用于移动式/乘坐式起卸车的扶栏.pdf

一种用于移动式/乘坐式起卸车并且为倒U形的扶栏具有抓杆，和设置在抓杆上的控制箱，该控制箱包括用于载重叉上升和下降的，用于喇叭和快速模式的控制元件。该控制箱位于抓杆下部并且控制箱区域的抓杆被如此形成以至于操作人员可以在控制箱上部抓住抓杆从而获得牢固的支撑和/或启动控制元件。

1、  一种用于移动式/乘坐式起卸车的扶栏，所述起卸平包括一个升起和下降的载重装置和一个具有前端和后端以及项部的车体，一个设置在车体前端供操作人员使用的站立平台，和一个连接于车体上部的转向臂，倒U形扶栏具有两个大致平行间隔的连接于车体上部的垂直腿，一个抓杆与所述腿的上端互相连接，一个基本设置于抓杆中间的控制箱，控制面板包括用于升起和降低载重装置的以及控制喇叭和快速模式的控制元件，控制箱设置于抓杆下部并且抓杆被成形以便使操作人员可以用手从控制箱区域上方抓住抓杆从而获得支撑和/或通过操作人员启动控制元件。

2、  根据权利要求1所述的扶栏，其特征在于，箱形控制箱斜向下并且向前延伸，控制箱上方的抓杆具有向后延伸的凸缘形加厚部分并且其可以被握住抓杆的手指在下面握住。

3、  根据权利要求2所述的扶栏，其特征在于，所述腿的上端具有朝向车前端弯曲的部分。

4、  根据权利要求1所述的扶栏，其特征在于，所述腿和抓杆形成一个单元。

5、  根据权利要求4所述的扶栏，其特征在于，所述腿的下端由横杆连接，所述导轨连接于车体上部。

6、  根据权利要求5所述的扶栏，其特征在于，所述横杆的上部具有或形成细长杯状部分。

7、  根据权利要求2所述的扶栏，其特征在于，所述凸缘形加厚部分由塑料制成并且成形为或模制成管状抓杆并与控制箱整体形成，所述控制箱前部具有容纳包括控制元件的控制盒的凹槽。

8、  根据权利要求1所述的扶栏，其特征在于，所述抓杆向上凸形弯曲。

9、  根据权利要求1所述的扶栏，其特征在于，所述控制箱具有前部控制面板，其中用于升起和降低载重装置的控制元件位于控制面板的左端和右端，控制元件被电连接或机械连接。

10、  根据权利要求9所述的扶栏，其特征在于，用于升起和降低的外部控制元件之间设置上下排列的用于快速模式和喇叭的控制元件。

11、  根据权利要求1所述的扶栏，其特征在于，控制箱具有前部控制面板，在控制面板中间上下排列地设置用于上升和下降的控制元件，和在控制面板的端部上下排列地设置用于快速模式和喇叭的控制元件，横向的控制元件被电连接或机械连接。

