一种用于同向车道的公路划线调整装置技术领域
本发明涉及工程机械领域，具体地说是一种用于同向车道的公路划线调整
装置。
背景技术
一般来讲，公路在主体部分建设完毕后，需要在公路上去划分道线，在各
类分道线中，单白线的策划是最困难的，因为大多数情况下，因为要保持等间
距车道宽度的关系，因此每条单白线都需要人手工去测量划线，虽然有些工程
机械能够完成这一点，但是当所要划线的公路状况发生改变时，会让车道宽往
往会产生变化，例如所要划线的三车道公路相对于原来的公路，当车道宽度比
原来工程机械所划线施工的公路的车道宽度增加X宽度时，它的一车道与二车道
之间的单白线相当于向侧旁边偏移了X距离，它的二车道与三车道之间的单白线
相当于向侧旁偏移了2X距离，正因为有以上形式的变化和调整，使得传统的工
程机械往往就会因为难以进行调整而不能适用于这种车道划线工作。
发明内容
针对上述技术所存在的缺陷，本发明提出了可合理进行同向车道上单白线
进行划线位置调整的一种用于同向车道的公路划线调整装置。
一种用于同向车道的公路划线调整装置，主要包括车体，所述车体上中心
位置设有中心架，所述中心架的左端自下而上依次水平安装有一号滑动架、二
号滑动架，所述一号滑动架、二号滑动架均在背离所述中心架的一端分别滑动
连接有一号承载架、二号承载架，车体上具有与一号承载架、二号承载架共同
滑动安装的滑轨。
所述一号承载架上部安装有一号齿条，所述二号承载架上部安装有二号齿
条，所述一号齿条前端啮合有一号齿轮，所述一号齿轮连接有一号轴，所述一
号轴下端连接有一号转柄，所述一号轴正前方具有二号轴，所述二号轴下端连
接有水平的二号转柄，所述二号转柄上设有腰形孔，所述一号转柄在背离所述
一号轴的一端以滑动方式安装在所述腰形孔内，所述二号轴上方连接有与所述
一号齿轮型号规格相适配的二号齿轮，所述二号齿轮与二号齿条相互啮合。
所述一号承载架上、二号承载架上均设有喷涂粉刷装置。
两个喷涂粉刷装置的水平距离以及中心架到中心架所相邻的喷涂粉刷装置
距离均相等，两个喷涂粉刷装置前后位置相同。这样就能够在路面宽度方向上
保证各车道的间宽相等且单白线的起末两端相齐平。
本发明在划线时，中心架位置始终保持与公路中心双黄线位置重叠，这相
当于进行划线的辅助定位。
本发明的主要功能就是当路况发生改变时，即每个车道宽度、每条单白线
在路面宽度的方向上的位置产生位移时，本发明均可以通过最为简便的调节方
式来达到适应同向车道上分道线位置变化后的划线状况。
作为本发明的第一种实施方式，当公路的每道车道宽增加X时，可将一号承
载架以及一号齿条均向左滑移X距离，并且使得一号齿轮以及一号转柄转动X弧
长对应的角度，由于一号转柄与二号转柄的连接关系使得二号转柄的转动角度
为一号转柄的两倍，进而使得二号齿轮转动角度为一号齿轮的两倍，因而二号
齿轮转动所对应的弧长为2X，故而二号齿条以及二号承载架向左偏移2X距离，
这样就使得两个喷涂粉刷装置分别向左偏移X距离和2X距离。这样造成的结果就
是同向车道的一车道和二车道宽度均增加了X，同向车道的一车道和二车道之间
的单白线向左偏移了X，同向车道的二车道与三车道之间的单白线向左偏移了
2X。
作为本发明的另一种实施方式，当公路的每道车道宽减少X时，可将一号承
载架以及一号齿条均向右滑移X距离，这样就使得两个喷涂粉刷装置分别向右偏
移X距离和2X距离。这样造成的结果就是同向车道的一车道和二车道宽度均减少
了X，同向车道的一车道和二车道之间的单白线向右偏移了X，同向车道的二车
道与三车道之间的单白线向右偏移了2X。
通过两种实施方式可以看出本发明通过一号转柄与二号转柄两者的二倍角
转动关系以及转动角度与弧长关系的转化，就能够通过控制一号承载架在一号
滑动架的左右滑动距离，达到适应调整同向车道上各个分车道宽度以及各个单
白线的位置。因此本发明相对于传统技术来讲，具有适用范围更加广泛的特点。
本发明的有益效果是：
本发明在对同向车道的单白线同步划线时，能够利用二倍角转动关系以及
转动角度与弧长关系的转化功能，来合理改变各个单白线的具体滑移距离以及
车道宽；因此本发明能够对不同车道宽度的公路进行划线，且适用范围更加广
泛。
