一种车辆零部件加工装置及该装置上的夹具.pdf

本发明公开了一种车辆零部件加工装置及该装置上的夹具，该刀具固定夹具的结构特点使得其加工精度高，且便于长期保持高加工精度；本发明提供的加工装置运用上述刀具固定夹具，继承以上刀具固定夹具优点的同时，还具有较高的加工效率。

1.  一种刀具夹具，其特征在于，包括安装筒（71）、轴瓦（72）、电机（73）、接触滑块（74）、气缸（75）、丝刀夹（77），所述安装筒（71）呈管状，轴瓦（72）固定于安装筒（71）的内壁面上，气缸（75）固定于安装筒（71）的任意一端，电机（73）固定于气缸（75）的活塞杆上，丝刀夹（77）固定于电机（73）的转子（76）上，气缸（75）的活塞杆、安装筒（71）、转子（76）三者的轴线共线，接触滑块（74）固定于电机（73）的外壳上，接触滑块（74）与轴瓦（72）的内壁面接触。

2.  根据权利要求1所述的一种刀具夹具，其特征在于，所述轴瓦（72）为固定在安装筒（71）内壁面上的黄铜套，所述接触滑块（74）为固定在电机外壳上的黄铜套。

3.  一种车辆零部件加工装置，包括工作台（1），所述工作台（1）上设置有用于轮毂固定的固定板（6），其特征在于，还包括如权利要求1所述的一种车辆零部件加工装置及该装置上夹具，且刀具固定机构的丝刀夹（77）上固定有丝刀（78）；
所述固定板（6）为其上设置有圆形通孔（61）的板状结构，所述圆形通孔（61）的任意一端还设置有至少两根位于圆形通孔（61）径向方向的径向筋条（65），所述径向筋条（65）相交于圆形通孔（61）的轴线上，还包括固定于径向筋条（65）交点上的螺杆（63），所述螺杆（63）的轴线与圆形通孔（61）的轴线共线，所述螺杆（63）上还螺纹连接有压紧螺帽（64）。

4.  根据权利要求3所述的一种车辆零部件加工装置，其特征在于，所述的一种车辆零部件加工装置及该装置上夹具不止一个，所述的一种车辆零部件加工装置及该装置上夹具根据安装位置不同分为轴向钻（5）和径向钻（2），轴向钻（5）上的丝刀（78）轴线与圆形通孔（61）平行，径向钻（2）上的丝刀（78）的轴线位于圆形通孔（61）的径向方向。

5.  根据权利要求3所述的一种车辆零部件加工装置，其特征在于，所述轴向钻（5）为两个，且分别位于圆形通孔（61）的不同侧，所述径向钻（2）为一个；
还包括立柱（3），所述立柱（3）垂直于工作台（1）的上表面，立柱（3）上设置有位置在该立柱（3）轴向上可调的轴套（4），所述轴套（4）上固定有连杆（8），径向钻（2）固定于连杆（8）上。

