处理铁道道床的方法和用于 实施该方法的设备 本发明涉及一种处理铁道道床的方法和用于实施该方法的设备，特别涉及一种用于清理铁道道床中整个原道碴层并在地面和铁道道床之间插入加强层的方法及实施该方法的设备。
已知的用于清理铁道道床中原道碴整个层面的设备主要包括纵向设置的机架，该机架的两端设置在行走系统上。大致在两行走系统之间的中部，一挖掘环链的横向分支横向地设置在钢轨-轨枕总成一种由相互平行的两钢轨和若干与钢轨垂直的轨枕所构成的构成件)之下，而该环链是可以水平和垂直设置的，它被用于挖掘脏的原道碴并将其送入分选设备。所说分选设备具有叠放的筛网，每个筛网相互间具有不同的数目并由振动源进行振动。为了将废弃物从筛网中排出，一输送线被设置通向所说分选设备。为了填充轨枕之间的空间，另一输送线按工作进行方向被设置在分选设备的尾端部分，该输送线用于将来自分选设备的已清理的原道碴的一部分投入轨道。
来自所说分选设备的已清理地道碴是由另一输送线排出的。该输送线的卸料区域沿处理设备的工作进行方向紧靠在挖掘环链的横向分支之后。在道床已清理过的空间处，大致在挖掘环链的横向分支区域，铁轨可由铁轨举升装置举升，并可以由驱动装置对铁轨进行垂直和水平调整。在紧靠在道碴被投入的位置，另一装置可将铁轨举升到可以将平整压实装置放入已铺设的新道碴和轨枕之间的程度。
除上述设备外，现有技术中还具有能够增加轨枕基底承载力和能够将加强层插入到地面和铁道道床之间的装置，这些装置可以进行平整和压实工作。上述这些装置的一个缺点是它们仅具有一种功能，另一个缺点是尽管它们的输出能力不很大，但却很笨重且它们是由若干功能部份构成的不可拆分的设备。
上述缺点可以由按照本发明的铁道道床处理方法基本克服。按照本发明的方法，其特征在于，首先，原道碴在挖掘区段中从铁道道床处被挖掘出来，之后，它被输出至挖掘区段之外，或者被输出至清理区段，并在该处被清理，在它被清理之后，已清理过的原道碴被返回挖掘区段用于铺设新的铁道道床，同时所产生的废弃物被输送至清理区段之外。
按照本发明的一最佳实施例，欲被插入作为加强层以提高轨枕基底承载能力的材料被放入到已清理的原道碴中进入挖掘区段。
按照本发明的另一最佳实施例，在原道碴已被输送到挖掘区段之外后，新道碴被投入，以铺设新的铁道道床。
按照本发明的又一最佳实施例，在原道碴已被输送到挖掘区段之外后，由新道碴和待插入作为加强层的材料所构成的混合物被送入挖掘区段中，之后，这两种组份在挖掘区段中彼此分离，分离后，新道碴和用于插放到加强层的材料被分别地送至钢轨-轨枕总成之下。
用于实施上述本发明方法的设备由动力供给区段和挖掘区段构成，挖掘区段包括若干相应的输送线，这些输送线构成一用于挖掘铁道道床的原道碴并利用新道碴铺设铁道道床的机械、一用于利用新道碴增加轨枕基底承载能力的机械和一用于挖掘铁道道床原道碴并将钢轨-轨枕总成铺设在挖掘面上的机械。
按照一最佳的实施例，清理区段与动力区段和挖掘区段连接，包括若干相应的输送线，这些输送线构成一用于清理铁道道床原道碴的整个断面的机械和一用于利用已清理的道碴增加轨枕基底承载能力的机械。
按照另一最佳的实施例，各个所说区段被制作成三个独立的相互不脱合的轨道车辆，这些车辆可以通过连接装置、动力和控制连接器和材料输送机相互地连接在一起，并且沿工作进行方向挖掘区段的前端之后紧跟着清理区段之后端。
按照又一最佳的实施例，动力供给区段由主构架构成，该主构架设置在两行走系统上，该系统具有车轮自驱动装置，主构架的两端设置有操纵室，中央部分设置有主动力源。
按照再一最佳的实施例，挖掘区段由主构架构成，该主构架设置在两行起系统上，具有工作期间使用的车轮自驱动装置，该主构架设置有工作室、举升装置、暗掘打孔装置和附加动力源。在该区段中，原道碴输送线包括挖掘设备，该挖掘设备之后有原道碴固定输送机和原道碴转动输送机；已清理的或新的道碴的输送线包括分选输送机，该分选输送机设置在挖掘区段的前端，该端与道碴贮存箱和分离装置连接；用于输送插入加强层材料的输送线包括在挖掘区段前端的砾石砂输送机，该输送机之后连有用于砾石砂计量的计量设备，在该计量设备之下设置有铺设加强层的设备，该设备由用于扩散地质构造物的装置、平整装置和压实装置构成。
