制造和使用压缩空气的设备.pdf

制造和使用压缩空气的设备。本发明名属于一种，把热能转换成动能来压缩空气的设备，包括热动力装置、泵，以及由泵演化产生的气动马达、外燃机。本发明还涉及到一些使用压缩空气的设备，有陀螺发动机、气垫悬浮轨道车、气动车、悬浮船的橹。热动力装置：设置两个装有热能转换介质的容器，通过气动马达相连，在两个容器外分别套一个热交换器，两个交换器之间，间隔的串联一个集热器、一个泵，形成一个回路，两个热交换器内各自设置一个能上下活动的隔温板。利用本发明中提供的热动力装置、换能机，把太阳能、风能等转换成压缩空气，节能环保。

1、  热动力装置，它包括：容器、气动马达、泵、集热器和热交换器，其特征是：设置两个装有热能转换介质的容器，中间串连一个气动马达，在两个容器外分别套一个热交换器，两个交换器之间，间隔的串联一个集热器、一个泵，形成一个回路，两个热交换器内各自设置一个能上下活动的隔温板。

2、  换能机，包括：定子、转子、活动挡板，其特征是：设一个扁圆形的容器为定子，设置一个与其同心的凸轮为转子，转子的凸处最少设置一个，多则不限，定子上设有活动挡板，活动挡板的数量与转子上凸处的数量没有固定关系，活动挡板上有支点和定轨轮，支点设在挡板和定轨轮之间，挡板和定轨轮之间有一个弧形，这弧形与转子上凸处的弧形相似，圆形容器的内侧壁上设有挡板穴，挡板的支点固定在其中，定子上挡板两侧设有进出孔，转子中心设有输出轴。

3、  陀螺式发动机，其特征是：在陀螺的一个面上，以陀螺轴为中心设置放射状波纹，在陀螺轴两端的固定架上，设置与陀螺面平行、沿波纹纵向的滑杆，滑杆上设有滑块，滑块上有喷气孔，在外力的控制下喷气孔能在滑杆上滑动，陀螺的轴为动力输出轴。

4、  一种陀螺式发动机驱动的车，它包括发动机、离合器、变速箱，其特征是：把陀螺式发动机的轴固定在支架上，轴上有滑键，有离合器与其配合，陀螺的转动经离合器传导给轴，离合器的摩擦片，一个固定在陀螺面上，一个擦固定在离合器上，用外力控制离合器在滑键上的活动实现摩擦片的离合，车上有储气罐，储气罐与喷气孔连接，喷气孔设在滑块上，用滑块上喷气孔的位置和气流量来改变陀螺轴的输出力矩和转速。

5、  一种气垫悬浮轨道车，它包括轨道、推进器，其特征是：在路基上设置燕尾形轨道，在轨道上铺设压缩空气管，管道上设有阀门和喷气孔，阀门开关的控制装置设置在车厢内，车厢底部与轨道形成三个狭口，按气体排出时经过的顺序命名为，上狭口、中狭口、下狭口，上狭口设置在燕尾角处，中狭口设置在燕尾的斜面处，下狭口设置在车旁路基与车侧面之间，也就是气流从车底出来的出口，车厢外侧设有叶片作推进器。

6、  “搓板”式气动传送机，其特征是：在一个平面或传送路途的地下，铺设压缩空气管道，在管道上设置向上的喷气口和控制喷气的遥控阀门，在“搓板”式气悬浮传送工具的下面，设置开关阀门的遥控器，传送工具的下面设有排列的多个倾斜挡板，利用喷气孔喷到挡板上产生的向上以外的分力，实现运行或停止。

7、  悬浮船的橹，它包括能把船浮出水面的自摆橹，其特征是：把自摆橹，设置为中空容器，能充入气体或水。

8、  根据权利要求2所述的换能机，其特征是：定子上设公用进出气通道，通道上有孔，孔与定子上挡板两侧的孔相连，公用出气通道，有外接进出气孔。

9、  根据权利要求2或8所述的换能机，其特征是：把换能机作外燃发动机使用。在换能机的进气孔连接一个燃烧室，燃烧室内设置燃料喷孔、空气喷孔和点火装置。

