以这种方式，可节省一个轴承，并且通过共同的轴承保证驱动马达和双内齿轮泵的对中。该驱动马达和双内齿轮泵可具有共同的轴，其在这种情况中既可形成泵轴也可形成马达轴。也可行的是，驱动马达具有自身的马达轴。附图说明0011下面根据在附图中示出的实施方式详细解释本发明。其中0012图1示出了根据本发明的双内齿轮泵的轴向剖视图。
12、；0013图2示出了图1中的双内齿轮泵的一个内齿轮泵的端部视图；以及0014图3示出了图1中的双内齿轮泵的泵壳体的有角度的轴向剖视图；示出了在图2中沿线IIIIII的剖面。具体实施方式说明书CN103338989A3/4页50015在图1中示出的、根据本发明的双内齿轮泵1具有两个内齿轮泵2、2，其同轴地且彼此轴向成间距地布置在共同的泵轴3上。该内齿轮泵2、2具有小齿轮4、4，其以防止相对旋转的方式布置在泵轴3上并且其在其周边的一个部位上或一个区域上与齿圈5、5啮合。该小齿轮4、4为外齿轮，齿圈5、5为带有内齿的齿轮。在图2中以端部视图绘出了不带泵壳体6的内齿轮泵2。该泵壳体6具有两个圆柱形的沉。
13、入部7、7，在其中容纳两个内齿轮泵2、2并且其齿圈5、5可旋转。该沉入部7、7相对于泵轴3轴平行并且相应于内齿轮泵2、2的偏心率相对于泵轴3偏心。该泵壳体6是一体的并且具有分隔壁8，该分隔壁8是泵壳体6的一体的组成部分。该分隔壁8位于两个内齿轮泵2、2之间并且使其空间上相互分离。该分隔壁8具有通孔9，泵轴3被引导穿过该通孔9。泵轴3通过支承套10可旋转地支承在分隔壁8中。密封环11在分隔壁8和泵轴3之间密封，从而使两个内齿轮泵2、2液压地相互分离。0016在两个内齿轮泵2、2的泵腔12见图2中布置有新月形件13、13，齿圈5的齿的齿顶贴靠在该新月形件13、13的外侧上并且小齿轮4的齿的齿顶贴靠。
14、在其内侧上或者在运行中沿着其滑动。该新月形件13、13位于两个内齿轮泵2、2中。该新月形件13、13包围在齿圈5和小齿轮4的齿之间的体积，以在小齿轮4、4的旋转运行以及通过小齿轮4、4的旋转引起的齿圈5、5旋转运行时引起从泵输入部14到泵输出部15的流体输送。新月形件13、13位于其中的泵腔12在周向上在小齿轮4和齿圈5之间从泵输入部14延伸到泵输出部15。两个内齿轮泵2、2的新月形件13、13可摆动地被保持在销16上，该销16形成两个新月形件13、13的共同的支座或共同的支架。该销16布置成与泵轴3轴平行并且通过孔穿过分隔壁8。密封环17在泵壳体6的分隔壁8中密封销16。0017内齿轮泵2、。
15、2布置在其中的泵壳体6的两个沉入部7、7通过壳体盖18、18封闭，该壳体盖18、18在所示出的实施例中被压入，然而对于本发明来说这不是强制性的。泵轴3穿过两个壳体盖18中的一个，泵轴3同时形成未示出的电驱动马达的马达轴。泵轴3通过轴承19在本发明的示出的实施方式中为球轴承可旋转地支承在该壳体盖18中。该轴承19以其宽度的约一半从壳体盖18中伸出，从而未示出的电驱动马达可被装上并且通过轴承19相对于双内齿轮泵1对中。0018泵联接部、即泵输入部14和泵输出部15被引导穿过泵壳体的分隔壁8。图3示出了没有内齿轮泵2、2的泵壳体6的成角度的轴剖视图，其中所选的剖面穿过一个内齿轮泵2的泵输入部14和泵。
16、输出部15伸延。泵输入部14和泵输出部15实施成成角度的孔，该孔径向地从外部开始或向外延伸并且在弯折90度之后轴平行地通入内齿轮泵2布置在其中的泵壳体6的沉入部7中。另一内齿轮泵2的泵输入部和泵输出部在周向上偏移了比泵输入部14或泵输出部15的轴平行的部分的直径稍微更大的距离，从而使这两个内齿轮泵2、2的泵输入部14和泵输出部15分离。因此，内齿轮泵2的泵输入部和泵输出部在附图中不可见。泵阀可被插入该泵联接部14、15中。泵阀为任意结构形式的被分配给内齿轮泵2、2的阀，其例如控制穿过内齿轮泵的穿流方向。压力限制阀或其它阀也可能作为泵阀。在所示出的本发明的实施方式中，止回阀18作为泵阀被插入泵输。
17、出部15中。该止回阀18在安装内齿轮泵2、2之前被插入在泵壳体6的分隔壁8中的孔中，该孔形成泵输出部15。以相同的方式，虽然在该实施方式中未设置，可将阀插入泵输入部14中。0019在所示出的本发明的实施方式中，泵壳体6由其它部分未示出的液压车辆制动设说明书CN103338989A4/4页6备的液压块形成。除了两个内齿轮泵2、2，其它未示出的液压结构元件例如电磁阀、液压蓄能器、液压减振器、止回阀、压力传感器也被插入该液压块中并且通过孔相互连通。该内齿轮泵2、2形成未示出的液压车辆制动设备的防滑调节装置的液压泵。这种液压泵也被称为回油泵。常见的防滑调节装置的缩写为ABS、ASR、ESP和/或FDR。液压块联接到主制动缸上并且液压车辆制动设备的车轮制动缸联接到该液压块上。说明书CN103338989A1/3页7图1说明书附图CN103338989A2/3页8图2说明书附图CN103338989A3/3页9图3说明书附图CN103338989A。