按照又再一实施例，清理区段由主构架构成，该主构架设置在行走系统上。在该清理区段中，原道碴输送线包括原道碴输送机和分选设备，该输送机可移动地设置在主构架之上并且分选设备位于该输送机之下；已清理的原道碴的输送线包括道碴输送机，该输送机设置在原道碴输送机之下；废弃物输送线包括设置在分选设备之下的固定废弃物输送机，该输送机之后设置有转动废弃物输送机；用于输送插入加强层的材料的输送线包括上、下砾石砂输送机，它们与清理区段之前、后端连接在一起。
本发明的铁道道床处理方法及实施该方法的设备之主要优点在于：可以产生五种不同功能的机械，尤其是用于清理铁道道床之原道碴的机械，从而这也使得通过使用适当的设备及各个工作区段在地面与道床之间加入加强层成为可能。
本发明的方法及设备的另一个优点在于，单独清理或挖掘铁道道床时具有极高的输出能力。这样可以将铁道道床的原道碴挖掘到很深的程度，使清理工作具有很高的质量、使轨道能按正确的几何要求进行铺设。并且这样也可以在减少清理输出量的情况下增加轨枕道碴基底的承载能力。
本发明参照附图可以得到更清楚的理解。在附图中，图1示出的是动力供给区段；图2示出的是动力，挖掘和清理区段，这些区段构成用于清理铁道道床原道碴整个断面之机械的各个部分；图3示出的是动力、挖掘和清理区段，它们构成一利用已清理的原道碴增加轨枕道碴基底承载能力的机械；图4示出的是动力和挖掘区段，它们构成一利用新道碴增加轨枕道碴基底能力的机械，图5示出的是动力和挖掘区段，它们构成一用于挖掘铁道道床原道碴并用新道碴铺设道床的机械；而图6示出的是动力和挖掘区段，它们构成一用于挖掘铁道道床原道碴并将钢轨与轨枕总成铺设在挖掘平面上。
用于处理铁道道床的设备由三个独立的、相互可脱分的轨道车辆构成。这些轨道车辆可以通过适当的连接器、动力和控制连接装置以及材料输送机连接在一起。其中之一的轨道车辆由动力区段100构成，该车辆按工作方向与另一具有挖掘区段200的车辆之尾端连接。具有挖掘区段200的车辆之前端按工作方向与另一辆具有清理区段300的轨道车辆的后端连接。具有清理区段300的车辆之前端与机械贮存箱400车箱的轨道装置的后端连接。由于整个设备被分成单个的轨道车辆，故整个设备可以适当地通过改变每个车辆的顺序可以变成五种机械，例如，改变成能清理原道碴整个断面的机械，能利用已清理的原道碴增加轨枕基底承载能力的机械，能使用新道碴增加轨枕基底承载能力的机械，能挖掘原道碴并利用新道碴铺设新铁道道床的机械，以及能挖掘原道碴并在挖掘平面上铺设钢轨及轨枕总成的机械。在前面两种机械中使用了全部三个区段100、200、300，在后面三种机械中仅需使用二个区段，即，动力供给区段100和挖掘区段200，此时，挖掘区段200的前端直接与机械贮存箱车箱400的尾端连接。
动力供给区段100由主构架101构成。该主构架101设置在二个具有车轮自驱动装置的行走系统102上，它的两端设置有司机驾驶室104，它的中央部分设置有主动力源103。
挖掘区段200由主构架201构成。主构架201设置在两个行走系统202上，这两个行走系统具有在工作期间能自行驱动车轮的自驱动装置。主构架201上设置有工作间215、举升装置213、暗掘钻孔装置214以及附加动力源217。原道碴的输送线具有挖掘设备203，挖掘设备203继之有原道碴的固定输送机204和原道碴的转动输送机205，转动输送机205与挖掘设备203和固定输送机204一起构成从挖掘设备203到挖掘区段200前端部分的原道碴输出线。
从挖掘区段200的前端至钢轨-轨枕总成之下的已清理的原道碴或新道碴之输送线具有分选输送机206，它设置在挖掘区段200的前端，其后继之有道碴贮存箱207，贮存箱207与分派装置216连接。
在挖掘区段200的前端至钢轨-轨枕总成之下的、用于将加强层插放在地面与铁道道床之间的材料输送线具有砾石砂输送机208，它设置在挖掘区段200的前端，其后继之有用于投配砾石砂的设备209，在设备209之下设置有用于铺设加强层的设备，该设备由用于扩散地质构造物的装置212、平整装置210和压实装置211构成。