12、  根据权利要求9或11所述的扶栏，其特征在于，信号指示装置大致设置在控制面板中部。

13、  根据权利要求1所述的扶栏，其特征在于，在控制箱的后部至少提供另一个控制元件。

14、  根据权利要求7和13所述的扶栏，其特征在于，控制箱内的凹槽在其底部具有一个小孔，开关箱的突起通过该小孔延伸并且该突起包括至少另一个控制元件。

15、  根据权利要求2所述的扶栏，其特征在于，与后部凸缘形加厚部分的相对，提供有升高高度小于所述后部凸缘形加厚部分的前部凸缘形加厚部分。

16、  根据权利要求2或15所述的扶栏，其特征在于，所述后部和/或前部凸缘形加厚部分具有大致与控制箱相同的长度。

用于移动式/乘坐式起卸车的扶栏
本发明涉及一种用于移动式/乘坐式起卸车(walkie/rider truck)的扶栏。
这样的车已经在美国专利，例如US5,245,144，US6,595,306或US5,964,313中被公开。在车体的一端具有一个载重装置，例如，载重叉。该车体包括用于载重叉的起升装置和用于车辆的驱动装置。车辆的转向通过连接在车体上部的转向臂操作。转向臂带有具有自由端的顶部，其中布置有实现车辆独立功能的不同控制元件。在车体前部提供有一个可用于搭乘操作人员的平台。操作人员在该位置可抓住倒U形的并且安装于车体顶部的扶栏。该扶栏具有两个大致平行间隔的垂直的腿，和一个连接竖腿上端的手杆或抓杆。
对于已知的移动式/乘坐式起卸车，在抓杆上安装控制面板是公知的。从专利US6,595,306可知，在这种面板的壳内容纳有多个控制元件，尤其是用于叉的升起或下降，用于启动喇叭以及用于转换到快速模式的控制元件。控制元件或按钮设置于朝前的控制区域，例如朝向在平台上的操作人员。从所提到的现有技术中，还可以进一步知道，在控制面板或外壳的后部还可以安排一个控制元件，例如用于启动惯性滑行模式(coast mode)。在某些使用中，如果驾驶员或操作人员仍然在遥控位置，他更喜欢让车辆自由滚动并进一步具有较小的速度。通过这样，车辆可被送到操作人员期望的位置。由于操作人员的经验，如果他在预定的速度下启动该功能，那么他可以估计车辆会滚动多远。
本发明的目的是提供用于移动式/乘坐式起卸车的扶栏，其中分别如此设计或放置控制面板，以至于操作人员可在靠近控制面板的不同位置抓住扶栏的抓杆从而启动控制元件。
根据本发明的扶栏，控制面板的外壳设置在抓杆下部并且在外壳区域的抓杆被如此形成以便于操作人员可以用手在控制面板或控制箱上部抓住或握住抓杆从而启动控制单元和/或抓紧。
根据本发明的扶栏允许在不同的驾驶条件下提供牢固的抓握位置，例如，在转向臂方向移动，在载重叉方向移动，启动快速模式按钮，启动喇叭，启动升起或降低的控制元件。利用根据本发明的扶栏，操作者的手可以沿着抓杆从一端滑到另一端而不需要松开抓杆。
尤其在本发明的优选实施例中提供了斜向前延伸的箱式控制箱。在所提及的现有技术中也可以知道控制箱的倾斜布置。根据本发明，控制箱上方的抓杆具有截面向后延伸的凸缘形加厚部分并且其可以被抓住抓杆的手指在下面握住。该凸缘形部分允许在拇指贴靠抓杆前部时手指可以在下面握住凸缘形部分。如果操作人员的手大致位于控制室或箱上方的抓杆的中间位置，那么他可以抓紧抓杆。在该抓握位置，可以用一个手指或拇指实现控制元件的启动。
在本发明的另一个实施例中，扶栏的腿由它的上端向前弯曲。随着箱形控制箱的倾斜布置，腿的弯曲部分包括与该平面成直角，其中控制箱随着相对于垂直面成约45度到30度角度的该平面延伸。
在本发明的另外一个实施例中，腿的下端可借助连接于车体上部的横向板或导轨互相连接。例如，这种连接可通过螺纹装置实现。以这种方式，获得了扶栏和车体之间的稳固连接。横向板的上部可成形为用于容纳物品的细长杯状。包括横向板的扶栏可由金属材料制成从而获得足够的稳定性。尤其是，金属部分可以用塑料涂层涂覆从而避免损伤。该杯状部分最好由软塑料材料制成从而避免移动过程中容纳的物品发出咔哒咔哒声。
凸缘形加厚部分最好也由塑料材料制成。其最好成形为抓杆的管子。该凸缘形部分可与控制箱一体形成，该控制箱可以包括用于接受插入箱内地控制箱的凹槽。具有控制元件的控制或转换箱完全可以预先加工，只有容纳于中空的抓杆和扶栏的至少一条腿中的控制或信号电缆从箱内引出并且引入车体。