10、  根据权利要求2或8所述的换能机，其特征是：在定子中心设有固定空心轴，动子绕其转动，动子上设有永磁体，在定子的空心轴内设有输出轴，轴上设置两个轮盘，轮盘上设有永磁体，永磁体与换能机内动子上的永磁体相对应，成为全封闭换能机。

制造和使用压缩空气的设备
技术领域
本发明名属于一种，把热能转换成动能来压缩空气的设备，包括热动力装置和泵，以及由泵演化产生的气动马达、外燃机。
本发明还涉及到一些使用压缩空气的设备，有陀螺发动机、气动车、气垫悬浮轨道车、悬浮船的橹。
背景技术
热动力装置，是把热能变为动能的设备，主要是利用泵使介质在冷热源之间循环，从中提取动能。该项技术的关键是找到成本、性能、价值的平衡点，高效率的输出，底造价是追求的目的。在一般热动力装置中的压缩泵，会削减一部分输出的动力。有一种不用压缩泵的，申请号：02806699.5《利用太阳和/或周围的热量压缩气体的装置》。在该装置中，压缩泵变成了循环泵，降低了耗能。只是没有讲清，在两个容器中密度不同的介质，在倒换容器的过程中用什么方法不使其混合。
泵、空气压缩机、气动马达、发动机它们的机械原理有很多相同之处，用主要技术特征来分，有活塞型和叶片型，活塞型，适于低速、高转矩。叶片型转速高、效率高输出功率小。如果两者结合可以取长补短。有申请号为89210271.3的《一种转板发动机》具有一定的代表性。只是其中的“轴动阻气挡板(15)”会影响发动机的转速。
气垫悬浮轨道车。为消除车在运行时的摩擦力，有一种可以在普通轨道上悬浮运行的装置，申请号：200410049779.2《气悬浮车厢专用气箍》其缺点是悬浮的高度和悬浮的力量，可能难以实现高速安全行驶的目的。
悬浮船的橹，是一种能使船悬浮在水面以上的橹。在申请号：200410088866.9《自动偏转橹与浪能船》中提供的一种有浮力的橹，橹的浮力固定会给上下船、船上工作带来不便，船的抗风能力和稳定性也会减弱。
发明内容
本发明的目的是：提供一套制造压缩空气的设备，包括
一、一种具有低耗能、低成本、结构简单、合理的热动力装置。
二、一种把泵、空气压缩机、气动马达、发动机的能量转换功能合为一体的换能机，它既有活塞型的高转矩，又有叶片型的高效率。
由换能机演化产生的：
1、有公用进出气孔的换能机。
2、外燃发动机。
3、全封闭换能机。
几种使用压缩空气的设备：
三、一种陀螺式发动机。
四、一种用陀螺式发动机驱动的车。
五、一种气垫悬浮轨道车。
六、“搓板”式气悬浮传送系统
七、一种悬浮船的橹。
本发明的目的是通过以下设计实现的：
1、热动力装置，它包括：容器、气动马达、泵、集热器和热交换器，其特征是：设置两个装有热能转换介质的容器，中间串连一个气动马达，在两个容器外分别套一个热交换器，两个交换器之间，间隔的串联一个集热器、一个泵，形成一个回路，两个热交换器内各自设置一个能上下活动的隔温板。
2、换能机，包括：定子、转子、活动挡板，其特征是：设一个扁圆形的容器为定子，设置一个与其同心的凸轮为转子，转子的凸处最少设置一个，多则不限，定子上设有活动挡板，活动挡板的数量与转子上凸处的数量没有固定关系，活动挡板上有支点和定轨轮，支点设在挡板和定轨轮之间，挡板和定轨轮之间有一个弧形，这弧形与转子上凸处的弧形相似，圆形容器的内侧壁上设有挡板穴，挡板的支点固定在其中，定子上挡板两侧设有进出孔，转子中心设有输出轴。
