带有加强固定板的凸式减速带技术领域
本发明属于交通工具设施技术领域，具体属于带有加强固定板的凸式减速带。
背景技术
现有凸式减速带寿命短容易坏，随着载重汽车的出现减速带的寿命越来越短，公
路部门对减速带的更新速度已经小于损坏的速度，现有的凸式减速带已经成了一次性的商
品，
现有道路上的减速带无论是哪一种，在大货车的碾压下，寿命一般只有1年左右，有的
更短，原有减速带由3部分组成：凸式减速带、路面、连接凸式减速带与路面的连接钉，三者
配合组成警示提醒司机的交通安全设施，在是存在下面几点不足之处；（1）减速带材质不
好，最后剩下2排连接钉；（2）减速带材质好路面不好，压入路面；减速带材质与路面都好，连
接钉抗不住，此种情况居多；（3）现在的减速带成了一次性的消耗品，而不是一种设施，（4）
现有的凸式减速带与车轮的接触面积小，压强大，导致凸式减速带受到的压强变大，造成凸
式减速带的破损。
应对载重汽车与现有减速带的矛盾，研究现有减速带存在着严重问题，新产品的
研发刻不容缓。
发明内容
本发明的目的是提供一种带有加强固定板的凸式减速带，以此来解决现有技术中
存在问题，使之使用寿命更长，增加稳定性，减小对车轮带来的损坏。
本发明是通过以下技术方案来实现的：带有加强固定板的凸式减速带，包括凸起
部、第一加强钢板和第二加强钢板，所述凸起部下面固定设置有第二加强钢板， 所述凸起
部的两侧设置有第一加强钢板，第一加强钢板的另一端固定设置在第二加强钢板的上面。
作为一种优选的技术方案，所述凸起部与第二加强钢板之间订设有第一螺钉。
作为一种优选的技术方案，所述第一加强钢板第二加强钢板之间订设有第二螺
钉。
与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：（1）结构简单、操作方便、使用性能
强；（2）成本低、使用寿命长；（3）本装置在凸起部的底部两侧设置有第一加强版，固定凸起
部，增加凸起部的稳定性；（4）本装置设置有第二加强钢板，增大受力面积，减小压强，进而
减小对凸起部造成的破损，使用寿命长；（5）本装置对凸起部用第一螺钉订设到地面里，对
第一加强钢板用第二螺钉订设到地面里，增加装置的牢固性能，不易损坏，使用寿命更长。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图中序号说明：1第一螺钉、2凸起部、3第一加强钢板、4第二螺钉、5第二加强钢板。
具体实施例
下面结合实施例对本发明作进一步的说明。
结合图1，带有加强固定板的凸式减速带，包括凸起部2、第一加强钢板3和第二加
强钢板5，所述凸起部2下面固定设置有第二加强钢板5， 所述凸起部2的两侧设置有第一加
强钢板3，第一加强钢板3的另一端固定设置在第二加强钢板5的上面。
作为一种优选的技术方案，所述凸起部2与第二加强钢板5之间订设有第一螺钉1。
作为一种优选的技术方案，所述第一加强钢板3第二加强钢板5之间订设有第二螺
钉4。
本装置结构简单、操作方便、使用性能强；成本低、使用寿命长。
本装置在凸起部的底部两侧设置有第一加强版，固定凸起部，增加路面的稳定性。
本装置设置有第二加强钢板，增大受力面积，减小压强，进而减小对路面造成的破
损，使用寿命长。
本装置对凸起部用第一螺钉订设到地面里，对第一加强钢板用第二螺钉订设到地
面里，使摩擦力是原来的两倍，增加装置的牢固性能，不易损坏，使用寿命更长。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。
对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的
一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明
将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一
致的最宽的范围。