如在本发明中的现有技术，控制箱或转换箱具有控制面板或控制区域。在本发明的一个实施例中，用于升起或降低载重叉的控制元件位于具有电连接或机械连接的控制元件的控制面板的左端或右端。因此，如果操作人员希望实现升起或降低功能，那么无论他启动控制面板左侧或右侧的控制元件都是根据在平台上的操作人员的位置或抓住抓杆的手的位置。最好上下排列的用于快速模式和喇叭的控制元件可以布置在左端和右端控制元件之间。
可替换的是，大约在控制面板的中间设置上下排列的用于升起和降低的控制元件，而在它的左侧和右侧布置用于快速模式和喇叭的控制元件也是可能的，该控制面板最好电连接或机械连接。
在根据本发明的扶栏中，在控制箱或室后部可至少设置一个控制元件，例如，用于车辆惯性滑行的控制元件。
随后将随着所附附图对本发明的实施例进行描述，其中
图1表示根据现有技术的搬运/扶栏车的透视图；
图2表示根据本发明的扶栏透视性的正视图；
图3表示图2中扶栏的后视图；
图4表示图2和图3中控制箱的前控制面板的放大图；
图5表示用于图1和图2中控制箱或开关室的控制面板的可替代的实施例；
图6表示图2中扶栏从握杆右侧启动时的正视图；
图7表示图6中说明的握杆的后部；
图8表示当用手抓住图2和图3中的扶栏开关箱区域的握杆左侧的示意图；
图9表示图8中扶栏的后部；
图10表示图2中扶栏的前部，其中握杆在中间位置被手抓住；
图11表示图10中扶栏的后部；
图12表示图10或图11中扶栏的侧视图；
图13表示通过图10中的扶栏沿着线13-13的截面图；
图14表示在控制面板启动时手握住中间抓紧位置的图2中的扶栏；
图15表示图14中扶栏的后部；
图16表示当控制箱后部的控制元件致动时手握住中间握紧位置的图2中的扶栏；
图17表示图17中扶栏的后部；
图18表示图17或图18中扶栏的侧视图；和
图19表示通过图17的扶栏沿着线19-19的截面图；
图1中用透视图表示移动式/乘坐式起卸车10，例如已经从专利US 6,382,359B1获知的。其包括具有安装于车身前部供操作人员使用的平台14的车身12。转向臂16连接于车体10的上部。转向臂具有杆18和转向头20。所述杆18围绕水平轴可枢接轴支撑于车体12的上部。另外，其可绕垂直轴线转动以便于车10的转向轮(steered wheel)的转向操作，未示出。一个倒U型的扶栏24安装于车体12的顶部。如果操作人员站在平台14上，他可以抓住该扶栏。操作人员可以根据自身是左撇子或右撇子而站在平台14的左侧或右侧。如果他站在右侧，他可以用他的右手抓住扶栏24并且用他的左手开动转向臂16。如果他站在平台14的左侧，则反过来。
一个以载重叉形式的载重装置位于后部，其可由叉臂26看出。该载重叉支撑放置载荷30的托盘28。电池32位于载重装置和车体12之间。
控制箱34设置于扶栏24的抓杆上，其包括独立控制部件，例如启动载重叉升起或下降的按钮，启动号角或滑行模式的按钮。在进一步的附图中，其专指相对于图1改变的并具有改变的控制箱的扶栏。
在图2和图3以及图6至图19中示出了具有类似于图1中扶栏24的功能的扶栏40。下面将说明扶栏40的结构。该扶栏包括平行地垂向间隔的两个腿42，44，该两个腿锥形朝上。如分别从图12和13或18和19中看到的，腿42，44的上部46向前弯曲，例如分别朝操作人员或平台方向(见图1中的平台14)。部分46以大约45度的角度相对于垂向延伸。两个腿42，44的部分46的上端通过抓杆48互相连接。腿42，44的下部通过横向连接板或导轨(rail)互相连接。在横向连接板50的上部形成一个细长的杯形52。
尤其在图12和13以及18和19中可以看到扶栏40的结构。从图13和19中可以看到，所述抓杆具有握管52a，其端部与金属支撑或管状部分或看不到的相似部分连接。这些支撑部分在其下端与导轨(rail)54连接，在支撑部分下部具有与螺母58共同作用的四个螺栓56以便于以适合的方式将扶栏40的横向连接板50连接于车体或外壳的上部。该连接没有详细说明。扶栏40的所述金属部分被具有形成杯形的导轨54的涂覆材料的塑料材料涂覆。为了避免移动过程中杯形52中的物品发出咔哒声，应使用相对软的涂覆材料。管52a的涂覆采用特殊的方法。在管52a中间区域形成了具有倾斜地并且向下指向后部的截面的细长凸缘形部分(bead)60。