本发明有关用于锚杆眼钻车伸缩式钻车支柱及底座的制造方法。 在采矿作业中，需要使用顶板锚杆加固顶板。並使之固定，可以大量消除支护。这种技术要求钻很长的细孔，例如在顶板上钻180厘米-240厘米乘2.5-3厘米的孔，然后塞入易碎的填剂，和一根金属长锚杆。用一个螺母在锚杆上向上拧，使上层固定並结实。钻孔用的是伸缩型冲击装置，安装在一个气动钻车马达上。
在已有技术的制造方法中，这种装置用铝制造，加工到要求的公差，但是铝和黑色金属有打火的问题，在许多地方已视为有危险性而禁用。
因此有人试用其他的构造材料，尼龙虽然有良好的强度性能，但由于它的吸水性，膨胀后便在在使用过程中咬死。
于是有必要寻找适合的材料。
我惊异地发现用叠层塑料材料制造的装置，可以克服上述缺点。
本发明中装置的一种较佳的形式，包括一个底座和一节装体形的支柱，另有一节或多节伸缩支柱。参看附图便易于了解。图1是顶板钻车伸缩式钻车支柱的一体式外层支柱和座座的等角投影示意图。图2是图1装置的侧向剖面图。图3是伸缩支柱的剖面图。图4是本发明装置的部分剖面图。
要指出的是附图只为作解释用，绝非对发明作任何限制。
在制造外层支柱和底座时，心轴和膛身上裹附有脱离裹层，在心轴外附有适当厚度的凝胶，直到凝胶固结（约需45分钟后），五、六小时后，用树脂浸渍的纤维（即玻璃纤维）在螺旋转动的作用下附在凝胶上面，达到2-5毫米，在把双层胶合机和心轴放在铸模内，並用尿脘树脂铸模以保证有一个3-5毫米厚的叠层，这个叠层用真空吸出大部分空气，然后等待固化（约48小时）。（注意上述也包含底座，底座地主体用尿脘制造）所有的空气通道可用熔模铸造。
支柱的伸缩节也用同样的方法制造，使之具有要求的公差，从而可以避免使用通常的机械加工方法。
这种制品，通过底座底部的环形塞易于维修。
在最佳的设计中，伸缩支柱节的行程终端止动件有相互配合的锥形和与锥形连接的圆柱形，从而可以减少侧向运动和密封环上的轴向压力。在已有的技术的装置中，密封环和圆柱形的纵向轴正交，对于第二或其以后各节，叠层的外层可以不用同类型的塑料材料，但是可以用例如一种耐磨性好，又不需要有减震性能的聚环氧树脂，因为在使用时，底部支柱节可能承受到不当的处置。得到的公差有可能在0.001毫米范围之内。
使用的心轴（近来采用有硅橡胶成形件的铝管）最好用一种可以再熔化的蜡制造，例如熔点约为84摄氏度的微晶石蜡，这样便有利于在模铸过程中掏切和开槽，甚至免除进一步的机械加工。
要重申的是：本发明不是希望通过本说明书将其限定为某一种特殊的构造和方法。以上所述只是为了举例说明而並非欲限定发明的范围。
记住以上所述，在实际进行制造时，可以使用下列可在市场购到的材料：
（一）汽巴（Ciba-Giegy）凝胶涂层树脂，其牌号为环氧树脂（araldite）＊SV410/固化剂HY410（＊为商标）
（二）汽巴（Ciba-Giegy）产品环氧树脂LC261，固化剂HY837LC226。
（三）汽巴（Ciba-Giegy）产品，刚性聚氨基甲酸酯弹性体，商品品名称为Vreol Kit6414。
附图所用标号说明：
1、钻车支柱本体 2、底座挡板（固定用）
3、底座塞头 3a、橡胶密封圈
4、压力进口孔 5、底座
6、用于控制装置的底座孔眼 7、底座圆柱筒
8、第一柱塞 9、柱塞头凸边
10、弹簧环 11、密封圈
12、支柱套 13、刮垢环
14、第二柱塞 15、第三柱塞
16、安装螺丝 17、针柱