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汽车AT变速器跑车模式控制方法.pdf

  • 上传人:00062****4422
  • 文档编号:1231521
  • 上传时间:2018-04-07
  • 格式:PDF
  • 页数:6
  • 大小:224.26KB
  • 摘要
    申请专利号:

    CN201010206343.5

    申请日:

    2010.06.22

    公开号:

    CN101898554A

    公开日:

    2010.12.01

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情:

    授权|||实质审查的生效IPC(主分类):B60W 10/10申请日:20100622|||公开

    IPC分类号:

    B60W10/10; B60W10/04; B60W10/18; B60W40/12

    主分类号:

    B60W10/10

    申请人:

    重庆长安汽车股份有限公司

    发明人:

    叶腾平; 何建华; 姜凤翔; 汤春艳; 王占鑫

    地址:

    400023 重庆市江北区建新东路260号

    优先权:

    专利代理机构:

    重庆华科专利事务所 50123

    代理人:

    夏洪

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    内容摘要

    本发明涉及汽车AT变速器跑车模式控制方法,是将设定的车速下限值、油门踏板速度上、下限值和油门踏板开度上、下限值标定在汽车的TCU中,TCU对接受到的油门踏板速度信号、油门踏板开度信号、制动信号、车速信号及换档杆位置信号分别进行分析计算,当换档杆位置为经济模式、油门踏板速度和油门踏板开度分别大于其设定的上限值时,系统启动跑车模式并打开跑车模式开关,当油门踏板速度小于设定的下限值,或油门踏板开度小于设定的下限值,或刹车制动踏板踩下时,系统进入跑车模式退出准备,一旦车速小于车速下限值时,系统退出跑车模式并关闭跑车模式开关。该控制方法,能够根据驾驶员的意图,使车辆自动进入和退出跑车模式,从而满足驾驶员对车辆强劲动力的需求。

    权利要求书

    1: 汽车 AT 变速器跑车模式控制方法, 其特征在于 : 设定汽车的车速下限值、 油门踏板速度上限值、 油门踏板速度下限值、 油门踏板开度上 限值和油门踏板开度下限值, 并将其标定在汽车的 TCU 中 ; 通过油门踏板速度传感器采集油门踏板速度信号传给 ECU, 通过油门踏板位置传感器 采集油门踏板开度信号传给 ECU, 制动开关将制动信号传给 ECU, ECU 再将油门踏板速度信 号、 油门踏板开度信号和制动信号通过 CAN 总线传给 TCU ; 通过车速传感器采集车速信号传 给 TCU, 通过换档杆位置传感器采集换档杆位置信号传给 TCU ; TCU 对接受到的油门踏板速度信号、 油门踏板开度信号、 制动信号、 车速信号及换档杆 位置信号分别进行分析计算, 当换档杆位置为经济模式、 油门踏板速度大于设定的油门踏 板速度上限值、 油门踏板开度大于设定的油门踏板开度上限值时, 系统启动跑车模式并打 开跑车模式开关, 当油门踏板速度小于设定的油门踏板速度下限值, 或油门踏板开度小于 设定的油门踏板开度下限值, 或刹车制动踏板踩下时, 系统进入跑车模式退出准备, 一旦车 速小于设定的车速下限值时, 系统退出跑车模式并关闭跑车模式开关。

