曲柄轴的润滑油供给通路构造.pdf

下面参照图1说明本发明的实施例。

图1所示的本发明第1实施例的曲柄轴润滑油供给通路构造适
用于装在机动两轮车等车辆上的顶置凸轮式V形2气缸内燃机的曲
柄轴1。曲柄轴1通过作为主轴承的左右2个轴瓦2(图中仅示出
右侧轴瓦2)支承在被分割为上半部和下半部的曲柄箱3上。在曲
柄箱3的轴瓦2的支承部形成用于将润滑油供给轴瓦2的通路4。

该曲柄轴1的曲柄销1a、曲柄轴颈1b、曲柄臂1c和平衡配重
1d形成为一体。在曲柄销1a上相邻接地连接着各连杆5的大端部
5a，该连杆5的小端部与装在各气缸活塞上的活塞销枢接。具体地
说，各连杆5的大端部5a，通过固定在其内周的轴瓦6，可滑动自
由地嵌合在曲柄销1a的与连杆5的连接面即曲柄销1a的外周上，
润滑油被供给到该轴瓦6与连接面之间，减小二者之间产生的滑动
阻力。

通过连杆5被传递的活塞的往复运动变换为旋转运动所产生的
曲柄轴1的转矩，通过多板摩擦离合器7、常时啮合式齿轮变速机
8和驱动链传递到后轮。其中，曲柄轴1与多板摩擦离合器7之间
的力矩传递是由一次减速机构进行的。该一次减速机构由主驱动齿
轮9和主从动齿轮11构成。主驱动齿轮9花键结合在曲柄轴1的
轴端部1e上。主从动齿轮11与该主驱动齿轮9啮合，并且通过减
震器与多板摩擦离合器7的离合器壳连接。

为了消除与主从动齿轮11间的齿隙，主驱动齿轮9备有主付
齿轮9a，该主付齿轮9a通过由弹簧构成的弹性部件与主驱动齿轮
9相连接。主付齿轮9a嵌合在主驱动齿轮9的靠后述的止推垫圈3
1侧的毂部9b外周上。主付齿轮9a的端面和毂部9b的端面可与该
止推垫圈31相接。

曲柄轴1的轴端部1e，由从右侧曲柄轴颈1b朝向曲柄箱右侧
盖12延伸的曲柄轴1的部分构成。该轴端部1e的外周位于靠近曲
柄轴颈1b的位置，具有带光滑圆周面的圆周外面部1f和花键部1
g。花键部1g形成在小径部上，该小径部从圆周外面部1f朝轴端部
1e的端面1h延伸，其外径小于圆周外面部1f的外径。花键部1g
由平行于曲柄轴轴心线L1的若干花键沟槽和若干花键突条构成。
这样，圆周外面部1f的外径大于花键部1g的花键突条的外径。

在该轴端部1e的外周上从右侧曲柄轴颈1b起依次地安装着凸
轮轴驱动用正时齿轮10和主驱动齿轮9。在该正时齿轮10和主
驱动齿轮9各自的内周上分别形成有花键部10c、9c。该花键部
10c、9c由轴端部1e的花键沟槽、花键突条以及对应地嵌合着的
多个花键突条和多个花键沟槽构成。因此，两齿轮9、10沿曲柄
轴1的旋转方向不动地结合着，与曲柄轴1一体地进行旋转。该两
齿轮9、10的在曲柄轴轴心线L1方向的移动被安装在轴端部1e
上的后述曲柄轴中心螺栓30阻止。因此，通过曲柄轴1的花键部
1g与两齿轮9、10的花键部9c、10c的嵌合，曲柄轴1的转
矩通过多个花键突条传递到两齿轮9、10上，可减低转矩传递面
的磨耗。结果，大力矩的传递也成为可能，可长期地传递所需的大
力矩。这里，各齿轮9、10构成传递曲柄轴1的转矩、再把该转
矩传递给凸轮轴或多板摩擦离合器7的转矩传递部件。