6.  根据权利要求3所述的一种车辆零部件加工装置，其特征在于，径向筋条（65）与压紧螺帽（64）之间的螺杆（63）上还套设有螺栓套（62）。

一种车辆零部件加工装置及该装置上的夹具
技术领域
本发明涉及汽车轮毂制造设备领域，特别是涉及一种车辆零部件加工装置及该装置上的夹具。
背景技术
现有技术中汽车的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类。钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈相对来说，合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。合金材质的导热性能是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系、轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。目前市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。
低压铸造工艺是现有合金轮毂加工中广泛采用的一种，对完成铸造的轮毂进行连接螺栓孔内螺纹加工是轮毂生产中必须的加工工序，现有技术中轮毂的材质多种多样，这就造成不同材质的轮毂螺栓孔攻丝性能也不尽相同，提供一种具有稳定性能的螺栓孔加工装置，无疑会进一步保证轮毂的加工质量和互换性能。
发明内容
针对上述现有技术中现有技术中轮毂的材质多种多样，这就造成不同材质的轮毂螺栓孔攻丝性能也不尽相同，提供一种具有稳定性能的螺栓孔加工装置，无疑会进一步保证轮毂的加工质量和互换性能的问题，本发明提供了一种车辆零部件加工装置及该装置上的夹具。
针对上述问题，本发明提供的一种车辆零部件加工装置及该装置上的夹具通过以下技术要点来达到目的：一种刀具夹具，包括安装筒、轴瓦、电机、接触滑块、气缸、丝刀夹，所述安装筒呈管状，轴瓦固定于安装筒的内壁面上，气缸固定于安装筒的任意一端，电机固定于气缸的活塞杆上，丝刀夹固定于电机的转子上，气缸的活塞杆、安装筒、转子三者的轴线共线，接触滑块固定于电机的外壳上，接触滑块与轴瓦的内壁面接触。
具体的，设置的电机用于驱动丝刀夹转动，丝刀夹用于固定丝刀，气缸用于制动丝刀沿着气缸的轴线做往复运动，设置的电机与安装筒通过轴瓦与接触滑块的接触形式，保证丝刀的运动精度，利于保证丝刀与待加工孔的同轴度，利于轮毂的加工质量。
一种车辆零部件加工装置，包括工作台，所述工作台上设置有用于轮毂固定的固定板，还包括上述一种车辆零部件加工装置及该装置上夹具，且刀具固定机构的丝刀夹上固定有丝刀；
所述固定板为其上设置有圆形通孔的板状结构，所述圆形通孔的任意一端还设置有至少两根位于圆形通孔径向方向的径向筋条，所述径向筋条相交于圆形通孔的轴线上，还包括固定于径向筋条交点上的螺杆，所述螺杆的轴线与圆形通孔的轴线共线，所述螺杆上还螺纹连接有压紧螺帽。
具体的，以上车辆零部件加工装置中包括了以上公开的刀具固定机构，该车辆零部件加工装置中，圆形通孔的内径大于轮毂的外径或轮毂上可用于夹持的圆柱状结构部分的外径，待加工轮毂穿设在螺杆上，通过压紧螺帽对轮毂施加压应力而完成轮毂在固定板上的固定，通过设置径向筋条固定螺杆的结构形式，便于处于固定板不同侧轴向上的丝刀可由径向筋条之间的空隙穿过，以避免在攻丝过程中损坏丝刀或本发明的情况。
作为一种刀具夹具的进一步技术方案，由于在攻丝过程中不可避免的会产生振动，作为一种对以上振动具有良好适应能力的技术方案，所述轴瓦为固定在安装筒内壁面上的黄铜套，所述接触滑块为固定在电机外壳上的黄铜套。
作为一种车辆零部件加工装置的进一步优化实现方案，为实现对轮毂轴向和径向上的螺栓孔进行同时加工，所述的一种车辆零部件加工装置及该装置上夹具不止一个，所述的一种车辆零部件加工装置及该装置上夹具根据安装位置不同分为轴向钻和径向钻，轴向钻上的丝刀轴线与圆形通孔平行，径向钻上的丝刀的轴线位于圆形通孔的径向方向。
作为一种车辆零部件加工装置的进一步优化实现方案，为便于高效完成攻丝加工、且便于减小本发明体积、避免处于固定板同侧的轴向钻相互影响的结构形式，所述轴向钻为两个，且分别位于圆形通孔的不同侧，所述径向钻为一个；
作为一种利于保证径向钻上丝刀位于轮毂径向方向的径向钻固定结构，还还包括立柱，所述立柱垂直于工作台的上表面，立柱上设置有位置在该立柱轴向上可调的轴套，所述轴套上固定有连杆，径向钻固定于连杆上。
作为一种车辆零部件加工装置的进一步优化实现方案，为便于本发明对不同中心孔的轮毂均具有良好、稳定的夹持能力，径向筋条与压紧螺帽之间的螺杆上还套设有螺栓套。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明中提供的一种刀具夹具中，设置的电机用于驱动丝刀夹转动，丝刀夹用于固定丝刀，气缸用于制动丝刀沿着气缸的轴线做往复运动，设置的电机与安装筒通过轴瓦与接触滑块的接触形式，保证丝刀的运动精度，利于保证丝刀与待加工孔的同轴度，利于轮毂的加工质量。