3、陀螺式发动机，是在陀螺的一个面上，以陀螺轴为中心设置放射状波纹，在陀螺轴两端的固定架上，设置与陀螺面平行、沿波纹纵向的滑杆，滑杆上设有滑块，滑块上有喷气孔，在外力的控制下喷气孔能在滑杆上滑动，陀螺的轴为动力输出轴。
4、一种陀螺式发动机驱动的车。把陀螺式发动机的轴固定在车架上，轴上有滑键，有离合器与其配合，陀螺的转动经离合器传导给轴，离合器的摩擦片，一个固定在陀螺面上，一个擦固定在离合器上，用外力控制离合器在滑键上的活动实现摩擦片的离合，车上有储气罐，储气罐与喷气孔连接，喷气孔设在滑块上，用改变滑块的位置和喷气孔的流量的方法，来改变陀螺轴的输出力矩或转速。
5、一种气垫悬浮轨道车。在路基上设置燕尾形轨道，在轨道上铺设压缩空气管，管道上设有阀门和喷气孔，阀门的遥控开关装置设置在车厢内，车厢底部与轨道形成三个狭口，按气体排出时经过的顺序命名为，上狭口、中狭口、下狭口，上狭口设置在燕尾角处，中狭口设置在燕尾的斜面处，下狭口设置在车旁路基与车侧面之间，也就是气流从车底出来的出口，车厢外侧的下狭口外设有叶片作推进器。
6、“搓板”式气悬浮传送系统，是在一个平面或传送路途的地下，铺设压缩空气管道，在管道上设置向上的喷气口和控制喷气的遥控阀门，在“搓板”式气悬浮传送工具的下面，设置开关阀门的遥控器，传送工具的下面设有排列的多个倾斜挡板，利用喷气孔喷到挡板上产生的向上以外的分力，实现运行或停止。
7、悬浮船的橹。把自摆橹，设置为中空容器，能充入气体或水。
8、有公用进出气孔的换能机。定子上设公用进出气通道，通道上有孔，孔与定子上挡板两侧的孔相连，公用出气通道，有外接进出气孔。
9、把换能机作外燃发动机使用。在换能机的进气孔连接一个燃烧室，燃烧室内设置燃料喷孔、空气喷孔和点火装置。
10、全封闭换能机。在定子中心设有固定空心轴，动子绕其转动，动子上设有永磁体，在定子的空心轴内设有输出轴，轴上设置两个轮盘，轮盘上设有永磁体，永磁体与换能机内动子上的永磁体相对应，成为全封闭换能机。
本发明的优点是：
一、热动力装置的介质循环过程中不用压缩泵，降低了耗能，蒸发器、热交换器合为一体，结构简单、高效、底成本。
二、换能机，中的挡板在轴、定轨轮和气压的作用下，沿转子凸轮的表面滚动或滑动，减少了挡板的摩擦力，使摩擦阻力近似于叶片型的泵或发动机，挡板本身具有与气缸相似的封闭特性，所以换能机具有高转矩。在挡板和动子凸轮的配合下，出气进气同时进行，所以换能机又有高功效率。
1、有公用气道的换能机，便于与相关设备连接。
2、外燃发动机。换能机，作为气动马达有高转矩、高功效的特性，与换能机作为发动机，只是把气源变成燃烧室。让使用者不用更换发动机，就可以在燃气驱动与压缩空气驱动，两者之间选择驱动方式。也能通过一个挂轮在驱动系统与蓄能系统之间转换。
3、全封闭换能机用在热能转换设备上，有明显的优势，密封效果好，有效的避免了介质泄漏，还能消除由于密封的需要带来的高成本、体积增大、摩擦力增大等因素。
换能机多功能的特征，把泵、空气压缩机、气动马达、发动机同为一体，为制造提供单一的生产方式，有利于规模化生产。
三、陀螺式发动机，放射状波纹和可以滑动的喷气孔能改变输出轴的转速、转矩，利用陀螺的惯性，平缓瞬时的阻力，也能弥补一部分因发动机无封闭特征形成的缺陷。喷气孔的位置和陀螺的转速，用数控电机计数器实现自动控制，更容易找到节气和输出动力之间的最佳点，同时实现自动变速。
喷气孔在陀螺面上的位置变化，能提供10-20倍的变速。