附图说明
下面结合附图和实施例对发明进一步说明。
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的主视结构示意图；
图3为本发明关于图2的A-A剖视结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，
下面对本发明进一步阐述。
如图1至图3所示，一种用于同向车道的公路划线调整装置，主要包括车体1，
所述车体1上中心位置设有中心架2，所述中心架2的左端自下而上依次水平安装
有一号滑动架3、二号滑动架4，所述一号滑动架3、二号滑动架4均在背离所述
中心架2的一端分别滑动连接有一号承载架5、二号承载架6，车体1上具有与一
号承载架5、二号承载架6共同滑动安装的滑轨1a。
所述一号承载架5上部安装有一号齿条5a，所述二号承载架6上部安装有二
号齿条6a，所述一号齿条5a前端啮合有一号齿轮7，所述一号齿轮7连接有一号
轴8，所述一号轴8下端连接有一号转柄9，所述一号轴8正前方具有二号轴13，
所述二号轴13下端连接有水平的二号转柄10，所述二号转柄10上设有腰形孔
10a，所述一号转柄9在背离所述一号轴8的一端以滑动方式安装在所述腰形孔
10a内，所述二号轴13上方连接有与所述一号齿轮7型号规格相适配的二号齿轮
11，所述二号齿轮11与二号齿条6a相互啮合。
所述一号承载架5上、二号承载架6上均设有喷涂粉刷装置12。
两个喷涂粉刷装置12的水平距离以及中心架2到中心架2所相邻的喷涂粉刷
装置12距离均相等，两个喷涂粉刷装置12前后位置相同。这样就能够在路面宽
度方向上保证各车道的间宽相等且单白线的起末两端相齐平。
本发明在划线时，中心架2位置始终保持与公路中心双黄线位置重叠，这相
当于进行划线的辅助定位。
本发明的主要功能就是当路况发生改变时，即每个车道宽度、每条单白线
在路面宽度的方向上的位置产生位移时，本发明均可以通过最为简便的调节方
式来达到适应同向车道上分道线位置变化后的划线状况。
作为本发明的第一种实施方式，当公路的每道车道宽增加X时，可将一号承
载架5以及一号齿条5a均向左滑移X距离，并且使得一号齿轮7以及一号转柄9转
动X弧长对应的角度，由于一号转柄9与二号转柄10的连接关系使得二号转柄10
的转动角度为一号转柄9的两倍，进而使得二号齿轮11转动角度为一号齿轮7的
两倍，因而二号齿轮11转动所对应的弧长为2X，故而二号齿条6a以及二号承载
架6向左偏移2X距离，这样就使得两个喷涂粉刷装置12分别向左偏移X距离和2X
距离。这样造成的结果就是同向车道的一车道和二车道宽度均增加了X，同向车
道的一车道和二车道之间的单白线向左偏移了X，同向车道的二车道与三车道之
间的单白线向左偏移了2X。
作为本发明的另一种实施方式，当公路的每道车道宽减少X时，可将一号承
载架5以及一号齿条5a均向右滑移X距离，这样就使得两个喷涂粉刷装置12分别
向右偏移X距离和2X距离。这样造成的结果就是同向车道的一车道和二车道宽度
均减少了X，同向车道的一车道和二车道之间的单白线向右偏移了X，同向车道
的二车道与三车道之间的单白线向右偏移了2X。
通过两种实施方式可以看出本发明通过一号转柄9与二号转柄10两者的二
倍角转动关系以及转动角度与弧长关系的转化，就能够通过控制一号承载架5在
一号滑动架3的左右滑动距离，达到适应调整同向车道上各个分车道宽度以及各
个单白线的位置。因此本发明相对于传统技术来讲，具有适用范围更加广泛的
特点。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业
的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中
描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会
有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求
保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。