在靠近正时齿轮10内周的右侧曲柄轴颈1b处形成圆周内面部
10a，该圆周内面部10a具有与形成在轴端部1e上的圆周外面部
1f嵌合的光滑圆周面，通过圆周外面部1f与圆周内面部10a的间
隙配合，可以使正时齿轮10准确地与曲柄轴1对中心。另外，通
过对圆周外面部1f和圆周内面部10a分别进行研磨加工，可更准
确地对中心。通过该对中心，可防止正时齿轮10相对于曲柄轴1
的振动，可抑制由该振动产生的噪音。另外，通过圆周外面部1f与
圆周内面部10a的间隙配合，其嵌合作业容易。另外，由于圆周外
面部1f的外径大于曲柄轴1的花键部1g的外径，所以，可不受花
键部1g处的嵌合的影响地完成圆周外面部1f与圆周内面部10a的
嵌合，可更准确地对中心。另一方面，正时齿轮10的旋转通过一
系列的齿轮传递到设在气缸头上的凸轮轴上，该凸轮轴的旋转驱动
吸气阀和排气阀。

下面说明润滑油通路。

中心线与曲柄轴轴心线L1同心的有底的带台阶孔21，从轴
端部1e的端面1h朝向曲柄臂1c具有小径部和大径部，是从轴端部
1e的端面1h钻孔加工形成的。该带台阶孔21的小径部，位于带台
阶孔21的靠近曲柄臂1c(靠近底)的位置，带台阶孔21的大径
部，位于轴端部1e的靠近端面1h(靠近开口端)的位置。在大径
部周壁的开口端附近加工出阴螺纹，在该阴螺纹上螺合着后述的曲
柄轴中心螺栓30。这样形成的带台阶孔21构成向曲柄销1a的上
述连接面供给润滑油的第1润滑油通路21。

在曲柄销1a上，从曲柄臂1c的右侧面钻孔加工形成有底孔2
3。该有底孔23从右侧曲柄臂1c的右侧面朝向曲柄销1a，具有
与曲柄销轴心线L2平行的中心线。该中心线处在包含曲柄销轴心线
L2和曲柄轴轴心线L1的平面上，相对于曲柄销轴心线L2位于
曲柄轴轴心线L1侧的相反侧。该孔23的直径大于带台阶孔21
的小径部直径，具有储留所流入的润滑油的功能，因此，可稳定地
通过后述第4润滑油通路24向曲柄销1a的连接面供给润滑油。该
孔23的靠近与后述第2润滑油通路22交叉部分的开口端用密封
塞即杯状部件25闭塞。这样形成的孔23构成了向曲柄销1a的上
述连接面供给润滑油的第3润滑油通路23。

第3润滑油通路23的、比杯状部件25更靠近开口端的通路
部分，直径比第3润滑油通路23的其它通路部分大，在其周壁上
形成环状沟槽，在该环状沟槽内利用箍26的弹力安装着该箍26。
该箍26可防止杯状部件25从第3润滑油通路23中脱出。

孔22从曲柄臂1c的靠近曲柄销1a的外周朝向平衡配重1d地
延伸贯通第3润滑油通路23到达第1润滑油通路21的最深部(带
台阶孔21的小径部底部)，是从曲柄臂1c的靠近曲柄销1a的外
周钻孔加工形成的。该孔22具有与第1及第3润滑油通路21、
23的各中心线直交的中心线，直径与带台阶孔21的小径部直径
基本相同。该孔22的靠近与第3润滑油通路23的交叉部分的开
口端用密封塞即球部件27闭塞住。这样形成的孔22，构成向曲
柄销1a的上述连接面供给润滑油的第2润滑油通路22。

从曲柄销1a的上述连接面，在与各连杆5的大端部5a对应的
部分，在第3润滑油通路23上开口的孔24是从上述连接面钻孔
形成的，各形成2个。这些孔24构成向上述连接面供给润滑油的
第4润滑油通路24。从该第4润滑油通路24流出的润滑油对连
杆5的大端部5a的轴瓦6与上述连接面之间进行润滑。