四、陀螺式发动机驱动的车，有结构简单成本低等优点。陀螺取代了现有发动机的复杂结构，降低了车的制造成本，陀螺式发动机有自带的自动变速系统，一般的车就不需要变速箱了。热天，工作后的压缩空气能为车内降温。冬天，用风能、太阳能压缩空气时产生的热取暖。
个人用车一般停多用少，停车时间利用热动力装置或风，压缩空气蓄能，供回家或第二天上班用。暴晒一天或风吹一天，或路途交近的车，会储存一些多余的压缩空气，把它储存到小储气管中，可以拿回家点灯或释放在空气中降低室内温湿度。
五、气垫悬浮轨道车的优点：
1、利用车厢与轨道之间形成的三个狭口，实现自动调整气流，来保持车厢的平衡和不偏离中线。低成本、结构简单，性能可靠，利用高压气体，解决悬浮问题的同时，也解决了车体稳定的问题。在气流冲出车底之后，再一次利用气流，推动叶片获得车体运行的动力。
2、把太阳能、风能转变成压缩空气的能量转换装置。利用太阳能、风能和轨道沿线空旷的资源蓄能，降低运行成本。
3、气垫悬浮装置。气垫悬浮轨道车的能量来源环保效果明显。与磁悬浮轨道车相比节省大量的铜，采用热动力装置中提出的不锈钢薄壁管集热，与磁悬浮耗费的大量铜线相比成本低得多。
4、使用叶片作推进器，充分利用悬浮车体的喷气获得推动力。结构简单，耗能低。
5、利用轨道网络作能量的传播媒介。利用轨道网络距离长的优势，聚集、储存和分配能量，把压缩空气作为能量的传送媒介，向电一样传送。如某地的风能，某地的太阳能，某地、某时的水电能，转变成压缩空气，在轨道沿线的管道中储存传播，缓解个别地方能源不足，有蓄能和补充电能供应等优点。如遇轨道繁忙或天气不适，可用电能补充，或借用沿线的多余能量。
六、“搓板”式气动传送系统，只有在被传送物的下面才释放能量，有明显的节能特征。可以作为传送带使用，也可以在一个平面上向任意方向行驶。如果在一条路上铺设一条布满喷气孔的气道，既不影响正常的行人、车辆通行，又可以行驶搓板传送工具。
七、悬浮船的橹。在船舶运行前先把气体冲入自摆橹把水排出，使船体脱离水面，船运行时只有橹在水中阻力达到最小，不运行时把气排出，充水，船体回到水面。采用自摆橹充气、放气的方法，为上下船和在船上操作带来方便。在浮船上设置热能动力机，不运行时储存压缩空气，为船蓄能，无论是渔船、游船、运输船都有了能量保证。
八、本发明对改变大气环境的贡献：
多年来在工业活动中，人们把大量的矿物气化，大量的气体排入大气层，增加了大气的厚度，改变了气象环境，造成了多种灾害。
为了消除大气厚度增加，对环境造成的影响，减少自然灾害，呼吁大力提倡使用压缩空气作能量的媒介，转换、传送、储存和使用压缩空气。
利用本发明中提供的换能机、热动力装置，把太阳能、风能等转换成压缩空气，再利用本发明提供的轨道网络聚集、储存和分配能量的方法。再加上在管道沿线为各种用气设备设置的储气罐，把大气中多余部份空气储存到容器中，这样可以使大气层变薄，消除温室效应，臭氧层空洞也自然回补。还可以缓解能源危机，间接的缓解粮食危机。
在压缩空气的使用方面，除了本发明提供的几种用途以外，还有很多已知的使用方法，如，把压缩空气直接排放在室内，取代空调器，调节室内温度、湿度。该方法不仅是废除了空调器，节省了矿物资源，还减少了一次能量转换的耗能。还可以利用压缩空气发电、蓄能。或利用压缩空气时产生的热量取暖等。
附图说明
图1是热能动力机。
图2是换能机内部结构图。
图3是陀螺式发动机驱动的车。
图4是陀螺式发动机驱动的车。
图5是一种气垫悬浮轨道车。
图6和图7是“搓板”式气悬浮传送系统
图8和图9是悬浮船的橹。