    说明书


    汽车 AT 变速器跑车模式控制方法

        【技术领域】
         本发明属于汽车变速器换档控制技术领域, 涉及一种汽车 AT 变速器跑车模式控制方法。 背景技术 AT(Automatic Transmission, 自动变速器 ) 变速器是以行星齿轮组为基础开发的 传统的传动机构, 由于采用液力变矩器进行动力的传递, 因此 AT 变速器换档具有换档冲击 小、 工作稳定、 操作容易、 驾驶舒适、 能减少驾驶者疲劳的优点, 已成为现代轿车配置的一种 发展方向。 自动变速器系统进行换档决策需要获取车辆行驶状态参数、 驾驶员意图、 道路环 境信息及经验丰富的驾驶员和有关专家的经验信息, 自动变速器换档都是根据以上信息进 行综合后自动选择换档。传统的 AT 变速器根据以上信息自动选择换档图谱时一般有经济 图谱 (D 模式, 如图 1 所示 )、 运动图谱 (S 模式, 如图 2 所示 ) 和上下坡模式 (UP 模式 ) 等。 传统的 AT 变速器车辆一般驾驶状况为 D 模式, 当需要动力时, 驾驶员按下 S 模式开关即可 获得运动模式, 当车辆系统检测到有坡度的情况则自动选择 UP 模式运行。但是, 当驾驶员 在驾驶过程中希望车辆获得如跑车一样更加强劲的动力时, 现有的 AT 车辆却不能获得跑 车模式 (P 模式 ) 以满足驾驶员的对车辆强劲动力的需求。
         发明内容 本发明的目的是提供一种汽车 AT 变速器跑车模式控制方法, 能够根据驾驶员的 意图, 使车辆自动进入和退出跑车模式。
         本发明所述汽车 AT 变速器跑车模式控制方法是 :
         设定汽车的车速下限值、 油门踏板速度上限值、 油门踏板速度下限值、 油门踏板开 度上限值和油门踏板开度下限值, 并将其标定在汽车的 TCU( 变速器控制单元 ) 中。
         通过油门踏板速度传感器采集油门踏板速度信号传给 ECU( 发动机控制单元 ), 通过油门踏板位置传感器采集油门踏板开度信号传给 ECU, 制动开关将制动信号传给 ECU, ECU 再将油门踏板速度信号、 油门踏板开度信号和制动信号通过 CAN 总线传给 TCU ; 通过车 速传感器采集车速信号传给 TCU, 通过换档杆位置传感器采集换档杆位置信号传给 TCU。
         TCU 对接受到的油门踏板速度信号、 油门踏板开度信号、 制动信号、 车速信号及换 档杆位置信号分别进行分析计算, 当换档杆位置为经济模式、 油门踏板速度大于设定的油 门踏板速度上限值、 油门踏板开度大于设定的油门踏板开度上限值时, 系统启动跑车模式 并打开跑车模式开关, 当油门踏板速度小于设定的油门踏板速度下限值, 或油门踏板开度 小于设定的油门踏板开度下限值, 或刹车制动踏板踩下时, 系统进入跑车模式退出准备, 一 旦车速小于设定的车速下限值时, 系统退出跑车模式并关闭跑车模式开关。
         采用本发明所述的控制方法, 使 AT 车辆在原有 D 模式、 S 模式和 UP 模式的基础上 增加了 P 模式, 在驾驶员驾车行驶过程中, 能够根据驾驶员的意图使车辆自动切换到 P 模式 以获得更加强劲的动力, 并且能够根据驾驶员的意图使车辆自动退出 P 模式, 从而满足驾
         驶员对车辆强劲动力的需求, 同时不会影响到行车的安全性与其它功能的正常使用。 附图说明
         现结合附图对本发明作进一步详细说明。 图 1 为 AT 变速器 D 模式的换档 MAP 图 ; 图 2 为 AT 变速器 S 模式的换档 MAP 图 ; 图 3 为 AT 变速器 P 模式的换档 MAP 图 ; 图 4 为本发明所述汽车 AT 变速器跑车模式控制方法的逻辑框图。 图 1、 图 2 和图 3 中横坐标表示车速, 纵坐标表示汽车的油门开度。具体实施方式
         如图 4 所示, 该汽车 AT 变速器跑车模式控制方法是 :
         设定汽车的车速下限值、 油门踏板速度上限值、 油门踏板速度下限值、 油门踏板开 度上限值和油门踏板开度下限值, 并将其标定在汽车的 TCU 中。
         通过油门踏板速度传感器采集油门踏板速度信号传给 ECU, 通过油门踏板位置传 感器采集油门踏板开度信号传给 ECU, 制动开关将制动信号传给 ECU, ECU 再将油门踏板速 度信号、 油门踏板开度信号和制动信号通过 CAN 总线传给 TCU ; 通过车速传感器采集车速信 号传给 TCU, 通过换档杆位置传感器采集换档杆位置信号传给 TCU ;
         TCU 对接受到的油门踏板速度信号、 油门踏板开度信号、 制动信号、 车速信号及换 档杆位置信号分别进行分析计算, 当换档杆位置为经济模式 (D 模式 )、 油门踏板速度大于 设定的油门踏板速度上限值、 油门踏板开度大于设定的油门踏板开度上限值时, 系统启动 跑车模式 (P 模式 ) 并打开跑车模式开关, 当油门踏板速度小于设定的油门踏板速度下限 值, 或油门踏板开度小于设定的油门踏板开度下限值, 或刹车制动踏板踩下时, 系统进入跑 车模式退出准备, 一旦车速小于设定的车速下限值时, 系统退出跑车模式并关闭跑车模式 开关。

    关 键  词:
    汽车 AT 变速器 跑车 模式 控制 方法
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