上述的第1至第4润滑油通路21、22、23、24构成形
成在曲柄轴1上的润滑油通路。第1润滑油通路21的邻接曲柄轴
中心螺栓30的轴部30a端面的部分相当于该润滑油通路的入口
端。第4润滑油通路24的连接面侧开口端相当于该润滑油通路的
出口端。

曲柄轴中心螺栓30通过形成在其轴部30a上的阳螺栓与带台
阶孔21的大径部阴螺纹螺合，被安装在曲柄轴1的轴端部1e上。
该曲柄轴中心螺栓30的头部由六角柱部30c和圆柱部30d构
成。六角柱部30c附设有与轴部30a邻接的凸缘30b。圆柱部3
0d从该六角柱部30c向轴心线方向延伸，并形成为圆柱状。由于
该圆柱部30d的外周与后述油密封34的唇部滑接，所以为了使该
滑接部分光滑而对该圆柱部30d的外周实施了研磨加工。

在曲柄轴中心螺栓30上，从其头部的圆柱部30d的端面到轴
部30a的端面形成着贯通孔30e。该贯通孔30e的中心线与曲柄
轴中心螺栓30的轴心线一致，因此也与曲柄轴轴心线L1一致。
这样形成的贯通孔30e构成与形成在曲柄轴1上的上述润滑油通路
的入口端相连的润滑油导入通路30e。

曲柄轴中心螺栓30，在插入止推垫圈31的状态下，用与六
角柱部30c配合的工具螺合在上述阴螺纹上。通过曲柄轴中心螺栓
30的拧紧，正时齿轮10的靠曲柄主轴颈1b侧的端面与曲柄轴颈
1b的端面相接触，正时齿轮10的靠主驱动齿轮9侧的端面和主驱
动齿轮9的靠定时齿轮10侧的端面相互相接触，主驱动齿轮9的
靠止推垫圈31侧的端面和上述毂部9b的靠止推垫圈31侧的端面
与止推垫圈31相接。这样，如前所述，安装在轴端部1e上的正时
齿轮10和主驱动齿轮9的向曲柄轴轴心线L1方向的移动被阻
止。

另外，通过曲柄轴中心螺栓30的紧固，在曲柄轴中心螺栓3
0中，拉力作用在阳螺纹与凸缘部30b间的轴部30a上，虽然该
力很小，但在该部分会产生弹性区域内的拉伸。因此，在螺合着的
带台阶孔21的大径部阴螺纹和曲柄轴中心螺栓30的阳螺纹上作
用着由该拉伸产生的弹性力，这样，提高对螺栓30松懈的韧性，
螺栓30不容易松懈。更切实地阻止正时齿轮10和主驱动齿轮9
的沿曲柄轴轴心线L1方向的移动。

在两齿轮9、10被曲柄轴中心螺栓30固定着的状态，在曲
柄轴1的轴端部1e的端面1h与止推垫圈31之间形成有微小的间
隙32。为了通过该间隙32向主付齿轮9a的内周与主驱动齿轮9
的毂部9b外周的嵌合部分供给润滑油，在曲柄轴中心螺栓30的轴
部30a的插入止推垫圈31的部分附近形成第1油孔30f。该第
1油孔30f在润滑油导入通路30e上开口，并朝上述间隙32开
口，与润滑油导入通路30e的中心线直交，另处在径向贯通上述毂
部9b的嵌合部分地形成着第2油孔9d。因此，流经润滑油导入通
路30e的润滑油的一部分，从第1油孔30f经过上述间隙32，
再通过第2油孔9d供给到主付齿轮9a和主驱动齿轮9的毂部9b的
嵌合部分。

这样，曲柄轴中心螺栓30起着固定转矩传递部件即正时齿轮
10和主驱动齿轮9用的固定部件的作用，还起着将润滑油导入上
述润滑油通路的润滑油导入部件的作用。因此，与图1所示之现有
技术相比，该实施例中，曲柄轴1的轴端部1e的长度缩短，缩短的
长度相当于曲柄轴中心螺栓30的、从轴端部1e的端面1h突出的
长度。因此，形成在曲柄轴1上的第1润滑油通路21的长度，也
比现有技术中的短，所以其加工容易。