最佳实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施作详细说明。
一、热能动力装置
热动力装置，它包括：容器、气动马达、泵、集热器和热交换器，其特征是：设置两个装有热能转换介质的容器(1)和(2)，中间串连一个气动马达(3)，在两个容器外分别套一个热交换器(4)和(5)，两个交换器之间，间隔的串联一个集热器(6)、一个泵(7)，形成一个回路，两个热交换器内各自设置一个能上下活动的隔温板(8)和(9)。
图中(10)是单向阀。
热能动力机工作的过程是：在集热器(6)中蓄积了一定的热量时，启动循环泵(7)，使热水从集热器(6)中进入热交换器(4)，热交换器内的隔温板(8)、(9)有一定的限制冷热水混合的作用，在热水进入热交换器(4)的过程中隔温板(8)随之下降，热交换器(5)中的隔温板(9)上升，隔温板(8)降到底循环泵(7)停止，热水加热介质容器(1)中的介质，容器(1)中的压力增高，介质容器(2)温度降低，压力下降，压差推动气动马达(3)转动，输出动力。气动马达停止转动时，(1)、(2)两个介质容器内压接近平衡，启动循环泵，使热水从集热器(6)进入热交换器(5)，热交换器(5)内，原有的较冷的水进入热交换器(4)，隔温板(8)、(9)随水流运动，隔温板(9)降到底，循环泵停止，热水加热介质容器(2)介质升温，内压增高，介质容器(4)温度降低，内压下降，压差推动气动马达(3)转动，输出动力、释放压力的同时吸收介质容器(1)内的热量，使介质容器(1)的温度、内压进一步降低。如此重复，靠热能不断产生动力。
热能动力机通过太阳能获取动力是一个缓慢的过程，基本不能直接使用，需要蓄能装置把能量积攒起来，集中使用。用热能动力机带动阶梯组合泵，制造压缩空气，比储存电能环保。缓慢的蓄能过程可以减少压缩空气时的温度上升。在能量转化、蓄能和能量使用过程中都很环保。
用本发明提出的结构简单的热能动力机、高效、高转矩的换能机，利用太阳的热能制造压缩空气，效率高、成本低。还可以采用不锈钢薄壁管、塑料管等廉价的管材，作集热器内的集热管。因为管内走的是水，又没有压力，在这可以大大降低成本。
也能才用在集热器上盖上玻璃或真空玻璃的方法，提高集热器的温度。
冬天利用风车，带动换能机产生压缩空气，补充热量不足的缺陷。
上述热能动力机和压缩空气的方法，用在车、船、传送带、轨道车上有明显的节能环保效果，更有能量保证的安全感，因为太阳总是要出来的。
利用热能动力机直接发电，用在便携式用电器上也有显著的经济价值。便携式热能动力机可以利用人体的热量驱动小型发动机，为便携式用电器供电，加上人体运动作能量补充，使其成为可能。
二、换能机
在图1中。换能机，包括：定子、转子、活动挡板，其特征是：设一个扁圆形的容器为定子(11)，设置一个与其同心的凸轮为转子(12)，转子的凸处(13)最少设置一个，多则不限，定子上设有活动挡板(14)，活动挡板的数量与转子上凸处的数量没有固定关系，活动挡板(14)上有支点(15)和定轨轮(16)，支点(5)设在挡板(14)和定轨轮(16)之间，挡板和定轨轮之间有一个弧形，这弧形与转子上凸处(13)的弧形相似，圆形容器的内侧壁上设有挡板穴(17)，挡板(14)的支点(15)固定在其中，定子(1)上挡板(14)的两侧设有进出孔(23)、(24)，转子中心设有输出轴(18)。
其中，进出孔对应的设置在转子两侧，可以减少定子与转子之间的摩擦。用转子的转动实现对定子上挡板两侧的进出孔的开关。