2、车辆零部件加工装置中，圆形通孔的内径大于轮毂的外径或轮毂上可用于夹持的圆柱状结构部分的外径，待加工轮毂穿设在螺杆上，通过压紧螺帽对轮毂施加压应力而完成轮毂在固定板上的固定，通过设置径向筋条固定螺杆的结构形式，便于处于固定板不同侧轴向上的丝刀可由径向筋条之间的空隙穿过，以避免在攻丝过程中损坏丝刀或本发明的情况。
附图说明
图1是本发明所述的一种车辆零部件加工装置一个具体实施例的结构示意图；
图2是本发明所述的一种刀具夹具一个具体实施例的结构示意图；
图3是本发明所述的一种车辆零部件加工装置一个具体实施例中，固定板的结构示意图。
图中的编号依次为：1、工作台，2、径向钻，3、立柱，4、轴套，5、轴向钻，6、固定板，61、圆形通孔，62、螺栓套，63、螺杆，64、压紧螺帽，65、径向筋条，71、安装筒，72、轴瓦，73、电机，74、接触滑块，75、气缸，76、转子，77、丝刀夹，78、丝刀，8、连杆。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明，但是本发明的结构不仅限于以下实施例。
实施例1：
如图1至图3，一种刀具夹具，包括安装筒71、轴瓦72、电机73、接触滑块74、气缸75、丝刀夹77，所述安装筒71呈管状，轴瓦72固定于安装筒71的内壁面上，气缸75固定于安装筒71的任意一端，电机73固定于气缸75的活塞杆上，丝刀夹77固定于电机73的转子76上，气缸75的活塞杆、安装筒71、转子76三者的轴线共线，接触滑块74固定于电机73的外壳上，接触滑块74与轴瓦72的内壁面接触。
本实施例中，设置的电机73用于驱动丝刀夹77转动，丝刀夹77用于固定丝刀78，气缸75用于制动丝刀78沿着气缸75的轴线做往复运动，设置的电机73与安装筒71通过轴瓦72与接触滑块74的接触形式，保证丝刀78的运动精度，利于保证丝刀78与待加工孔的同轴度，利于轮毂的加工质量。
本实施例提供了一种运用以上刀具夹具的车辆零部件加工装置，包括工作台1，所述工作台1上设置有用于轮毂固定的固定板6，还包括上述一种车辆零部件加工装置及该装置上夹具，且刀具固定机构的丝刀夹77上固定有丝刀78；
所述固定板6为其上设置有圆形通孔61的板状结构，所述圆形通孔61的任意一端还设置有至少两根位于圆形通孔61径向方向的径向筋条65，所述径向筋条65相交于圆形通孔61的轴线上，还包括固定于径向筋条65交点上的螺杆63，所述螺杆63的轴线与圆形通孔61的轴线共线，所述螺杆63上还螺纹连接有压紧螺帽64。
以上车辆零部件加工装置中包括了以上公开的刀具夹具，该车辆零部件加工装置中，圆形通孔61的内径大于轮毂的外径或轮毂上可用于夹持的圆柱状结构部分的外径，待加工轮毂穿设在螺杆63上，通过压紧螺帽64对轮毂施加压应力而完成轮毂在固定板6上的固定，通过设置径向筋条65固定螺杆63的结构形式，便于处于固定板6不同侧轴向上的丝刀78可由径向筋条65之间的空隙穿过，以避免在攻丝过程中损坏丝刀78或本发明的情况。
实施例2：
如图1至图3，本实施例在实施例1的基础上作进一步限定：作为一种刀具夹具的进一步技术方案，由于在攻丝过程中不可避免的会产生振动，作为一种对以上振动具有良好适应能力的技术方案，所述轴瓦72为固定在安装筒71内壁面上的黄铜套，所述接触滑块74为固定在电机73外壳上的黄铜套。
实施例3：
如图1至和图3，本实施例在实施例1的基础上对本发明作进一步限定，作为一种车辆零部件加工装置的进一步优化实现方案，为实现对轮毂轴向和径向上的螺栓孔进行同时加工，所述的一种车辆零部件加工装置及该装置上夹具不止一个，所述的一种车辆零部件加工装置及该装置上夹具根据安装位置不同分为轴向钻5和径向钻2，轴向钻5上的丝刀78轴线与圆形通孔61平行，径向钻2上的丝刀78的轴线位于圆形通孔61的径向方向。
作为一种车辆零部件加工装置的进一步优化实现方案，为便于高效完成攻丝加工、且便于减小本发明体积、避免处于固定板6同侧的轴向钻5相互影响的结构形式，所述轴向钻5为两个，且分别位于圆形通孔61的不同侧，所述径向钻2为一个；
作为一种利于保证径向钻2上丝刀78位于轮毂径向方向的径向钻2固定结构，还还包括立柱3，所述立柱3垂直于工作台1的上表面，立柱3上设置有位置在该立柱3轴向上可调的轴套4，所述轴套4上固定有连杆8，径向钻2固定于连杆8上。
作为一种车辆零部件加工装置的进一步优化实现方案，为便于本发明对不同中心孔的轮毂均具有良好、稳定的夹持能力，径向筋条65与压紧螺帽64之间的螺杆63上还套设有螺栓套62。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施方式只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在本发明的保护范围内。