柴油机联轴器弹性元件的制备方法.pdf

本发明涉及橡胶制品领域中的一种柴油机联轴器弹性元件的制备方法。其技术方案是：包括配料—密炼—出片—注射成型—硫化—检验工序，其中的配料包括下列重量份的原材料：丁腈橡胶90-110份、硫磺1.5-2.5份、DM促进剂1-2份、氧化锌5-6份、硬脂酸1.5-2.5份、4010NA型防老剂1-2份、碳黑35-45份，配料中使用的原材料还包括BLE-W型防老剂1-3份。本发明的突出特点是借助现有工艺条件的情况下完成，节省设备改造和加工成本。实验证明所制备的产品拉伸载荷达25KN未破坏，对热、氧、曲挠疲劳均有优良的防护作用并增加橡胶和金属的粘合力，能提高抗拉强度，进而提高产品的使用寿命。

1、  一种柴油机联轴器弹性元件的制备方法，包括配料-密炼-出片-注射成型-硫化-检验工序，其中的配料包括下列重量份的原材料：丁腈橡胶90-110份、硫磺1.5-2.5份、DM促进剂1-2份、氧化锌5-6份、硬脂酸1.5-2.5份、4010NA型防老剂1-2份、碳黑35-45份，其特征在于配料中使用的原材料还包括BLE-W型防老剂1-3份。

2、  根据权利要求1所述的柴油机联轴器弹性元件的制备方法，其特征在于所述原材料的重量份分别是：丁腈橡胶100份、硫磺2份、DM促进剂1.5份、氧化锌5份、硬脂酸2、4010NA型防老剂1份、碳黑40份和BLE-W型防老剂2份。

柴油机联轴器弹性元件的制备方法
技术领域
本发明涉及橡胶制品领域中的一种柴油机联轴器弹性元件的制备方法。
背景技术
柴油机联轴器弹性元件的结构为橡胶两端粘结金属骨架。现有橡胶材料成分和重量份为：丁腈橡胶100、硫磺1.8、促进剂DM1.5、氧化锌5.0、硬脂酸2.0、防老剂4010NA1.0、补强填充剂(碳黑)40.0。加工工艺如下：配料-密炼-出片-注射成型-硫化-检验-包装入库。所加工出来的产品额定拉伸载荷是18.4KN，带来的问题是耐热、氧、曲挠疲劳性能较低，产品使用寿命短。
发明内容
本发明的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种提高产品拉伸载荷，增加使用寿命的柴油机联轴器弹性元件的制备方法。
其技术方案是：包括配料-密炼-出片-注射成型-硫化-检验工序，其中的配料包括下列重量份的原材料：丁腈橡胶90-110份、硫磺1.5-2.5份、DM促进剂1-2份、氧化锌5-6份、硬脂酸1.5-2.5份、4010NA型防老剂1-2份、碳黑35-45份，配料中使用的原材料还包括BLE-W型防老剂1-3份。
所述原材料的重量份分别是：丁腈橡胶100份、硫磺2份、DM促进剂1.5份、氧化锌5份、硬脂酸2、4010NA型防老剂1份、碳黑40份和BLE-W型防老剂2份。
本发明的技术方案是在反复研究和实验的基础上总结出来的，其突出特点是借助现有工艺条件的情况下完成，节省设备改造和加工成本。实验证明所制备的产品拉伸载荷达25KN未破坏，对热、氧、曲挠疲劳均有优良的防护作用并增加橡胶和金属的粘合力，能提高抗拉强度，进而提高产品的使用寿命。
具体实施方式
实施例1，其工艺条件采用现有的工艺条件，包括配料-密炼-出片-注射成型-硫化-检验-包装工序。配料包括下列重量份的原材料：丁腈橡胶90份、硫磺1.5份、DM促进剂1份、氧化锌5份、硬脂酸1.5份、4010NA型防老剂1份、碳黑35份和BLE-W型防老剂1.5份。
实施例2，在现有工艺条件下，配料包括下列重量份的原材料：丁腈橡胶100份、硫磺2份、DM促进剂1.5份、氧化锌5份、硬脂酸2、4010NA型防老剂1份、碳黑40份和BLE-W型防老剂2份。
实施例3，在现有工艺条件下，配料包括下列重量份的原材料：丁腈橡胶110份、硫磺2.5份、DM促进剂2份、氧化锌6份、硬脂酸2.5份、4010NA型防老剂2份、碳黑45份和BLE-W型防老剂3份。
现有的柴油机联轴器弹性元件额定拉伸载荷是18.4KN，而加入防老剂BLE-W的橡胶材料生产的柴油机联轴器弹性元件拉伸载荷达25KN未破坏。