清理区段300由主构架301构成。主构架301设置在两行走系统302上。原道碴输送线具有可在主构架上移动的原道碴输送机304和设置在输送机304之下的分选设备303。分选设备303与原道碴输送机304一起构成从清理区段300后端至分选设备303的原道碴输送线。
道碴输送机305设置在原道碴输送机304之下，它构成从分选设备303至清理区段303尾端之间的已清理的道碴之输送线。
在分选设备之下设置有废物固定输送机306，它由转动废弃物输送机307所接续。输送机307与输送机306一起构成用于将废弃物从分选设备303输送到清理区段300前端的输送线。
清理区段300的前端和尾端通过上、下输送机308、309相连接，上、下输送机308、309构成用于插入加强层材料的输送线。
在区段200和300之间的每个材料输送线首尾相接，挖掘区段200前端的输送线紧随在清理区段300的尾端的输送线或机械贮存车箱400的尾端之后的输送线，清理区段300前端的输送线紧随在机械贮存车箱400尾端的输送线之后。
当整个设备移动时，牵引力仅由动力供给区段100提供。在工作期间则由动力供给区段100与挖掘区段200一起供给。
用于清理原道碴整个横断面的机械(图2)以这样的方式工作，即，从道床中挖掘出的原道碴通过挖掘设备203输送到原道碴固定输送机204、原道碴转动输送机205和原道碴输送机304，原道碴从输送机304落入分选设备303，从分选设备303处，已清理的原道碴由道碴输送机305和分选输送机206输送至道碴贮存箱207处，它从贮存箱207又被输送至用于铺设新道床的分派装置216，从分选设备303处，废弃物由固定式废弃物输送机306和转动式废弃物输送器307输送至机械贮存车箱400。
用于利用已清理的道碴增加轨枕基底承载能力的机械(图3)以这样的方式工作，即，该机械在已挖掘的原道碴和已清理的原道碴之输送线中以及在废弃物之输送线中所使用的工作方式与在图2所示机械中所使用的一样。此外，在图3所示的机械中，砾石砂以机械贮存车箱400通过上、下输送机308、309、砾石砂输送机208被送入砾石砂投配设备209并随后进入用于构成加强层的设备，从该处它被铺设在钢轨-轨枕总成之下、地面之上的区域，并且，该区域位于原道碴已被挖掘的区域和已清理的原道碴正被铺设的区域之间。
用于利用新道碴增加轨枕基底承载能力的机械(图4)以这样的方式工作，即，原道碴通过挖掘设备203输送到原道碴固定式输送机204和原道碴转动输送机205，从该处它被送入机械贮存车箱400，从箱400处，砾石砂及新道碴与砾石砂的混合物被卸出，砾石砂由砾石砂输送机208输送至用于砾石砂投配的设备209并接着送至用于形成加强层的设备，而混合物沿着使其分级的分选输送机206被分选，新道碴被输送至分装置216，砾石砂被输送至砾石砂投配装置209，从装置209处它被卸出铺设在地面上并随后由平整装置210平整，由压实装置211压实，之后，已清理的原道碴被设置在该压实层上。
用于挖掘原道碴和用于利用新道碴铺设铁道道床的机械(图5)以这样的方式工作，即，原道碴通过挖掘设备203送至原道碴固定输送机204并进而送至原道碴转动输送机205，以该处它被送入机械贮存车箱400，从车箱400处新道碴被取出并通过分选输送机206输送到道碴贮存箱207和分装置216，从分装置216处它被铺设在轨道-轨枕总成之下的地面上。
用于挖掘原道碴并在挖掘层上铺设轨道-轨枕总成的机械(图6)以这样的方式工作，即，原道碴通过挖掘设备203输送到原道碴固定输送机204并进而输送到原道碴转动输送机205，从该处它进入机械贮存车箱400。
挖掘区段200中的分装置216在第一、四种机械中，在轨道-轨枕总成之下、地面之上，或者，在第二、三种机械中，在压实层之后，设置有适当分方式来分已清理的原道碴。
机械贮存车箱400在第三、四、五种机械中可以省略，废弃物可以送至所处理道床的一侧并排入位于邻近道床上的适当铁路车辆中或排入等候在所处理道床附近的卡车中或直接排卸到废弃物堆放场。