将该凸定位以便于握住抓杆40的手指(图13)能够在下面握住凸缘形部分60。开关箱62与凸缘形部分60一体形成，其倾斜地向下并且与垂向成约30度的角度向前延伸。在凸缘形部分60的相对侧在管52a上形成了稍微小的凸缘形部分64，该稍小的凸缘形部分可被在下面握住凸缘形部分60的手的大拇指接合。凸缘形部分64位于控制箱62的上部。控制箱62近似为箱形并且具有向上倾斜的定向矩形凹槽66，该凹槽可以容纳固定于凹槽内的开关箱68。在控制箱62的凹槽66的范围内，外壳的塑料材料由L形截面的支撑片70加强。该支撑片70被焊接成具有上部边缘的管52a。附图标记77表示在槽66底部下面的排水孔。外壳62内的通道74将槽66和管52a互相连接。通道74用于容纳引入到管52a内部和通过腿42，44之一向下引导进入车体内部的线缆。在图3中的附图标记76处可以看到腿44中线缆通道的下部开口。
开关箱68基本为方形并且在后部具有容纳矩形按钮80的突起78。在图3中，在按钮80的两侧布置孔62，68以便于开关箱68的螺纹连接并且位于外壳62的槽66内。
从图2中可以看到，开关箱68包括具有左边转换摇杆(switchrocker)86，右边转换摇杆88和中间转换摇杆90的控制面板或按钮板。转换摇杆86，88和90可枢轴地绕水平轴线支撑。可以按压其上端或下端以便于启动未示出的车辆的功能。在转换摇杆90的中间区域示出了一个信号指示器92。例如，其可以在启动车辆的功能时指示一个预定的模式。在开关箱68内与转换摇杆86到90相关的开关可以以模拟或数字的方式工作。如所看到的，转换摇杆86到90的启动表面完全被开关箱68的控制面板填满。当然可以想象，可以提供六个控制按钮而不是三个摇杆，该控制按钮一个位于另一个之上地成对设置以便于三对控制按钮形成开关箱68的控制面板。
图4中以放大的尺寸表示开关箱18的控制面板。从图中的符号可以看到，外部的转换摇杆86，88用于载重叉的上升和下降。转换摇杆86，88可机械地或电连接以便于不管启动左边或后边的转换摇杆86，88的上升或下降功能都是相同的。当中间转换摇杆90的上部启动时转换成快速模式，当转换摇杆90的下部启动时启动喇叭。
在图5的实施例中，转换摇杆的布置相对于图4作出了改变。如标记所说明的，外部转换摇杆86a，88a用于启动快速模式和喇叭。如标记所说明的，中间转换摇杆90a用于载重叉的上升和下降。外部转换摇杆86a，88a可机械地或电连接。
在图6到图19中，分别描述了在扶栏40或抓杆48上的不同抓握位置。在图6和图7中表示用手握住抓杆48的右边，手指基本完全绕抓杆48握住而大拇指启动右侧的转换摇杆86。手的食指靠近开关箱62放置。如图3，7，11，15和19中看到的，凸缘形部分60大约越过控制箱62的两侧延伸并且转变成抓杆48圆形截面轮廓。相同的方式对于前部凸缘形部分64也有效(例如，见图2)。
图8和图9表示操作人员的右手在控制箱62的区域通过用手指在下面握住凸缘形部分60并且拇指启动左转换摇杆86抓住抓杆48。图10和图11表示操作人员的右手在没有启动转换摇杆的情况下抓住抓杆48的大致中间区域。拇指与前部凸缘形部分64贴紧，并且手指在下面握住住后部凸缘形部分60。
图14和图15中表示操作人员的右手抓住抓杆48的大致中部，并且拇指启动中间转换摇杆90。手指在后部在下面握住住凸缘形部分60。
图16和图17表示操作人员的右手抓住抓杆48的大致中部，并且拇指与抓杆48的前部贴紧或手指在下面握住住凸缘形部分60并且一个手指启动后部的按钮80。在图12和图13中也可以看到根据图10和图11抓握位置，图16和图17中的抓握位置在图18和图19中将再次说明。
从图中可以看到，控制箱62在抓杆48下部的布置提供了在其末端之间的任何位置抓住抓杆48的可能性。如果在控制箱62的两端握住抓杆，那么可几乎完全跨过圆形的横向截面，而抓住中间部分时，手指可以在凸缘形部分60的下部握住以便于也在该位置获得足够的支撑。另外，在该抓握位置，转换摇杆86到90以及按钮80可被启动。操作人员不必为了进行转换致动而松开抓杆48。
控制箱与扶栏40的塑料包皮一体形成并且允许具有适当控制面板的控制箱的简单安装。例如，后部按钮80用于启动惯性滑行模式。可以理解，在控制箱62的后部也可以设置其他的控制元件。例如，信号指示器92用于指示惯性滑行模式。