直接空冷机组给水泵汽轮机的乏汽直排系统 技术领域 本发明涉及一种火力发电厂直接空冷机组给水泵汽轮机的乏汽冷却系统， 是将给 水泵汽轮机乏汽排汽与主汽轮机乏汽排汽结合在一起的冷却系统， 改变了现有的直接空冷 机组给水泵汽轮机排汽冷却的方式。
背景技术 在我国北方大部分地区， 水已成为制约电力工业发展的主要因素。根据可持续发 展的国家政策， 在富煤缺水地区建设空冷电站是发展国民经济的必然选择。锅炉给水泵是 电厂中重要的辅机设备之一， 合理选择给水泵的驱动形式对于整个发电厂的造价及安全经 济运行起着非常重要的作用。目前已投产和在建的火力发电厂直接空冷机组， 给水泵的驱 动型式主要有以下两种 ： 电动机驱动型式和汽轮机驱动型式。电动机驱动给水泵形式存在 电厂厂用电耗高， 发电量少， 经济效益低的问题。在汽轮机驱动给水泵形式中， 汽轮机乏汽 冷却系统又可分为两种方式 ： 一种是汽动给水泵汽轮机自带凝汽器湿冷形式， 另一种是汽 动给水泵汽轮机自带凝汽器间接冷却形式。 汽动给水泵汽轮机自带凝汽器湿冷系统存在设 备多， 系统复杂， 初次投资大， 占地面积较大， 耗水量大， 与空冷机组节水理念有所背离的缺 陷。而汽动给水泵汽轮机自带凝汽器间接冷却系统存在设备多， 初次投资大， 占地面积大， 系统庞大复杂， 造成现场施工时地下水管道布置复杂， 空冷散热器冬季容易发生冻裂、 漏水 等技术问题。
发明内容 ：
本发明提供的驱动给水泵汽轮机乏汽直排系统解决了现有的汽动给水泵汽轮机 自带凝汽器湿冷系统存在的结构复杂， 初次投资大， 占地面积较大， 耗水量大的问题， 同时 也解决了现有汽动给水泵汽轮机自带凝汽器间接冷却系统存在的系统庞大， 地下水管道布 置复杂， 空冷散热器冬季易发生冻裂、 漏水的技术问题。
本发明是通过以下方案解决以上问题的 ：
直接空冷机组给水泵汽轮机的乏汽直排系统， 包括主蒸汽管道、 主汽联合汽阀、 主 汽轮机、 联轴器、 发电机、 主汽轮机排汽管道、 主汽轮机排汽装置、 直接空冷排汽管道、 直接 空冷散热器、 直接空冷凝结水管道和主机热井， 给水泵汽轮机的蒸汽输入管道经给水泵汽 轮机联合汽阀与给水泵汽轮机连通在一起， 给水泵汽轮机的机械输出轴通过联轴器与锅炉 给水泵机械连接在一起， 给水泵汽轮机排汽管道与主汽轮机排汽装置连通在一起， 在给水 泵汽轮机排汽管道上设置有给水泵汽轮机排汽蝶阀。
所述的给水泵汽轮机是背压在 7-55 千帕， 报警倍压为 65 千帕， 停机背压为 65-75 千帕的给水泵汽轮机。
所述的给水泵汽轮机排汽蝶阀为电动蝶阀， 且该蝶阀在所述的主汽轮机启动阶段 或停止运行阶段处于自动关闭状态， 从而起到在上述两工作阶段将主汽轮机组与给水泵汽 轮机隔断的作用。本发明的有益效果是， 将给水泵汽轮机乏汽排汽与主汽轮机乏汽排汽汇集于主机 排汽装置， 采用一套直接空冷系统， 改变了给水泵汽轮机排汽冷却方式。本发明系统简单， 初次投资少， 占地面积小， 耗水量小。 附图说明 ：
图 1 是本发明的结构示意图 具体实施方式
从锅炉来的主蒸汽经主蒸汽管道 1、 主汽联合汽阀 2、 进入主汽轮机 3 做功， 主汽轮 机 3 的输出轴通过联轴器 4 带动发电机 5 发电。做功后的乏汽经主汽轮机排汽管道 6、 进入 主汽轮机排汽装置 7， 再经直接空冷排汽管道 8、 进入直接空冷散热器 9， 与空气表面换热， 乏汽冷凝后经直接空冷凝结水管道 10、 进入主机热井 11。
从主汽轮机抽汽来的另一路蒸汽经给水泵汽轮机的蒸汽管道 12、 给水泵汽轮机联 合汽阀 13、 进入给水泵汽轮机 14 做功， 给水泵汽轮机 14 的机械输出轴经联轴器 15 带动锅 炉给水泵 16 为锅炉泵水 ； 做功后的乏汽经给水泵汽轮机排汽管道 17、 给水泵汽轮机排汽蝶 阀 18、 进入主汽轮机排汽装置 7。 给水泵汽轮机排汽管道上设有电动排汽蝶阀 18， 用于在机组启动时或给水泵汽轮 机停运时， 从而起到在上述两工作阶段将主汽轮机组与给水泵汽轮机组隔断的作用。
所述的给水泵汽轮机 14 是背压在 7-55 千帕， 报警倍压为 65 千帕， 停机背压为 65-75 千帕的给水泵汽轮机。
将给水泵汽轮机乏汽排汽与主汽轮机乏汽排汽汇集于主汽轮机排汽装置 7， 采用 一套直接空冷系统 9， 使两个系统有机结合， 一起冷却， 改变了给水泵汽轮机排汽冷却方式， 系统简单。本系统适用于火力发电厂直接空冷机组， 特别适合于 30 万及以上直接空冷机 组。