图1展示的是转子上有三个凸处，定子上有四个挡板的换能机，挡板与转子的四种位置关系。这四种位置关系，与转子在转动120度的过程中，间隔30度时的四种影像相同。图中，方形为进气孔，圆形出气孔。
下面对换能机作为空气压缩机和作为发动机的工作过程，分别作详细的描述。
1、换能机作为空气压缩机的工作过程：
先看12点位置的挡板、定子、动子、气孔之间的位置关系。进气孔(23)打开，出气孔(24)和9点挡板的高压孔关闭。在9点至12点挡板之间形成吸气室，转子逆时针转动。
转子第一次逆时针转动30度时，挡板、定子、动子、孔之间的位置关系，和9点位置的挡板与8点位置的凸处的图像相同。在这一过程中，首先关闭12点的进气孔，再打开9点的出气孔。
第二次逆时针转30度后，和6点位置的挡板与4点位置的凸处的影像相同，在这一过程中，空气开始在后面的凸处与挡板之间压缩，同时打开挡板前端的进气孔。
第三次逆时针转30度后，和3点位置的挡板与12点位置的凸处的影像相同，挡板一面压缩进入尾声，另一面吸气吸到一半。完成一个工作周期
在定子挡板上的出气孔内设置单向阀，可以减少出气孔打开后转子受压的时间、节省动力。为了保持换能机的通用性，可以设置双进、出通道，用开关选择工作方式。
换能机作为空气压缩机或泵使用时，可以通过对出气孔、进气孔组合连通形成阶梯泵，直接提供比较高的压力。
2、换能机作为发动机的工作过程：
从图1中可以看出，在高压气体进入换能机时，3点、6点的高压进气孔处在开态，12点、3点的低压出气孔处在开态，转子顺时针转动，它每转30度时的过程影像，与图顺时针转动90度时看到的挡板与凸出位置关系的图像相同。与换能机作为空气压缩机相反，不在多述。
以下是由换能机演化产生的：
1、有公用进出气孔的换能机。
在图1中，定子上设公用进出气通道(19)、(20)，通道上有孔(21)、(22)，孔与定子上挡板两侧的孔(23)、(24)相连，公用出气通道，有外接进出气孔(25)、(26)。
2、把换能机作外燃发动机使用。在换能机的进气孔连接一个燃烧室，燃烧室内设置燃料喷孔、空气喷孔和点火装置。
3、全封闭换能机。在定子中心设有固定空心轴，动子绕其转动，动子上设有永磁体，在定子的空心轴内设有输出轴，轴上设置两个轮盘，轮盘上设有永磁体，永磁体与换能机内动子上的永磁体相对应，成为全封闭换能机。
4、双向换能机。如果要想实现泵或发动机的正反转通用，在挡板前端也设置一个滚轮。为保证较好的封闭性，滚轮小一点较好。
5、在非磁性材料的换能机定子的表面与动子上永磁体相对应的位置设置线圈，就是气动发电机。
三、陀螺式发动机
在图3、图4中，陀螺式发动机是在陀螺(27)的一个面上，以转轴为中心设置放射状波纹(28)，在陀螺轴(29)两端的固定架(30)上，设置与陀螺面平行、沿波纹纵向的滑杆(31)，滑杆(31)上设有滑块(32)，滑块(32)上有喷气孔，在外力的控制下喷气孔能在滑杆(31)上滑动，陀螺的轴(29)为动力输出轴。
该发动机结构简单成本低，适于用它带动小型发电机，直接为灯提供能量，或为家庭内部供电。
四、一种陀螺式发动机驱动的车
陀螺式发动机设置在支架(30)上，轴上有滑键(34)，有离合器(33)与其配合，陀螺(29)的转动经离合器(33)传导给陀螺轴(29)，离合器的摩擦片，一个摩擦片(35)固定在陀螺(27)的面上，一个摩擦片(36)固定在离合器(33)上，用外力控制离合器(33)在滑键(34)上的活动，实现摩擦片(35)、(36)的离合，车上有储气罐(42)，储气罐与喷气孔连接，喷气孔设在滑块(32)上，用改变滑块的位置和喷气孔的流量的方法，来改变陀螺轴的输出力矩或转速。