在曲柄箱右侧盖12的内面上形成由凹部构成的润滑油室3
3。在把右侧盖12安装在曲柄箱3上时，该润滑油室33位于曲
柄轴心线L1上，因此，位于形成在曲柄轴中心螺栓30上的润滑
油导入通路30e的中心线上，朝曲柄轴1开口，并且，曲柄轴中心
螺栓30的头部的圆柱部30d设在进入润滑油室33内的位置。因
此，油封34固定在润滑油室33的开口端部，其唇部与进入了润
滑油室33的圆柱部30d外周的研磨部分滑接，将润滑油室33的
开口端部与圆柱部30d之间保持液密状态，润滑油室33内的润滑
油不会从圆柱部30d的外周泄漏。

下面说明该实施例中的润滑油流动状况。

被油泵增高了压力的润滑油，通过过滤器和形成在曲柄箱右侧
盖12上的通路供给形成在右侧盖12上的润滑油室33内，并存
留在润滑油室33内。润滑油室33内的润滑油，通过形成在曲柄
轴中心螺栓30上的润滑油导入通路30e，进入形成在曲柄轴1上
的第1润滑油通路21，再通过第2、第3和第4润滑油通路22、
23、24放出到曲柄销1a的连接面上，供给滑动部分即连杆5的
大端部5a的轴瓦6与曲柄销1a的连接面之间。被导入到润滑油导
入通路30e内的润滑油的一部分，如前所述地通过第1油孔30f、
间隙32和第2油孔9d供给到主付齿轮9a与主驱动齿轮9的毂部
9b的嵌合部分。

上述构造的实施例具有以下效果。

曲柄轴中心螺栓30从曲柄轴1的轴端部1e的端面1h向曲柄
轴轴心线L1方向突出地安装着，由于通过形成在该曲柄轴中心螺
栓30上的润滑油导入通路30e，将润滑油取入到形成在曲柄轴1
上的润滑油通路内，所以，与现有技术相比，曲柄轴1的轴端部1e
的长度缩短，其缩短的长度相当于从曲柄轴1的轴端部1e的端面1
h突出来的曲柄轴中心螺栓30的长度。因此，形成在该轴端部1e
上的润滑油通路的长度缩短，形成在曲柄轴1上的润滑油通路的加
工变容易。

由于润滑油导入通路30e形成在曲柄轴中心螺栓30上，该曲
柄轴中心螺栓30阻止定时齿轮10和主驱动齿轮9的沿曲柄轴轴
心线L1方向的移动，所以，单一的部件即曲柄轴中心螺栓30具
有作为固定定时齿轮10和主驱动齿轮9的固定部件的功能，还具
有作为将润滑油导入润滑油通路内的润滑油导入部件的功能，所以
能减少零件数目。

通过用曲柄轴中心螺栓30紧固定时齿轮10和主驱动齿轮
9，借助曲柄轴中心螺栓30本身产生的弹性力，使曲柄轴中心螺
栓30不容易松懈，可切实阻止两齿轮9、10朝曲柄轴轴心线L
1方向的移动。

由于曲柄轴中心螺栓30的头部的圆柱部30d进入形成在曲柄
箱右侧盖12上的润滑油室33内，所以，即使因机种不同导致曲
柄轴1的轴端部1e的端面1h与润滑油室33间的间隔不同时，可
以通过准备多种圆柱部30d的长度不同的曲柄轴中心螺栓30，就
可以不用变更曲柄轴1，容易地适应上述情形。

由于油封34的唇部与曲柄轴中心螺栓30的头部的圆柱部3
0d的被研磨加工过了的部分滑接，所以，可切实防止润滑油从圆柱
部30d的外周泄漏。

被导入形成在曲柄轴中心螺栓30上的润滑油导入通路30e的
润滑油的一部分，通过第1油孔30f、间隙32和第2油孔9d，
供给到主付齿轮9a与主驱动齿轮9的毂部9b的嵌合部分，所以，
可用简单的通路构造将该嵌合部分润滑。