在图3中，(37)是离合器(33)的传动装置，(38)是传导轮，(39)是车轮。
在图4中，(37)是离合器(33)的传动装置，(40)是传动杆，(41)是操作杆，(43)是输气管。
五、一种气垫悬浮轨道车
一种气垫悬浮轨道车。在图5中，在路基(43)上设置燕尾形轨道(44)，在轨道(44)上铺设压缩空气管(50)，管道上设有阀门(51)和喷气孔(52)，阀门开关的控制装置设置在车厢(45)内，车体底部的两侧，与轨道形成三个狭口，按气体排出时经过的顺序命名为，上狭口(46)、中狭口(47)、下狭口(48)，上狭口(46)设置在燕尾角处，中狭口(47)设置在燕尾的斜面处，下狭口(48)设置在车旁路基与车侧面之间，也就是气流从车底出来的出口，车厢外侧的下狭口(48)外设有叶片(49)作推进器。
首先，根据图5来看气垫悬浮轨道车是怎样实现自动平衡的。
在车厢向右偏时，左侧车厢抬起，燕尾角与车体之间的位置发生了变化，上狭口(46)变宽，同时中狭口(47)变窄，气压集中在中狭口(47)和右边的上狭口，形成右边一个向上的推力，左边一个向下的推力，使车厢校。车厢向左偏时相反。所以该车有自动恢复水平状态功能。
车厢偏离轨道中央时的自动调整。
当车厢离开轨道中央偏向左偏时，上狭口(46)、中狭口(47)变宽，下狭口(48)变窄，气压在此升高，这时右侧的上狭口、中狭口变窄，右侧的下狭口变宽，气压变低，车厢自然右移，自动恢复到中央位置。
气垫悬浮轨道车对气压高低的自动调整。
在气压过高或车上重量较时，车箱向上，两侧燕尾角的上狭口同时变宽，中狭口同时变窄，使车产生一个向下的力，避免车体悬浮过高。
气压低的时候或车过重的时候，车厢两边上狭口变窄，减少气流通过。气垫悬浮轨道车对气压高低的调整范围很小尽量避免。
车厢两侧的叶片(49)设置为活动的，能改变方向，利用排气道推动车运行或停止。
在轨道沿线设置本发明中提供的热动力装置，将太阳能转变成压缩空气，利用本发明提供的换能机加风车，把风能变成压缩空气，存入管道中和储气罐和，为气垫悬浮轨道车提供能量。
六、“搓板”式气悬浮传送系统。
在一个平面(53)或传送路途的地下，铺设压缩空气管道(54)，在管道上设置向上的喷气口(55)和控制喷气的遥控阀门(56)，在“搓板”式气悬浮传送工具(57)的下面，设置开关阀门的遥控器，传送工具的下面设有排列的多个倾斜挡板(58)，利用喷气孔喷到挡板上产生的向上以外的分力，实现运行。
也能设置一个挡板方向控制器(59)。在挡板的中心的位置，设置一个转轴(60)，转轴固定传送工具下面的支架(61)上，挡板上有连杆(62)，连杆连接所有挡板，使其同步，连杆上连接控制器(59)，用来控制挡板的倾斜的角度和方向，利用喷气孔喷到挡板上产生的向上以外的分力，控制挡板实现平面运行或停止。
七、悬浮船的橹
图8和图9是悬浮船的橹，包括自摆橹，其特征是：自摆橹(49)，为中空容器，能充入气体或水。
船体(64)通过支架(65)、直线步进电机定子(66)与自摆橹(63)连接。自摆橹(63)充气后使船体(64)浮在水面(67)以上。(68)是活动顶棚，(69)是顶棚支架。
活动顶棚上设有集热器，船内设有热能动力机、储气罐，储气罐经管道为船提供动力，为自摆橹充气。